Δοκιμή Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Δοκιμή Drive Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Antiglamore

Το Nissan Pathfinder της τρέχουσας γενιάς θα εξακολουθεί να καθυστερεί στη Ρωσία, αλλά η μοίρα του έχει ήδη επιλυθεί. Αναρωτιόμαστε στην τελευταία Αφήστε το βίαιο μονοπάτι.

Κοιτάξτε, τι έχουν μετατρέψει το νέο Nissan Pathfinder! Πού είναι το σώμα του πλαισίου; Πού είναι η μειωμένη μετάδοση και ο αναγκαστικός αποκλεισμός του διαφορικού διαφορικού άξονα; Πού είναι η βίαιη εμφάνιση στο τέλος; Είναι ακόμη δύσκολο να φανταστούμε πώς οι ιδιοκτήτες του σημερινού μοντέλου θα εξηγήσουν ότι η ακόλουθη γενιά παρουσιάστηκε όχι στο δάσος βάλτο, αλλά στις σελίδες του Facebook.

Φαίνεται ότι το καταλάβει στο ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Nissan, και επομένως το Pathfinder στο νέο σώμα εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλη προοπτική. Και επειδή η απώλεια της σειράς μοντέλων δεν είναι πολύ, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα οικονομικά προσιτό χρηστικό SUV θα είναι παρόμοιο με την ανάλυση των ομοφυλοφίλων στην πλατεία κοντά στον καθεδρικό ναό του Σωτήρος του Χριστού. Στην τρέχουσα έκδοση, το μοντέλο θα διαρκέσει τουλάχιστον ένα ακόμη έτος και στο συντακτικό μας γραφείο επισκέφθηκε την πιο σοβαρή και προηγμένη έκδοση του αυτοκινήτου: με ένα νέο Turbodies 3,0 λίτρων, το οποίο διαθέτει την ασυνήθιστη γωνία των κυλίνδρων κυλίνδρων 65 μοίρες, και a automata 7 ταχυτήτων.


Το κύριο πρόβλημα στη λάσπη Trapper Nissan Pathfinder πίσω, που τον πήρε από μια κοινή βάση μπέιζμπολ Navara.

Θα πω ότι θα πω ότι το NIVA, το οποίο πήραμε μαζί σας ως ασφάλιση για τη δοκιμή του χιονιού του Pathfinder, Shush και Clay, έβαλε τους Ιάπωνες στην λεπίδα σχεδόν αμέσως. Το προαστιακό δάσος ήταν μια βαριά δοκιμασία για το traid, και πρώτα απ 'όλα τα μεγάλα πατάκια του σώματος είναι να κατηγορήσουν.

Για να μην χαλάσουν τους πλαστικούς προφυλακτήρες του δοκιμαστικού οχήματος, σε κάθε στενό μέρος ή βαθιά τάφρο, έπρεπε να βγούμε από το σαλόνι, ζυμώνω τα μπότες βρωμιά και φωνάζουν στο ανοιχτό παράθυρο του οδηγού προς την κατεύθυνση της κίνησης. Τα βήματα στα κατώτατα όρια αγωνίστηκαν για να λυγίσουν όταν μετακινούνται τα πεσμένα δέντρα και οι σιδηροδρομικές χειμερινές ρόδες δεν ήθελαν να προσκολληθούν στο κατεψυγμένο έδαφος.


Off-Road στη Ρωσία, είναι ο πρώτος από όλα τα καλά ελαστικά, αλλά και στο καουτσούκ οδοστρωτήρα Nissan Pathfinder έβγαλε τον εαυτό του ακόμα και από ένα πολύ σκληρό μίγμα πηλού, νερού και πάγου.

Το αποθεματικό του Duri της Nissan Pathfinder είναι ακόμη χρέος: 231 λίτρα. σελ., 550 nm της μέγιστης ροπής διαθέσιμα από 1.700 έως 2.500 σαλ. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι 500 nm ήδη στις 1.500 rpm. Ένα πλαίσιο εκτός δρόμου με μάζα 2.285 kg και με επιβαίνοντες μια βιαστική δεξαμενή, παρά το φορτίο, οι γωνίες των αυξήσεων και ο αριθμός των πηλό ελθόντες κάτω από τους τροχούς. Αλλά αξίζει να εμπλακούμε σε ένα εμπόδιο ανάμεσα στα δέντρα ή ένα λάκκο, πώς ο γίγαντας γίνεται προσεκτικά. Ένα ραντιστεί με θάλαμο λάσπη της κάμερας οπισθοπορείας περνάει κάτι επηρεάζεται από την οθόνη, και εδώ η γνώμη σας για τους οποίους δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης στη διαμόρφωση.


