Δοκιμή Mercedes Benz Viano από το 2010 Minivan
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 τάση μακρά 4matic. Διευθυντής γραφείου
Mercedes-Benz Viano CDI 2.2 τάση μακρά 4matic. Τιμή: 2 624 200 RUB. Πώληση: Από το 2004 Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή, ρίχνοντας μια ματιά στο Viano, μια ασυνήθιστη εμφάνιση. Οι συμμαθητές του ως επί το πλείστον διαθέτουν ευθύγραμμη εμφάνιση (με κυριολεκτική και εικονική έννοια) και μοιάζουν με κουτιά σε τροχούς. Σχετικά με το Viano με τις αρχικές λύσεις του δεν μπορείτε να το πείτε
Τα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz ήταν πάντα εύκολο να επισημανθούν από μια πυκνή ροή μηχανών. Ο λόγος για τον επιτυχημένο συνδυασμό του κλασικού στυλ της Mercedes και τα μεγέθη των σχεδιαστών των σχεδιαστών μας. Έτσι ο Viano, ο οποίος αποφασίσαμε να δοκιμάσαμε ως γραφείο κινητής τηλεφωνίας, αμέσως μας χτύπησε αμέσως με την εξαιρετική κατανόησή τους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια τέτοια μηχανή κατηγορίας δημιουργείται με βάση τα φορτηγά για εμπορική χρήση. Και ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά οι σχεδιαστές προσπαθούν να εξομαλύνουν την αρχική σχέση, δεν είναι πάντοτε δυνατή η σωστή. Ούτε τα χρώματα χρώματος διακόσμησης ούτε η εγκατάσταση άλλων προφυλακτήρων ζωγραφισμένα στον τόνο του σώματος δεν βοηθούν.
Με το Viano, αυτό δεν συμβαίνει. Είναι πάντα αντιληπτό ως επιβάτη Mercedes, και όχι ως αυτοκίνητο για εμπορική χρήση. Και ο κύριος ρόλος εδώ παίζεται από το οικογενειακό στυλ του εμπορικού σήματος. Πρώτα απ 'όλα, είναι η χαρισματική επένδυση του ψυγείου, η οποία οι προβολείς των οπτικών οπτικών είναι συμπληρώνονται. Η συνολική στιλ επισκόπηση υποστηρίζουν ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα που δεσμεύουν μαζί τα εμπρός και τα πίσω μέρη του μηχανήματος. Τα πίσω φώτα είναι επίσης πρωτότυπα, το μήκος τους είναι ελαφρώς κατώτερο από το ύψος του ανοίγματος της πίσω πόρτας. Εξάγονται σχεδόν σε όλο το ύψος των οπίσθιων πλευρικών ραφιών, έχουν μεγάλες διαστάσεις, το οποίο είναι το κλειδί για το τι θα δούμε και θα λειτουργήσει για ασφάλεια.
Το εσωτερικό Viano είναι αρκετά συντηρητικό. Στην καμπίνα που μας χορηγήθηκε ένα συνδυασμένο δερμάτινο φινίρισμα συν ένα πανί. Μια πολύ βολική και πρακτική λύση, καμία παρεμβολή δεν είναι καν το ελαφρύ χρώμα κρέμας της ταπετσαρίας. Το Viano έχει σχεδιαστεί για 7 άτομα: μπροστά από το κάθισμα του οδηγού και τον επιβάτη, στη μέση δύο ξεχωριστών καρέκλες, στο πίσω μέρος ενός άνετου καναπέ τριών κρεβατιών. Οι χώροι επιβατών είναι βολικοί, με εξαίρεση μία έλλειψη έλλειψης μηχανισμού αντιστροφής ξεχωριστών καρέκλων. Μπορούν να αναπτυχθούν μόνο όταν αποσυναρμολογούν τα ίδια τα καθίσματα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το απομακρύνετε από το πόλο στο πάτωμα, στη συνέχεια να αναπτύξετε την επιθυμητή κατεύθυνση και να διορθώσετε ξανά. Δεν είναι τόσο εύκολο να κάνετε, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος και τις διαστάσεις των καθισμάτων. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να κοιτάξουμε και τα δύο, προκειμένου η πρόεδρος σε οποιαδήποτε άκρη, δεν παραβλέπεται στο σαλόνι της καμπίνας, ενός κινητού πίνακα ή ένα γειτονικό κάθισμα. Διαφορετικά, όλα αυτά θα βοηθήσουν παρεμβολές στην επόμενη εγκατάσταση της καρέκλας στο κάθισμα στο πάτωμα.
