Δοκιμή Mercedes Benz SLK-Class από το 2011 Roger

Ξεπερασμένο νησί

Πιάμαστε τον ήλιο και κυνηγούμε τον άνεμο στις Σεπτερινές της Τενερίφης στο νεότερο δρόμο Mercedes-Benz SLK


Οι λάτρεις των ποτών υψηλής ποιότητας θα καταλάβουν τι εννοώ. Για να καθαρίσετε, χωρίς πρόσθετα, από φυσικές πρώτες ύλες. Έτσι ώστε η ευγενή γεύση, αναζωογονητική και φρέσκια, όπως η αύρα της θάλασσας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σημερινό προϊόν μας δεν αποτελεί ηπειρωτική γεύση και το νησί με ισπανικές σημειώσεις: Οι Στουττγκάρτες παρουσίασαν ένα νέο roadster slk στα καναρίνια, στην Τενερίφη. Που παρουσιάζονται αργότερα τους κύριους ανταγωνιστές τους. Και ίσως γι 'αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο καλό.
 
Χρώμα
Στην ηλικία της ταχείας τεχνικής προόδου, όταν οι προθεσμίες για την απελευθέρωση του νέου μοντέλου μειώνονται από το έτος σε έτος, οι δρόμοι εξακολουθούν να ενημερώνονται όχι τόσο γρήγορα. Ότι η προηγούμενη BMW Z4, ότι η Audi TT Roadster παρήχθη για έξι χρόνια. Η Mercedesovsky SLK διήρκεσε όχι πολλά περισσότερα από 7 χρόνια. Αλλά συνέβη, ακριβώς στη συνηθισμένη χρονολογία, ότι εμφανίστηκε δύο χρόνια αργότερα τους κύριους αντιπάλους. Απορροφώ πολλά από τα πλεονεκτήματά τους, και μερικά και βελτιώνοντας, διασκεδάζοντας από πιθανές ελλείψεις, απλώς απλώς τα κοστούμια από τα τελευταία cls και sls για τον τρόπο διασκέδασης των κοστουμιών από τα τελευταία CLS και SLS, με την υποχρεωτική τώρα στο τμήμα πριμοδότησης Ηλεκτρονικά συστήματα, chalging Το επόμενο μοντέρνο πρωτότυπο πράγμα (στο παρελθόν γενιάς αέρα κασκόλ, τώρα μαγικός έλεγχος του ουρανού), το νέο SLK περιλαμβάνεται στη δική μου τάξη μικρής Premium roadster, κολλήσει την πόρτα στο πόδι. Ναι, και το χρώμα του SLK είναι πολύ καλό. Αυτό οφείλεται σε ειδικά πρόσθετα φρούτων και καλά αποσπάσματα. Είναι συμπαγές, με μια χαρακτηριστική σύντομη ουρά, σφιγμένη, σε μοντέρνα επιθετική και ταυτόχρονα στα γερμανικά αυστηρά και σωστά. Είναι πεντανόστιμο. Νόστιμο ακόμη και στο θέαμα. Ας δοκιμάσουμε πώς θα είναι στη μυρωδιά. Μυρίζει από ό, τι μυρίζει στην καμπίνα.
Μυρωδιά


Το Cockpit Rhodster SLK δεν περιορίζει τον οδηγό ακόμη και μιας μεγάλης σωματικής διάπλασης. Με το 1 m 83 cm της ανάπτυξης μου, υπήρξε ακόμα ένα σοβαρό απόθεμα στη διαμήκη ρύθμιση του καθίσματος


Η ροή του ζεστού αέρα από τους απομακρυνόμενους συστήματος αέρα αέρα που βρίσκονται στις πλάτες των καθισμάτων, περιβάλλει προσεκτικά το λαιμό και τους ώμους, προστατεύοντας από το κρύο στον καιρό του Groove