Το εσωτερικό μου φάνηκε πάρα πολύ ζοφερή, και το κύριο πράγμα δεν αντικατοπτρίζει αυτόν τον πλούτο που κρύβεται σε αυτό. Άλλοι θα πουν ότι το πραγματικό SUV το ένα δεν χρειάζεται τίποτα άλλο, και θα είναι επίσης σωστό.

Ως εκ τούτου, οι επιβάτες θα ουρήσει πόδια στην ζουμερά πάγο, ο οδηγός παίρνει μια σούβλα λάσπη κάτω από τους τροχούς από το παράθυρο, και η Nissan Pathfinder, όπως coushlot, χτυπώντας το δίκτυο, προσπαθεί να βγει από το φυσικό Cappon. Για να μην κατεδαφίσουν κάποια πίσω από το δέντρο, ενεργοποιήστε τον αγωνιστικό χώρο. Ευτυχώς, το SUV είναι σε θέση να τις ενέργειες αυτές των ανδρών, παρόλο που καθιστά τη χρήση ηλεκτρονικών ειδών, μόνο με μια πλήρη στάση και ταυτόχρονα τον τερματισμό λειτουργίας του συστήματος σταθεροποίησης. Επίσης, προσομοιώνει το μπλοκάρισμα των ενδο-τροχοφόρο διαφορές κλείνει τα σαγόνια χάλυβα δαγκάνες στον τροχό άξονα, την αποστολή του λείπει μέρος της ώθησης προς το αντίθετο.

Με τέτοια δάσος παραμέτρους, είναι απίθανο ότι μπορείτε να εξετάσετε το πιάτο σας με Nissan Pathfinder. Θα εδραιώσει το έδαφος κάτω από τα πόδια, μικρότερες πέτρες και τα δέντρα γύρω του, και στη συνέχεια το SUV θα δείξει τον εαυτό του στο ακέραιο. Σύμφωνα με την κονιοποιημένη ουρλιαχτό από κάτω από την κουκούλα, θα επιταχύνει από 0 στα 100 km / h σε 8,9 δευτερόλεπτα τρομακτική αστικών hatchbacks και σεντάν προϋπολογισμό γύρω. Τουλάχιστον ένα σπίτι στους τροχούς, και, χωρίς να φτερούγισε, τραβά το πάτωμα της ζωής σας και το σύνολο της σειράς διασκέδασης σε αυτό, ομαλά διαλογή επτά ταχύτητες ανθεκτικών μετάδοσης.


Τα πάντα είναι κατανοητό εδώ, ακόμη και ένα μωρό: Θέλετε να αγγίξει το πίσω μοχλό ΑΚΕ, θέλετε να φύγετε από το στρίψιμο βρωμιά. Ο εγκέφαλος αρχίζει να στραγγίσουν μόνο κατά την επικοινωνία με το σύστημα πολυμέσων και κεντρικό χειριστήριο του, το στοιχείο αυτό θα μπορούσε να σκεφτεί λογικά.

Αν δεν μετράνε την ενοχλητική έλλειψη αισθητήρες στάθμευσης, τότε η μόνη προσιτή με τον κινητήρα 3.0 DCI είναι ένα πλήρες σύνολο των LE προσφέρει όλα όσα χρειάζεστε. Αερόσακοι, electrolyuk, ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, καθίσματα θέρμανση, άκαμπτο πλοήγησης δίσκο, ηχοσύστημα με subwoofer, bluetooth και ακόμη και μια αρχαϊκή συσκευή αναπαραγωγής DVD, για να μην αναφέρουμε τα δερμάτινα σπερματικού σαλόνι, αισθητήρες βροχής και φώτων και όπως η εκκίνηση του κινητήρα κουμπιά με τη λειτουργία πρόσβασης Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς κλειδί.


