Test Drive Mini Cooper από το 2006 hatchback

ελάχιστη συμβιβασμούς

Ήθελα να συμβουλεύει τους αναγνώστες να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά πιστεύω ότι χωρίς προτάσεις μου, η άποψη μιας ισχυρής μισό έχει ήδη φραγμένο για την τεράστια τροχούς, και μια μικρή παραμέληση των επόμενων κυρίες έχουν καταφέρει να αλλάξουν σέβεται την περιέργεια. Πράγματι, οι προσπάθειες για να επισυνάψετε ένα νέο μίνι σε ένα Sher με Daewoo Matiz, Fiat Punto ή Volkswagen Polo θα είναι καταδικασμένη σε αποτυχία. Μετά από όλα, η λέξη μίνι ισχύει μόνο για το όνομα ναι του για μικρών διαστάσεων, και το υπόλοιπο από τα πιο κοινά όρος θα είναι max. Για την ψίχα είναι εντυπωσιακή ολόκληρο το μπουκέτο ριζοσπαστικές λύσεις που αξίζει άλλες supercars. Με την ευκαιρία, έχει ήδη αναφερθεί seventeenthyhane δίσκους με ένα ελαστικό χαμηλού προφίλ, ένα οπτικό παράδειγμα. Δεν κοιτάμε μόνο μεγάλη, είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν αισθητήρα πίεσης του αέρα, και η ειδική σχεδίαση των ελαστικών σας επιτρέπει να κινείται με ταχύτητα έως και 80 km / h.
 
Και εδώ. Η κουκούλα υψώνεται μαζί με τα οπτικά κεφάλι και μέρος των πτερυγίων άμεσα ως επί Fiat Coupe, Dodge Viper και Ferrari 456GT. Στο πλαίσιο αυτό είναι ένας κινητήρας με τη μαχητική όνομα του Πενταγώνου, από κοινού ανάπτυξη της BMW και της Chrysler. Επιπλέον, αυτές οι μηχανές δεν κατασκευάζονται κάπου, αλλά στο μακρινό Βραζιλία, στην επιχείρηση Termec. το ίδιο MINI προέρχεται από τη βρετανική Οξφόρδη. Αλλά πουθενά σήμερα δεν είναι μυστικό ότι το αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί ήταν οι δυνάμεις της BMW ανησυχία, η οποία κατέχει το εμπορικό σήμα ΜΙΝΙ από το 1994. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Βρετανός οδήγησε σιγά-σιγά το έργο για τον διάδοχο του αρχικού mini, αλλά οι Γερμανοί αρνήθηκαν περισσότερες από τις ιδέες τους, ξεκινώντας πάντα από σχεδόν ένα καθαρό φύλλο. Το αποτέλεσμα των προσπαθειών επτά ετών σε φωτογραφίες. Τι νομίζετε, έκανε η εταιρεία κατάφερε, παραδοσιακά ειδικεύεται στην πίσω μονάδα δίσκου, από την πρώτη προσπάθεια για να λάβει και να κάνουμε μια καλή μπροστινούς τροχούς αυτοκίνητο με κίνηση; Η απάντηση είναι λίγο αργότερα.

   

Θαυμάζω το Mini και μαντέψτε τι πρέπει να πάω εκεί, μέσα, με την αύξηση της ανοησίας μου; Ευτυχώς, οι ανησυχίες αποδεικνύονται ότι είναι απολύτως εντολές πόρτες του μεγέθους στο Polkobov, είναι δύσκολο στη σωστή γωνία, ανοίγοντας την πρόσβαση στο ευρύχωρο εσωτερικό. Ευρύχωρο για τον οδηγό και τον σύντροφό του, επειδή η ύπαρξη των πίσω καθισμάτων μπορεί να ξεχαστεί εδώ μόνο τα παιδιά. Το ίδιο ισχύει και για τις αποσκευές, έτοιμοι να πάρουν μόνο μερικά πακέτα από το σούπερ μάρκετ. Εάν τα καθίσματα είναι διπλωμένα, τότε η χωρητικότητα του κορμού θα αυξηθεί σε τέσσερα, αλλά η βόλτα σε μια τέτοια μηχανή με αναπνεύσιμες βαλίτσες από την περιοχή Kitsch.
 
