Mercedes Benz S-Class W221 Δοκιμή δοκιμής από το 2009 sedan
Τοπικό εξωραϊσμό
Η ενημέρωση των καλύτερων μοντέλων της Mercedes-Benz τα έκανε πιο σύγχρονα με κάθε έννοια της λέξης: η ανησυχία δημιούργησε μια υβριδική έκδοση, ο σκοπός της οποίας δεν είναι τόσο πολύ για να σώσει τον ιδιοκτήτη των μέσων ώστε να προστατεύει το περιβάλλον. Για τίποτα, ή κάτι τέτοιο, η παρουσίαση του νέου S-Klasse είναι κάτω από το σύνθημα απόλαυσης και ευθύνης; Όταν πρέπει να επιλέξουμε ποια από τα μοντέλα του εκσυγχρονισμένου S-Klasse για να οδηγήσουμε κατά μήκος των δρόμων του Schwartzvald, δεν διστάζουμε μόνο ένα υβριδικό! Μετά από όλα, η Mercedes-Benz S 400 Hybrid είναι η πρώτη σειριακή μηχανή με συνδυασμένη κίνηση στην ιστορία της μάρκας και της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα αυτοκίνητα στα οποία η ηλεκτρική ενέργεια βοηθά τη μηχανή εσωτερικής καύσης μοιάζει τώρα με αστέρια - πρέπει να διαβάζετε και να ακούσετε για αυτά πιο συχνά από ό, τι για να δείτε. Το 2008, περίπου 450 χιλιάδες τέτοια αυτοκίνητα πωλήθηκαν σε όλο τον κόσμο, δηλαδή ένα ανά εκατό συνηθισμένο. Και περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς αγοράστηκαν στις ΗΠΑ. Μέχρι αυτό το καλοκαίρι, μόνο τα υβρίδια της μάρκας Lexus παρέχονταν επίσημα στη Ρωσία. Τώρα η επιθυμία να προστατεύσει τη φύση μπορεί να συνδυαστεί με την αγάπη για τον παλαιότερο παραγωγό αυτοκινήτου του κόσμου.
Εξωτερικά, η τεχνική καινοτομία του δίσκου δίνει μόνο με την επιγραφή με την ονομασία του μοντέλου στον κορμό. Όλα τα άλλα εδώ είναι τα ίδια με τις τροποποιήσεις με παραδοσιακό σχέδιο. Χάρη στους συναδέλφους που πηγαίνουν στο ίδιο S 400 Hybrid πίσω, μπορούμε να αξιολογήσουμε την επίδραση της εισαγωγής μιας άλλης νέας τεχνολογίας - LED λαμπτήρες για την οδήγηση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Δημιουργία στους προφυλακτήρες, είναι αρκετά αξιοσημείωτες και επίσης πολύ πηγαίνουν στην κομψή Mercedes-Benz. Μια λωρίδα LED Chrome στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι η ίδια μπάρα που δίνει το τέλος στην εικόνα. Αυτά τα φανάρια, ωστόσο, δεν περιλαμβάνονται στο πρότυπο σύνολο ενημερωμένων S-Klasse. Λαμβάνονται μόνο από το S 600 και το S 400 Hybrid. Για άλλες εκδόσεις, αυτή είναι μια επιλογή. Έτσι, σχεδόν 700.000 ρούβλια. Η διαφορά στην τιμή με την επόμενη επιλογή καθαρά βενζίνης απαιτείται όχι μόνο για ηλεκτρικό κινητήρα με χωρητικότητα 20 hp. Και μια μπαταρία ιόντων λιθίου, αλλά και για νέες τεχνολογίες φωτισμού.
Μέσα στη διαφορά, το υβριδικό είναι επίσης κρυμμένο, εκτός αν ο ίδιος ο οδηγός θέλει να μάθει γι 'αυτούς. Εάν θέλετε, στην οθόνη στο κέντρο του πίνακα οργάνων, μπορείτε να εμφανίσετε το κύκλωμα ενέργειας μέσα στο αυτοκίνητο, το οποίο εμφανίζει τη φόρτιση της μπαταρίας. Εδώ επιταχύνουμε - και η πηγή ενέργειας μας βοηθά επίσης. Το γεγονός ότι αυτή είναι η κατανάλωση ενέργειας θυμίζει κόκκινα βέλη που οδηγούν από την μπαταρία στους τροχούς. Ήρθε η ώρα να φροντίσουμε το περιβάλλον - και φεύγουμε με αδράνεια. Τώρα τα βέλη κατευθύνονται προς την μπαταρία - έχουν γίνει πράσινα. Αυτό το μικρό πρωτόγονο κινούμενο σχέδιο, γενικά, δεν έχει καμία πρακτική πληροφορία. Η μπαταρία εδώ είναι μόνο μια βοηθητική συσκευή. Αλλά ο οδηγός εκτελεί σχεδόν την ίδια ενέργεια με τις διαδηλώσεις του πράσινου. Φαίνεται ότι δεν δίνετε προσοχή, αλλά στο παρασκήνιο αρχίζετε ήδη να σκέφτεστε την λιτότητα και να εξετάσετε προσεκτικά τους λαμπτήρες ενέργειας στο κατάστημα.
Το υβριδικό τμήμα του δίσκου είναι εξαιρετικά μέτριο σε μέγεθος - το κιτ ζυγίζει 75 kg. Περιλαμβάνει έναν πολύ επίπεδη ηλεκτρικό κινητήρα που κατασκευάστηκε μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και της μπαταρίας ιόντων λιθίου. Αυτός ο τύπος μπαταριών χρησιμοποιείται σε ένα σειριακό υβριδικό για πρώτη φορά στους μηχανικούς του κόσμου-Mercedes-Benz το επέλεξε για ελαφρότητα και συμπαγής. Πηγή: "Autopilot"
