Nissan Note Test Drive από το 2005 minivan

Δεν φαίνεται λίγο

Παρακαλώ τοποθετήστε το στην τάξη
Η αγορά αντιδρά αμέσως στις προσθήκες της οικογένειας των μωρών. Τα αυτοκίνητα V-Class είναι απλά υποχρεωμένα να έχουν μια ελκυστική εμφάνιση και κάθε νεοδια φτιαγμένος ανταγωνιστής ζητά απλώς μια συγκριτική δοκιμή με μοντέλα που έχουν ήδη κερδίσει αριθμούς. Το Peugeot 207 και ο Fiat Grande Punto που εμφανίστηκαν στη Ρωσία έτρεξαν με την Opel Corsa και την Renault Clio, προσθέτοντας ταυτόχρονα τη δημοτικότητα του Nissan Note.
Ποιος είναι τι
Opel Corsa
Η τιμή είναι 18170 $
Μέγιστη. Ισχύς 80 λίτρα. Με. σε 5600 τόμος/min
Μέγιστη. Ταχύτητα 168 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 15,4 s
Renault Clio III
Τιμή 20040 $ 20040
Μέγιστη. Ισχύς 110 λίτρα. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη. Ταχύτητα 186 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.2 s
Peugeot 207
Τιμή 25740 $
Μέγιστη. Ισχύς 90 λίτρα. Με. στο 5250 Vol./min
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.7 Γ
Σημείωση Nissan
Τιμή 20990 $
Μέγιστη. Ισχύς 110 λίτρα. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 11,5 s
Fiat Grande Punto
Η τιμή είναι 18400 $
Μέγιστη. Ισχύς 77 λ. Με. σε 6000 τόμος/
Μέγιστη ταχύτητα 165 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 13.2 s

ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Σημείωμα Nissan *****
Η πιθανότητα βλάβης στα γόνατα και στους γοφούς του οδηγού σημειώνεται. Μετωπικό χτύπημα 14 βαθμών από τα 16 (88%), ένα πλευρικό χτύπημα 18 βαθμών (100%), μόνο 33 πόντους.
Προστασία του παιδιού (τρία αστέρια από πέντε) 35 μονάδες (71%), προστασία πεζών (τρία αστέρια από τέσσερα) 19 σημεία (53%)
Opel Corsa *****
Υπάρχει διπλή προκατάληψη στις ζώνες ασφαλείας, οι οποίες εξαλείφουν την επαφή των γόνατων του οδηγού με τον πίνακα οργάνων.
Μετωπιαίο χτύπημα 15 πόντους από τα 16 (94%), ένα πλευρικό χτύπημα 18 βαθμών (100%), μόνο 34 πόντους.
Προστασία του παιδιού (τρία αστέρια από πέντε) 32 μονάδες (65%), προστασία πεζών (τρία αστέρια από τέσσερα) 19 σημεία (53%)
Peugeot 207 *****
Ο σχεδιασμός του πίνακα ελέγχου σημειώνεται ότι αποτελούν κάποια απειλή ζημιάς στα γόνατα του οδηγού.
Μετωπιαίο χτύπημα 15 πόντους από τα 16 (94%), ένα πλευρικό χτύπημα 17 βαθμών από τους 18 (94%), μόνο 35 πόντους. Προστασία του παιδιού (τέσσερα από τα πέντε αστέρια) 37 μονάδες (76%), προστασία πεζών (τρία αστέρια από τέσσερα) 19 σημεία (53%)
Renault Clio *****
Ένα ισχυρό σώμα εξασφαλίζει την υψηλή ασφάλεια του οδηγού και του επιβάτη, αλλά το Clio είναι χαμηλό για να προστατεύσει τους πεζούς.
Μετωπικό χτύπημα 14 βαθμών από τα 16 (88%), ένα πλευρικό χτύπημα 18 βαθμών (100%), μόνο 33 πόντους. Προστασία του παιδιού (τέσσερα από τα πέντε αστέρια) 39 βαθμοί (80%), προστασία πεζών (ένα αστέρι από τέσσερα) 9 σημεία (25%))
Fiat Grande Punto *****
Παρατηρήθηκε ο πιθανός κίνδυνος βλάβης στα γόνατα του οδηγού και του επιβάτη με τον πίνακα των συσκευών.
Μετωπικό χτύπημα 14 βαθμών από τα 16 (88%), ένα πλευρικό χτύπημα 15 βαθμών από τους 18 (83%), μόνο 31 πόντους. Προστασία του παιδιού (τρία αστέρια από πέντε) 32 μονάδες (65%), προστασία πεζών (δύο αστέρια από τέσσερα) 15 σημεία (42%)

ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νίκιτα Ροζάνοφ
Σημείωση Nissan
Η πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa
Η πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Bryan Nesbitt (Bryan Nesbitt)
Fiat Grande Punto
Η πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Georgeto Jujaro (Italdesign)
Renault Clio
Η πρώτη επίδειξη 1990, 3η γενιά του 2005
Σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Patrick Le Quement)
Peugeot 207
Η πρώτη επίδειξη 2006
Σχεδιασμός υπό την ηγεσία του Gerard Welter.
ΕΞΩ ΑΠΟ
U, είσαι μικρός, musi-pushi ... δεν το χρειάζεσαι με αυτά, αν και είναι μικρά, αλλά ρίχνουμε μια ματιά στο πώς ασκεί το θέμα ενός ενήλικου σχεδιασμού της μικροσκοπικής Corsa Opel. Λυπάμαι μόνο που η δοκιμή δεν παρουσιάζεται με τρία -δοχεία που φαίνεται ακόμα πιο εκπληκτική. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει αρκετός ενθουσιασμός σε αυτή τη δοκιμή. Εδώ η Fiat στην κίνηση, και με αξιοπρεπή ταχύτητα, επηρεάζει απλώς τον ανεμοστρόβιλο της ιταλικής ιδιοσυγκρασίας. Επιπλέον, η σύνθεση του προσώπου είναι όμορφη και, πράγματι, παιδικά μιμείται το στερεότυπο Maserati ...
 
Η κορυφή του κατωφλίου του μωρού Peugeot, που είχε ήδη καταφέρει να εξοικειωθεί με την οικογένεια του μεσαίου αδελφού του μοντέλου 407, κοιτάζει εδώ στην πρώτη τάξη. Το σύστημα Renault κλείνει, το οποίο είναι καλό, αλλά μόνο λιγότερο συναισθηματικό. Η Nissan κρατά από την εταιρεία των Perky Babies στην άκρη. Minivan ακόμα! Αλλά η αναγνώριση είναι λαμπρή, επειδή υπάρχουν συσχετισμοί τόσο με το MICRA όσο και με άλλα μοντέλα της ανησυχίας μεγαλύτερα. Από την πλευρά, όλα θα μπορούσαν να φαίνονται πιο αιχμηρά, αυτά τα hatchbacks περίπου τρεις πόρτες. Αλλά η πρακτικότητα παίρνει τη δική της, ειδικά επειδή οι πέντε πόρτες δεν παρεμβαίνουν ιδιαίτερα στην CORSA και, αρκετά περίεργο, το οποίο συνδέει πειστικά τόσο την πρακτικότητα όσο και τη δυναμική στη σιλουέτα της. Το ιαπωνικό minivan είναι πιο πειστικό το σημείο πάνω από το I πάνω από το I πάνω από το i, χάρη στο ζευγάρι των πίσω λαμπτήρων των πτερυγίων ρουμπίνι, που ακόμη και να διακοσμήσουν την οροφή, θα θυμούνται και πιθανότατα θα αρέσουν σε εκείνους που εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται minivan ως παραμορφωμένο φορτηγό.
ΜΕΣΑ
Φυσικά, ένα μικρό αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνετο. Και επίσης ειλικρινής και να μην τροφοδοτήσει τις οπτικές ψευδαισθήσεις του αγοραστή, ο οποίος αναμένει μια ορισμένη χωρητικότητα από αυτόν (τόσο Luggles όσο και μέλη της οικογένειας). Το καλύτερο με ειλικρίνεια είναι το ιαπωνικό μικρό αυτοκίνητο εδώ είναι όλα καθαρά και υπάρχουν ακόμη και τραπέζια για τα πίσω sedaks. Τα υπόλοιπα φλερτάρουν κυρίως με έναν συνοδηγό. Για παράδειγμα, η Corsa μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα μαγευτικό νυχτερινό φωτισμό της κεντρικής κονσόλας, Peugeot με ασημένια πλαίσια της κεντρικής κονσόλας και ... γεύση. Η επιτήρηση στυλ Clio είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένη στον τόπο του οδηγού, το πλαστικό και το σχήμα του κουμπιού. Δεν είναι κακό, αλλά πολύ ενοχλητικό, πλαστικό, και από αυτό το σχέδιο μπορεί γρήγορα να βαρεθεί. Το στυλ Fiat είναι ελαφρώς διαφοροποιημένο από μικρά παράθυρα πίσω από τα μπροστινά ράφια ... αυτό είναι όλο. Εκτός από το ότι η πλαστική επικάλυψη στη σήραγγα του δαπέδου μπορεί να υπενθυμίσει στη μακρινή δεκαετία του '80, όταν το ίδιο jujaro δημιούργησε το χρηστικό uno.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Υπάρχει μια πρωτοφανής ποικιλία. Η δοκιμή παρουσιάζει το χρώμα των παγκόσμιων συμπαγών κατασκευαστών που θέτουν ιστορικά τη μόδα και το στυλ. Αλλά η ευρωπαϊκή παράδοση είναι όλο και πιο δύσκολο να αντισταθεί στην απρόβλεπτη ανατολή. Αυτό είναι ιδιαίτερα προφανές με αυτή τη σύγκριση.
Το σύνολο των ιδιοτήτων, όπως η αναστολή, η οποία χωρίς ίχνος καταπιεί την πλειονότητα των παρατυπιών, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, καλή δυναμική με ελεγχόμενη δυνατότητα, μια επαρκή τιμή και μια αίσθηση ενός πιο ακριβού αυτοκινήτου έφερε στην πρώτη θέση στη δοκιμασία. Αυτό είναι ένα πρακτικό και άνετο μηχάνημα που γίνεται αμέσως δικό του.
Στη δεύτερη θέση είναι η Opel Corsa. Αυτό το εμπρηστικό κέλυφος, παρά τα μέτρια δηλωμένα χαρακτηριστικά του, θα βρει αναμφισβήτητα τον αγοραστή του. Το μωρό από το Opel είναι κάτι περισσότερο από άξια επαίνους, αλλά στην επιλογή μεταξύ άνεσης και καλής ελεγχόμενης δυνατότητας, οι κλίμακες του υποκλίθηκαν υπέρ του δεύτερου.
 