Έκπληκτος την τοποθέτηση του ελέγχου μικροκλίματος στο χώρο των επιβατών: μετατοπίζεται στην επάνω αριστερή γωνία της καμπίνας. Εγκατεστημένο σε ένα τέτοιο περίεργο μέρος, είναι στο χέρι μόνο ένας επιβάτης που κάθεται πίσω από το πίσω μέρος του οδηγού. Όλα τα υπόλοιπα θα πρέπει να είναι ικανοποιητικά με τις υπάρχουσες προσαρμογές ή να σχηματιστούν για να ζητήσουν αλλαγές στις ρυθμίσεις. Ο οδηγός δεν καθόλου. Θα ήταν πολύ πιο βολικό αν ο έλεγχος ήταν στο μεσαίο τμήμα της οροφής του επιβατικού εσωτερικού χώρου, σε ίση απόσταση από τις πέντε σέλες και αντιγράφηκε στον πίνακα οργάνων.
Επομένως, εάν θέλετε να κάνετε μια συνάντηση στο δρόμο, πρέπει να φροντίσετε τη διάταξη της καμπίνας και του κλίματος σε αυτό, προκειμένου να μην χάσετε το χρόνο και να μην αποστασιοποιηθεί από το κύριο πράγμα. Εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού, όπως περιμέναμε, αποδείχθηκε ότι ήταν στο ύψος. Η καρέκλα είναι πολύ βολική και έχει ένα πλήρες σύνολο των απαραίτητων προσαρμογών. Όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται στο χέρι. Οι περισσότεροι διακόπτες συστημάτων συμπυκνώνονται στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Οι Mercedesovs δεν υποχωρούν από τις παραδόσεις τους: Viano, όπως και όλοι οι άλλοι εκπρόσωποι αυτής της μάρκας, στη στήλη διεύθυνσης υπάρχει μόνο ένα υπογούφερ. Μετακινείται προς όλες τις κατευθύνσεις και περιστροφές γύρω από τον άξονά του. Ο συνδυασμός οργάνων κατασκευάζεται σε κλασικό στιλ: δύο μεγάλα tachometer και ταχύμετρο με ράφι από χάλυβα, καθώς και σχετικά μικρές πληροφορίες μικρού μεγέθους στη μέση. Ως μονάδα ισχύος, ένας κινητήρας ντίζελ 2,2 λίτρων χρησιμοποιήθηκε στο μηχάνημα, τα πιο ισχυρά στους κινητήρες ντίζελ 4-κυλίνδρων, με χωρητικότητα 150 λίτρων. με. Με 3800 min-1, η ροπή είναι 330 nm στην περιοχή κυκλώματος από το 1800 έως το 2400. Η στροβιλοσυμπιεστή με τη μεταβλητή γεωμετρία σάς επιτρέπει να αποθηκεύσετε τον κινητήρα από το αποτέλεσμα τουρμπόγια όταν το πεντάλ αερίου είναι απότομο. Η ένεση καυσίμου εμπλέκεται στο σύστημα τροφοδοσίας με κοινή σιδηροδρομική γραμμή. Ο κινητήρας πληροί τα πρότυπα EURO 5.
Όπως μπορείτε να δείτε από το όνομα της τροποποίησης, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε αυτό. Εκτός από την πλήρη μονάδα δίσκου και της αυξημένης εκκαθάρισης, το αυτοκίνητο ήταν ακόμα εξοπλισμένο με automaton 5 ταχυτήτων, αν και αρχικά συνιστώνται μηχανικές 6 ταχυτήτων για εκδόσεις ντίζελ (προσφέρεται ACP για πρόσθετο τέλος). Από αυτή την άποψη, αναρωτήσαμε ακόμη και να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο στην προαιρετική έκδοση.
