Δοκιμάστε το Mini Cooper από το 2006 Hatchback

Παιδί του παιδιού

Ολα λάθος! Δοκιμή, χώρος υγειονομικής ταφής, ακόμη και χαρούμενα πηδώντας μονάδες σε κόκκινα μπουφάν, αντανακλώνται τον Σεργκέι voskresensky, κοιτάζοντας το μίνι και το phiat-500. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Batyr.
MINI COOPER S 1,6 L, 175 HP, μηχανική 6 ταχυτήτων, βασικός εξοπλισμός, επιλογές, 1 010 700 RUB.
Fiat 500 1.2 L, 69 HP, μηχανική 5 ταχυτήτων, εξοπλισμός σαλόνι, επιλογές, 597 500 RUB.
Τώρα, αν αυτά τα δύο παιχνίδια αυτοκίνητο οδηγούν στο νηπιαγωγείο και δώστε στο μωρό στη σύγχυση! Θα ήταν δυνατόν τα ακριβά ταπετσαρισμένα ταπετσαρία, τα κουμπιά, αλλά τα λαμπερά παιδιά που αντιμετωπίζουν στο εσωτερικό φαινόταν φυσικό.
Και γιατί να μην πέσει στην παιδική ηλικία; Μετά από όλα, αυτά τα αυτοκίνητα συμβάλλουν στους άλλους. Ειδικά επειδή το αντίγραφο είναι μόνο νοσταλγία κατά μήκος του παρελθόντος και στο πνεύμα οι τροποποιήσεις που έπεσαν στη δοκιμασία διαφέρουν ως ενήλικα και το παιδί, διότι για να τους συγκρίνουν πραγματικά εσφαλμένα. Το Mini-Cooper S είναι συνεχές να κόψει 170umbousets κάτω από την κουκούλα του ποτού, καίει μέχρι τα σκληρά μενταγιόν και άλλα αθλητικά οστά, πεισματάρης σε ένα συμπαγές τριών θυρών. Αυτός ο κύκλος ενέργειας έχει το δικαίωμα να φτάσει στον προτεινόμενο αντίπαλο. Fiat-500 με χωρητικότητα κινητήρα 1,2 λίτρων 69 hp, σύμφωνα με τα πρότυπα του Cooper S, περισσότερο σαν ένα χλοοκοπτικό. Είναι αλήθεια ότι η ανάπαυση αντιστοιχεί πλήρως στον υποσχεθηρό ρευστοποιητή και διατηρείται, χωρίς να τονιστεί ο εορτασμός των σύγχρονων τεχνολογιών.
Ενήλικα παιχνίδια
Αυτοκίνητο, Fiatik, πεντακόσια ... στη ζωή, δεν χρησιμοποίησε τόσα πολλά μειωμένα λόγια. Πόσο λίγο είναι απαραίτητο να πιστέψουμε αυτές τις απλές μορφές που πρέπει να παραδοθούν συνεχώς με ένα αυτοκίνητο, το οποίο προσπαθεί να μοιάζει με ενήλικες και ανεξάρτητους. Και δεν κουραστείτε να θαυμάζετε, κοιτάζοντας μια ελαφρώς hopping, όπως τα αυτιά ενός έφηβου, καθρέφτες, έκπληκτος προβολείς, μικροσκοπική ομίχλη, αφρώδη με χρωμιωμένους προφυλακτήρες.
