Δοκιμή Mercedes Benz SLK-Class από το 2011 Roger

Ρελέ επιτυχίας

Πάνω από τριακόσιες χιλιάδες ιδιοκτήτες σε όλα τα μέρη του κόσμου, περισσότερο από σαράντα διεθνή βραβεία, η παγκόσμια ηγεσία στο τμήμα τους είναι τέτοια επιτεύγματα του Rostcher της Mercedes-Benz SLK για πέντε χρόνια απελευθέρωσης. Ωστόσο, πρέπει να υποστηριχθεί η επιτυχία, και στη Στουτγάρδη, το κατάλαβαν καλά ...
 
Σήμερα, όλοι οι οποίοι έχουν αναπτύξει ένα νέο SLK μπορεί να ικανοποιηθεί: το αυτοκίνητο πέτυχε. Το φως, τα γρήγορα περιγράμματα του σώματος είναι η συνέχιση των περιγραμμάτων της κουκούλας, που προσωποποιούν την ισχύ και την πίεση. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να δώσουν μια καινοτομία κάποια ομοιότητα με τις ομάδες της ομάδας McLaren Mercedes, ο οποίος κέρδισε πολλές νίκες στη φόρμουλα 1, επομένως μια τόσο μεγάλη κουκούλα. Το αυτοκίνητο γενικά έγινε μεγαλύτερο μήκος κατά 72 mm, σε πλάτος 65, η βάση αυξήθηκε κατά 30 mm. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σώματος βελτιώθηκαν: Το CX μειώθηκε σε 0,32 και η ακαμψία, αντίθετα, αυξήθηκε κατά 46%.
 
Το νέο SLK, όπως και πριν, είναι εξοπλισμένο με μια άκαμπτη πτυσσόμενη οροφή. Οι κατασκευαστές κίνησης κατάφεραν να φέρουν σχεδόν στην τελειότητα. Η κορυφή είναι πλέον κλειστή και ανοίγει ακόμη πιο γρηγορότερα και διαρκεί ακόμα λιγότερο χώρο στο χώρο αποσκευών από ό, τι πριν. Με την προϋπόθεση ότι λόγω του γεγονότος ότι κατά τη διάρκεια της πτυσσόμενης πλευράς, το γυαλί στρέφεται και ταιριάζει σφιχτά στην οροφή. Είναι κρίμα που, όπως και πριν, να ανοίξει ή να κλείσει την κορυφή, το joystick, διαχειρίζοντας τη λειτουργία πέντε υδραυλικών κυλίνδρων, πρέπει να κρατήσει καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, η οποία διαρκεί τώρα 22 δευτερόλεπτα (πριν από τις 25).
 
Η χρήση ενός νέου μηχανισμού πτυσσόμενης οροφής επέτρεψε την αύξηση του κορμού. Ο όγκος του με διπλωμένη άκαμπτη κορυφή είναι 208 λίτρα - κατά 63 περισσότερο από το προηγούμενο μοντέλο. Αλλά εξακολουθούν να βάζουν μεγάλα πράγματα με μια διπλωμένη οροφή δεν θα πετύχει - λόγω του πολύ στενού ανοίγματος. Δεν μπορούσαμε να αγγίξουμε ούτε ένα μικρό cafr με μια φωτογραφική μηχανή. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει, το SLK είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, και όχι χρηστικό.
 
Δύο τεράστιοι ασημένιοι κυλίνδρους, σε ένα από τα οποία το ταχύμετρο και ο επιλογέας ρολογιού βυθίζονται, και το ταχόμετρο και ο δείκτης στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή είναι ελαφρώς εκτεθειμένος ο ένας στον άλλο, σε σχέση με την οποία ο οδηγός είναι πολύ βολικός για να διαβάσει τις πληροφορίες από το τους. Μεταξύ των κυλίνδρων υπάρχει μια μικρή οθόνη στην οποία μπορείτε να καλέσετε τα δεδομένα υπολογιστή, το σύστημα πλοήγησης ή το τηλεφωνικό κατάλογο. Έδωσε έως και 50 μεμονωμένες ρυθμίσεις.
 
Κάτω από την ασπίδα του οργάνου της κεντρικής κονσόλας, στην οποία, όπως συνήθως, η μονάδα ελέγχου της εγκατάστασης του κλίματος και ο δέκτης CD ρυθμίζονται. Στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου μας, επιπλέον, ένας changer εγκαταστάθηκε σε 6 CD, και υπήρξε ακόμα λίγο περισσότερο χώρος για όλα τα είδη μικρών πραγμάτων. Ο όγκος του πλαισίου γαντιών είναι 6,3 λίτρα - σχεδόν 30% περισσότερο από εκείνη του προηγούμενου μοντέλου. Το κάλυμμα του Glover σχετίζεται με την κεντρική κλειδαριά, η οποία περιλαμβάνεται στη σειριακή διαμόρφωση: Όταν κλείνει το μηχάνημα χρησιμοποιώντας ένα τηλεχειριστήριο, που βρίσκεται στο ηλεκτρονικό κλειδί ανάφλεξης, αυτό το κάλυμμα είναι επίσης μπλοκαρισμένο.
 
Το μόνο πράγμα που δεν το ήθελε πραγματικά στο σχεδιασμό του πίνακα οργάνων είναι η υφή του υλικού από την οποία γίνεται. Φαίνεται αγενείς και θυμίζει το Kirz. Ο πίνακας κατασκευάζεται με ψεκασμό αφρού πολυουρεθάνης, η οποία σας επιτρέπει να σχηματίσουν ακρίβεια άκρα και ακτίνες και το στρώμα από πλαστικό αφρό σε πάχους 10 mm σχηματίζει ευχάριστο στην αφή, μια μαλακή επιφάνεια. Και όμως δεν φαίνεται πολύ ελκυστική, και η λεπτή-μανιστική υφή του είναι πιθανό να συμβάλει στη συλλογή σκόνης.
 
Συμπληρώνοντας την Εσωτερική Επισκόπηση, σημειώνουμε τα νέα σπορ εποικοδομητικά καθίσματα με ένα σχολαστικά επιλεγμένο ελατηριωτό στρώμα αφρού. Και τα δύο στοιχεία είναι διαμορφωμένα ελατήρια και ένα στρώμα αφρού - που βρίσκεται σε ένα στερεό πλαίσιο μαξιλαριού από υαλοβάμβακα. Για τις πλάτες, οι μηχανικοί επέλεξαν ένα πλαίσιο μαγνησίου. Λόγω αυτού, με πλευρική επίδραση, για παράδειγμα, η πλάτη του καθίσματος θα γίνει ένα πρόσθετο εγκάρσιο στοιχείο ακαμψίας του σώματος.
 
Η ασφάλεια στο νέο SLK κατέβαλε ιδιαίτερη προσοχή. Στοιχεία σώματος που είναι ζωτικής σημασίας για την προστασία από τον αντίκτυπο είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής (γενικά, είναι το 42% του φύλλου χάλυβα που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του σώματος). Επίσης, στο αυτοκίνητο, ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος σειριακά, αναγνωρίζοντας την αρχή της ανατροπής και την άμεση ενημέρωση του κεντρικού συστήματος ελέγχου για τη συγκράτηση και την άμυνα. Ο μικροϋπολογιστής ενεργοποιεί αμέσως τους εντατήρες της ζώνης ασφαλείας και τα πλευρικά μαξιλάρια για την προστασία της κεφαλής και του πληρώματος του θωρακικού συστήματος - ανεξάρτητα από το αν η κορυφή είναι ανοιχτή ή κλειστή.
 
Στο SLK μας υπάρχει ένας νέος κινητήρας δύο λίτρων με συμπιεστή με χωρητικότητα 163 hp Η κύρια διαφορά της από τα προηγούμενα συσσωματώματα δύναμης είναι η παρουσία συστήματος TwinPulse. Ο κινητήρας, εφοδιασμένος με παρακολούθηση συμπιεστών, άξονες εξισορρόπησης, ανώτερο ψυγείο αέρα και ρυθμιζόμενα ρουλεμάν εκκεντροφόρου, παρέχει ένα αυτοκίνητο με καλή δυναμική και ανεκτή κατανάλωση καυσίμου. Σε 100 χιλιόμετρα στην πίστα, απαιτούνται μόνο 8,7 λίτρα βενζίνης, ωστόσο, μόνο όταν οδηγείτε με την εγκατεστημένη οροφή. Αξίζει να το αφαιρέσετε, καθώς το επίπεδο καυσίμου στη λειτουργία ταχύτητας αρχίζει να πέφτει μπροστά στα μάτια. Και όμως, με μια τέτοια δυναμική και μέχρι ένα εκατό αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνει 8,3 δευτερόλεπτα, η όρεξή της μπορεί να αναγνωριστεί μέτρια.
 