Το εσωτερικό παράγει μια εντύπωση ακόμα περισσότερο παιχνίδι από το ίδιο το αυτοκίνητο: λαμπερό κόκκινο ταπετσαρία, ζωγραφισμένο κάτω από μεταλλικό πλαστικό, τεράστιους συναγερμούς κλήσης, αλλά συναντώνται τα πράγματα και πολύ ενήλικες. Για παράδειγμα, ο έλεγχος του κλίματος και οι κομψοί σωλήνες στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, μία από τις οποίες απενεργοποιεί το ASC + T ASC + T αντιολισθητικό. Ή τέσσερις αερόσακους. Λοιπόν, στη λίστα των επιλογών θα βρείτε φουσκωτά κουρτίνες, δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης DSC, Xenon, Harman-Kardon Acoustics και ακόμη και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από το τιμόνι. Ποιος είναι ο ανυπεράσπιστος άνθρωπος της κυρίας εδώ!

  

Με το γεγονός ότι το συνολικό επίπεδο της μίνι εργονομίας είναι αρκετά υψηλό και οι ισχυρισμοί μπορούν να υπάρχουν στο σύστημα σοφίας των μπροστινών πολυθρόνων, η ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού αρχικά στρέφεται σε σοκ. Τα ράφια Far-Ahead του σώματος κόβονται στο πανόραμα με θέα στο παρμπρίζ και ακολουθούν τα γωνιακά φανάρια που αντιπροσωπεύουν τα πλευρικά παράθυρα. Παραδόξως, αλλά δεν είναι ενοχλητικό, αλλά μάλλον εκπληκτικό, και μετά από μερικές ώρες, με ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, γεννιέται το MINI. Αλλά με μικροσκοπικούς εξωτερικούς καθρέφτες, να χρησιμοποιηθούν πολύ πιο δύσκολες.
 
Από τα πρώτα μέτρα, το ταξίδι στις εκπλήξεις αυτοκινήτων υποχώρησαν από αφθονία από τα κέρατα. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι οι μίνι μας cooper ήταν εξοπλισμένο με αδιαβάθμητη CVT ρυθμιστή με τον αλγόριθμο έργο Steptronic του, εννοείτε με χειροκίνητη μεταγωγή. Πριν εξασφαλίζοντας μέγιστη επιτάχυνση, η ρυθμιστή αναμένει την έξοδο του κινητήρα με 2000 rpm, η οποία, σε συνδυασμό με το γνωστό ιλύ του κινητήρα, στο κάτω μέρος καθιστά μια απότομη εκκίνηση αδύνατη. Στην κίνηση, Cooper συμπεριφέρεται πολύ αξιοπρεπώς, ακόμα καλύτερα μηχανήματα με συνήθη μηχανήματα, όμως, οι καθυστερήσεις στις αντιδράσεις της μηχανής για βαθιά να δώσει το πεντάλ του γκαζιού είναι ακόμα αισθητή. Μια εντελώς διαφορετική εικόνα παρατηρείται όταν η ρυθμιστή μεταφράζεται σε χειροκίνητη λειτουργία. Το αυτοκίνητο και από τις σκηνές πέφτει μακριά με περισσότερα από, και υπό τις διαταγές του δεξιού ποδιού των απαντήσεων του οδηγού όπου είναι δυστυχώς. Η μετατόπιση εργαλείων (ή μάλλον σταθερές κλίμακες, οι οποίες εδώ έξι) συμβαίνουν πολύ γρήγορα, αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση η ΣΕΚ δεν είναι άξιος μηχανική ανταγωνισμό, διότι στο 5600 με 5.700 σ.α.λ., μια αυτόματη μετάβαση είναι αυτόματη στην επόμενη σειρά, η οποία παραβιάζει τα σχέδια σε κάποιο βαθμό Καθισμένος πίσω από έναν άνθρωπο. Πάνω απ 'όλα άρεσε το συνηθισμένο τρόπο σπορ του ρυθμιστή (στροφές για τη μετάφραση του μοχλού ταχυτήτων από τη θέση D δεξιά), όταν η μηχανή κρατιέται χαρούμενα, και ο οδηγός απομακρύνεται από την περίσσεια χειρισμούς.
 