Μέσα στο αυτοκίνητο, κυλάει θλίψη στο καλό παρελθόν. Ομολογώ, δεν κάθισα ποτέ σε αυτό καιρό πριν και, πιθανότατα, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, ένα μικρό και μη-Zeanist πεντακόσια. Και φάνηκε, σαν να συναντήθηκε με μια παλιά γνωριμία. Το πνεύμα παρέμεινε το ίδιο, αλλά οι χώροι σίγουρα έγιναν περισσότερο και το περιεχόμενο άλλαξε. Χειροποίητο τιμόνι, κλιματική εγκατάσταση, γυάλινη οροφή πάνω από το κεφάλι, άνετα πετάκια, εκφραστικό μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Και το ταχύμετρο και τοχόμετρο, στον οποίο οι κύκλοι διαφορετικών διαμετρήματος βέλη αρχικά συγκρατούν και στη συνέχεια αρχίζουν να παίζουν catch-up! Ασυνήθιστα, εν μέρει άβολα, αλλά η ψυχή χαράζει παιδικά. Όχι, είναι ακόμα ένα franger, επίμονο σε κομψό, αλλά δεν είναι εντελώς λάθος να επικοινωνήσετε μαζί του.
Είναι σαφώς αντενδείκνυται από την προώθηση της Autobahn, αλλά βρίσκεται στο στενό χώρο Fiat-500 ως ψάρι στο νερό. Ακύρωση της κινητικότητας στις δύο πρώτες μεταδόσεις, αξιοζήμια ακόμη και για την ελιγμό των συμμαθητών, την ορατότητα και την αίσθηση των διαστάσεων. Είναι εύκολο και κοινοποιηθεί τόσο πολύ που μερικές φορές αμφισβητείτε αν υπάρχει ένα όριο αυτής της ανταλλαγής σκέψεων και επιθυμιών. Ωστόσο, η ευφορία εξαφανίζεται σταδιακά. Όταν ο κινητήρας επιταχυνθεί (το καλό, αυτό δεν είναι θορυβώδες), είναι επιθυμητό να περιστρέφεται σχεδόν μέχρι την αποκοπή, μόνο τότε βρίσκει μια πλήρη αμοιβαία κατανόηση με μια μετάδοση. Φυσικά, είναι δυνατόν και διαφορετικό: για παράδειγμα, στην πέμπτη ταχύτητα, ο κινητήρας τραβά αρκετά καλά από 50 km / h. Αλλά προσπαθήστε να εμπλακείτε, ειδικά στην άνοδο, θα πρέπει να πάτε σε δύο ή τρία βήματα κάτω.
Το γεγονός ότι το παιδί δεν συμπαθεί η ταχύτητα, λέει οτιδήποτε άλλο: θορυβώδη ελαστικά, πτητική αεροδυναμική, περίεργη ομαλότητα και χειρισμός. Μπορεί να αντέξει οικονομικά να φέρει το βέλος του ταχύμετρου έως και 150 km / h, σχεδόν τελείως επιβραδύνει σε μια οξεία κατάσταση. Αλλά όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, fiat shag απότομα στην άκρη. Ή ξαφνικά, ξαφνικά χαρακτήρας, βλάβη στην πιο κοινή στροφή, όλη η φύση διαμαρτύρεται από την επιθετική δράση του οδηγού. Υποστηρίζει μια ήρεμη κίνηση στο διάστημα. Επιπλέον, δημιουργήθηκε για καλούς δρόμους άκαμπτα και ταυτόχρονα η ανάρτηση είναι ταυτόχρονα την τάση να χωρίζει την ανάρτηση στα κύματα, αν και η ψυχή κόβεται λεπτομερώς σε μικρές παρατυπίες.