Λεπτό άρωμα. Για γκουρμέ. Ένα μείγμα μιας νέας Mercedes, ένας από αυτούς είναι χαρακτηριστικό ενός αυστηρού υψηλής τεχνολογίας, χαμηλή προσγείωση, αθλητικό πνεύμα και ένα τιμόνι με εξαιρετική ποιότητα φινιρίσματος με το δέρμα, το ξύλο, άνθρακα, εξωτερική εργονομία, μοντέρνο ώρα, δροσερό μουσική και ένα σωρό ηλεκτρονικά συστήματα. Ακόμα και όταν έχετε κουραστεί από επιδίδεται από την οροφή για να ανοίξει και να κλείσει, κάντε ένα διαφανές ή αδιαπέραστο για την υπεριώδη, θα κάνουμε ό, τι. Adaptive το cruise control διατηρείται πίσω από το τρέξιμο της μηχανής, το τέντωμα και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου και πάλι. Με πολύ απότομη ευκαιρία με τη σειρά του (ναι, αν και με πέδηση), το Pre-Safe συστήματος είναι στενά προσελκύει ζώνες στις αθλητικές καρέκλες. Πινακίδα αναγνώρισης θα εκπλήξει με σαφήνεια. Air Κασκόλ θα φυσήξει προσεκτικά τον αέρα ζεστό το λαιμό και τους ώμους, δεν πλησιάζει καν με ανοιχτό βόλτα στην στενάζουν καιρό. Αλλά εξακολουθεί να είναι ένα κύριο θέμα άρωμα είναι η ίδια, από την ίδια στέγη που μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα στο πορτ-μπαγκάζ, πατώντας το πλήκτρο. Αυτό είναι το κύριο νόημα της SLK. Η ιδέα επικολληθεί όλα αυτά τα χρόνια. Ως εκ τούτου, το ποσοστό της στέγης! Στο δρόμο μόνιμη Καναρίων καλοκαίρι. Αναπνοή και άσμα, το αυτοκίνητο και να αναπνεύσει. Λαμβάνοντας σχετικά με την ηλιακή λουτρό κίνηση. Αυτό το μέρος είναι μόνο για SLK. Αυτό είναι το νησί του. Εδώ είναι το σπίτι.

Σε κοντινή ρυθμό των επιβατών δεν ενοχλεί, υπό την προϋπόθεση ότι το γυαλί αυξηθεί και η οθόνη του ανέμου έχει εγκατασταθεί μεταξύ τόξα ασφαλείας. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία συστροφή στο σαλόνι με 120.130 χλμ/ώρα. Και ακόμα και στις coochways, όπου η αλαζονεία της αλαζονείας είναι να ταφεί και 180, ήταν αρκετά άνετο: οι ζεσταίνει τον ήλιο, SLK πρόκειται, στα ηχεία του ηχοσυστήματος Harman / Kardon βιρτουόζος βουτιές του διάσημου Σαξόφωνο Jerry Mulligan. Η μουσική δεν είναι για την ταχεία rhodster, μπορείτε να πείτε; Δεν ξέρω, αλλά είναι καλύτερα να τζαζ για αυτοκίνητα με ανοικτή κορυφή, κατά τη γνώμη μου, τίποτα δεν εφευρέθηκε.
Γεύση

Αλλά συνεχίζουμε να δοκιμάσετε: η πιο ενδιαφέρουσα γεύση έχει απομείνει. Ας να αποθηκευτούν τα διάσημα σερπαντίνες Τενερίφη. Είναι καλύτερα να μην βρει χώρο. Εμφανίζεται στις πλαγιές του βουνού, σαν μακαρόνια σε ένα πιάτο, γυαλισμένο με έντονη σάλτσα των τέλεια και ζεστό ασφαλτοστρωμένους δρόμους πλησίασε για τη δοκιμαστική οδήγηση SLK, καθώς είναι αδύνατο. Αλλά έπρεπε να το δοκιμάσετε για την αύξηση, αλλά από την προς τα κάτω. Στην αρχή, πήραμε την κορυφή SLK 350 με τον συνάδελφό μας. Ως μητέρα Hans λέει ένας φίλος. Με Handling Package. Και σ \u200b\u200b'αυτό πολλά γλυκά: ενεργή ανάρτησης, το τιμόνι, καθώς και ένα εσωτερικό τροχό σύστημα πέδησης σε στροφή Torque Vectoring Brake.

