Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Pajero Pinin (Shogun Pinin, Montero) IO SWB από το 1998 SUV

Το νέο φόρεμα του βασιλιά

Δεδομένης της εμπορικής επιτυχίας και των αθλητικών επιτευγμάτων του SUV Pajero, η Mitsubishi Corporation αποφάσισε να επεκτείνει την εκπροσώπησή της στην αγορά οχημάτων εκτός δρόμου. Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση ήταν το μοντέλο Pajero Mini, το οποίο είδε το φως στα τέλη του 1994. Δύο χρόνια αργότερα, το SUV Challenger, το οποίο έφτασε γρήγορα στις ΗΠΑ, με το όνομα Montero Sport (όπως γνωρίζετε, όλα τα Pajero οφείλονται Η διάθεση αυτού του ονόματος για αυτό το όνομα, εισήχθη στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας. Από τις Ηνωμένες Πολιτείες, το αυτοκίνητο μετανάστευσε στην Ευρώπη - όπως το Pajero Sport.

Ο τόπος της επίσημης ευρωπαϊκής πρεμιέρας Pajero Sport θεωρείται πέρυσι αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Παρίσι, αν και πριν από αυτό το αυτοκίνητο είχε ήδη επισκεφθεί την έκθεση στη Μόσχα. Το αυτοκίνητο σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση ανήκει στα SO -Road SUV. Οι κατηγορίες SUV-III, που πρόσφατα κερδίζουν γρήγορα δημοτικότητα. Θυμηθείτε ότι η κατηγορία SUV-I αποτελείται από μικρά SUV (Honda CR-V, Toyota Rav4, Suzuki Vitara), SUV-II-Large (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero) και SUV-III-Interim (JEEP Choreke, Opel Frontera, Nissan Pathfinder).

Η κύρια διαφορά μεταξύ των εκπροσώπων SUV -III και των μεγαλύτερων αδελφών είναι ένα μειωμένο ύψος. Επιπλέον, οι αναλογίες του σαλόνι είναι πιο κοντά στα βαγόνια σταθμών. Διαφορετικά, αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια σοβαρά SUV. Το σώμα της δομής του πλαισίου, ο μπροστινός άξονας αποσυνδέεται, το φυλλάδιο με τον αποφορτιστή, τα μπλοκαρισμένα διαφορικά ... με λίγα λόγια, το σύνολο των κινήσεων του κύριου της διασταυρούμενης περιοχής. Pajero Sport - Ακριβώς από αυτά.

Εκτός από το μέρος του ονόματος, ο Pajero Sport χωρίζεται με τον ανώτερο σύντροφο - το Long -Bous Five -Door Pajero - την πλατφόρμα. Κρίνοντας από την ίδια βάση, το πλαίσιο των αυτοκινήτων είναι το ίδιο, ορισμένες διαφορές είναι δυνατές μόνο λόγω της διαφοράς στα σώματα. Όσο για το πλαίσιο - η ομοιότητα είναι πλήρης. Η εμπρόσθια ανάρτηση στους εγκάρσιους μοχλούς με διαμήκη στρέβες ως ελαστικά στοιχεία, το πίσω μέρος - με τη μορφή μιας παράλογης δέσμης που συνδέεται με το σώμα με δύο διαμήκους μοχλούς και πρόσφυση του panar. Τα ελατήρια (στην αμερικανική έκδοση - Springs) χρησιμεύουν ως ελαστικά στοιχεία). Τα εμπρός και τα πίσω είναι εγκατεστημένα σταθεροποιητές ερπετών.

Μπορείτε να αισθανθείτε τη διαφορά στη μετάδοση. Οι τρόποι εργασίας του είναι στάνταρ - 2H, 4H και 4L. Στην οδήγηση των μπροστινών τροχών Pajero Sport, το SO -Called Διαφορική ελεύθερη κίνηση με εκτελεστικό μηχανισμό κενού. Στη μετάβαση από τη λειτουργία 4H σε 2H, αυτός ο μηχανισμός απλά απενεργοποιεί τον ένα τροχό, η μετάδοση της ροπής σταματά αυτόματα και η μπροστινή γέφυρα είναι απενεργοποιημένη στο δεύτερο. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί με οποιαδήποτε ταχύτητα. Η σύνδεση της μπροστινής γέφυρας εν κινήσει επιτρέπεται σε ταχύτητες έως 100 km/h και η μετάβαση σε χαμηλή ταχύτητα (4L) θα πρέπει να σταματήσει.