Φρένα κλείσει κοντά στο ιδανικό. Ισχυρό, ευαίσθητη, εντυπωσιακά διαφανή. Και τεχνολογικά προηγμένο. Το σύστημα ελέγχου CBC (Cornering Brake Control) προστίθεται στα ήδη γνωστά συστήματα και κατανομή των προσπαθειών φρένων ABS. Προκειμένου να αποφευχθεί η εκτροπή με τη σειρά του, θα αυξήσει την πίεση στον κύλινδρο πέδης του εμπρόσθιου εξωτερικού τροχού, εμποδίζοντας την ανάπτυξη της περίσσειας καμπής.
 
Δονήσεις ανελέητα. Σωρός, ρωγμές, τσιπς, οι ραφές είναι όλα δικά σας. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, έχετε θετικά συναισθήματα! Γιατί; Μάλλον επειδή το πέρασμα των παρατυπιών που συνοδεύεται με το να μην σοκ, αλλά με ελαστικές αστεία. Η ανακούφιση δρόμος δεν μεταδίδεται στο τιμόνι, οι προσαρμογές τροχιά δεν χρειάζονται και ταυτόχρονα πληροφορίες για την κατάσταση της επικάλυψης θα έχετε την πιο νεότερους.
 
Οι συνάδελφοι δημοσιογράφοι συγκρίνουν μίνι με χάρτη και είμαι έτοιμος να τους υπεχρονήσετε, για μια ακριβέστερη και αξιόπιστη αναλογία και δεν θα βρείτε. Εδώ και η προσγείωση είναι τόσο πολύ, έτσι ώστε το προφίλ του δρόμου να αισθάνεται το πέμπτο σημείο και τον ίδιο ποικίλο. Και, φυσικά, αισθητικός χειρισμός. Οι απαντήσεις του αυτοκινήτου είναι τόσο κεραυνοί και ανακτώνται ότι μερικές φορές φαίνεται: Το μίνι αρχίζει να γυρίζει νωρίτερα από ό, τι εσείς ήρθες στις σκέψεις για την ανάγκη να γυρίσει, και τώρα είναι ήδη η πορεία που ξεκινήσατε στη φαντασία!
 
Το τιμόνι είναι μεθυσμένο, η δύναμη επιστροφής εμφανίζει άψογα την περιστροφή των τροχών. Ωστόσο, όπως είναι πιθανό ένα πραγματικά αθλητικό αυτοκίνητο, το Mini συνδυάζει υποτακτική υπακοή με πονηριά. Η καθυστερημένη επαναφορά του αερίου σε μια δροσερή στροφή μπορεί να οδηγήσει σε μια στροφή δεν θα βοηθήσει ακόμη και asc + t! Αλλά αυτή η απειλή μόνο Spurs, υποκινεί τον ενθουσιασμό, ειδικά από τότε σε πρώιμο στάδιο, το Skid είναι στοιχειώδες. Παραμένει μόνο να συγχαρούμε τους Γερμανούς με την αναμφισβήτητη επιτυχία: Το Mini είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα των μπροστινών τροχών, ακόμη και το καλύτερο!

  

Επιπλέον, το MINI είναι ένα από αυτά τα λίγα αυτοκίνητα που μαθαίνουν τον ιδιοκτήτη να βασίζονται σε συναισθήματα για διαίσθηση. Αρκεί να περάσετε μια μέρα μαζί του και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου αισθάνονται ήδη σαν το σώμα τους, αναρρίχηση σε μια τέτοια σχισμή που το Diva δίνεται στο δικό τους θάρρος. Η ταχύτητα προβλέπεται με ακρίβεια 10 km / h χωρίς κανένα ταχύμετρο, το οποίο είναι πολύ χρήσιμο, καθώς η συνεχής αναζήτηση για αυτή τη συσκευή δεν θα τελειώσει με το καλό της. Τα φυλλάδια στην κεντρική κονσόλα απενεργοποιούνται. Λοιπόν, συνταγογραφήσουμε στροφές σαν να μην ξεφύγει από την κάρτα από το χάρτη.
 
Πιθανώς δεν υπάρχει αυτοκίνητο πιο άσχημο, καθώς και δεν υπάρχει αυτοκίνητο που θα είχε περισσότερο νόημα. Όλα εξαρτώνται μόνο σε αυτό που χρειάζεστε από το μηχάνημα: για να είστε ένα όχημα ή να γίνετε αναπόσπαστο μέρος σας. Αυτό το μικρό μίνι είναι έτοιμο να γίνει ένα μεγάλο μέρος του μέρους σας. Και ένα άλλο πράγμα στη φύση δεν υπάρχει ακόμα.
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Autodom.
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№61 / 2002]