Espander για τους σπονδύλους
Η υπερβολή στην εποχή μας είναι σίγουρα σε ζήτηση. Διαφορετικά, γιατί είναι τόσο δύσκολο και αρχαιολογημένο, ισχυρό και παράλογο αιχμηρό, ισχυρό και όχι συγχωρούμενο σφάλματα. Πότε, απολαμβάνοντας τους ανακούφιλους μυς του μαχητή του δρόμου, βρίσκεστε στον εαυτό σας στο εσωτερικό του mini-cooper s, παραμένει να κάνετε σκληρά να πάρετε ένα ισχυρό όπλο του καθίσματος, χαμηλό, συμπιεσμένο από όλες τις πλευρές, διεισδύστε σε ακούσια σεβαστή από τον σφιχτό συμπλέκτη Πεντάλ, τιμόνι λαβή, πέδηση του άψογου κιβωτίου ταχυτήτων. Τέλος, αποτίμησε φόρο τιμής σε ακριβά και καλής ποιότητας υλικά, μαγευτικά, αν και εν μέρει και ανόητες συσκευές εκτόξευσης. Εδώ κυριολεκτικά όλα εκτελούνται σε ένα σπορ στυλ, ακόμη και κάθε διακόπτη εναλλαγής, ανεξάρτητα από τη σημασία, είναι σε μια μεμονωμένη θέση. Και αυτό, πρέπει να ομολογήσετε, να γοητεύετε. Ιδιαίτερα δύο διαβολιστικά κίτρινα-λιλά νυχτερινά μάτια μαυρίσματος πάνω από τον εσωτερικό καθρέφτη. Πιστέψτε με, υπάρχει κάτι μυστικιστικό σε αυτά. Αμφιβάλλω ότι το πρώην καλαίσθητο mini θα μπορούσε να φέρει ακόμη και ένα μικρό μέρος της επιθετικότητας που είναι εγγενής στο σημερινό τέρας. Στη Fiat, αν και κομψά, αλλά απλά και δεν ενοχλεί εδώ στο σώμα όλη τη στιγμή που χνούδι από μια υπερβολική επιθυμία να δοκιμάσετε τα πάντα και αμέσως.
Δυστυχώς, δεν θα λειτουργήσει! Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε την εγκατάσταση κλιματισμού κλιματισμού, επιλέξτε τη λειτουργία υαλοκαθαριστήρα ή απλά βρείτε τον επιθυμητό διακόπτη εναλλαγής. Τα μάτια χτυπούν σε ρηχό, δυσανάγνωστο συμβολισμό, το χέρι παγώνει σε μια αναζήτηση. Για να αποφύγετε να φωνάξετε για να δείτε ένα τεράστιο ταχύμετρο αντενδείκνυται (ειδικά επειδή τίποτα δεν μπορεί να δει τίποτα). Οι μετρήσεις ταχύτητας είναι πολύ πιο βολικές για τη συμπεραχή σε μια ψηφιακή έκδοση σε ένα παράθυρο ταχύτητας.
Όχι, είναι ακόμα καλός! Εύκολος τρέμουλο έτρεξε μέσα από το σώμα, απάντησε στις άκρες των δακτύλων, τα πόδια πόδια. Το σύστημα απελευθέρωσης ξεπλύθηκε από ένα καλάθι κυματισμού, τότε το πιο ισχυρό τράνταγμα από τον τόπο, ένα σκάνδαλο, καπνό ενός αγκοσυφώνου ακόμη και στη δεύτερη μετάδοση καουτσούκ. Και τα έξι γρανάζια του κουτιού μετακινούνται στα δύο πρώτα χιλιόμετρα του δρόμου δυναμομετρομετρητή και φαίνεται ότι ο Cooper μπορεί επίσης να δώσει μόνο τα επόμενα ζεύγη εργαλείων. Μέχρι την κόλαση, οι περιοριστές, όπως τα ενεργά συστήματα ασφαλείας, πρέπει να επικοινωνήσετε χωρίς μεσάζοντες, ένα προς ένα. Μόνο τότε μπορεί να είναι δευτερεύουσα από μόνη της ένα πολύ απότομο τιμόνι και όχι λιγότερο παρορμητικές αποκρίσεις του μηχανήματος. Αποκτήστε φόρο τιμής στην απουσία ρολών, η τέλεια παρακολούθηση της τροχιάς, συγχωρέστε το πολύ απότομο σπάσιμο στην ολίσθηση και σχεδόν πλήρη απουσία ομαλότητας. Δεν μπορείτε να συμπεριφέρετε με panibates, επειδή δεν συγχωρείτε λάθη και σαν να περιμένει όταν λάμψει: όμορφη, όμορφη! Και τότε θα συρρικνωθεί, το DTC θα σταματήσει, τα πάντα γύρω θα έρθουν στο φυσιολογικό, και μόνο αιχμηρά εδάφη στη σπονδυλική στήλη σε αόρατες παρατυπίες θα υπενθυμίσουν τις πραγματικές δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.
