Δοκιμή Drive Nissan 240SX 1994 - 1998

Γλυκιά πτήση

Εκτός από τους διάσημους αυτοκινητιστές, η έννοια του λαχανικού υπάρχει ένα άλλο, λιγότερο κοινά φρούτα, δηλαδή ένα αυτοκίνητο που κάνει μια βόλτα μόνο σε ζεστές μέρες. Και οι οπαδοί της Nissan 200sx / Silvia δεν μπερδεύουν το αγαπημένο τους δαμάσκηνο.

Οι άνθρωποι αγοράζουν θρησκευτικά ιαπωνικά αυτοκίνητα Toyota supra, Subaru Wrx STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mazda RX7 και ιδιαίτερα Nissan 200SX / Silvia (Σκοπεύουμε να διασχίσουμε τα οστά), που καθοδηγούμε από πολλούς λόγους, μεταξύ των οποίων η σχετική διαθεσιμότητα, ο καθαρός και εκφραστικός σχεδιασμός, Εξαιρετικές ευκαιρίες ταχύτητας, μια θάλασσα φθηνής συντονισμού, μεγάλες δυνατότητες για περαιτέρω φινίρισμα, αλλά ειδικά οι ιδιοκτήτες προσελκύουν δευτερεύοντα έξοδα για το περιεχόμενο αυτών των μοντέλων. Για παράδειγμα, τα γερμανικά αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας είναι πολύ ακριβή σε λειτουργία: δεν είναι φθηνά ανταλλακτικά και ωμότητα. Και επομένως τέτοια αυτοκίνητα επιλογή ασφαλισμένων αγοραστών, έτοιμοι να επενδύσουν αξιοπρεπή χρήματα όχι μόνο στη βελτίωση της απόδοσης, αλλά και μόνο για να διατηρήσουν τα κατοικίδια ζώα τους. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα σας επιτρέπουν να σώσετε περισσότερα εργαλεία για συντονισμό.

NISSAN 200SX / SILVIA με τον δείκτη εργοστασίου S14 (19931998). Αφήστε και απλό, αλλά πολύ όμορφο, και η ομορφιά της έχει μια ειδική, εκπληκτική δύναμη και εμπιστοσύνη. Η πεμπτουσία των ιαπωνικών αθλητικών αυτοκινήτων από την απόρριψη παλαιού χηλικού, όχι λιγότερο. Το μοντέλο με τον δείκτη S15 (δυστυχώς, το σπανιότερο φαινόμενο στους δρόμους μας) θαυμάζει επίσης, αλλά μάλλον ιταλική χάρη, αισθησιακή και ζωντανή αισθητική, και όχι μια τραχιά μηχανική. Όπως μπορεί, κάθε δαμάσκηνο στο παρόν coupe με ξεχωριστό κορμό, σε αντίθεση με πολλούς άλλους ιαπωνικούς αγώνες, οι οποίοι είναι hatchbacks, εξαιρετικοί. Οι πιθανοί αγοραστές μεταχειρισμένων μηχανών (και άλλοι δεν συμβαίνουν) πρέπει να είναι όπως να ευχαριστήσουν ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν πρακτικά κανένα πρόβλημα με τον ηλεκτρολόγο και το σώμα. Φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι δεν είναι χρήσιμα, και η Silvia, που δεν έχει επισκεφθεί το ατύχημα, είναι μάλλον μια εξαίρεση από τον κανόνα.

Χαρακτηριστικά Silvia S14.
Σώμα
   
κουπέ
Πόρτες
   
2
Αριθμός θέσεων
   
4
Μήκος
   
4520 mm
Πλάτος
   
1730 mm
Υψος
   
1295 mm
Μεταφραστής
   
2525 mm
Εκκαθάριση έδαφους
   
130 mm
Εναιώρημα:
Εμπρός
όπισθεν
   
 
Ανεξάρτητα, με ράφια MacPherson
Ανεξάρτητη, πολλαπλών τύπων
Μονάδα οδήγησης
   
όπισθεν
Φρένα:
εμπρός
όπισθεν
   
 
Αναπροσαρμογή δίσκου
δίσκος
Όγκος benzobac
   
65 L.
Μέγιστη. Ταχύτητα
   
180 km / h (περιορισμένη ηλεκτρονική)


Το σαλόνι στη Σίλβια είναι χαρακτηριστική για ένα σπορ αυτοκίνητο μιας τέτοιας μορφής: ρίξτε (ότι κατ 'αρχήν δεν είναι διασκέδαση: δεν είναι για ένα παντρεμένο αυτοκίνητο), διακοσμημένο φθηνό, αλλά αρκετά υψηλής ποιότητας πλαστικό, εξωτερικά αρκετό ασκητικό. Όχι, οι Ιάπωνες δεν πολεμούσαν, απλώς δημιούργησαν την επιθυμητή ατμόσφαιρα. Σε ένα τέτοιο σπορ αυτοκίνητο δεν υπάρχει μέρος για γοητεία, κάθε κουμπί είναι στη θέση του, το κάθισμα έχει στερεωθεί καλά τον οδηγό στις στροφές έτσι ώστε να αναπνέει σε ένα ρυθμό με το αυτοκίνητο. Το όλο εσωτερικό είναι κορεσμένο με αθλητικό πνεύμα. Λοιπόν, με ασήμαντη μόνωση θορύβου, είναι δυνατή η αποδοχή, ειδικά επειδή το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες πρόγραμμα.

Η διαμήκη δυναμική, ακόμη και με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, η Silvia είναι αρκετά αξιοπρεπής, όπως λένε οι Αμερικανοί, είναι σε θέση να βγεί από το δικό του μονοπάτι. Και επιβραδύνει καλά. Η επιτάχυνση με τον κινητήρα Turbo είναι εξαιρετική, ειδικά αν καταφέραμε να το βάλουμε με το τελευταίο: το σύνολο είναι διάσημο, είναι εύκολο να φτάσετε στη ζώνη του Unattraimable για τις συνήθεις εξαντλητικές μηχανές. Η ελεγχόμενη δυνατότητα, δυστυχώς, δεν εμπνέει: σαφή, αδιαμφισβήτητη, αλλά με κάποια lenza. Ωστόσο, τέτοια αυτοκίνητα είναι πολύ αγαπημένα του Drift στον κόσμο και εκεί, όπως γνωρίζετε, τα αυτοκίνητα εκτιμώνται, τα οποία συγχωρούν τα λάθη και δεν τους τιμωρούν. Και η Silvia χάρη σε ένα χαμηλό σημείο καμπής γύρω από τον κεντρικό άξονα αναφέρεται σε τέτοια.

Η μόνη μηχανή εγκατεστημένη στον Silvia / 200SX, SR20 σε διάφορες παραλλαγές (ατμοσφαιρική SR20DE με χωρητικότητα 165 λίτρων., Καθώς επίσης και 220-ισχυρή SR20DET με Υπερπλήρωση). Χαμηλή με την πρώτη ματιά, η επιστροφή του turbomotor οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο είναι αισθητά στραγγαλιστεί. Ως εκ τούτου, κατά την αγορά το πρώτο πράγμα (εκτός από ενδελεχή έλεγχο, φυσικά), είναι απαραίτητο να ασχοληθούν με την αντικατάσταση του τακτικού καυσαερίων, καθώς και την εγκατάσταση ενός νέου intercooler στη θέση του προτύπου μονάδας πριν το μπροστινό αριστερό τροχό. Φαίνεται ότι δεν θα υπήρχε απόθεμα Silvia στους δρόμους, αλλά προς πώληση, περιέργως, τα δαμάσκηνα είναι πιο συχνά εμφανίζουν σε αυτή τη μορφή (πριν από το χωρισμό, οι ιδιοκτήτες τους γδύνομαι για να πωλήσει το σύνολο του πρόσθετου εξοπλισμού). Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να θέσει ένα συγκεκριμένο ποσό στην εκτίμηση, τουλάχιστον για την ελάχιστη ασφάλεια. Μερικοί πλούσιοι λάτρεις των αυτοκινήτων, από τον τρόπο, έρχονται ακόμη περισσότερο: για να ορίσετε νέες ανεμογεννήτριες και επιλέξτε τα απαραίτητα στοιχεία σύμφωνα με αυτούς, φέρνοντας την ισχύ έως 500 λίτρα. με. κι αλλα. Την ίδια στιγμή, ακόμη και αυτές οι μηχανές να αισθάνονται όμορφα (το περιθώριο ασφαλείας των SR20DET είναι εντυπωσιακή, επιτρέπει και για τις μεγάλες διαδρομές για να αφαιρέσετε σημαντική ισχύ). Υπό την προϋπόθεση, βέβαια, αυτό που ακολούθησε τον κινητήρα. Η διατήρηση της υπηρεσίας δεν μπορεί να είναι ούτε κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, και δεδομένου ότι οι ιδιοκτήτες της αποστράγγισης μην χάσετε την υπόθεση για να αποσπάσουν το αέριο στην άρνηση, που chepically ανήκουν σε άλογα τους, τη διεξαγωγή του με την αντικατάσταση του πετρελαίου και όλων των φίλτρων κάθε 710.000 χιλιόμετρα και ακόμη πιο συχνά. Πρέπει να πούμε, αυτή η επιλογή είναι πολύ πιο ελκυστική από ό, τι Silvia από ένα συνταξιούχο, ο οποίος ποτέ δεν ξεκίνησε το υψηλότερο κινητήρα από 2500 σε όλη., Αλλά το λάδι άλλαξε μετά από μια σειρά από 2.030.000 χιλιόμετρα.