Οι μπροστινές και οι κεντρικές διαφορές δεν έχουν κλειδαριές. Η οπίσθια - αυξημένη τριβή, λόγω των κυλινδρικών πλεξούδων και των ιξώδους συζεύξεων.

Το Pajero Sport είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες. Αυτά είναι αρκετά διάσημα και δοκιμάστηκαν σε άλλα SUV Mitsubishi - ένα τετράκλινο σε ένα στροβιλοσυμπιεστή με όγκο 2477 cm κυβικού μέτρου, αναπτύσσοντας ισχύ 99 hp. (4000 σ.α.λ./λεπτό) και ροπή 240 nm (2000 rpm) και βενζίνη σχήματος V με όγκο 2972 \u200b\u200bcm κυβικά μέτρα. - 177 hp (5000 vol./min.) Και 255 nm (4500 rpm), αντίστοιχα. Έχουμε ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα, στην πιο πολυτελή διαμόρφωση GLS - εκτός από το ότι τα καθίσματα ήταν με ταπετσαρία ιστών.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δικαιολογεί πλήρως το όνομά του. Κάτω - Σε σύγκριση με το κύριο pajero - η σιλουέτα δίνει στο μηχάνημα μια δυναμική εμφάνιση. Αυτή η εντύπωση ενισχύεται από το spoiler στην οροφή και τους αρχικούς τροχούς. Η επένδυση του χρωμίου του ψυγείου στο πνεύμα των αμερικανικών αυτοκινήτων φαίνεται λίγο πομπώδης - αλλά προσθέτει επίσης σταθερότητα στο μηχάνημα.

Το πάτωμα του σαλόνι ανυψώνεται - ένα κοινό πράγμα για τα SUV, αλλά αυτό δεν παρεμποδίζει να πάρει πίσω από το τιμόνι. Το footboard βοηθά περισσότερο όταν βγείτε από το αυτοκίνητο παρά στην είσοδο. Το κάθισμα κινείται προς τα εμπρός και προς τα πάνω και προς τα κάτω, η πλάτη κλίνει, η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται κατά μήκος της γωνίας κλίσης-μπορεί να πάρει καλά μια δουλειά. Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι καλά οργανωμένη, συμπεριλαμβανομένης της επιτυχημένης θέσης του κουτιού του κουτιού και του κόμβου του πεντάλ.

Torpedo σε σχήμα -όπως και άλλα αυτοκίνητα Mitsubishi Off -Road, τα οποία έχουμε συναντήσει πρόσφατα, για παράδειγμα, το L200 pickup και το Space Gear Mini -Wen. Στο Pajero Sport, η τορπίλη ήταν κάπως ανανεωμένη στο κάτω μέρος, και στην αρχή φαινόταν ότι τα πόδια του θα ήταν γεμάτα, αλλά οι φόβοι ήταν μάταιοι. Η ορατότητα του τόπου του οδηγού είναι πολύ καλή - το κάθισμα είναι υψηλή, η κουκούλα είναι σχετικά μικρή, έτσι ώστε να μπορείτε να δείτε καθαρά πού πηγαίνουν οι μπροστινοί τροχοί.

Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο και άνετο, ακόμα κι αν τα πάντα - το μπροστινό και το πίσω - οι αναβάτες έχουν μεγάλες διαστάσεις. Ο κορμός είναι επίσης γεμάτος χώρο. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bο όγκος του μπορεί να αυξηθεί με την αναδίπλωση ξεχωριστών πλάτη του πίσω καθίσματος. Υπάρχουν όλες οι ανέσεις - κρυμμένες κοιλότητες για αντικείμενα, πλέγμα και άγκιστρα για τον καθορισμό του φορτίου και ακόμη και μια υποδοχή του ηλεκτρικού δικτύου. Το αποθεματικό βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του κορμού και, ως εκ τούτου, το περιεχόμενό του δεν θα λεκιάσει στην περίπτωση αλλαγής του τροχού.

Ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν στο ρελαντί, δεν υπάρχει ούτε δόνηση. Η δύναμη του πεντάλ του συμπλέκτη είναι σαν ένας επιβάτης, παρά ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου, και το πεντάλ είναι αρκετά ενημερωτικό. Τα προγράμματα αλλάζουν πολύ καθαρά.

Το αέριο στο αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ευαίσθητο και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται σε αυτό πολύ πρόθυμα. Η δυναμική του αυτοκινήτου είναι σαφώς σοβαρή - ο Pajero Sport κερδίζει γρήγορα ταχύτητα, δικαιολογώντας έτσι το όνομά του.

Από την πλευρά είναι λίγο περίεργο να δούμε πώς ένα μικρό αυτοκίνητο ξαφνικά αρχίζει να κινείται τόσο γρήγορα, κάνοντας μάλλον αιχμηρά ελιγμούς. Αυτό είναι δυνατό χάρη σε απροσδόκητα αιχμηρά - για SUV - το τιμόνι.

Μια πολύ αισθητή αύξηση της ισχύος στο τιμόνι με ταχύτητα. Στον χώρο στάθμευσης, το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί με ένα δάχτυλο (με την ανάφλεξη του τροχού απενεργοποιείται στη θέση του, είναι δυνατόν να στρέψετε μόνο με πολλές προσπάθειες) και με αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι αποκτάται τις ιδιότητες που είναι απαραίτητες για τη δυναμική οδήγηση. Ταυτόχρονα, το σαλόνι είναι γεμάτο με διάφορους ήχους (αυτό συμβαίνει στο αεροπλάνο, όταν κατά τη διάρκεια της πτήσης υπάρχει κάτι που συμβαίνει κάτω από το πάτωμα, το έργο κάποιων κρυμμένων μηχανισμών). Στο Pajero Sport, το σφύριγμα του κινητήρα ακούγεται καλά κατά την επιτάχυνση και η αναστολή, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, υποδηλώνει την ύπαρξη άγνωστων υπόγειων δυνάμεων - αλλά αυτό δεν αποσπά την προσοχή. Το φρενάρισμα δεν είναι καθόλου κατώτερο από την επιτάχυνση της δυναμικής - με αποδεκτή πορεία του πεντάλ φρένου και της προσπάθειας σε αυτό. Το σύστημα αντι -λόφου όταν φρενάρει την ξηρή άσφαλτος συμπεριφέρεται με τον καλύτερο, σωστό τρόπο - αποτελεσματικό και σχεδόν ανεπαίσθητα.

Η ανάρτηση λειτουργεί στο παρόν. Η ακαμψία του είναι αρκετά υψηλή, και ακόμη και οι μικρές παρατυπίες στην άσφαλτο γίνονται αισθητές, αλλά είναι καλύτερο από το αν το αυτοκίνητο κολυμπά κατά μήκος του δρόμου, όπως είναι χαρακτηριστικό άλλων SUV. Δεν υπάρχει τίποτα πιο ανομοιογενές, εκτός από τις μικρές συγκρούσεις και τις δονήσεις, δεν προκαλούν - μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια το μονοπάτι γεμάτο με περιπέτειες κατά μήκος των ρωσικών δρόμων. Ή off -road - μια μεγάλη εκκαθάριση του δρόμου, οι γωνίες της προεξοχής και οι τροχοί ενός εντυπωσιακού μεγέθους επιτρέπουν αυτό.

Τέτοια είναι σε γενικές γραμμές το αθλητικό αυτοκίνητο Off -Road Mitsubishi Pajero Sport. Ένα θαυμάσιο παράδειγμα ενός σύγχρονου καθολικού οχήματος που αισθάνεται εξίσου καλά σε αστικές συνθήκες και μακριά από δρόμους με σκληρή επίστρωση. Οι προγραμματιστές του αυτοκινήτου έχουν παραγγείλει καλά τις αθλητικές δυνατότητες του κύριου Pajero, τον επαναλαμβανόμενο νικητή των επιδρομών σε ράλι, συμπεριλαμβανομένης της διάσημης φυλής του Παρισιού.

Πέτρος Ιβανίτσκι
 
 
 

Πηγή: Motor Magazine [Νο. 6/1999]