Με την ευκαιρία, η ΑΚΕ στο SLK μας είναι η επιλογή. Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο με έναν τέτοιο κινητήρα συγκεντρώνεται με ένα χειροκίνητο πλαίσιο έξι ταχυτήτων, το οποίο προσθέτει το Rhodster των ηχείων, αν και ελαφρώς (overclocking σε εκατοντάδες - για 7,9 s). Εάν επιθυμείτε, είναι δυνατό να ταξινομήσετε τις μεταδόσεις χειροκίνητα στο μηχάνημα. Η ολοή λειτουργία είναι διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή και οι μεταφορές απορρίπτονται και η λαβή και από το τιμόνι, τα αντίστοιχα κουμπιά βρίσκονται στο πίσω μέρος των ακτίνων.
 
Το τιμόνι είναι απολύτως νέο. Το τιμόνι με βίδα και παξιμάδι σφαιρών καταλαμβάνεται η τσουγκράνα, έτσι ώστε η ανταπόκριση και την ακρίβεια του τιμονιού αυξήθηκαν κατά καιρούς.
 
Αυτό συμβάλλει στη νέα μπροστινή αναστολή: αντί του πρώην ανεξάρτητου, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, ένα TOINIENDAGE εγκαθίσταται σε ράφια McPherson. Όπως και πριν, το SLK είναι ένα αυτοκίνητο πίσω τροχών, το οποίο σε καμία περίπτωση επηρεάζει τη δυνατότητα ελέγχου του. Το Roaster κρατάει σαφώς μια δεδομένη τροχιά και συνταγογραφεί στροφές που μερικές φορές φαίνεται ότι όχι μόνο ο πίσω άξονας, αλλά και ο μπροστινός άξονας στην οργάνωση της προοδευτικής κίνησης προς τα εμπρός.
 
Τα φρένα δεν το ήθελαν πραγματικά. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του γεγονότος ότι το εκπαιδευτικό σύστημα του πεντάλ λειτουργεί πολύ ζαρτιτότερα, αρχικά δεν είναι εύκολο να δοθεί η προσπάθεια και το αυτοκίνητο επιβραδύνεται σημαντικά πιο έντονο από το απαιτούμενο. Ταυτόχρονα, αισθάνεται σαφώς σαν ένα πεντάλ τον εαυτό της αφήνει περαιτέρω από κάτω από το πόδι. Στο μέλλον, φυσικά, το συνηθίζετε.
 
Ήμουν ευχαριστημένος που σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να μετακινηθείτε εντελώς άνετα ακόμη και στους κακούς μας δρόμους. Το αυτοκίνητο με μια επαρκώς συμπιεσμένη ανάρτηση σχεδόν δεν κουνάει στο Ughab, και οι εγκάρσιες ραφές στην άσφαλτο, τόσο απάτη, ακόμη και με SUV, περνάει με ένα κτύπημα. Ευχάριστο, πρέπει να πω, έκπληξη.
 
Τα καλά νέα για τους οπαδούς του μοντέλου θα είναι το γεγονός ότι η τιμή του νέου SLK έχει αναπτυχθεί ελαφρά, κατά 3-4%. Το αυτοκίνητό μας, εξοπλισμένο με διάφορες επιλογές, κοστίζει 58 100 ευρώ. Στη βασική διαμόρφωση, θα κοστίσει 42 900. αμφιβολία ότι υπάρχουν άνθρωποι που θα θέλουν να αποκτήσουν αυτόν τον roadster, δεν χρειάζεται: απλά να κοιτάξουμε το σχήμα που δόθηκε στην αρχή του υλικού.
 
Προδιαγραφές Mercedes-Benz SLK 200
 
Σώμα - φορέας, αλλοδαπός.
Αριθμός τόπων, ανθρώπων. - 2.
Βάρος Curb, KG - 1390
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm - 4082/1777/1296
Βάση, mm - 2430
Όγκος κορμού, L - 300
Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 226
Χρόνος overclocking έως 100 km / h, C - 8.3
Ροή ελέγχου καυσίμου (μικτός κύκλος), L / 100 χλμ - 8.8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L - 70
Μηχανή:
- Τύπος - Inline, 4-κύλινδρος, με συμπιεστή
- Όγκος εργασίας, CM3 - 1796
- Ισχύς, HP στο Min-1 - 163/5000
- ροπή, NM σε min-1 - 240 / 3000-4000
Μεταφορά - Αυτόματη, 5-Σταμάτινη.
Μέγεθος ελαστικού - 205 / 55R16
Ανάρτηση τροχού (εμπρός και πίσω) - ανεξάρτητα
Φρένα (μπροστά, πίσω) - δίσκος, αεριζόμενος
Διευθυντής - εργαλεία τσουγκράνας, gur
Τιμή, Ευρώ - 58100
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς