Δοκιμή Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan
Δοκιμαστική μονάδα δίσκου All-Wheel Mercedes-Benz E- και M-Class: μόνο 4MATIC
Η πύλη Kolesa.ru επισκέφθηκε την Αυστρία στο χιονοδρομικό κέντρο στο Hohurgla. Στα τέλη Νοεμβρίου, σε τυρολέζους δρόμους, πρακτικά δεν βρήκαμε χιόνι εκεί, αλλά συναντήσαμε μερικές δεκάδες όλων των τροχών Mercedes 4matic, που αντιπροσωπεύονται από μοντέλα e- και m- τάξεις.Για τη Mercedes, έγινε ένα είδος παράδοσης να προσκαλέσετε δημοσιογράφους στις εκδηλώσεις τους στην Αυστρία, στην πόλη θέρετρο Hohurgl. Εδώ, δοκιμάσαμε τη Mercedes-Benz Glk πριν από λίγα χρόνια. Αλλά αυτή τη φορά στο τέλος του έτους δεν υπάρχει πρακτικά χωρίς χιόνι. Τα όπλα, φυσικά, προσπαθούν τόσο το απόγευμα όσο και τη νύχτα, αλλά η εισροή τουριστικών σκιέρ ακόμα φοβισμένος.
Οι δρόμοι στην Αυστρία είναι υπέροχα. Ομαλές και ευθείες γραμμές, περιέλιξη και ακόμη και ομαλά - στα βουνά. Τα τοπία έξω από τα παράθυρα είναι ευτυχείς, και αν βγείτε από το αυτοκίνητο και αναπνέετε τον αέρα του βουνού με πλήρη στήθη, την καθαριότητα που δεν είναι μακριά από τα κομμάτια και γυρίστε το κεφάλι του. Είναι απαραίτητο να έρθετε εδώ και να μείνετε περισσότερο ...
Η πρώτη δοκιμαστική μονάδα Mercedes M-Class Kolesa.ru πραγματοποιήθηκε στις αρχές του φθινοπώρου στη Γερμανία. Στη συνέχεια, οι επικεφαλής μας κάτοχοι αντιμετώπισαν την EMCA σε αυτές τις συνθήκες εκτός δρόμου και αυτή τη φορά απεστάλησα το crossover από το αεροδρόμιο Ίνσμπρουκ στο Hohurgl σε έξυπνη και ξηρή άσφαλτο. Τα παράθυρα έλαμψαν τον ήλιο, σε μέρη του πράσινου γρασιδιού, και μόνο υψηλές κηλίδες χιονιού στα βουνά ήταν ορατά στα βουνά. Ωστόσο, όπου έπρεπε να πάμε την επόμενη μέρα, υποσχέθηκε επίσης στο χιόνι, τον πάγο και τον Serpentines, γενικά - ένα πλήρες σύνολο αλπικών απολαύσεων στο όνομα της εταιρείας ...
Εκεί, ήμουν σε θέση να εκτιμήσω την πλήρη μονάδα δίσκου - την επόμενη μέρα, πέρασε σε ένα κλειστό, πλούσιο έντονο υψηλό βουνό ακριβό, προσεκτικά παρατίθεται στο χιόνι. Εκτός από το πλήρες σύστημα κίνησης, η νέα Mercedes M-Class έχει επίσης λάβει ένα προαιρετικό πνευματικό, προσαρμοστικό σύστημα απορρόφησης κραδασμών, πακέτο off-roud και ακόμη και ένα ενεργό σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο, χάρη στους εμπρόσθιους και πίσω σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας , Μειώνει τους κυλίνδρους με ενεργή οδήγηση.
Πώς είναι η Mercedes M-Class στην άσφαλτο; Μεγάλη: Άνετο, αρκετά γρήγορα επιταχύνει, ελιγμούς με αυτοπεποίθηση, αλλά με κάποιο τρόπο δεν επιβραδύνει με σιγουριά. Με την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, δεν υπάρχουν προβλήματα, αλλά ενημερωτικότητος αντλείται. Κάντε κλικ στο αριστερό πεντάλ είναι πολύ περισσότερο από ό, τι φαίνεται προτού να συνηθίσετε στις ρυθμίσεις του φρένου.
Σε έναν χιονισμένο δρόμο, μια νέα τάξη m συμπεριφέρεται ακόμη πιο ενδιαφέρουσα από την ξηρή. Το χαλαρό χιόνι κάτω από τους τροχούς δεν απαιτεί πειρατεία. Το σύστημα εγκαίρως χρησιμεύει τους τροχούς παρτίδας και επιβραδύνεται απέναντι για να αποφευχθεί η αλλαγή της τροχιάς. Τάξη! M-Ka, ακόμη και σε αναξιοποίητα ελαστικά, διατηρεί το δρόμο τέλεια και αν είναι απαραίτητο - η τροχιά αλλάζει αμέσως υπό την εντολή του ευαίσθητου τιμονιού. Μόνο ένα ξεκλειδωμένο σύστημα σταθεροποίησης παρεμποδίζει μερικές φορές να παρακαλείσθε να παρακαλούμε με εντυπωσιακές εισόδους με τη σειρά τους με ταχύτητα. Ένα αγχωτικό μάτι ψιλοκομμένο από τη δόση των καυσίμων περιττών με τη δική του γνώμη και εισήλθα στη στροφή σχεδόν σέρνεται.
Στη συνέχεια, αναδημιουργήθηκε στο Sedan της E-Class, παρατήρησα τη διαφορά στα πλήρη συστήματα κίνησης των επιβατικών αυτοκινήτων και των διασταυρώσεων. Αποδείχθηκε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα σταθεροποίησης σάς επιτρέπουν να οδηγείτε στα άκρα πολύ ταχύτερα και πιο ενεργά.
Νέες ηλεκτρονικές τάξεις υπάρχουν σε μια έκδοση όλων των τροχών με 5 κινητήρες: δύο ντίζελ E250 και E350 CDI και τρεις βενζίνης E300, E350 και E500. Ίσως ένα από τα πιο ενδιαφέροντα είναι μια βασική έκδοση ντίζελ με κινητήρα 2,5 λίτρων 204. Η ώθηση του είναι αρκετά για την πόλη που για το κομμάτι και η κατανάλωση καυσίμου επιτρέπει στη Mercedes να μιλήσει για ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως το πιο οικονομικό ντίζελ ντίζελ ντίζελ με το τμήμα πείρα. Επιπλέον, αυτή είναι η πρώτη ηλεκτρονική κλάση όλων των τροχών με έναν κινητήρα ντίζελ 4 κυλίνδρων.
Η ιστορία της ανάπτυξης ενός πλήρους συστήματος κίνησης από τους ειδικούς της Mercedes-Benz ξεκινά το 1903. Σήμερα, προσφέρεται 4matic για 49 τροποποιήσεις 10 μοντέλων Mercedes: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL και G-CLASS.
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Δεκέμβριος 2011]
