Δοκιμή Drive Nissan 240SX 1994 - 1998

Ιαπωνική ρουλέτα

Ποια είναι η ζωή μας; ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ! Ειδικά πίσω από τον τροχό όταν γύρω από τους παίκτες όλων των πλοιάρχης θα βασανίσουν το καλό kush γύρω από το σκορ σας. Ωστόσο, η νίκη είναι εγγυημένη όταν ο συνεργάτης σας γίνεται NISSAN 200SX
Στο σχεδιασμό του σώματος, παρατηρούνται τα κύρια στοιχεία των στοιχείων συσσώρευσης αθλητισμού, αλλά εφαρμόστηκε πολύ συγκρατημένη. Προφανώς, δεν κοστίζει χωρίς τις ιδιαιτερότητες της εθνικής ψυχολογίας: στην Ιαπωνία, είναι άσεμνη να προεξέχει τη δική του, δεν αποδεκτή να εκφράσει συναισθήματα και συναισθήματα.
Πεδίο παιχνιδιών. Αθλητική ατμόσφαιρα της ζώνης του οδηγού εκτός από την προέλευση (το μηχάνημα αναπτύχθηκε με τη συμμετοχή του Nissan Sport) τονίζει τον τορπίπο που επεκτείνεται στις άκρες, το οποίο συνδέεται με την πάχυνση ταπετσαρίας της πόρτας. Αποδεικνύεται πώς να ωοειδές. Η τεράστια κεντρική κονσόλα χωρίζει το εσωτερικό σε δύο μέρη. Διεξήχθη από την ηλεκτρική κίνηση των καθρεπτών και θερμαινόμενων καθισμάτων. Στο Torpedo μόνο μια στενή λωρίδα του κλιματιστικού και των κουμπιών εξαερισμού. Τέσσερις στρογγυλές στρογγυλές στρογγυλές κλήσεις, οχόμετρο, οι δείκτες καυσίμου και θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων είναι κρυμμένες από ένα τεράστιο επιμηκυμένο γείσο.
Πολύ καλό, οι Ιάπωνες σκέφτονται (ή υπολογίστηκαν στον υπολογιστή;) Οι αναλογίες της καμπίνας και η παρεμβολή όλων των ελέγχων: η στήλη διεύθυνσης είναι εκτός επικρίσεων και η λαβή του σημείου ελέγχου φαίνεται να είναι στο ίδιο το χέρι. Αλλά το φινίρισμα είναι κάποιο είδος απρόσωπο. Φαίνεται να είναι όλα στη θέση και το δέρμα στα καθίσματα, το τιμόνι και τη λαβή του σημείου ελέγχου και το παραδοσιακό μαλακό υψηλής ποιότητας ιαπωνικό πλαστικό. Αλλά είναι κατά κάποιο τρόπο μονοφωνικός και πολύ κακώς. Έλλειψη κυριολεκτικά μικρά πράγματα: τυχόν λεπτομέρειες χρώματος, χρωματικές κλήσεις οργάνων ή ένα ζευγάρι εισάγει κάτω από το δέντρο. Δεν πίστευαν τους σχεδιαστές για τη μυστηριώδη ρωσική ψυχή.
Δεν πρέπει να χτίσετε ψευδαισθήσεις. Είναι αλήθεια ότι η πλάτη πίσω μπορεί να διπλωθεί και να αποκτήσει ένα εντελώς λεπτό πρόσθετο χώρο αποσκευών.
Ace στο μανίκι. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο πραγματικός πονοκέφαλος για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων με στροβιλοσυμπιεστή υψηλής πίεσης ήταν το λεγόμενο Turboyama. Αυτή η καθυστέρηση στην αντίδραση του κινητήρα για να πιέσει το πεντάλ αερίου, ένα είδος αποτυχίας, λόγω της αδράνειας του στροβίλου, που λειτουργεί με τη ροή των καυσαερίων. Ακολουθεί ένα απτό τσίμπημα, το οποίο σε άλλες καταστάσεις μπορεί να προκαλέσει ανεξέλεγκτη συμπεριφορά του μηχανήματος. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος του αυτοκινήτου με τον κινητήρα Turbo απαιτούσε ειδικές δεξιότητες και κάποια προσοχή. Επιπλέον, οι νευρικές και ιδιοσυγκροταλλητικές αθλητικές μηχανές δημιούργησαν μια αξιοπρεπή δυσφορία στον έλεγχο της μηχανής σε μια πυκνή μεταφορά πόλεων με το σχισμένο ρυθμό του.
Η Nissan έχει αναλάβει, διατηρώντας όλα τα οφέλη του υπερσυμπιεσθέντος ξύλου, εκτός από το αυτοκίνητο με τα συγκεκριμένα μειονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού. Εγκατεστημένο τον 200η μηχανή SR20DET έλαβε έναν υπερσυμπιεσμένο νέο σχεδιασμό, η ουσία του οποίου έρχεται κάτω για να εξασφαλίσει τη γρήγορη και ομοιόμορφη αύξηση της ροπής με τη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα του κινητήρα.
Εκτός αυτού, το αρχικό σύστημα Nissanovskaya των μεταβλητών φάσεων της κατανομής αερίου NVCS χρησιμεύει για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της ροπής στην κρίσιμη ταχύτητα του κινητήρα. Προσθέστε τώρα την άμεση ανάφλεξη και το ηλεκτρονικό σύστημα γενικής μηχανής ελέγχου και θα πάρετε έναν πολύ ελαστικό και ανταποκρινόμενο κινητήρα με ένα ισχυρό και ομοιόμορφο βάρος.
 
