Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz SLK Class από το 2011 Rogster
Αστέρι κάτω από την οροφή
Περιμένατε ένα εμπορικό σήμα τριών δέσμες να αντιπροσωπεύει το sedan της κατηγορίας S; Να βιαστούμε έτσι; Εμείς επίσης. Αλλά ο έμπορος μας πρόσφερε αυτή την τάξη. Sudest. Ίσως αξίζει να το κάνετε ως εκδήλωση εμπιστοσύνης στη δική σας κατάσταση; Το αυτοκίνητο SLK είναι μικρό, αλλά σίγουρα όχι δημοκρατικό. Ως εκ τούτου, πρέπει να αναμένεται από αυτήν που έχει η πραγματική Mercedes. Και μια άλλη αξιοσημείωτη στιγμή. Πουθενά δεν είναι τα γραμματόσημα της μάρκας δεν είναι δυνατά όπως στο τμήμα των συμπαγών αθλητικών αυτοκινήτων, και SLK 55 AMG πλήρως περπατάει εδώ στους βασιλιάδες. Η αντιπολίτευση του Boxster, TT και Z4 είναι αδύναμη με τους κινητήρες και επίσης δεν διαθέτει μεταλλικές αναδιπλούμενες στέγες. Η ευθυγράμμιση των δυνάμεων είναι εμφανής. Η DaimlerChrysler Designer Cuisine ψήνει το κέικ για ένα κέικ, ένα αριστούργημα για ένα αριστούργημα. Κάθε μοντέλο, που μόλις γεννήθηκε, πηγαίνει κατευθείαν στα χρόνια της ιστορίας. Κάθε αυτοκίνητο είναι ένα έργο τέχνης, το οποίο για τους ανταγωνιστές μετατρέπεται σε αντικείμενο μελέτης και κατάρτισης. Σε κάθε νέο προϊόν, υπάρχει πάντα κάτι για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική. Το SLK είναι επίσης από πρωτοπόρους. Εδώ, για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική, αυτό το σύστημα airscarf, ένα κασκόλ αέρα, ονομάζεται πεδίο εφαρμογής του λαιμού του λαιμού με ζεστό αέρα.
Η κολοσσιαία εξουσία της μάρκας Mercedes-Benz βασίζεται, ιδίως, για την εισαγωγή υπερσύγχρονης, σχεδόν πειραματικών τεχνολογιών σε σειριακά προϊόντα. Φυσικά, αυτό προκάλεσε τη ζηλιάρη προσοχή των κατασκευαστών και τον Τύπο σε κάθε βήμα της Στουτγάρτς. Οποιαδήποτε επίβλεψη γίνεται νέα για το νούμερο ένα, που δεν προέρχεται από τις σελίδες των εφημερίδων και των περιοδικών για εβδομάδες. Και για τους ανταγωνιστές Joy: λένε, εδώ είναι, μαύρα σημεία στον ήλιο σας! Αυτό συνέβη με την καινοτόμο A-Class, την οποία οι δημοσιογράφοι κατάφεραν να γυρίσουν πρώτα, και στη συνέχεια να κάνουν μια αίσθηση από αυτό. Είναι αλήθεια, τότε αποδείχθηκε ότι σε παρόμοιες συνθήκες, σχεδόν κάθε τέταρτο των παραγόμενων μοντέλων μπορεί να γυρίσει, αλλά να ανατρέψει τη Mercedes ένα εξαιρετικό επίτευγμα στην κατανόηση των συναδέλφων! Η αντίστροφη πλευρά της τεχνικής ηγεσίας της πολυπλοκότητας με την εξασφάλιση μη -προτεραιότητας λειτουργίας των συστημάτων. Πρόσφατα, οι ίδιοι οι άνθρωποι της Mercedes αναγνωρίζουν την ύπαρξη προβλημάτων με την αξιοπιστία της τεχνολογίας. Δεν προέκυψαν από το μπλε: στη ζέστη του ανταγωνισμού, προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής, το περιθώριο δύναμης και συσσωματωμάτων μειώθηκε σκόπιμα σε αυτό που οι Mercedes ήταν πάντα διάσημοι και ορισμένοι προμηθευτές εξαρτημάτων αντικαταστάθηκαν. Τώρα η DaimlerChrysler Corporation λαμβάνει ένα εντατικό συγκρότημα μέτρων αποκατάστασης που θα πρέπει να αποδώσουν φρούτα φέτος.