Ακόμα, το κύριο πράγμα δεν είναι κρυμμένο κάτω από την κουκούλα και όχι στις ρυθμίσεις. Στο τέλος, η Fiat έχει μια φορτισμένη έκδοση. Είναι όλα σχετικά με τα συναισθήματα που τα αυτοκίνητα παραδίδουν στους ανθρώπους που τους φέρνουν για αρκετές δεκαετίες πριν. Στον κόσμο των φωτεινών παιδικών αισθήσεων ._x0008_
Fiat 500.
Το συμπαγές αυτοκίνητο τριών θυρών σε στυλ ρετρό εισήχθη για πρώτη φορά τον Ιούλιο του 2007, 50 χρόνια μετά την πρώτη έκδοση ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα FIAT.
Κινητήρες: Βενζίνη 1.21.4 L (69100 hp).
Μετάδοση: Μηχανικό ή 6-ταχύτητες μηχανικό ή 5 βημάτων ρομπότ.
Υλικό: σαλόνι, αθλητισμός.
Τιμή βασικών εκδόσεων: 555 000595 000 RUB.
+ Εξαιρετικοί σχεδιαστές σχεδιασμού, ευρύχωρο μπροστινό εσωτερικό, άνετα καθίσματα και ελέγχους, εξαιρετικά φρένα, καλή ορατότητα, βολικό για οπίσθια επιβάτες προσγείωση-disembarka.
- αντενδείκνυται κακούς δρόμους και επιθετικό στυλ οδήγησης.
Συνολική βαθμολογία 7,7
Με αυτόν ένα ταξίδι στον κόσμο των χαμένων παραδόσεων είναι εκπληκτικά φιλική και άνετη. Ναι, και σε κίνηση, αυτή η έκδοση των πεντακοσίων που σας επιτρέπει να αισθανθείτε την εποχή της δεκαετίας του 1950.
Mini Cooper S.
Οδηγεί ένα γενεαλογικό από το μακρινό 1959. Το 2001, η εταιρεία BMW αναβίωσε το Mini τριών θυρών, οι χρεωμένες εκδόσεις του Cooper και του Cooper S. Restyling το 2006 εμφανίστηκαν το 2006.
Κινητήρες: Βενζίνη 1,41,6 L (95175 hp).
Μετάδοση: Εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων ή αυτόματη.
Τοποθέτηση: άτομο.
Τιμή βασικών εκδόσεων: 655 000925 200 RUB.
+ Εξαιρετικά εξωτερικά δεδομένα και πολύ αθλητικό εσωτερικό περιεχόμενο, επαληθευμένα όργανα οδηγού, εξαιρετικές δυνατότητες οδήγησης.
- Σκληρό και απότομο, ακατάλληλο για μεγάλες διαδρομές, άβολα για τους πίσω επιβάτες.
Συνολική βαθμολογία 7.8.
Γρήγορη, φλοιός και πολύ εκφραστική. Τόσο πολύ που μερικές φορές ξεχνάτε τη μετακίνηση του παρόντος mini.
Σεργκέι Voskresensky: Αρχικά φαινόταν ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει λόγος για τις αξιολογήσεις εμπειρογνωμόνων, όχι την υπόθεση. Και στη συνέχεια αποφάσισαν να προσπαθήσουν να βγουν για το συνηθισμένο πλαίσιο (ακόμα η δοκιμή αποδείχθηκε μη τυποποιημένη) και έβαλε όλους ότι αξίζει. Το αποτέλεσμα αποδείχθηκε απροσδόκητο. Αλλά αστείο.
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"