Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Συγκριτική δοκιμασία Mitsubishi Outlander κατά της Hyundai Santa Fe

Εάν στη μάχη κατά της Kia Sorento Hyundai Santa Fe δεν συγχέεται με την ελάχιστη ανωτερότητα, όπως λένε, κέρδισε τον κορεατικό ομόλογό του με σημεία, τότε αυτή τη φορά ο αντίπαλος του SUV ήταν πολύ πιο σοβαρός. Ο Mitsubishi Outlander XL, αν και ένας αρχάριος, εξακολουθεί να είναι ιαπωνικό αίμα στις φλέβες του, και αυτό είναι σε έναν αγώνα για ηγεσία σε αυτό το τμήμα κάνει τον Mitsubishi έναν επικίνδυνο αντίπαλο.
Όσον αφορά την εμφάνιση, είναι σίγουρα δύσκολο να δοθεί προτίμηση σε έναν από τους αιτούντες. Το πιο όμορφο στοιχείο Santa Fe είναι τα συνολικά φώτα που κρέμονται με λευκές λωρίδες γάλακτος. Σε γενικές γραμμές, στο σχεδιασμό του μηχανήματος δεν υπάρχει μια απλή απότομη γραμμή ή ένα οξύ κάταγμα της επιφάνειας, σαν να είχαν τραβήξει μια διάταξη από ένα μεγάλο κομμάτι σοκολάτας. Η πλάτη συμπληρώνεται από τη συνολική εικόνα ενός ήρεμου, ήσυχου αυτοκινήτου, το οποίο δεν βιάζεται και είναι έτοιμο για την καταπραϋντική κίνηση τόσο στη λάσπη όσο και στην άσφαλτο. Αλλά ο Outlander XL μοιάζει με μια ισχυρή ζωή, που δεν χρειάζεται καθόλου ήρεμη ζωή, του δίνει μια ενεργή, ακόμη και λίγο ακραία ανάπαυση. Αυτό αποδεικνύεται από το σαγόνι προχώρησε προς τα εμπρός υπεράσπιση του μπροστινού προφυλακτήρα. Ναι, και τα οπίσθια πόδια σήματα από τις δίοδοι δίνουν την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου της άτακτης λάμψης.
Όπως γνωρίζετε, το πρώτο στάδιο του αγώνα ζυγίζει. Οι αντίπαλοί μας βρίσκονται στην ίδια κατηγορία βάρους. Ο Κορέας αθλητής ζυγίζει 1750 κιλά έναντι 1650 κιλών του Ιαπωνικού αθλητή. Οι υποψήφιοι είναι σχεδόν οι ίδιοι σε μήκος: η Σάντα Φε είναι 10 εκατοστά μεγαλύτερη (4650 mm), οργανώνει επίσης το πλάτος του Outlander XL: 1890 mm έναντι 1800 στους Ιάπωνες και σε ύψος 1725 mm έναντι 1720. Αλλά παρά το γεγονός ότι το γεγονός Το κορεατικό SUV φαίνεται περισσότερο και φαίνεται όλο και πιο μαζικό, η εκκαθάρισή του είναι μικρότερη: 201 mm έναντι 215 mm στο Mitsubishi. Όχι τόσο ένα πλεονέκτημα, αλλά ακόμα.
Μια συνέντευξη πριν από τη μάχη θα δείξει τον εσωτερικό κόσμο των μαχητών. Σύμφωνα με την περιγραφή των κατασκευαστών, θα πρέπει να είναι εξίσου κομψό, αλλά στην πραγματικότητα όλα φαίνονται κάπως διαφορετικά. Το Hyundai Torpedo είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό, το οποίο δεν είναι κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο για περισσότερα από $ 40.000. Και τα δύο αυτοκίνητα κάνουν χωρίς αισθητήρα βροχής, ωστόσο, η απουσία του ότι σε ένα αυτοκίνητο, το οποίο είναι απολύτως ανεπαίσθητα και δεν προκαλεί δυσφορία. Είναι δυσάρεστο ότι το ποτήρι του κορεατικού SUV δεν μπορεί να μειωθεί ούτε να ανυψωθεί με ένα μόνο κλειδί, στο Mitsubishi, δεν υπάρχει αυτή η έλλειψη.
