Mercedes Benz Viano Test Drive από το 2010 minivan

Πτήση v 280

Η επιχείρηση είναι διαφορετική και επομένως η έννοια ενός αυτοκινήτου για μια επιχείρηση με ίση επιτυχία μπορεί να σημαίνει μια θωρακισμένη λιμουζίνα, ένα τρακτέρ κορμού και ένα φορτηγό κυλίνδρων. Αλλά όταν ο μεγάλος στόλος δεν είναι προσιτός, θα σκεφτείτε ακούσια κάποια καθολική μεταφορά για όλες τις περιπτώσεις, έτσι ώστε οι επισκέπτες στο Sheremetyevo να μην ντρέπονται και οι υπολογιστές, αν χρειαστεί, να φέρουν στο γραφείο ...
Μπορείτε, φυσικά, να πάρετε το minivan: Ford Galaxy, Renault Espace ... Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε ότι για κάποιο λόγο έχουμε ένα αστέρι τριών δέσμες στην κουκούλα του αυτοκινήτου. Ναι, και η Mercedes χωρίς πλήρες κιμά (συμπεριλαμβανομένου ενός δερμάτινου εσωτερικού και ενός αυτόματου κιβωτίου) στη Ρωσία, φαίνεται ότι δεν είναι Mercedes. N-yes, το έργο ... αλλά η γνωστή σοφία του στρατού λέει: Τι να σκεφτείς, πρέπει να κουνήσεις!. Και αρχίσαμε να κουνιόμαστε. Κάλεσαν τα αυτοκίνητα Daimlerrukler Rus και εξήγησαν τι θέλαμε. Η αντίδραση ήταν αινιγματική μούχλα: Ελάτε, εκεί, στέκεται στην αυλή. Συγγνώμη, τι είναι στην αυλή; V-Class Stands: Ambiente, 2,8 λίτρα, αυτόματο, δερμάτινο σαλόνι, έλεγχο του κλίματος, μουσική, ψυγείο ... αλλά, παρεμπιπτόντως, δεν είναι μόνο στην επιχείρηση, μπορείτε να το κάνετε έξω από την πόλη ... καλά, ναι , ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, ναι, φυσικά, μια κλάση V! Αλλά ... το γεγονός είναι ότι έχουμε ήδη συναντήσει με την V-Class μία φορά. Ήταν το χειμώνα του 1998 στην ιστορική του πατρίδα και, πρέπει να πω, οι αναμνήσεις αυτού του ταξιδιού από τη Στουτγάρδη στο Βερολίνο μέσω της Δρέσδης δεν ήταν το πιο ουράνιο τόξο. Όχι, ήταν ζεστό, ευρύχωρο και βολικό, αλλά πρέπει να συμφωνήσετε, λίγο ευχάριστο να οδηγήσετε τα γερμανικά autobahns με ταχύτητα 160 km/h με συνεχή αίσθηση ότι η στήλη διεύθυνσης εισήχθη σε μια μπανιέρα με τη ζύμη. Από τότε, η V-Class έχει υποβληθεί σε εκσυγχρονισμό, αλλά, ειλικρινά, πήγαμε να το πάρουμε για τη δοκιμή όχι χωρίς προκατάληψη.
Mercedes-Benz V-Class Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν μοναδικό. Όσον αφορά τις διαστάσεις, αυτό δεν είναι πλέον ένα minivan (με την κλασική έννοια), αλλά όχι ένα μίνι λεωφορείο. Δεν έχει σχεδόν άμεσα ανάλογα στην Ευρώπη, εκτός από το VW Multivan, το οποίο είναι λίγο περισσότερο. Ένα ευρύχωρο σώμα βαγονιού με συρόμενη πόρτα προς τα δεξιά (αριστερά αριστερά) είναι κοινό με τον αδελφό Vito Labor, αλλά χαρακτηρίζεται από εξωτερικό σχεδιασμό και το σημαντικότερο, ένα άνετο έξι επτά-έβδομο μετασχηματισμένο σαλόνι. Μια έξυπνη γυναίκα είπε με πολύ ακρίβεια για το minivan ότι ήταν σαν ένα σπίτι γεμάτο με γέλιο των παιδιών. Έχοντας ωθήσει την πόρτα V-Class, καταλαβαίνετε ότι αυτό το κτίριο είναι γεμάτο με τα αρώματα των ακριβών αρωμάτων των γραμματέων-προβολών, ένα τσίμπημα των κινητών τηλεφώνων και ένα κούμπωμα πληκτρολογίου φορητού υπολογιστή. Όχι, όχι το κτίριο του σαλόνι πρώτης κατηγορίας στο αεροπλάνο: δερμάτινες καρέκλες με υποβραχιόνια, κουρτίνες σε παράθυρα, μεγάλα πτυσσόμενα τραπέζια, κάθε επιβάτης έχει τασάκι, κάτοχο φλιτζάνι, πρίζα 12 volt. Υπάρχει ακόμη και ένα σκουπίδια αξίζει να ψάξετε εδώ και η πόρτα από τον πίνακα αποτελεσμάτων είναι απασχολημένος και δωρεάν;