Το παιχνίδι είναι μεγάλο. Η λειτουργία του κινητήρα συνοδεύεται από απτή δόνηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απολύτως φυσιολογικό: αυτό το 200ο είναι ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο και παρόμοιες αποχρώσεις δίνουν μόνο τον σοβαρό χαρακτήρα του.
Τραβήξτε λίγο στο αστικό sustron, ήμασταν πεπεισμένοι ότι στο σχισμένο ρυθμό του 200ου κίνησης συμπεριφέρεται πολύ καλά. Η συχνή εναλλαγή δεν απαιτεί και αρκετά περιεχόμενο με μακρά δεύτερη μετάδοση. Υπό την προϋπόθεση της πειθαρχημένης κίνησης μαζί με το ρεύμα.
Ορισμένα υπολειμματικά ίχνη του διαβόητου στροβιλοσυμπιεστή εξακολουθούσαν να παρέμεναν. Εάν οι στροφές είναι χαμηλές, τότε μια απότομη πίεση στο αέριο προκαλεί κάποια προσοχή. Έτσι, αυτό δεν συμβαίνει, πρέπει να έχετε σε ένα Tachometer τουλάχιστον 2000 επαναστάσεις. Σε αυτό το σημάδι, η ροπή αυξάνεται απότομα μέχρι 200 \u200b\u200bnm, και ακόμη και ένας υπαινιγμός των προσεκτικά παραμένει απότομα και ισχυρά άλματα προς τα εμπρός.
Αλλά είναι ότι όπως μπορεί, και το στενό αστικό περιβάλλον δεν δίνει το 200ο να αποκαλύψει πραγματικά. Αγαπά τον κύκλο εργασιών και για το πλήρες αποτέλεσμα, ο κινητήρας του πρέπει να στριμωθεί. Τουλάχιστον έτσι ώστε οι ακροδέκτες να μην είναι χαμηλότερες από 25003000. και το προωθήσαμε. Ή ίσως μας προωθήσει; ..
Σε μαλακό πανί. Η αναστολή έδειξε μια ενδιαφέρουσα ιδιοκτησία στην όμορφη δυσκαμψία του, είναι πολύ άνετο. Αποδεικνύεται ότι η Nissan ήρθε με ένα πολύ αρχικό κρεμαστό κόσμημα στο σώμα μέσα από ειδικά μανίκια γεμάτα με ιξώδη σύνθεση. Φιλτράρισμα του αντίκτυπου όλων των ειδών στεφών επιφανειών, συμβάλλουν στην καλύτερη αίσθηση του τιμονιού, ειδικά με την ταχύτητα. Είναι πραγματικά πολύ καλό, αν και υποκειμενικά η εντύπωση παραμένει ότι το τιμόνι είναι λίγο έλλειψη βαρύτητας, κυρίως με υψηλή ταχύτητα.
Η υψηλή σταθερότητα της μηχανής εξηγείται από ένα άλλο μυστικό της ανάρτησης. Ο ειδικός σχεδιασμός των διαγώνιων μοχλών από την πλάτη παρέχει ένα μικρό αποτέλεσμα κρούσης, το οποίο εκδηλώνεται μόνο σε κρίσιμες καταστάσεις σε στροφές και στροφές υψηλής ταχύτητας και στροφές, όταν το καουτσούκ έχει ήδη αρχίσει να τραγουδάει καουτσούκ και οι τροχοί είναι έτοιμοι να σπάσουν στο skid . Από το δρόμο, για drifts. Είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε να φέρετε το 200ο στο ξηρό δρόμο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτεί, φυσικά, προσεκτικός χειρισμός αερίου, η υπερδοσολογία των οποίων, ειδικά στην έξοδο από τη στροφή, προκαλεί ενεργή ουρά φορτισμού. Αλλά είναι απαραίτητο να πληρώσετε σωστά να παγιδευτεί με τη βοήθεια του ίδιου αερίου και το τιμόνι γρήγορα και εύκολα.
Το αποτέλεσμα της διήμερης επικοινωνίας με τη Nissan 200SX, όπως: Αυτό είναι ένα σοβαρό αυτοκίνητο για τους ανθρώπους που ξέρουν πώς να οδηγούν καλά και να απολαύσουν αυτή τη διαδικασία. Δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά θαύματα σε αυτό, η οποία, απλά, παρεμβαίνει στον έλεγχο του μηχανήματος. Με άλλα λόγια, ένα πλήρες αθλητικό διαμέρισμα. Για να απολαύσετε πλήρως τις δυνατότητές του, χρειάζεστε καλούς δρόμους, στεγνό καιρό και ... Ένας αριθμός autogurmen, έτοιμος να δημοσιεύσει 37 χιλιάδες δολάρια για μικρές ώρες απόλαυσης.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin

 

Μια πηγή: "Autopilot"