Οι Ιάπωνες προστίθενται από το εξαιρετικό σύστημα ήχου Rockford Fosgate με 8 ηχεία και υπογούφερ και την άριστη ποιότητα της εσωτερικής συναρμολόγησης. Έτσι, για παράδειγμα, ένα κουτί πάνω από το ντουλαπάκι (παρεμπιπτόντως, με ψύξη σχεδιασμένη για ένα μπουκάλι νερό) για να βρει όχι τόσο ομοιόμορφα προσαρμοσμένο ο ένας στον άλλο όλα τα στοιχεία της καμπίνας. Το Hyundai με τη μουσική είναι χειρότερη, το ραδιόφωνο δεν είναι ντόπιος και πρέπει να πυροβολήσετε και να κρύψετε τον πίνακα που μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αρχίζει να ενοχλεί. Είναι αλήθεια ότι ο κορεάτικος μαχητής προσπαθεί να αντισταθμίσει αυτό το μειονέκτημα από την παρουσία ενός DVD player με τηλεχειριστήριο για τους πίσω επιβάτες. Επομένως, εάν χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες ενός προσωπικού οδηγού, τότε ένα τέτοιο DVD είναι πολύ άνετο και χρήσιμο.
Τα καθίσματα ρυθμίζονται ότι ένα αυτοκίνητο έχει ηλεκτρική μονάδα για τον οδηγό, δεν υπάρχει ηλεκτρική μονάδα για έναν επιβάτη. Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι του ιαπωνικού αιτούντος φαίνεται πιο σταθερό και ευχάριστο, εκτός από το ότι τα κουμπιά θέρμανσης των καθισμάτων βρίσκονται πολύ ενοχλητικά, στα δεξιά του καθίσματος του οδηγού, στο χάσμα μεταξύ του μαξιλαριού της καρέκλας και της γενειάδας. Αλλά οι Ιάπωνες έχουν επίσης μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, η τρίτη σειρά καθισμάτων στο Outlander XL δεν θα εγκατασταθεί για τη Ρωσία, αφού δωρήθηκαν για χάρη ενός πλήρους τροχού, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος. Η τεχνολογία εγκατάστασης είναι τέτοια που μεταξύ αυτών των πολύ σημαντικών στοιχείων έπρεπε να επιλεγεί και ο τροχός κέρδισε. Από την άποψη του κορμού, οι ανταγωνιστές είναι 774 λίτρα, αν δεν διπλώσετε τα καθίσματα, εκτός από το ότι η Hyundai έχει ένα δεύτερο πυθμένα κορμού, στο οποίο, για παράδειγμα, μπορείτε να μεταφέρετε λαθρεμπόριο.
Όταν φτάσει στις δοκιμές αποτελεσματικότητας της μάχης, ο Outlander XL καταστρέφει απλώς τον ανταγωνιστή του. Το Mitsubishi είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 3,0 -λίτρα που εκκρεμεί 220 hp ισχύ, αλλά η Santa Fe μπορεί να υπερηφανεύεται μόνο με τον κινητήρα 2,7 (189 hp). Και στη συμπεριφορά των αυτοκινήτων, αυτή η διαφορά στην εξουσία επηρεάζει πάρα πολύ. Ο Hyundai είναι ένας παλιός θαλάσσιος λύκος που έχει δει πολλά στη ζωή του, δεν έχει πουθενά να βιαστεί, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 179 χλμ./H, και θα φτάσει στο πολυπόθητο σημάδι των 100 χλμ./H μετά από 11,7 δευτερόλεπτα. Outlander XL Young Jung, ο οποίος ονειρεύεται να γίνει καπετάνιος, είναι έτοιμος να αναλάβει οποιαδήποτε επιχείρηση, μετακινώντας φρεναρά από το ένα μέρος στο άλλο. Η μέγιστη ταχύτητα των Ιάπωνων φτάνει τα 200 km/h, και σκίζει εκατό σε μόλις 9,7 s.