Το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται στην κορυφή της περιοχής μοντέλων SLK, είναι κατανοητό αμέσως μόλις οι πρώτοι ήχοι προθερμασμένης απελευθέρωσης θα επηρεάσουν το ιπτάμενο βράχο: Ατμοσφαιρικό V6 ακούγεται δυναμικά, στερεά, ζουμερά, με αξιοπρέπεια. Ο ήχος είναι αρκετά σύμφωνος με τη δυναμική της επιτάχυνσης των 100 km / h τριακόσια και πενήντα διαρκεί μόνο 5,6 s. Overclocking το πιο σημαντικό πράγμα στη γεύση του. Αλλά η πραγματική γεύση δεν είναι καλή με τη βία, αλλά η ποικιλία αποχρώσεων και ανάπτυξης. Το προσαρμοστικό εναιώρημα αναπτύσσει επαρκώς την αρχική τέχνη της επιτάχυνσης. Όχι στο Mercedesovski σκληρό, παλεύει με επιτυχία με ρολά, πιέζοντας τους τροχούς στο δρόμο, και στη στροφή βοηθά το φρένο της ροπής, κλώση του αυτοκινήτου με τη σειρά του, να αγωνίζεται με την αδράνεια ενός βαρύ κινητήρα μπροστά. Ταυτόχρονα, η SLK 350 καμία από τις καταστάσεις δεν χάνει τη σημασία και τη σοβαρότητα του. Η αξιοπιστία και το απόθεμα γίνονται αισθητές. Μια εξαιρετική, αξέχαστη γεύση, μόνο λίγο έβαλε μια μάλλον ανθεκτική επίγευση του μηχανήματος, η οποία σε μια τέτοια μηχανή θα μπορούσε να έχει μια αθλητική λειτουργία με ταχύτερες βάρδιες.

Περαιτέρω λιγότερο: SLK 250. Οι νέοι δείκτες της Mercedes-Benz δεν πιστεύουν τα μάτια τους. Εάν η υπόθεση ήταν πέντε χρόνια αργότερα, όταν το σχήμα σχεδόν αναμφισβήτητα επεσήμανε τον όγκο του κινητήρα, θα έχουμε το δικαίωμα να περιμένουμε από το SLK 250 2.5 λίτρα και έξι κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα. Αλλά τώρα είναι μόνο ένας τετρακύλινδρος 1,8-turbo, αν και με υψηλό βαθμό αναγκαστικής. Αλλά βγήκα με τις λέξεις μόνο; 204 Πολύ ακόμη επιτυχημένα άλογα, φυσικά, δεν έχουν μια ιδιοσυγκρασία ενός αγαπημένου 306-ισχυρών, αλλά εξακολουθούν να μην δίνουν στους εαυτούς τους: SLK μόνο ένα δεύτερο χρωστικές στο σπριντ προς εκατοντάδες. Και παρόλο που η γεύση έχασε το κύριο συστατικό με τη μορφή αυτοδύναμης V6 και η υπέροχη σάουνα της εξάτμισης, αναπληρώθηκε μερικώς με ένα αθλητικό, πιο άκαμπτο και χαμηλό, αλλά ήδη μηχανικό εναιώρημα. Αυτή είναι μια επιλογή χωρίς συμβιβασμό. Προσαρμογή σε κακούς δρόμους, ο οποίος είναι ικανός να ελεγχθεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, δεν υπάρχει. Δεν υπάρχει ενεργό τιμόνι και το σύστημα φρένων της ροπής. Αλλά η 250η αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ικανή για τις γλώσσες στις καναρίνι γλώσσες και λόγω της έλλειψης των προαναφερθέντων πράξεων που μου φαινόταν ακόμη πιο ειλικρινής. Τι να περιμένετε από το απλούστερο SLK 200, και ακόμη και στη λαβή;

Και αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο ενδιαφέρον! Εάν η 350η είναι η βάση της γεύσης ήταν ο κινητήρας, τότε εδώ στο κεφάλι της γωνίας, υπάρχει ευκολία και ανταπόκριση. Για να καλέσετε όλους τους πιθανούς αγοραστές να επιλέξουν αυτό, η απλούστερη τροποποίηση δεν θα είναι: Κατανοώ ότι το SLK 200 που πωλείται στη Ρωσία με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, σε 16 τροχούς και με συμβατική ανάρτηση μπορεί να μετρηθεί στα δάχτυλα. Δεν είναι τόσο μεγάλη ανατροφή! Και μάταια. Για όσους ψάχνουν στο SLK είναι η κίνηση, και όχι ο Pathos και η ανάπτυξη ζωγραφισμένων μαλλιών σε ξανθιά, διακόσια είναι η πιο δροσερή επιλογή. Έλλειψη ενέργειας (και αν είναι;) Με περισσότερο από αντισταθμίστε τη σαφή δουλειά του κιβωτίου ταχυτήτων και απλά αστραπή για σύγχρονα μηχανήματα, σάντουιτς σε αυστηρό περιβαλλοντικό πλαίσιο, αντίδραση αερίου. Πόσο έκανα κλικ, έλαβα τόσο πολύ. Σωστά. Χωρίς mumble του μηχανήματος. Χωρίς καθυστέρηση. Χωρίς καθυστέρηση. Κουτί κούμπωμα. Peregazovka; Ανετα! Κλείνει το απόθεμα θερμότητας και εναιωρήματος, αλλά και πολύ αλυσίδα, ακόμη και σε συνδυασμό με ζάντες 16 ιντσών. Και μόνο φρένα (εμπρόσθια δίσκοι σε SLK 200 κατά 5 cm λιγότερες σε διάμετρο και 4 mm λεπτότερο από το SLK 350) σε σερπεντίνη με συχνές και έντονες επιβράδυνες εξακολουθούν να μην είναι άπειρες. Αν και η ενημερωτική ιδιότητα του πεντάλ είναι καλή ακόμη και στα σύνορα υπερθέρμανσης. Ίσως το SLK 200 να ξεπεράσει επίσης τις στροφές και να παίζει άσκοπα για τη Mercedes, αλλά για το όμορφο της ψυχής είναι το πιο σωστό SLK.

Το νέο SLK είναι πολύ καλό. Γεύση, χρώμα, οσμή δεν έχει. Η φύση και η συνταγή των παραδόσεων γίνονται αισθητές. Και δεν έχει ακόμη σημασία ποιο απόσπασμα, ο οποίος κινητήρας, ποιος από τους τρεις τύπους αναστολής. Μεγάλωσε, ωριμάζει, υιοθέτησε πολλά καλά από ελίτ ποικιλίες νέων CLS και SLS. Κατά τη γνώμη μου, αποδείχθηκε ακριβώς τι θέλει ο αγοραστής από το σύγχρονο αθλητικό Rhodster: κομψά, εντυπωσιακά, δυνατά, με χαρακτήρα. Και στα νησιά είναι στην εσωτερική σόλα. Με αυτή την υπέροχη πτυσσόμενη οροφή

Σχέδιο
Το νέο SLK είναι μεγαλύτερο από το μοντέλο της προηγούμενης παραγωγής: μήκους 34 mm, πλάτους 33 mm και ύψος 15 mm. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ένα κλασικό σχήμα: ένα κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μπροστά, πίσω άξονα. Το τρέξιμο είναι κοντά στο ιδανικό. Σύγχρονο αυτοκίνητο, και ακόμη περισσότερο, ώστε ο Ροδέ Και βρίσκονται στη δομή του σώματος της SLK, φυσικά, αντιπροσωπεύονται αρκετά ευρύ. Για την ευκολία των καταναλωτών, η κουκούλα, τα μπροστινά φτερά και μέρος των πίσω τμημάτων είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Πρόσθετη ακαμψία στη συστροφή παρέχει οπίσθια διέλευση από ίνες άνθρακα. Στη Στουτγάρδη, πιστεύουν ότι το μέλλον έχει τέτοιες λύσεις. Δεν ξεχάστηκε για την ασφάλεια. Τα τόξα πίσω από τις πλάτες των σέλων κανείς δεν δεν θα εκπλαγεί καθόλου και να είναι καιρό. Αλλά εκτός αυτού, η SLK έχει μια νεοσυσταθείσα πόρτα ενισχυμένη στο επίπεδο των ζωνών ασφαλείας και στο κάτω μέρος. Αλλά τα κομψά μπροστινά ράφια αποφασίστηκαν να μην αγγίξουν: Εμφανίστηκαν με ωοειδείς σωλήνες από ζεστό χύτευση εξαιρετικά υψηλής χάλυβα και η τοποθέτηση στα πλευρικά τοιχώματα ενισχύεται.