Αερίου στο πάτωμα σε άσφαλτο ή σε μια επίπεδη τομέα, και η Nissan Pathfinder θα σας κάνει να χαμόγελο από τη χαρά της ώθησης και κειμήλια της Turbodiesel 3.0 DCI αφθονούν.

Μη γνωρίζοντας τα πάντα εκ των προτέρων και πρώτη ήταν στο σαλόνι Pathfinder, θα σκεφτείτε ότι έχω ορίσει την παραπάνω παράγραφο. Αφού κοίταξε γύρω του τα πάντα γύρω, φαίνεται ότι το εσωτερικό του SUV είναι παρόμοια με εκείνη στο αυτοκίνητο σε Flintstone. Συγχέει την οθόνη αφής του συστήματος πλοήγησης πολυμέσων, αλλά το υπόλοιπο του τερματισμού, κουμπιά, εργονομία σταμάτησε ρητά κάπου κατά τον τελευταίο αιώνα.


Ο πίσω τροχός του SUV αποδείχθηκε να υπογραφεί εύκολα. Αυτό δεν είναι ορατό στη φωτογραφία, αλλά πιστέψτε με, οι κινήσεις της αναστολής SUV δεν είναι τόσο μεγάλη, αλλά για πειθώ, ματιά στο βίντεο στη μέση του αντικειμένου.

Υπάρχουν κατέχουν σε αυτό και τα πλεονεκτήματά της. Η εικόνα ένα κομμάτι από μια βίαιη SUV σας επιτρέπει να σκουπίσει τα βρώμικα χέρια για τα τζιν χωρίς στόχο συνείδηση, στη συνέχεια, στο flop στα δερμάτινα καθίσματα και να θέσει μια μπότα πηλό στο πεντάλ. Αυτό είναι το πώς ο πραγματικός άνθρωπος πρέπει να χειριστεί το θέμα για 2.275.000 ρούβλια, περιφρονώντας τις metrosexuals στο X5 BMW και AUDI Q7. Ωστόσο, για να ζήσει ένα προϊστορικό εικόνα αντι-φλόγα της Nissan Pathfinder παρέμεινε πολύ καιρό και ξέρουμε ήδη τι θα γίνει στη συνέχεια.

Χαρακτηριστικά Nissan Pathfinder III 3.0 ΜΑΣ ΣΤΟ
Συνολικές πληροφορίες
Έτος έκδοσης του 2010.
Σώμα SUV.
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 5/7
Δυναμική
Η επιτάχυνση από 0 στα 100 km / ώρα, Cuekund 8.9
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 200
Μεγέθη και μάζα
Διαστάσεις, mm 481318481769
Curb Weight Car, KG 2285
Επιτρεπόμενη πλήρης μάζα, kg 2980
Βάση τροχών, mm 2853
Οδική εκκαθάριση, mm 216
Ο όγκος του ελάχιστου κορμού / μέγιστο, L 190/2091
Μηχανή
Τύπος κινητήρα V-σχήμα
Ντίζελ διατροφής
Παρουσία της ώθησης 1.
Τοποθεσία κινητήρα μπροστά, διαμήκως
Όγκος κινητήρα, cm3 2991
Αριθμός βαλβίδων 4.
Η μέγιστη ισχύς 231 hp στις 4000 rpm
Η μέγιστη ροπή 550 nm σε 1750 rpm
Μετάδοση
Τύπος μετάδοσης αυτόματο κιβώτιο
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Εναιώρημα
Μπροστινή ανάρτηση ανεξάρτητη, άνοιξη, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς
Πίσω ανάρτηση Ανεξάρτητη, άνοιξη, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς
Μπροστινά φρένα δίσκο, αεριζόμενο
Δίσκο πίσω φρένων, αεριζόμενο
Ελαστικά, δίσκοι
Μπροστά ελαστικά 255 / 60R18
Πίσω ελαστικά 255 / 60R18
Μπροστινά δίσκοι Δεν υπάρχουν δεδομένα
Πίσω δίσκοι Δεν υπάρχουν δεδομένα
Καύσιμο, ροή
Κατανάλωση καυσίμου αστικών / χώρας / μικτού, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Καύσιμο ντίζελ τύπου καυσίμου
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 80

 

Μια πηγή: Carclub.ru.