Δοκιμή DRIVE NISSAN SKYLINE ΘΕΡΑΜΑ 2002 - 2007 sedan

Σύγκριση Nissan Skyline Coupe και Nissan Fairlady Z, 2003 (Μέρος Ι)

Γύρος πρώτα: ελαφρύ βάρος Η κύρια κάρτα Trump Fairlady Z
 
Τον Ιανουάριο του 2003, μια νέα γενιά της Nissan Skyline εμφανίστηκε στην πώληση και, ειδικότερα, την έκδοση των δύο -δοχείων - Skyline Coupe. Ωστόσο, λίγο νωρίτερα στην πώληση ήταν ένα σχετικό μοντέλο της Nissan Fairlady Z.
Και τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάζονται στην ίδια πλατφόρμα. Αν και το μεταξόνιο του ορίζοντα αυξήθηκε κατά 200 mm σε σύγκριση με το Fairlady Z. Παρ 'όλα αυτά, δεν παρατηρούνται ειδικές διαφορές στο σχέδιο σχεδιασμού: και στις δύο περιπτώσεις, μιλάμε για αυτοκίνητα διάταξης FM. Εξοπλίζοντας και τα δύο αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής των πίσω και εμπρός τροχών, επίσης του ίδιου τύπου. Αυτά τα μοντέλα διαφέρουν μόνο στο πλάτος του τροχού και στο μέγεθος της αναχώρησης των τροχών (η απόσταση μεταξύ του επιπέδου της συμμετρίας του χείλους και του επιπέδου μέτρησης του τροχού). Ωστόσο, παρά τις διαφορές στο πλάτος του τροχού, και το Fairlady Z, και το Skyline Coupe θεωρούνται μηχανές που βρίσκονται σε ευρύχωρους τροχούς.
Σημειώνω επίσης ότι ο άξονας Fairlady Z Cardan είναι κατασκευασμένος από ελαφρύτερο υλικό - εποξειδική σύνθεση άνθρακα. Αλλά το Skyline Coupe έχει έναν άξονα Cardan αποτελείται από δύο αυτοκίνητα γόνδολα από χάλυβα και στηρίζεται στο μεσαίο ρουλεμάν. Η διαφορά στο σχεδιασμό του άξονα και του υλικού από το οποίο έγινε, φυσικά, επηρέασε το συνολικό βάρος των μηχανών. Συγκεκριμένα, το βάρος του skyline coupe ήταν 1530 kg, και το Fairlady Z ήταν μόνο 1430 kg, δηλαδή 100 kg λιγότερο. Είναι σαφές ότι αυτό φέρνει το Fairlady Z μάλλον απτό όφελος.
Σε σύγκριση με το Skyline sedan, το κάθισμα του οδηγού στην καμπίνα Skyline Coupe βρίσκεται παρακάτω. Αλλά η θέση του εξακολουθεί να αποδεικνύεται 40 mm υψηλότερη από το ύψος του καθίσματος στο σαλόνι Fairlady Z. Είναι φυσικό ο οδηγός που κάθεται πίσω από το τιμόνι του Skyline Coupe να βλέπει το δρόμο με ελαφρώς διαφορετική γωνία. Αυτό βελτιώνει την αναθεώρηση και συμβάλλει στο γεγονός ότι η ταχύτητα εδώ γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό λίγο πιο αργά.
Δεύτερος γύρος: Οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει τον ορίζοντα
 