Ωστόσο, αν αφαιρέσετε όλα τα καθίσματα, ο Airbus μετατρέπεται σε ένα εντυπωσιακό φορτηγό όχι ότι ο Ruslan, αλλά 4,5 κυβικά μέτρα είναι τυχερά. Φυσικά, δεν υπάρχει αναδίπλωση ράμπας για τη φόρτωση εδώ, αλλά σε αντίθεση με το αεροσκάφος η V-Class μπορεί να καθίσει λόγω της αναστολής του πίσω αέρα (υπάρχει ένα ειδικό κουμπί μέσα στην πίσω πόρτα). Δεν γνωρίζω ποιες απαιτήσεις επιβάλλονται στους πιλότους των επιβατών και είναι σκόπιμο να είστε βραχυπρόθεσμος οδηγός στο πρόγραμμα οδήγησης V-Class, αλλά μακρύς, παρά τις προσαρμογές της στήλης του καθίσματος και της διεύθυνσης. Αλλά το joystick του ελέγχου μετάδοσης στην κονσόλα είναι πολύ βολικό: Βάλτε το στη θέση D και τραβήξτε τη λαβή του φρένου στάθμευσης. Το πλήρωμα σας καλωσορίζει στο σκάφος ... Ζητάμε από τους επιβάτες να στερεώσουν τις ζώνες ... προχωρούμε. Στις αστικές ταχύτητες, το τιμόνι είναι άδειο στη μεσαία ζώνη, αλλά μια αντιδραστική δύναμη ήχου είναι ήδη αισθητή στις στροφές. Σε όλη τη δυναμική εκπλήσσει τους γείτονες στο ρεύμα (wow το λεωφορείο έχει φύγει!), Και αν μετά το αυτοκίνητο E 280 φαίνεται ανεπαρκές για εσάς, σας συνιστούμε να δώσετε προσοχή στη μάζα του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, στην αρχή του πεντάλ στο πάτωμα, ακόμη και σε ξηρή άσφαλτο στα πρώτα δευτερόλεπτα, μέχρι να παρεμβαίνει το σύστημα αντι -Wings, ακούγεται μια συγκεκριμένη σκουριασμένη από τους εμπρός τροχούς (Pirelli P6000 215/60 R 16).
Οι ρωγμές της άσφαλτου δίδονται στην πλάτη με μάλλον άκαμπτα χτυπήματα, αλλά οι επιβάτες στην πίσω σειρά δεν διαμαρτύρονται για την ανακίνηση και αυτό αυξάνεται από το αεροπλάνο με ένα αεροπλάνο που κόβει για να αναλάβει. Αλλά τότε οι πράσινες ασπίδες του διαδρόμου Novorizhsk έλαμψαν και αμέσως έγινε σαφές πού ήταν τα στοιχεία του. Μόλις το βέλος ταχύμετρου φτάσει τα 70-80 km/h, το τιμόνι χύνεται με σαφή δύναμη. Μια μεγάλη αίσθηση του κέντρου, ζωντανές, σαφείς αντιδράσεις, ελάχιστες κυλίνδρους: μια κλάση V σας επιτρέπει να κάνετε γρήγορους και ακριβείς ελιγμούς. Πολύ βολικό αυτόματο πιλότο, δηλαδή, Cruise Control. Το κιβώτιο ταχυτήτων σάς επιτρέπει να επιβραδύνετε αποτελεσματικά τον κινητήρα στις πλαγιές του σχήματος κλικ με ένα joystick και ότι τα πάντα γύρω από τα φρένα συντρίβονται; Η αεροπορική ισορροπία είναι ευθεία: σαν να μην ταξιδεύει στο δρόμο, αλλά μύγες. Και εδώ οι επιβάτες έσβησαν, πρέπει να μειώσουμε τη μουσική ...
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Παρ 'όλα αυτά, στο τιμόνι της V-Class, για κάποιο λόγο αισθάνεστε σαν ένας μισθωμένος οδηγός. Αλλά, παρεμπιπτόντως, δεν είναι να μάθετε πόσα πληρώνουν στα αυτοκίνητα DaimlerCoresler στους οδηγούς;
Ντμίτρι Φίλονοφ
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nozdrin
 

 

Πηγή: Αυτοκίνητα