Εκτός από την προγραμματισμένη υπηρεσία, δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα: Τα χρήματα είναι ως επί το πλείστον πρόκειται για ρύθμιση. Ακόμη και τα κεριά αλλάζουν πιο συχνά από ό, τι 60 χιλιάδων χιλιομέτρων, δεν είναι καθόλου απαραίτητο (αν μπορείτε να πάρετε μια καλή βενζίνη για τα δεδομένα της χώρας μας), και στο μηχανισμό διανομής φυσικού αερίου, που μπορεί γενικά να μην δούμε την αλυσίδα αντί για ιμάντα εκεί .

Κιβώτια ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστες, και η αυτόματα, και της μηχανικής. Η πρώτη απαιτεί αρκετά συχνή συντήρηση (την αλλαγή λαδιού κάθε 4.060.000 χιλιόμετρα), και μάλιστα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο σπορ αυτοκίνητο είναι ακατάλληλη. Λάτρεις επιλέξετε μηχανικούς (ειδικά αναφέρεται λάτρεις του drift). Προβλήματα με ολοκληρωμένα κυκλώματα πολλαπλών ψηφίδων προκύψουν πολύ σπάνια. Ακόμα και αν ένας σαδιστής κάθεται πίσω από το τιμόνι, θα είναι κατά κύριο λόγο για την αντικατάσταση του συμπλέκτη, το οποίο οι σχεδιαστές έχουν πάρει το ρόλο ενός αδύναμο κρίκο, confusting την προστασία του πλαισίου από την κακομεταχείριση των οδηγών.

Η αναστολή ισχυρίζεται ελάχιστο: από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να αλλάζετε εκτός από τους αμορτισητές ναι τα ράφια των σταθεροποιητών εγκάρσιας σταθερότητας (αμορτισέρ πάνε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, και αυτό δεν είναι λίγο). Κατά τη λειτουργία λειτουργίας, οι μοχλοί σχεδόν ποτέ δεν αλλάζουν. Ένα άλλο πράγμα, υπάρχουν συνήθως μικρές διαδρομές για τέτοια αυτοκίνητα, και το χειμώνα συνήθως στέκονται στα γκαράζ που περιμένουν την εποχή

Εξαιρετικό αυτοκίνητο, αλλά δημοφιλές: στη Ρωσία, για όλα τα χρόνια, μόνο ένα (!) 200sx πωλήθηκε επίσημα, τα υπόλοιπα δαμάσκηνα ήρθαν σε εμάς από την Ευρώπη και την Ιαπωνία. Το γεγονός είναι ότι το ιαπωνικό πράγμα κουπέ είναι μη πρακτικό. Ναι, και το περιεχόμενο της ευχαρίστησης δεν είναι φτηνό: ο σεβαστός ιδιοκτήτης της Silvia προτιμά να αποκτήσει είτε αρχικά ανταλλακτικά (είναι εξαιρετικά ακριβά, και τα φέρνουν κυρίως κάτω από τη σειρά) ή συντονισμού (από αυτά, ίσως, μπορείτε να χτίσετε ένα αυτοκίνητο από το μηδέν, τόσο στην αγορά). Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί εύλογη απόκτηση. Αγοράζεται από την αγάπη για υψηλή ταχύτητα και εξωφρενική, ή ως εικόνα μιας κίνησης με καλό δυναμικό υψηλής ταχύτητας, ή ως ένα στερεό κενό για ένα διπλό σχέδιο συντονισμού. Αυτοκίνητα από την τελευταία κατηγορία μεταξύ ρωσικών (και όχι μόνο) Silvia είναι πολύ και πολύ

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

Πλεονεκτήματα
Ομορφιά, τεράστιες δυνατότητες συντονισμού, ένα αξιοπρεπές επίπεδο αξιοπιστίας
μειονεκτήματα
Υψηλές τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, φθηνό σαλόνι, χαμηλό επίπεδο άνεσης

Κατά προσέγγιση τιμή τιμής στη Μόσχα, τρίψτε:
250 χιλιάδες (Silvia S14 1994, SR20DE, απόθεμα);
300 χιλιάδες (Silvia S15 1999, SR20DE, απόθεμα);
400 χιλιάδες (Silvia S15 2002, SR20DE, απόθεμα);
500 χιλιάδες (Silvia S15 1999, SR20det, Stock);
700 χιλιάδες (Silvia varietta cabriolet 2001, SR20DE, απόθεμα);
750 χιλιάδες (Silvia S15 1999, SR20det, Tuning).
1, 5 εκατομμύρια (Silvia S14 1996, SR20det, σοβαρή συντονισμός).

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές Φεβρουάριος 22, 2010.