Τι συνήθως δίνετε προσοχή μετά την εμφάνιση του αυτοκινήτου υπό τον έλεγχό σας; Φυσικά, πόσο άνετα αισθάνεστε σε αυτό ως οδηγό. Εάν συγκρίνετε ξανά το sedan skyline και το skyline coupe, τότε, φυσικά, το διαμέρισμα χαρακτηρίζεται από μια πιο σκληρή ανάρτηση. Αλλά αυτή η ακαμψία δεν οδηγεί στην εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού κωφών κατά την οδήγηση κατά μήκος του δρόμου με μια συμβατική επίστρωση, οπότε δεν πρέπει να υπάρχουν ειδικές καταγγελίες.
Τώρα ας δούμε πώς συμπεριφέρεται το Fairlady Z εν κινήσει. Αμέσως δίνει προσοχή στο πόσο απότομα το αυτοκίνητο αντιδρά σε κάθε άνιση δρόμο. Παρεμπιπτόντως, και τα δύο συγκριτικά μοντέλα βρίσκονται σε ελαστικά του ίδιου μεγέθους: οι μπροστινοί τροχοί είναι Shod σε ελαστικά 225/45 R18, το πίσω 245/45 R18. Αλλά μόνο το μέγεθος είναι το ίδιο. Όσον αφορά τις ρητές ιδιότητες των ελαστικών, σε κάθε περίπτωση επιλέγονται μεμονωμένα. Κατά την επιλογή ελαστικών για το Fairlady Z, η κύρια προσοχή δόθηκε στην ικανότητά τους να ακολουθούν όλες τις παρατυπίες του δρόμου, ούτε για μια στιγμή, χωρίς να απομακρυνθούν από την επιφάνεια του και για το Skyline Coupe ήταν απαραίτητο να βρεθούν ελαστικά που θα παρείχαν το μηχάνημα με μέγιστη άνεση. Το γεγονός ότι κάθε ένα από τα συγκριτικά μοντέλα χαρακτηρίζεται από τη δική του, ειδική γεωμετρία της αναστολής των ελεγχόμενων τροχών διαδραμάτισε έναν μη λαϊκό ρόλο.
Εάν αξιολογήσουμε την ικανότητα ελέγχου ενός και άλλου μοντέλου, τότε, από την άποψη της έντασης της αντίδρασης των ελεγχόμενων τροχών για να αλλάξει η θέση του τιμονιού, Fairlady Z, με άλλα λόγια, ο μηχανισμός διεύθυνσης και των δύο συγκριτικών μηχανών έχει ρυθμιστεί και ενεργεί διαφορετικά. Στην πραγματικότητα, οι ελεγχόμενοι τροχοί ξεπερνούν την απόσταση μεταξύ των δύο ακραίων σημείων περιστροφής για περίπου 2,6 περιστροφές του τιμονιού. Αυτός ο δείκτης είναι ο ίδιος και για τα δύο μηχανήματα. Αλλά ταυτόχρονα, η περιστροφή του τιμονιού Fairlady Z είναι με μεγάλη αντίσταση. Δεν θέλω να πω ότι αυτή η αντίσταση είναι τόσο ισχυρή που το τιμόνι περιστρέφεται με δυσκολία. Όχι, εννοώ μόνο ένα συγκεκριμένο βάρος του τιμονιού σε σύγκριση με τον έλεγχο του τιμονιού του Skyline Coupe.
Από την άλλη πλευρά, το Skyline Coupe έχει αρκετά μεγάλο βάρος, οπότε είναι πολύ εύκολα και άνετα σε μια δεδομένη πορεία, συμπεριλαμβανομένων περιπτώσεων όταν ο οδηγός αποφασίζει να εκτελέσει μια απότομη στροφή με μεγάλη ταχύτητα. Και ως εκ τούτου, ακόμη και τα αδύναμα θηλυκά χέρια, πιέζοντας το ορίζοντα του τιμονιού Coupe, θα αντιμετωπίσει πλήρως την εργασία και δεν θα αφήσει το αυτοκίνητο να χάσει την ικανότητα ελέγχου.