Αλλά εδώ όλα εξαρτώνται από τον χαρακτήρα του ιδιοκτήτη: ένας ήρεμος, ενήλικας που έχει συνηθίσει να ταξιδεύει με σοφίτα στους δρόμους, χωρίς να κοιτάζει με ενόχληση στο ρολόι, η Santa Fe είναι τέλεια. Όλα μετριούνται εδώ: Το πεντάλ φρένου είναι μέτρια σφιχτό, η αντίδραση στο τιμόνι είναι ακριβώς αυτό που περιμένετε να δείτε στο SUV. Σε γενικές γραμμές, ένα πλοίο για τη μετακίνηση γύρω από την πόλη και την εύκολη off -road. Το Outlander XL έχει σχεδιαστεί για ενεργό πρόγραμμα οδήγησης. Πρέπει να είναι χαρά να ελιγμοί σε ταχύτητες, αλλά όχι σε λαστιχένιο καουτσούκ, το οποίο εγκαταστάθηκε σε δείγμα δοκιμής. Στις αιχμές κατά μήκος του ξηρού δρόμου, το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ σίγουρο. Και μια οξεία αντίδραση στις εκπλήξεις του τιμονιού δεν αναμένει να πάρει τέτοια ελεγχόμενη δυνατότητα από ένα μηδενικό αυτοκίνητο. Πρέπει να συνηθίσετε ακόμη και στο πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο, ωστόσο, μόλις μια ώρα αργότερα αρχίζει να δίνει μεγάλη ευχαρίστηση. Εκτός από τα πάντα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία παρέχει ειλικρινής εναλλαγή, δηλαδή, έως ότου ο οδηγός επιλέξει αυξημένη ταχύτητα, δεν θα αλλάξει. Μόνο το Infiniti FX 45 συμπεριφέρεται και μια σύγκριση με ένα τέτοιο αυτοκίνητο σημαίνει πολλά. Στη Σάντα Φε υπάρχει ένα τυποποιημένο μηχάνημα, το οποίο επιβεβαιώνει μόνο τη φήμη του ως ήρεμο αυτοκίνητο: χωρίς τσιμπήματα, χωρίς αιχμηρές επιταχύνσεις που μετρήθηκαν εξαιρετικά και ομαλά.
Όσο για το Gluttony, τότε η όρεξη των Ιάπωνων είναι απότομα, η οποία δεν προκαλεί έκπληξη. Στον κύκλο της πόλης, το Outlander XL μπορεί να φάει 17-18 λίτρα 95 βενζίνης, ενώ το Hyundai περιορίζεται σε μόλις 15. Με ομοιόμορφη κίνηση κατά μήκος της εθνικής οδού, τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια για τις ανάγκες καυσίμου: περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Διαδρομής.
Και τέλος, ο τελευταίος γύρος του αγώνα: Off -Road. Πρέπει να πω, και οι δύο υποψήφιοι ευχαριστημένοι εδώ. Το νέο Mitsubishi, σε αντίθεση με το μικρότερο αντίστοιχο του συνηθισμένου Outlander, συνδέεται με το All -Wheel Drive, με τη δυνατότητα οδήγησης σε λειτουργία 4L, δηλαδή σε μειωμένα εργαλεία. Η Σάντα Φε έχει μια σταθερή μονάδα τεσσάρων τροχών με τη δυνατότητα να οδηγεί χαμηλή ταχύτητα. Και τα δύο αυτοκίνητα στο πεδίο, στο οποίο ο υγρός πηλός αναμειγνύεται με το χιόνι που αναμιγνύεται, έδειξαν τον εαυτό τους από την καλύτερη πλευρά. Ίσως η Hyundai ήταν ακόμα λίγο καλύτερη, αλλά όχι πολύ. Ο Outlander XL στρίβει με σιγουριά ένα εύρος στο χιόνι, αλλά δεν ήταν για τον πηλό του.
Το knockout δεν λειτούργησε ξανά, αυτή τη φορά η Santa Fe, ίσως, δεν έχασε πάρα πολύ. Παρόλο που και τα δύο αυτοκίνητα κοστίζουν τα χρήματα που τους ζητούν, αλλά αν προσθέσετε άλλα 2500 στο μέγιστο εξοπλισμό των κορεατών σε 42.490, τότε για 44.990 μπορείτε να αγοράσετε το Outlander XL γεμιστό στο όριο. Όποιος έχει πιρούνι για επιπλέον χρήματα θα λάβει ένα πιο σύγχρονο σαλόνι, τον αθλητικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου και μια ευχάριστη εμφάνιση. Και αυτός που δεν θέλει να πληρώσει υπερβολικά θα λάβει ένα ήρεμο αυτοκίνητο, το οποίο είναι ευχάριστο να χρησιμοποιηθεί για μεγάλες εκδρομές και για έναν περίπατο γύρω από την πόλη. Και παρόλο που ο Mitsubishi Outlander XL κέρδισε σε μια συγκεκριμένη μάχη, υπάρχει επίσης κάτι που πρέπει να είναι περήφανος.
 
 

 
 
Νικολάι Kavvozdkin
Autoneews.ru

Πηγή: Drom.ru