Το κουτί που χρησιμοποιείται στο Viano ελέγχει τα επιβατικά αυτοκίνητα και διαθέτει αλγόριθμο λειτουργίας. Ο αυτόματος επιλογέας βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, η οποία είναι αρκετά βολική, και το σχέδιο του έργου του είναι απλό και δεν απαιτεί χρόνο για προσθήκη.
Περιστρέψτε το κλειδί ανάφλεξης υπέρυθρης ανάφλεξης στην κλειδαριά, εκτελέστε τον κινητήρα. Η τσουγκράνα του κινητήρα ντίζελ μόλις ακούγεται μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά τα βέλη των οργάνων και οι μετρήσεις του πίνακα πληροφοριών απάντησαν άμεσα στην έναρξη της αναφοράς κινητήρα που όλα είναι έτοιμα να ξεκινήσουν κίνηση. Μεταφράζουμε τον επιλογέα στη θέση D. Σημειώστε αμέσως την ομαλή λειτουργία του ΑΚΕ: και τα δύο όταν αγγίζετε από τον τόπο και εν κινήσει. Η μεταφορά μετατράπηκε απαρατήρητη, χωρίς τσιμπήματα και ακριβώς τη στιγμή που πρέπει να γίνει. Η 4MATIC μετάδοσης έχει μαλακές ρυθμίσεις. Σε συνδυασμό με ένα μάλλον αιχμηρό τιμόνι, αυτή η δέσμη σάς επιτρέπει να απολαμβάνετε τη διαχείριση του μηχανήματος τόσο στην άσφαλτο όσο και στην άκρη από τους δρόμους με μια στερεή επικάλυψη. Μιλώντας για τη μετάδοση 4MATIC, θα ήθελα να κάνω μια κράτηση ότι δεν κάνει ένα Mini-Wen SUV, και επεκτείνει μόνο τις διαθέσιμες ευκαιρίες για τους εδάφους. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να υπερεκτιμήσετε off-road
Δυναμικό αυτοκινήτου. Ακόμη και όταν συνδέετε πλήρη μονάδα δίσκου, η αυτοματοποίηση μετακινεί το κλάσμα του λιονταριού της ροπής στον πίσω άξονα, το οποίο δεν είναι πάντα απαραίτητο. Το Viano 4MATIC είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο για την οδήγηση στους δρόμους με μια στερεή επίστρωση και η τετρακίνηση με κίνηση είναι ικανή μόνο να δώσει περισσότερη εμπιστοσύνη στις δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Αφού απολάμβανε τη διαχείριση του Viano, αναστατώσαμε μόνο σε μια περίσταση της όρεξης του δοκιμασμένου αυτοκινήτου. Κατά την οδήγηση μέσω της εθνικής οδού, καταναλώθηκε πάνω από 11 λίτρα ανά εκατό. Έχοντας συνίστατο, μετατοπίστηκε η ευθύνη στην αχαρισηθία του αυτοκινήτου στο AKP και τη μετάδοση όλων των τροχών. Και όμως είναι καλύτερα αν είχαμε μια έκδοση με μηχανισμό 6 ταχυτήτων, θα εξετάσατε το καύσιμο θα αποθηκευτεί ...
Σε αυτό το αυτοκίνητο, περάσαμε αρκετά μεγάλο τρόπο και το δοκιμάσαμε σε όλες σχεδόν τις λειτουργίες: από το κίνημα από το Autobahn και το off-road έως τη φιλτραρισμένη βόλτα στα ορεινά φίδια. Και παντού ο Viano έδειξε μόνο με την καλύτερη πλευρά, επιδεικνύοντας καλό χειρισμό, αποθεματικό ισχύος και αίσθηση εμπιστοσύνης. Συμφωνώ, αξίζει πολύ!
Τεχνικές προδιαγραφές Mercedes-Benz Viano CDI 2.2
Διαστάσεις - 4993/2258/1924 mm,
Πλήρες βάρος - 2770 κιλά
Κινητήρα - ντίζελ, 4-κύλινδρος, σε γραμμή, με υπερσυμπιεστή, Ευρώ 5, 2148 cm3, 150 hp
Δυναμική - Max 176 km / h, 205/65R16
Υπηρεσία - 2 χρόνια εγγύηση, διασταύρωση χιλιόμετρα 30 000 km
Συντάκτης: Σεργκέι Moiseev
Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Φεβρουάριος 2010]