Όπως ήδη σημειώθηκε, οι τροχοί Fairlady Z αντιδρούν απότομα στις στροφές και τις προσκρούσεις του δρόμου, που οφείλεται στην ακαμψία της ανάρτησης και στην αντίστοιχη ποιότητα των ελαστικών. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στις απότομες στροφές. Και αν στη μέση της στροφής για να απελευθερώσει το πεντάλ Accelerator, τότε, φυσικά, το φορτίο στους μπροστινούς τροχούς θα αυξηθεί και το μόλυβδο θα προκύψει, δηλαδή το φαινόμενο όταν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου προσπαθεί να φύγει προς το κέντρο της στροφής. Η δύναμη που εξουδετερώνει μια τέτοια αναχώρηση θα ρίξει απότομα το αυτοκίνητο πίσω στην πραγματική τροχιά του καμπυλόγραμτου κινήματος.
Μόλις βρεθεί στην κατάσταση, το Skyline Coupe συμπεριφέρεται πιο ισορροπημένο, οπότε ο οδηγός δεν πρέπει να είναι νευρικός. Δηλαδή, πίσω από το τιμόνι του, ο οδηγός μπορεί να αισθάνεται πιο ήρεμος για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Ή, για παράδειγμα, παίρνουμε έναν τέτοιο δείκτη όπως η γωνία περιστροφής του σώματος γύρω από τον διαμήκη άξονα του μηχανήματος (μιλώντας εν συντομία - το ρολό): Το Fairlady Z αισθάνεται σκληρή αντίθεση στο ρολό, ενώ το Skyline Coupe επιτρέπει να είναι περισσότερο Χαλαρή από αυτή την άποψη. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η περιστροφή του μηχανήματος γύρω από τον διαμήκη και κάθετο άξονα είναι πολύ ικανοποιημένη ισορροπημένη, επομένως, ακόμη και όταν η ταχύτητα φτάσει τα 180 χλμ. Την ώρα, το σλάλομ στο δρόμο δεν προκαλεί την αίσθηση ότι το μηχάνημα βρίσκεται στα όρια της δυνατότητας ελέγχου και πρόκειται να ξεφύγει από τον έλεγχο.
Η ισχύς του φρένου και στα δύο μοντέλα είναι περίπου η ίδια. Τόσο εκεί όσο και εκεί χρησιμοποιούνται μηχανισμοί φρένων του Brembo. Το πεντάλ φρένου έχει μια σκληρή κίνηση και η ένταση αναστολής ανάλογα με το πεντάλ γίνεται αντιληπτό το ίδιο. Παρ 'όλα αυτά, το Fairlady Z είναι υψηλότερο, αφού ο συνάδελφός του έχει περισσότερο βάρος.
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τον ίδιο κινητήρα - VQ35 DE. Χάρη σε αυτόν, μια ισχυρή ροπή εμφανίζεται ήδη σε χαμηλή ταχύτητα, έτσι ώστε πολύ έντονη επιτάχυνση παρέχεται και από τις δύο μηχανές. Συγκεκριμένα, μια απόσταση 400 μ. Fairlady Z περνάει κατά μέγιστο 15,5 δευτερόλεπτα, και αν κατά μέσο όρο τότε σε περισσότερα από 14 δευτερόλεπτα. Το Skyline Coupe δείχνει όχι λιγότερη κατάχρηση, αν και λόγω του μεγαλύτερου βάρους του εξακολουθεί να υστερεί πίσω από την αδελφή για περίπου μισό δευτερόλεπτο.
Ποιο αυτοκίνητο λοιπόν να επιλέξετε; Ποιο από αυτά τα δύο μοντέλα είναι καλύτερο; Οι συστάσεις μου είναι οι εξής: Εάν σας αρέσει ο τεταμένος ρυθμός οδήγησης, αν σας αρέσει ο αθλητικός τύπος ελέγχου, επιλέξτε το μυϊκό Fairlady Z. Εάν πηγαίνετε στο τμήμα περιέλιξης του δρόμου, μια ομαλή αλλαγή προς την κατεύθυνση και άνετα Βόλτα, και σε αυτό από καιρό σε καιρό, πρέπει να οδηγείτε στο αυτοκίνητο τέσσερα από καιρό σε καιρό - είναι καλύτερο να πάρετε το πιο ισορροπημένο skyline coupe.
 
 
 
 
 
 
 
Συγγραφέας: Tsutsumi Tomochiko (Tsutsumi Tomohiko)
Φεβρουάριος 2003

Πηγή: Autogallerynet