Η τρίτη θέση δίνεται από το Peugeot 207. Σε μεγάλο βαθμό για το πιο λαμπρό σχέδιο που συλλέγει μια σειρά προβολών ανά πάσα στιγμή της ημέρας. Τα πλεονεκτήματα του πιπεριού περιλαμβάνουν μια τέλεια διαμορφωμένη ανάρτηση και καλή μόνωση ήχου. Για την εμφάνισή του και το εξίσου εκφραστικό σαλόνι, αντίο αντίο.
 
Η τέταρτη θέση είναι η Renault Clio. Αυτό είναι το πιο ουδέτερο αυτοκίνητο. Είναι αρκετά πρακτικό, ασφαλές και βολικό. Δεν μπορεί να καυχηθεί για μια φωτεινή εμφάνιση, αλλά είναι αδύνατο να συγχέουμε με άλλους. Επιπλέον, τυχόν οξεία πονηρή μορφή είναι παρωχημένες πιο γρήγορα, αφήνοντας πίσω τους στη σκηνή αυτό που ονομάζουμε κλασικά.
Στην τελευταία θέση Fiat Grande Punto. Με πολλούς τρόπους, λόγω της υπερεκτιμημένης τιμής και της ασυνέπειας της όμορφης εμφάνισης του υπόλοιπου πλήρωσης. Το Fiat είναι αναμφισβήτητα άξια προσοχής και το κοινό της θα μπορούσε να επεκταθεί σημαντικά, αιτήματα για τους πωλητές για ένα σειριακό ανάλογο τουλάχιστον ελαφρώς χαμηλότερη τιμή.
 
1 θέση
Σημείωση Nissan
+ Μεγάλη δυναμική και ανάρτηση. Άνεση εν κινήσει. Ανασκόπηση
- Οι εκδόσεις με αυτόματο στερούνται της σαφήνειας του επιλογέα. Διφορούμενη εμφάνιση
2η θέση
Opel Corsa
+ Εκφραστικός σχεδιασμός μέσα και έξω. Υπέροχες ιδιότητες οδήγησης
- Μια σκληρή αναστολή. Ακανόνιστα διοικητικά όργανα
3η θέση
Peugeot 207
+ Φωτεινή εμφάνιση. Το ακριβές τιμόνι και οι άνετοι καθρέφτες. Φωτισμοί φωτισμού
- Υψηλή τιμή. Η κλίση του καθίσματος του οδηγού προς τα εμπρός στην επάνω θέση. Στεχής πίσω από το σώμα
4η θέση
Renault Clio
+ Ένας σαφής επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Καλά φρένα. Ζεστό σαλόνι
- Μικρές καθρέφτες, κακή θέα πίσω, θορυβώδης μηχανή
5η θέση
Fiat Grande Punto
+ Υψηλά δηλωμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, μεγάλοι καθρέφτες. Βολική προσγείωση. Ενεργειακή αναστολή
- Αδύναμη δυναμική. Μη πληροφοριακό τιμόνι. Φθηνά υλικά διακόσμησης
 
Κείμενο Eugene Khapov
Φωτογραφία από τον παππού Leonid
 

Πηγή: Αυτοκίνητα