Αεροδυναμική
Οι μηχανικοί Merecedes-Benz δούλευαν προσεκτικά την αεροδυναμική του νέου SLK. Τα πάνελ του σώματος βελτιώνονται, ο αέρας ρέει κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι ειδικά οργανωμένος, η μάσκα καλοριφέρ είναι κλειστή από το εσωτερικό με ένα ειδικό πτερύγιο όταν ο κινητήρας δεν χρειάζεται πολύ αέρα για ψύξη, το σχήμα καθρέφτη είναι βελτιστοποιημένο έτσι Ότι τα πλευρικά παράθυρα δεν έχουν μολυνθεί, το ειδικό spoiler βρίσκεται στην άκρη του κορμού. Ως αποτέλεσμα, παρά το γεγονός ότι η περιοχή της μέσης αυξήθηκε ακόμη και σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο από 1,93 έως 1,98 m2, το επίπεδο της αεροδυναμικής αντίστασης μειώθηκε από 0,32 έως 0,30.

Μηχανές
Επί του παρόντος, προσφέρονται τρεις βενζινοκινητήρες για SLK: Δύο 1,8 λίτρων 4-κύλινδρο 16-βαλβίδων Turbo Turbel με ποικίλους βαθμούς δύναμης (SLK 200 184 λίτρα. S. and SLK 250 204 λίτρα. Ρ.) Και 6-κυλίνδρου ατμοσφαιρικά έξι (SLK 350 306 L. P.). Όλοι οι κινητήρες είναι στο όνομα της κονσόλας Blueefficincy: είναι εξοπλισμένα με άμεση ένεση, piezoquoms, το σύστημα έναρξης, συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro 5 και να εκπέμπουν όχι περισσότερο από 167 g CO2 στην ατμόσφαιρα ανά χιλιόμετρο. Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν ειδική φιλική προς το περιβάλλον οικολογική λειτουργία. Την πτώση του τρέχοντος έτους, οι Γερμανοί θα προσφέρουν Turbodiesel για SLK, και το επόμενο έτος θα εμφανιστεί μια έκδοση AMG με νέο κινητήρα V8.

Μετάδοση
Δύο τύποι παρέχονται: λαβή 6 ταχυτήτων και 7G-TRONIC στην ενημερωμένη έκδοση του συν. Τόσο με μια σειρά βελτιώσεων βελτιστοποίησης. Οι μηχανικοί εξακολουθούν να είναι διαθέσιμοι (σε \u200b\u200bβασική διαμόρφωση) μόνο για SLK 200. Σε SLK 250 και 350 στο πρότυπο υπάρχει 7G-TRONIC. Λίγο αργότερα, οι κάτοχοι της Stutt υπόσχονται να παραγγείλουν και να SLK 250 με ένα μηχανικό KP. Αλλά η παλαιότερη τροποποίηση είναι μόνο με ένα πολυβόλο. Εάν η λαβή άρεσε άνευ όρων, ειδικά εξετάζοντας μια υπέροχη αντίδραση στο αέριο C 200, τότε υπήρχαν ακόμα ερωτήσεις στο μηχάνημα: Ίσως αυτό είναι που χρειάζεται για τη Mercedes, αλλά όχι αρκετά για ένα σπορ αυτοκίνητο. Ακόμη και σε κατάσταση αθλητισμού, θέλετε ταχύτερη εναλλαγή, μεγαλύτερη έλξη για τη μεταφορά της μεταφοράς και την καλύτερη αντίδραση στην πίεση του επιταχυντή.

Πηδαλιούχηση
Κατά την παραγγελία ενός δυναμικού χειρισμού Sportspaket, το άμεσο σύστημα οδήγησης είναι εξοπλισμένο με ένα άμεσο σύστημα οδήγησης, το οποίο αλλάζει τη δύναμη στο τιμόνι, ανάλογα με την ταχύτητα και επίσης ποικίλλει την αναλογία ευαισθησίας και γραναζιών. Το σύστημα είναι διακοσμητικό, προβάλλεται και σχεδόν ανεπαίσθητα, σε αντίθεση με το βαυαρικό ανάλογο. Επίσης, στη δυναμική συσκευασία χειρισμού περιλαμβάνει ένα σύστημα φρένων διανύσεως ροπής, μια επιβράδυνση εσωτερικού τροχού με τη σειρά του, η οποία εξασφαλίζει τη βίδα στο αυτοκίνητο κάτω από την Taiga.

Εναιώρημα
Η επιλογή του ιδιοκτήτη του SLK προσφέρεται τρεις τύποι ανάρτησης: το συνηθισμένο με τα τυποποιημένα ελατήρια και αμορτισέρ (δύο σωλήνες μπροστά και ένα σωλήνα). 18 mm-χαμηλά αθλήματα με βραχύτερες πηγές, αυστηρά αμορτισέρ και έναν πυκνό σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας. Ως μέρος της συσκευασίας δυναμικής χειρισμού, ένα ηλεκτρονικό ελεγχόμενο εναιώρημα (κάτω από 10 mm, ο σταθεροποιητής είναι παχύτερο) με έναν αθλητικό τρόπο.
Σχέδιο

Έτσι, ήταν απαραίτητο: το στυλ και το σχεδιασμό της εταιρείας Mercedes-Benz σε όλη περισσότερο από έναν αιώνα-παλιά ιστορία της μάρκας ήταν αριστοκρατικά συντηρητική. Φάνηκε ότι το φωτεινό κρούσματα καινοτόμων ανακαλύψεων του σχεδιαστή σκέψης επιλέχθηκαν σε παραδόσεις και τις υποχρεώσεις που αφορούν τον καταναλωτή και επιβεβαίωσε μόνο την καθιερωμένη εικόνα. Η επανάσταση ζυθοποιία αρκετές φορές. Για παράδειγμα, στη δεκαετία του '90, καινοτομίες ενσωματώθηκαν με τη μορφή μιας δεύτερης γενιάς SLK σπορ rhodster. χρησιμοποιείται παραδοσιακά στο στυλ αυτών των ετών, η όψη μιας μεταφοράς σώμα ενός προστατευτικού περίμετρο του πλαστικού για την εικόνα ενός σπορ αυτοκινήτου πλησίασε το άσχημα χρησιμότητα του μείωσε τη δυναμική και οι λόγοι ένα σπορ-ρομαντική αρχή. Ο προσανατολισμός του στυλ έχει υποστεί αλλαγές στα τέλη της δεκαετίας του '90, όταν ένας νεαρός σχεδιαστής Gordin Vagerner εμφανίστηκε στο στούντιο της Singelfingen. Για να κατεβάσετε το έργο του αρχάριου, που καθοδηγήθηκε από ένα μεγάλο έργο της SLR σπορ coupe. Νέα βάσεις στυλ αντικατοπτρίζονται τα χαρακτηριστικά της εικόνας της F1 αυτοκίνητο: ένα στενό και επιθετικής μύτη του καπό, η απουσία παραδοσιακά τονισμένους προφυλακτήρες και οριζόντιες σχάρες του ψυγείου. Vager πρότεινε λάτρεις ενός άστρου τρία δοκάρια Ένα φωτεινό και δυναμική γλυπτική, όλες τις μορφές των οποίων ήταν υποδεέστερη σε τίποτα απεριόριστη προς τα εμπρός, προς τη νίκη. Το ποσοστό της καθημερινής χαρακτηριστικά του καθενός υπάρχει ένα προφυλακτήρα και μια επένδυση καλοριφέρ, που μοιάζει με ένα θαμπό ντίζελ sedan. Το παλιό έγινε εντελώς ακατάλληλη

Τύπος του rodster σώματος. Το ντεμπούτο του μοντέλου: Άνοιξη 1996, ο κύριος πλαστικό ιδέα του σχεδιασμού σχεδιάστηκε υπό την καθοδήγηση του Steve Mattine (Stive Mattine) και τον κύριο σχεδιαστή της Mercedes-Benz Bruno Sacco (BRUNO SACCO), 2000. Διαφήμιση προΐόντος με νέα, 2004 . Νέος σχεδιασμός, σχεδιασμένο υπό την ηγεσία του Gorden Vagener (Gordne Wagener) και τον κύριο σχεδιαστή της Mercedes-Benz Peter Pfaifer (Peter Pfaifer). Ανακαίνιση το 2008, το 2011 νέα σχεδίαση, σχεδιασμένο υπό την καθοδήγηση της Mercedes-Benz επικεφαλής σχεδιαστής Gorden Vager.



 

Μια πηγή: αυτοκίνητα