Αλλά πίσω στο SLK. Ποια είναι αυτή η εξαίρεση ή ο κανόνας; Έχει όλα τα χαρακτηριστικά της Mercedes. Και ακόμη περισσότερο. Εδώ δεν είναι συγκρίσιμο με το τρέξιμο, σημειώνοντας τους νόμους της διατήρησης της ενέργειας, κάτω από τον απελευθερωμένο επιταχυντή, οι κυλίνδρους και οι κυλίνδρους του αυτοκινήτου και οι κυλίνδρους, που δεν σκέφτονται να σταματήσουν οικειοθελώς. Διατηρεί την τροχιά SLK με την ίδια λαβή σιδήρου, το τιμόνι απομονώνεται επίσης από δονήσεις δρόμου. Οι προσπάθειες για τα διοικητικά όργανα είναι οι ίδιες επαληθευμένες και οι ίδιες οι αρχές είναι διατεταγμένες σύμφωνα με το γνωστό σύστημα. Υπάρχουν οι ίδιες καθυστερήσεις στις αντιδράσεις φαινομενικά λεπτές, αλλά ταυτόχρονα ακριβώς έτσι ώστε ο οδηγός να έχει πάντα την ευκαιρία να εγκαταλείψει τον ελιγμό. Ο κινητήρας, αν και είναι εξοπλισμένος με συμπιεστή, τραβάει χαρούμενα και ομοιόμορφα, χωρίς έντονες pickups. Και το μηχάνημα εξακολουθεί να είναι ομαλό και αργό.
Και οι διαφορές; Η ανάρτηση είναι χειρότερη, αν και η ενεργειακή του ένταση εξακολουθεί να βρίσκεται σε απρόσιτο ύψος. Αλλά υπάρχουν λιγότερα ρολά στις στροφές και περισσότερα συναισθήματα! Οι λεπτομέρειες των ρυθμίσεων του πλαισίου δεν είναι μυστικό για επτά σφραγίδες: χάρη στο ESP, το οποίο δεν βιάζεται να τραβήξει τον οδηγό, δεν χρειάζεται. Θα επιτρέψει την ολίσθηση του πίσω άξονα να αισθάνεται και σε μια απενεργοποιημένη κατάσταση καθιστά δυνατή την ανάπτυξη ενός αυθαίρετα μεγάλου χρόνου, αλλά μόνο μέχρι τη στιγμή που ο οδηγός άρχισε να διορθώνει τις ενέργειες. Εδώ το ESP θα ξυπνήσει και θα παρέμβει. Αυτό ονομάζεται ευχαρίστηση για την οποία δεν χρειάζεται να πληρώσετε. Οι οδικές ιδιότητες με οδικές ιδιότητες, ωστόσο, το στυλ και η λειτουργικότητα για αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι λιγότερο θεμελιώδεις. Παραδόξως, το SLK είναι ένα αρκετά πρακτικό αυτοκίνητο, καθόλου σχισμένο από την πραγματικότητα. Ακόμα και ρωσικά. Το θαύμα του θα δίνει την ελευθερία να σχεδιάζει ένα καλοκαιρινό βράδυ και τα χειμερινά Σαββατοκύριακα για να βγούμε από την πόλη. Αυτό δεν είναι μια κορυφή πανί: Σε μια ανυψωμένη θέση, παραμορφώνει το αυτοκίνητο, καίγεται στον ήλιο, ευάλωτη σε βανδάλους και σε κρύο καιρό, οποιαδήποτε διαρροή θα αναγκάσει το αυτοκίνητο να βάλει το αυτοκίνητο για ένα αστείο.
Ο σχεδιασμός SLK δεν μπορεί να ονομαστεί ήρεμος. Αντίθετα, αιχμηρά και δυναμικά, με σημειώσεις επιθετικότητας. Αυτό είναι σαφώς το ίδιο στυλ στο οποίο έχουν σχεδιαστεί SL και SLR McLaren, αλλά ενδεχομένως ακόμη πιο εκφραστική. Δεν φοβάμαι να καλέσω το SLK το πιο εκφραστικό αυτοκίνητο του προγράμματος παραγωγής Mercedes-Benz! Σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο με το Senior SL στέφεται από την εξέλιξη των συγγενών της Στουτγάρδης, η οποία ξεκίνησε το 1931, όταν ένα αθλητικό SSKL γεννήθηκε με έναν συμπιεστή επτά -συμπιεστή έξι μέγιστη δύναμη 225 αλόγων. Παρεμπιπτόντως, αρχικά το μοντέλο είχε διαφορετικό όνομα R-Class (από το Roadster), αλλά λίγο πριν το ντεμπούτο το 1995, μετονομάστηκε σε σύντομο SL, στη συνέχεια SLK.
Και, φυσικά, το εσωτερικό. Υπάρχει λιγότερη στιλπνότητα και απολαύσεις από το sedan της κατηγορίας C, αλλά υπάρχει ένας ασκητισμός με μια τεχνητή βιαιότητα που τοποθετείται σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Η ιδέα είναι κατανοητή και στα γερμανικά ενσωματώνεται σχολαστικά στο υλικό. Τα έντυπα είναι απλούστερα και οι κουβέρτες των οργάνων και του τιμονιού έχουν γίνει τα κυρίαρχα στοιχεία που ο οδηγός βλέπει συνεχώς μπροστά του. Το κύριο διακοσμητικό υλικό επιλέχθηκε αντί για στερεό χρώμιο. Είναι αλήθεια ότι είναι επιθυμητό, \u200b\u200bη συνολική παρουσία του μπορεί να αραιωθεί με ξύλινα ένθετα. Τα έντυπα είναι απλούστερα και οι κουβέρτες των οργάνων και του τιμονιού έχουν γίνει τα κυρίαρχα στοιχεία που ο οδηγός βλέπει συνεχώς μπροστά του. Η Mercedes-Benz κρατά μπροστά από ολόκληρο τον πλανήτη. Η γραμμή μοντέλου είναι εκπληκτικά εκτεταμένη ακόμη και χωρίς να ληφθεί υπόψη οι θυγατρικές των Smart και Maybach. Συνεχής αναπλήρωση και αλλαγές πραγματοποιούνται με αυτό: Οι νέες κατηγορίες B-, M- και R έχουν μόλις παρουσιαστεί, η σειρά CLK εκσυγχρονίζεται. Με τον τρόπο με τον οποίο η επόμενη γενιά μοντέλων S και G, τα οποία θα λάβουν έναν πρωτοφανή εξοπλισμό, καθώς και την ηλεκτρονική κλάση προσώπου. Μετά από μερικά χρόνια, θα εμφανιστεί ένα συμπαγές SUV MLK και μια νέα αλυσίδα. Είναι απίθανο ότι ακόμη και τέτοιες ευκίνητες μάρκες όπως η Audi και η Lexus θα μπορούν να εξαλείψουν την καθυστέρηση πίσω από τον ηγέτη στο επόμενο πέντε έτος.
Mercedes-Benz SLK R171
Κινητήρες: 3
Μεταδόσεις: 3
Λουλούδια σώματος: 12
Επιλογές διακόσμησης σαλόνι: 44
Επιλογές: 76
Τιμή: από 43900 ευρώ
Κορυφαία έκδοση, είναι η μόνη: 360 hp/0-100 km/h 4.9 s
Μεταξύ του βασικού εξοπλισμού:
Σύστημα σταθεροποίησης ESP
Αναλογικά ρολόγια
Μεταλλικό πεντάλ
Μεταξύ των επιλογών:
Πακέτο στυλ από AMG
Το χρώμα του σώματος με σμάλτα με εφέ Varicolor και Chromoaflair
Τηλεχειριστήριο οροφής
Δύο δερμάτινη διακόσμηση δερμάτινων
Διακόσμηση οροφής με δέρμα
comand APS Multimedia System με έγχρωμη οθόνη
Μεταφορές μεταγωγής με κουμπιά στο τιμόνι
Θέρμανση του τιμονιού
Ο θερμός αέρας της Airscarf
Ενσωματωμένο τηλέφωνο
Προσαρμοστικοί προβολείς
Τηλεχειριστήριο της πύλης γκαράζ
Θέρμανση της δεξαμενής πλυντηρίου
Ελαστικά με τη δυνατότητα κίνησης μετά από ζημιά
Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
Επίσκεψη:
Daimlerchrysler ag
Έδρα: Στουτγάρδη, Γερμανία
Εγγραφή μάρκας: 1926
Ιδρυτής: Paul Daimler, Karl Benz
Χρόνια: 1926-45 και από το 1947
Gamut Production: 16 μοντέλα επιβατών
