Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Για ισχυρό πνεύμα

Η Mercedes -Benz M -class δεν προκαλεί ζεστά συναισθήματα μέσα μας: απλό σχεδιασμό, μέτρια χαρακτηριστικά off -road, ασταθή αναστολή ... Ωστόσο, η δοκιμή της φορτισμένης έκδοσης -ML 55 AMG -δεν άφησε την πρώην αντιπάθεια και ίχνος.
 
Χάρη σε έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο από ό, τι στο συνηθισμένο emki, τον μπροστινό προφυλακτήρα και τους εκταφότες των τόξων των τροχών, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο επιθετικό. Επιπλέον, άλλες κουκούλες, οπτική κεφαλή, ψυγείο και τροχός (285/50R18 - όχι τροχοί, αλλά οι κύλινδροι!) Εγκατασταθούν εδώ. Αναδιαμορφώθηκε και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
 
Στην καμπίνα των ορατών διαφορών - μόνο λευκές συσκευές και τεράστια υγρή κρυσταλλική οθόνη στην Κεντρική Κονσόλα, η οποία σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τηλεοπτικά προγράμματα, καθώς και να ελέγξετε τη λειτουργία του ραδιοφώνου, του συστήματος αναπαραγωγής CD και της πλοήγησης, το οποίο, παρεμπιπτόντως,, παρεμπιπτόντως, υπολογίζει τακτικά τη θέση μας σχετικά με τη Γερμανία καθ 'όλη τη διάρκεια της δοκιμής.
 
Το δέρμα που καλύπτεται με δέρμα είναι διακοσμημένο με ξύλινα ένθετα. Ζήστε με μαλακά ματ δέρματα και πάνελ πόρτας και υποβραχιόνια. Ο εφεδρικός τροχός δεν βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αλλά στο χώρο των αποσκευών. Αν και είναι ορθοπεδικό, υπάρχουν πολλά μέρη - 123 λίτρα.
 
Υπάρχουν πολύ πιο κρυμμένες διαφορές από το βασικό μοντέλο. Πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας. Χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που αναπτύχθηκε στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, οι μηχανικοί AMG διασκορπίζουν τον κινητήρα πέντε λίτρων από την S-Class σε 5,5 λίτρα. Επιπλέον, εκσυγχρονίστηκε μια ομάδα στροφάλου και εφαρμόζεται ένας νέος ενισχυμένος εκκεντροφόρος άξονας. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα αυξήθηκε σε 347 hp και η μέγιστη ροπή ανήλθε σε 510 nm στα 2800-4500 min-1.
 
Δεν αγνοούσαν την αναστολή. Ένα ειδικό σύνολο AMG περιλαμβάνει σκληρότερα ελατήρια και απορροφητές σοκ. Η σταθερότητα σταθερότητας της σταθερότητας της σταθερότητας των πυκνών και των πίσω ερπετών καλούνται να πολεμήσουν τους κυλίνδρους. Οι μοχλοί είναι τώρα συνδεδεμένοι με το σώμα μέσω ενισχυμένων σιωπηλών μπλοκ, τα οποία θα πρέπει να μειώσουν την εξέταση του αυτοκινήτου στο δρόμο.
 
Η υπόθεση είναι μικρή - για να μάθετε πώς εκδηλώνονται όλες αυτές οι αλλαγές εν κινήσει.
 
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι πραγματικά φλογερό! Μπορείτε ελαφρώς εξαπάτηση το πεντάλ του αερίου και το βέλος ταχυτομέτρων με την αναλαμπή ενός ματιού είναι στην κόκκινη ζώνη - εκπληκτική ανταπόκριση. Επιπλέον, δεν έχει σημασία αν ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος με το κιβώτιο ταχυτήτων ή όχι - και στις δύο περιπτώσεις είναι εξαιρετικά εύκολα άθλια.
 
Αυτό, με άδεια να πούμε, το τζιπ μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα 235 km/h. Δεν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που δείχνουν τέτοια κακοποίηση! Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες ML 55 AMG διαρκεί 6,8 δευτερόλεπτα. Αλλά η όρεξή του είναι κατάλληλη: στην πόλη - 20 λίτρα ανά 100 χλμ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η άμεση κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δυναμικής οδήγησης έφτασε τα 45 λίτρα.
 
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας συμπεριφέρεται πολύ καλά. (Παρεμπιπτόντως, το ίδιο είναι εγκατεστημένο στο Amgen Eshku, μόνο χωρίς τρόπους εξουσίας και οικονομίας.) Δεν χρειάζεται ουσιαστικά χρόνο για σκέψη και η μετάδοση αλλάζει πολύ ομαλά. Όταν θέλετε να παρέμβετε στη λειτουργία του μηχανήματος, θα είναι εύκολο να το κάνετε: αρκεί να δώσετε στον εαυτό σας ή από τον εαυτό σας τον επιλογέα του.
 
Είναι απαραίτητο μόνο να ληφθεί υπόψη ότι αν αναβοσβήνετε τη στιγμή της εναλλαγής για την επόμενη ταχύτητα, το μηχάνημα δεν θα το κάνει αυτό και εσείς, στηρίζοντας τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα, αισθανθείτε ολόκληρο το σώμα πώς ενεργοποιεί ο περιοριστής. Είχαμε αυτό. Δεν στερεώθηκε, ένας επιβάτης που καθόταν στη μέση του πίσω καναπέ κυριολεκτικά θαμμένο το μέτωπό του στο μεσαίο υποβραχιόνιο των μπροστινών καθισμάτων. Σε γενικές γραμμές, όταν μετακινείτε σε χειροκίνητη λειτουργία, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί στον κύκλο εργασιών του κινητήρα.
 
Ο συνεχής έλεγχος του κύκλου εργασιών θα απαιτηθεί επίσης από το OFF -ROAD. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο μείωσης, σε καμία περίπτωση δεν υπερβαίνει τα 1.500 λεπτά-1. Αυτό που είναι το θέμα, είναι ακατανόητο, ωστόσο, στις οδηγίες για τη λειτουργία αυτού είναι γραμμένο σε έντονα κόκκινα γράμματα. Αν και, τι να κάνετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο OFF -ROAD είναι ακατανόητο. Το στοιχείο ML 55 AMG είναι ένας αυτοκινητόδρομος άσφαλτου, όχι ένα κομμάτι ελκυστήρα κατά μήκος του χοιρινού. Φυσικά, αν χρειαστεί, μπορείτε να οδηγήσετε εκεί, αλλά προσεκτικά - το Emki δεν διέφερε ποτέ στο σταυρό.
 
Και τι υπάρχει στον αυτοκινητόδρομο; Παράξενο, αλλά η μεταβαλλόμενη αναστολή ουσιαστικά δεν βελτίωσε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Όπως και πριν, είναι τρομακτικό να το πιέσετε περισσότερο από 180 χλμ./H σε αυτό. Ίσως αν οι δρόμοι μας είναι πιο θανατηφόροι, θα είχαμε διακινδυνεύσει, αλλά, δυστυχώς, έπρεπε να είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό που ήταν. Μετά το 170, το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται τόσο διαχρονικά όσο και εγκάρσια. Δεδομένης της μάλλον υψηλής προσγείωσης, η αίσθηση δεν είναι ευχάριστη. Ωστόσο, θα αποτίσουμε φόρο τιμής, ενώ το αυτοκίνητο πηγαίνει σαφώς κατά μήκος του προβλεπόμενου μονοπατιού. Μυστικό - Παραμετρικό σύστημα διεύθυνσης: Με αύξηση της ταχύτητας, η δύναμη στο τιμόνι αυξάνεται και εμφανίζεται ένα καθαρό μηδέν.
 
Τα ενημερωτικά φρένα (εμπρός - δίσκος, αεριζόμενα, πίσω - αεριζόμενα) πολύ αποτελεσματικά επιβραδύνουν το αυτοκίνητο, η συνολική μάζα του οποίου είναι πάνω από 2,5 τόνοι. Δεν είναι τρομακτικό να κρεμάσουμε μαζί τους στην ουρά.
 
Γενικά, το ML 55 από την AMG είναι πιο ενδιαφέρον από τους λιγότερο επιφανείς ομολόγους τους. Ωστόσο, απέτυχε να αποφύγει κάποιες πληγές. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας. Αλλά αν θέλετε να πάρετε εντελώς μη -τυπικές αισθήσεις από την οδήγηση - σε ένα SUV, όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο - θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τέτοια Emka. Είναι κρίμα, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια - το αυτοκίνητο κοστίζει 84 χιλιάδες δολάρια, και αυτό, θεωρούν, την τιμή ενός ελίτ διαμερίσματος στο κέντρο της μητρόπολης, με ένα υπόγειο γκαράζ και θυρωρό. Θα πρέπει να συναντηθούμε με το πνεύμα ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Το σώμα είναι 5 -door, όλα -μέταλλα. o Εξοπλισμός. Μάζα, kg - 2230 o πλήρης μάζα, kg - 2750 o διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4587/1833/1820 o βάση, mm - 2820 o max. Ταχύτητα, km/h - 235 o Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, C - 6.8 o Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km: Mixed CMKL - 14.4 O Engine - V8; Όγκος εργασίας, CM3 - 5439; Twisting, NM σε min -1 - 255/5500. Σύστημα ισχύος - Ένεση o Μεταφορά - 5 -ταχύτητα, αυτόματο μέγεθος ελαστικών - 285/50R18 o Αναστολή τροχών - Ανεξάρτητα φρένα O: Μπροστά - δίσκος, αεριζόμενος. Πίσω - Έλεγχος Ohille Disk - με τιμή ενισχυτή, $ - 84000.
 
Κείμενο: Oleg Kalaushin
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς