Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan
Καλλυντικά και αθλητισμός
Έχοντας διήρκεσε τέσσερα χρόνια στον μεταφορέα, η ηλεκτρονική κατηγορία Mercedes-Benz όχι μόνο κατάφερε να πουλήσει σε ποσό σχεδόν ένα εκατομμύριο κομμάτια, αλλά και απέκτησε μια ανυπέρβλητη επιθυμία να επισκεφθεί έναν κοσμητολόγο και να αντλήσει μυς.
Ο κοσμητολόγος δεν εκπλήσσεται από την άφιξη του Glatyy: χρειάστηκε επειγόντως για να προσαρμόσει την εμφάνισή του. Ποιο είναι το αποτέλεσμα της πλαστικής χειρουργικής; Η έμφαση σε ομίχλη με χρωμιωμένες άκρες χρωμίου σήμερα ... ίσως αυτό είναι υποκειμενικό, αλλά τέτοιοι ψευδο -μέταλλα οπαδοί φαίνεται περιττό. Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι η καινοτομία κόβει τα μάτια, γιατί διαφορετικά είναι μια πλήρης σειρά. Το πρόσωπο με την κυριολεκτική έννοια της λέξης τραβηγήθηκε. Το ίδιο το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των βελτιώσεων διευκολύνθηκε οπτικά, έγινε πιο κομψό. Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε όμορφα. Ήταν η στροφή του γυμναστηρίου. Κάτω από το χτύπημα των τηγανιών και την ρουφαίνοντας τους ιδρωμένους αθλητές, το E320 (224 hp) εξαφανίστηκε πίσω από τις πόρτες των κουνιστών. Αλλά οι πόρτες άνοιξαν και ο κόσμος έχει δει τώρα το E350 272 ίππων. Οι πρωτεΐνες και άλλες εκδόσεις ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου είναι υπερθεωρημένες. Για παράδειγμα, το E500 τώρα φουσκώνει ένα οκτώ 5,5 λίτρων (SL 500 έχει το ίδιο). Όχι χωρίς ενίσχυση στο στρατόπεδο ντίζελ.
Σήμερα, ένας άντρας όμορφος άνθρωπος στη διάθεσή μου. Θυμάμαι ότι πριν από αρκετά χρόνια ασχολήθηκα με μια επιλογή prerestyling - ήταν λίγο πιο αδύναμη, αλλά με το All -Wheel Drive. Η Mercedes ήταν καλή για όλους, αλλά σύμφωνα με τη μακρά παράδοση του εμπορικού σήματος, κράτησε μια απόσταση με τον οδηγό. Τώρα η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η ενημερωμένη έκδοση είναι εντελώς διαφορετική. Αποδεικνύεται ότι εκτός από τον βαρύ αθλητισμό, εξακολουθούσε να ασχολείται κρυφά με ρυθμική γυμναστική Ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα για την αντιμετώπιση των επιχειρήματα ονομάζεται άμεσος έλεγχος και περιλαμβάνει, για παράδειγμα, 10% απότομο έλεγχο, επαναλαμβανόμενες σιωπηλές μπλοκ μοχλών (βελτίωση της σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών), σε εκδόσεις της κομψότητας και του Avanthadgard - πρόσθετες πηγές buffer που αποτελεσματικά (επαληθεύτηκαν) σβήνει το εγκάρσιο λιανικό εμπόριο με στροφή. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης αλλάζουν ολοκληρωτικά
Και τι θα σκεφτόσαστε; Δεν υπήρχε σχεδόν κανένα ίχνος της πρώην αποσύνδεσης! Το ενημερωμένο sedan φαίνεται να κολλάει στο δρόμο ακόμη και με κακή ποιότητα επικάλυψη. Και εύκολα έρχεται σε επαφή με το πρόγραμμα οδήγησης. Δεν δίνει μια βρώμη για μάρκες, λακκούβες, κομμάτι. Η ανάρτηση είναι σχεδόν τέλεια και παρέχει μέγιστη άνεση στο τιμόνι και στο κάθισμα του συνοδηγού. Ταυτόχρονα, οι αντιδράσεις απέκτησαν πρόσθετη σοβαρότητα, έγινε πιο ενδιαφέρον να οδηγήσουμε το μηχάνημα. Το σύστημα φρένων ενισχύεται σοβαρά. Το μοντέλο προσπάθησε στο προσαρμοστικό σύστημα φρένων από τον παλαιότερο αδελφό - s -class. Τα φρένα είναι εξοπλισμένα με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και τα σήματα στάσης κατά τη διάρκεια της φρενάρης έκτακτης ανάγκης αρχίζουν να αναβοσβήνουν με αγωνία, γεγονός που αυξάνει την αντίδραση του ταξιδιού από πίσω (0,2 δευτερόλεπτα) και ως εκ τούτου δίνει πάνω από ένα κέρδος πέντε μέτρων όταν πέδηση με ταχύτητα 100 km/h. Και οι δύο κερδίζουν και τα δύο.
Αλλά περισσότεροι από τους αγοραστές της ενημερωμένης νίκης της ηλεκτρονικής κατηγορίας. Ανεξάρτητα από το τι λένε εκεί, και το αστέρι τριών δέσμες εξακολουθεί να είναι ηγέτης στο τμήμα της επιχειρηματικής τάξης. Σύμφωνα με το σύνολο των καταναλωτικών ιδιοτήτων, η E-Class θα ξεπεράσει κάθε αντίπαλο. Επιπλέον, ήταν νεότερος και κέρδισε δύναμη. Είναι καιρός οι ανταγωνιστές να κάνουν την υγεία τους. Κείμενο: Nikolai Ilyin
