Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz E-Class W212 από το 2009 Sedan

Συγκριτική δοκιμή: Infiniti M56 Sport έναντι της Mercedes-Benz E550

Σε αυτό το άρθρο δεν θα βρείτε μια λέξη για ένα πολυτελές sedan που μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε νομό της Ιαπωνίας ή στις επαρχίες της Γερμανίας. Μιλάμε μόνο για Infiniti M56s και Mercedes-Benz E550.

Αυτή τη φορά, αυτό δεν είναι μόνο μια σύγκριση των τυχαία επιλεγμένων sedans επιχειρηματικής τάξης. Είμαστε στη δημοσίευσή μας ως sommelier σε ένα ακριβό εστιατόριο, και αυτή τη φορά σας προσφέρουμε δύο μεσαίου μεγέθους πολυτελές sedan με τους μεγαλύτερους κινητήρες σε αυτή την τάξη (V8), αν δεν λάβετε υπόψη το E63 και το Cadillac CTS-M . Infiniti M56S και Mercedes-Benz E550 11 λίτρα του όγκου εργασίας του κινητήρα για δύο. Εάν ήσασταν παλιά σκλήρυνση, θα γνωρίζατε ότι αυτό είναι 672 κυβικά ίντσα.

Ακόμα κι αν δεν είστε γνώστης και όχι ερασιτέχνης, θα εκτιμήσετε την ευχαρίστηση μιας μεγάλης ροπής που έρχεται στη διάθεσή σας κάθε φορά που τα πεντάλ του επιταχυντή Infiniti M56 ή Mercedes-Benz E550 πηγαίνουν στο πάτωμα. Αυτά τα sedans είναι τυλιγμένα κατά μήκος των δρόμων με αδιάκοπη ισορροπία, στους πίσω καναπέδες τους, τα κεφάλια των εταιρειών σπάνε τα μαστίγια για το πίσω μέρος των διαχειριστών μεσαίου επιπέδου.

Η Mercedes E-Class είναι μια κλασική επιλογή για κάποιον που θέλει να δηλώσει την ευημερία τους, αλλά δεν χτυπά ταυτόχρονα το άκρο. Και το E550 ήταν μόνο ένας νικητής από την πρόσφατα συγκριτική δοκιμή πολυτελών sedans με κινητήρες V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550I Sport και Jaguar XF Premium).

Το Infiniti M56s, αντίθετα, είναι αρχάριος και χρειάζεται καλή διαφήμιση. Υποσχέθηκε πιο πολύπλοκες τεχνολογίες και περισσότερο διάστημα από ό, τι είχε ο προκάτοχός του M45. Και προσπαθεί επίσης να πάρει τον τίτλο του αθλητικού sedan σε μια τάξη που χάνει γρήγορα το ενδιαφέρον για τα αθλητικά sedans, ειδικά όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με την κατηγορία S. Αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο έργο για ένα αυτοκίνητο, ειδικά αν αυτό το αυτοκίνητο είναι Ένα πολυτελές sedan, όλα τα πλεονεκτήματα των οποίων συνήθως εκτίθενται για επίδειξη.

Περισσότερες ομοιότητες από τις διαφορές
Παρά το γεγονός ότι οι Infiniti M56 και Mercedes-Benz E550 με την πρώτη ματιά διαφέρουν πολύ μεταξύ τους, χτυπήθηκαν από την ομοιότητα των βασικών τους προδιαγραφών. Η διαφορά στο συνολικό μήκος του σώματος είναι εντός 10 cm, τα μεταξόνια είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Το βάρος τους διαφέρει μόνο κατά 22 κιλά, ο καθένας αντλεί 2 τόνους.

Παρ 'όλα αυτά, η Infiniti απέτυχε να κρύψει πίσω από τις ομαλές γραμμές ότι είναι σχεδόν 12,5 εκατοστά στους ώμους από ό, τι ο μάγουλο Mercedes. Πρόκειται για άμεση συνέπεια του γεγονότος ότι το M56 συναρμολογείται με βάση την ιαπωνική Nissan, που αναπτύχθηκε για να ταιριάζει απόλυτα στα στενά τοπία των πολυεγκεφαλικών ιδιοκατοικιών.

Έτσι, στο τέλος, το Salon M56 είναι πιο άνετο από τα ευρύχωρα διαμερίσματα Benz. Σίγουρα αισθάνεται αθλήματα, και ταυτόχρονα, η ζεστασιά, η οποία δεν ήταν στο σχεδιασμό προηγούμενων μοντέλων Infiniti. Παρά το γεγονός ότι γενικά, το M56 είναι κατώτερο από το E550 από την άποψη του εξοπλισμού, δεν πρόκειται να παραιτηθεί από θέσεις ως διακόσμηση της καμπίνας. Υπάρχουν περισσότερα από αρκετά μέρη στην καμπίνα και των δύο αυτοκινήτων, οπότε τελικά εξαρτάται από το γούστο σας.

Η Mercedes έχει περισσότερες λοσιόν
Ο διαγωνισμός που ξεκίνησε με αυτή τη δοκιμή επιτρέπεται ως επί το πλείστον στην καμπίνα. Στην περίπτωση των πολυτελών αυτοκινήτων, ο εξοπλισμός της καμπίνας διαδραματίζει πολύ μεγάλο ρόλο, γιατί αν δεν ήταν έτσι, όλοι θα οδηγούσαμε σε κενά τρία. Έτσι, σε αυτή τη δοκιμή, το 20% της συνολικής εκτίμησης είναι ακριβώς για τη συσκευασία της καμπίνας. Το Mercedes-Benz E550 έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα και όχι καθόλου επειδή είναι ευρύτερο, αλλά επειδή έχει περισσότερα γεμίσματα.

Είναι αρκετά λογικό να ελπίζουμε να βρούμε έναν πλουσιότερο εσωτερικό κόσμο στο E550, καθώς κοστίζει 71.955 δολάρια έναντι 64.435 δολαρίων, τα οποία ζητούνται για το Infiniti M56s μας (μην ανησυχείτε, αντιπροσωπεύει επίσης το 20%στην αξιολόγηση). Αλλά όλα δεν είναι τόσο απλά, αφού ο Benz έχει κάτι που η Infiniti δεν μπορεί να έχει για χρήματα.

Για παράδειγμα, αερόσακοι. Ίσως δεν αντιμετωπίζετε καμία ανάγκη για αερόσακους για τη πυελική περιοχή του οδηγού και του συνοδηγού και για τα γόνατά τους που διατίθενται στο E550, αλλά σίγουρα θα τα αξιολογήσετε σε περίπτωση σοβαρού πλήγμα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου . Και το πρότυπο σύστημα Mercedes Teleaid θα σας παράσχει επίσης ένα ασθενοφόρο το συντομότερο δυνατό. Το προαιρετικό σύστημα της νυχτερινής όρασης του E550, το οποίο παίρνει τη ασπρόμαυρη εικόνα του τι συμβαίνει μπροστά από την κεντρική οθόνη, είναι επίσης πολύ χρήσιμη εάν οι περίεργοι γείτονές σας προτιμούν να περπατούν τα σκυλιά τους κάτω από το βράδυ της νύχτας.

Μας αρέσει επίσης ότι το E550 έχει έναν ηλεκτρικό κορμό του καπακιού (επιλογή) και η γωνία κλίσης του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος έχει κύκλωμα 60/40. Εάν είναι απαραίτητο, διπλώνει πλήρως, σχηματίζοντας μια τέλεια ομοιόμορφη επιφάνεια. Τέτοιες λειτουργίες θα πρέπει να έχουν ακόμη και ένα πολυτελές sedan. Για να προσποιηθεί ότι η πρακτικότητα δεν έχει σημασία, σήμερα μόνο οι ιδιοκτήτες του αθλητικού coupe μπορούν.

Πιθανώς η πιο κρίσιμη παράμετρος υπέρ της E-Class Mercedes-Benz είναι ένα μικρό κουμπί στην μπροστινή κονσόλα που ενεργοποιεί το σύστημα προσαρμοστικής ρύθμισης της ακαμψίας της ανάρτησης. Το Infiniti M56s στους τροχούς των 20 ιντσών πηγαίνει σκληρά πάντα και παντού. Και το E550, εν τω μεταξύ, είναι ελαφρύ και συναρμολογημένο.


Κάτω από την κουκούλα
Ίσως νομίζετε ότι το Infiniti M56s είναι η ώρα να συλλέξουμε τα πράγματα και να βγούμε από αυτό. Αλλά η κατοχή ενός sedan πολυτελείας μέσου -μέσου δεν έγκειται μόνο στον υπολογισμό του αριθμού των λειτουργιών της καμπίνας και να συζητήσει το βαθμό μαλακής ανάρτησης. Μερικές φορές μόλις μπείτε στο αυτοκίνητο και απλά προχωρήστε, και σε τέτοιες στιγμές το M56 ξαφνικά αρχίζει να παίζει με απροσδόκητα χρώματα στο φόντο ενός υπερβολικά σφιγκτήρα E550.

Η διαφορά στους χαρακτήρες αρχίζει να γίνεται αισθητή μόλις το πόδι σας πιέζει το πεντάλ του αερίου.

Το 5,5 λίτρων V8 Mercedes-Benz E550 απίστευτα ομαλά δίνει την υπάρχουσα δύναμη, μπορείτε να αισθανθείτε πόσο προβλέψιμο είναι. Η Mercedes με σχήμα V αισθάνεται μεγάλη σε υψηλές ταχύτητες. Έτσι, παρά το γεγονός ότι η κορυφή 382 hp. Επιτυγχάνονται σε 6.000 περιστροφές, αυτή η μονάδα 5,5 λίτρων δεν χάνει σθένος μέχρι να τεθεί η αποκοπή στις 6.400 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 530 nm στην περιοχή από 2.800 έως 4.800 περιστροφές ανά λεπτό.

Λίγοι άνθρωποι αμφιβάλλουν ότι το V8 5,6 λίτρων, που εγκαθίσταται στο Infiniti M56S, είναι μια απάντηση στο σεβαστό Mercedesov V8. Παρέχει εύκολα πάνω από 400 άλογα, πιο συγκεκριμένα, στη συνέχεια 420 hp. Στο σημάδι των 6.000 περιστροφών και 565 nm για 4.400, αλλά αυτός ο κινητήρας έχει έναν πιο εκρηκτικό χαρακτήρα με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου από τη μονάδα ισχύος της Mercedes.

Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι η κάρτα καυσίμου δεν συνταγογραφείται για το γούστο μας. Η ανασκόπηση της πίεσης του πεντάλ του φυσικού αερίου είναι πρώτα αφύσικα μαλακή και στη συνέχεια το M56S πυροβολεί προς τα εμπρός, όπως ένας πυρήνας που απελευθερώνεται από τον καταπέλτη.

Αλλά ταυτόχρονα, υπάρχει η αίσθηση ότι ο κινητήρας Infiniti των 5,6 λίτρων θέλει να παίξει τους μύες σας μπροστά σας. Η δύναμή του είναι πιο αισθητή. Αυτό το V8 ξέρει πώς να συμπεριφέρεται σε υψηλές ταχύτητες και θέλει να το ξέρετε.


Στην πραγματικότητα, η δοκιμή
Τόσο η Infiniti όσο και η Mercedes εξοπλίστηκαν τα πολυτελή sedans τους με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων επτά -ταχύτητας και μια μονάδα δίσκου στον πίσω άξονα. Σε γενικές γραμμές, είναι πολύ παρόμοια, κάθε αυτοκίνητο έχει δύο αυξανόμενα εργαλεία και μια επαρκώς μεγάλη μεταφορά του κύριου ζεύγους, το οποίο παρέχει βέλτιστη εξοικονόμηση καυσίμων, και οι δύο κινητήρες με ταχύτητα 110 km/h δεν περιστρέφονται μέχρι 2.000 περιστροφές.

Παρ 'όλα αυτά, ο απαιτητικός οδηγός θα αισθανθεί αμέσως τις διαφορές στη συμπεριφορά αυτών των δύο μηχανών. Και πάλι, το E550 βάζει την ομαλότητα πάνω απ 'όλα. Η αυτόματη ταχύτητα του Seven -Speed \u200b\u200bέχει άνεση (άνετη), αθλητισμό (αθλητισμός) και χειροκίνητο (εγχειρίδιο), αλλά πρώτα απ 'όλα επιδιώκει να είναι απλώς ένα καλό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν έχει ένα σύστημα συγχρονισμού των επαναστάσεων κατά τη μετάβαση σε μειωμένο εργαλείο, αλλά αυτή η μετάδοση επτά -ταχύτητας φαίνεται να είναι πάντα στο σωστό πρόγραμμα, χωρίς να προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή.

Το Infiniti M56s, αντίθετα, για την προσοχή σας. Η μετάδοσή του έχει φυσιολογική (συνηθισμένη), αθλητισμό (αθλητισμός) και χειροκίνητο (χειροκίνητο) συν δύο ακόμη ουδέτερο οικολογικό (οικονομικό) και χιόνι (για κάλυψη χιονιού) και σύστημα συγχρονισμού συστήματος κατά τη μετάβαση σε μειωμένο γρανάζι. Επιλέξτε τη λειτουργία αθλητισμού και το αυτοκίνητο δεν θα σας απογοητεύσει σε έναν ορεινό δρόμο. Θα λάβετε μεγάλη ευχαρίστηση από το να παίζετε με αέριο στην είσοδο της στροφής και στην έξοδο από την κορυφή με απότομη επιτάχυνση, όλη η ισχύς του κινητήρα είναι στη διάθεσή σας λόγω της εξαιρετικής λειτουργίας αυτής της μετάδοσης.

Είναι ενδιαφέρον ότι μερικές φορές το αυτόματο μηχάνημα Seven -Speed \u200b\u200bM56S είναι ελαφρώς αργή με την αλλαγή προς τα πάνω (και το ίδιο πράγμα συμβαίνει σε χειροκίνητη λειτουργία) που, τελικά, σε συνδυασμό με μια παράξενη κάρτα καυσίμου, αυτό το αυτοκίνητο δεν επιτρέπει σε αυτό το αυτοκίνητο να Ξεπεράστε την κατάχρηση E550.

Από μηδέν έως 60 μίλια/ώρα, η Infiniti επιταχύνεται σε 5,2 δευτερόλεπτα έναντι 5,3 δευτερολέπτων της Mercedes. Αυτό το χάσμα διατηρείται επίσης σε μια ποσόστωση, την οποία τα M56s ξεπερνούν τα 13,4 δευτερόλεπτα έναντι 13,5 δευτερολέπτων E550. Αλλά ταυτόχρονα, η ταχύτητα στο φινίρισμα, που αναπτύχθηκε από το M56S και ίσο με 170 km/h, στο φόντο των 168 km/h πέτυχε το E550, εξακολουθεί να συνεπάγεται κάποιο πλεονέκτημα της Infiniti όσον αφορά τη δυναμική.


Αθλητικά sedan ενάντια στο sedan της πολυτελούς τάξης
Μην περιμένετε ιδιαίτερα εξαιρετική απόδοση στον δευτερεύοντα δρόμο από το Infiniti M56s. Θέλει να είναι ένα αθλητικό sedan, και στις περισσότερες απόψεις είναι ακριβώς αυτό που είναι. Θυμηθείτε πώς η BMW ήταν η 5η σειρά και θα καταλάβετε τι είναι το νέο Infiniti.

Το πέρασμα των στροφών σε αυτό το αυτοκίνητο δίνει σχεδόν τη χαρά των παιδιών. Υπάρχει μια αίσθηση ότι μπορείτε απλά να χτυπήσετε τα φρένα με όλη τη δύναμη σας (πιο ισχυρή λόγω των επιλογών πακέτου αθλητισμού και των μαξιλαριών φρένων R-SPEC που εγκαθίστανται από τον αντιπρόσωπο) αρκετές φορές και δεν θα χάσουν την αποτελεσματικότητα. Η απόσταση πέδησης με ταχύτητα 60 μίλια/ώρα πριν από την πλήρη στάση του M56 ανήλθε σε 34,13 μ. Και μετά την ανίχνευση των ελαστικών μόνο 34,74 m. συμπλέκτης του αυτοκινήτου με το δρόμο με το δρόμο.

Αυτός ο συμπλέκτης γίνεται αισθητός όταν γυρίζετε το τιμόνι πιο απότομο, αισθάνεται την απόλαυση της απόκρισης που ελήφθη ταυτόχρονα και την προσπάθεια που συμβαίνει στο τιμόνι. Θα ήθελα να σημειώσω ότι το τιμόνι M56S είναι λίγο βαρύ, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι ποτέ πολύ βαρύ για αυτό το αυτοκίνητο. Το M56 γυρίζει με ακρίβεια, με ένα ελάχιστο ρολό σώματος. Εάν έχετε το θάρρος να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης, τότε στο τέλος θα πάρετε μια μικρή ολίσθηση του πίσω, το οποίο, ωστόσο, είναι απίθανο να σας τρομάξει.

Το Sledge M56s λαμβάνει χώρα με ταχύτητα 107,5 km/h, το οποίο το κάνει πιο γρήγορα από το BMW 550I (104,4 km/h), αλλά πολύ πιο αργά από το Unreal AMG και το Cadillac CTS-V. Στη δοκιμή για πλευρική επιτάχυνση, το M56S δείχνει 0,88G, το οποίο το θέτει σε ισοδύναμο με 550i.

Έχουμε ένα Mercedes-Benz E550, δίπλα στο Athletic Infiniti M56s που δεν δείχνει κανένα ενδιαφέρον για τέτοια κόλπα.

Η E-Class έχει ένα ελαφρύ ακριβές τιμόνι, αλλά δεν έχει πολύ πληροφόρηση, δεν θέλω να μιλήσω γι 'αυτό. Τα ελαστικά όλων των ελαστικών της Continental Contiprocontact 245/45 R17 99h δεν μπορούν να καυχηθούν για ένα ιδιαίτερα καλό συμπλέκτη. Τα έλκηθρα E550 ξεπερνούν τις ταχύτητες μόνο 101 km/h και αναπτύσσουν 0,81g στη δοκιμή για πλευρική επιτάχυνση.

Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η μεγάλη πορεία του πεντάλ του φρένου, αν και η απάντηση στην πίεση του είναι αρκετά προβλέψιμη. Αυτή είναι μια ιδανική επιλογή σε περίπτωση απρόβλεπτης κατάστασης στη γερμανική Autobahn. Τα φρένα είναι αρκετά μέτρια, επειδή εμφανίζεται το αυτοκίνητο σε μέτρια ελαστικά. Το καλύτερο αποτέλεσμα του E550 όταν σταματάτε από 60 μίλια/ώρα είναι 38,1 μ.

Αναμφισβήτητα, φαίνονται πολύ αρμονικοί στο δρόμο σας, αλλά ο συνολικός όγκος εργασίας των κινητήρων τους υπερβαίνει τα 11 λίτρα.

Η Mercedes κέρδισε
Παρά την προφανή υπεροχή των M56s της δυναμικής, είναι δύσκολο για εμάς να κατηγορούμε το Mercedes-Benz E550 της έλλειψης διασκέδασης. Αυτό είναι ένα πολυτελές sedan και δεν προσπαθεί να προσποιηθεί ότι είναι κάτι άλλο. Είναι απερίγραπτα μαλακό και εντυπωσιακό σε όλα, ξεκινώντας από τους διακόπτες μετάδοσης και πριν από την απορρόφηση από την αναστολή όλων των παρατυπιών του δρόμου, είναι εξοπλισμένη με τις τελευταίες τεχνολογίες και τις παλιές παροχές.

Δεδομένου ότι η νίκη του E550 πάνω από τα Infiniti M56s σε αυτή τη δοκιμή παρείχε μόνο 3 πόντους, οι γνώστες έχουν μια πολύ ενδιαφέρουσα ευκαιρία να αγοράσουν ένα πραγματικό αθλητικό sedan. Όπου η Mercedes είναι φρέσκια και αποστειρωμένη, η Infiniti είναι ενεργητική και φωτεινή. Infiniti M56s αυτών των αυτοκινήτων, τα οποία θέλω να μεθυσθώ με την πρώτη ευκαιρία. Σχετικά με τη Mercedes E550 αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί.

Οι προσωπικές προτιμήσεις αποτελούν σημαντικό παράγοντα κατά την επιλογή μεταξύ αυτών των sedans. Αλλά με την τελική απόφαση, δεν πρέπει να καθυστερήσετε. Λόγω της επερχόμενης σύσφιξης των προτύπων κατανάλωσης καυσίμων Infiniti M56s και Mercedes-Benz E550, πολύ σύντομα μπορούν να αποδειχθούν ένα είδος τυραννοσαύρου του Rex και του Louis του δέκατου έκτου, στο χέρι περπατώντας στο ηλιοβασίλεμα. Είναι απίθανο να αφεθούν σε αυτά τα νόστιμα V8.


Μια άλλη γνώμη
Εκτελεστικός συντάκτης Michael Jordan:

Ίσως ήμουν απλώς κανονισμένη από γερμανικά sedans. Μετατράπηκαν σε τα ίδια μέσες βαυαρικές λουκάνικες, που διαφέρουν μεταξύ τους τώρα μόνο σε μήκος. Οι διαφορές στο χαρακτήρα και το στυλ μοιάζουν με αποτέλεσμα πολύ καιρό ως ξεχασμένη μάχη. Το Mercedes-Benz E550 ενσωμάτωσε όλα όσα έχουν χάσει το νόημά της σε αυτά τα μηχανήματα, από τη δυσάρεστη σταθεροποίηση του στυλ που επέστρεψε στο παρελθόν, σε υπερβολικά εκλεπτυσμένη ελεγχόμενη δυνατότητα. Όπως πάντα, ψάχνω για πραγματικά πράγματα και δεν είναι ένας από αυτούς.

Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ψηφίζω για το Infiniti M56s. Σε αυτό το ζευγάρι Infiniti, είναι σαφώς αυτό που ενσωματώνει τον νεωτερισμό από μόνη της, γίνεται αισθητή στο πώς τελικά το ασυνήθιστο και εργονομικό εσωτερικό του χτυπήθηκε, το οποίο μετατράπηκε σε μοναδικό χώρο, τη δημιουργία των οποίων οι μηχανικοί της μάρκας δούλεψαν από το πρώτο μοντέλο της μάρκας Q45 κυκλοφόρησε το 1990. Η ποιότητα της επεξεργασίας του εξωτερικού δεν αντιστοιχεί αρκετά στο υψηλό πρότυπο που έχει οριστεί από το σαλόνι, αλλά τουλάχιστον φέρει κάτι φρέσκο.

Οι βόλτες M56s όπως κατά την άποψή μου ήταν να πάω Q45. Στο δρόμο, επιδεικνύει μια εξαιρετική ισορροπία που του δίνει ενέργεια στο πλαίσιο ενός υγρού μοντέλου χωρίς ένα γράμμα S σε ένα όνομα, το οποίο κατάφερα επίσης να πάω πίσω από το τιμόνι. Το αυτοκίνητο είναι κάπως βαρύ, ρίχνει το σημαντικό βάρος της από τη μια πλευρά στην άλλη και σαν να ευλογεί στους δικούς της τροχούς, πολύ βαρύ γι 'αυτήν. Αλλά, παρά όλα αυτά, όταν πρόκειται για γρήγορη οδήγηση, δείχνει ακαμψία, την οποία πραγματικά μου αρέσει. Όπως και κάθε Nissan, το M56S βρίσκεται στη λαβή του κινητήρα του και είμαι ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος από το πώς το V8 συμπεριφέρεται σε υψηλές ταχύτητες, ξαφνικά γίνεται πολύ πιο δυναμική από έναν διακεκριμένο (αν και ισχυρό) κινητήρα κάτω από την κουκούλα της E-Class.

Τα γερμανικά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας μετατράπηκαν σε μειωμένους κλώνους των ευρύτερων πολυτελών ομολόγων τους και η σειρά BMW 5, η οποία αναμένεται στο εγγύς μέλλον, αποδεικνύει ότι ακόμη και η BMW έχει επηρεαστεί από αυτή την τάση. Το Infiniti M56S προσπαθεί πολύ να είναι το σωστό μέγεθος, όπως μέχρι πρόσφατα έκανε τη σειρά BMW 5 και ήταν σε αυτό το αυτοκίνητο που θα ήθελα να οδηγήσω στο μέλλον.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής



 
Το βάρος

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Υποκειμενική βαθμολογία

2,5%

66.7

83.3


Η βαθμολογία πρέπει να ληφθεί! (Ποιο από τα αυτοκίνητα από την άποψη του συντακτικού γραφείου είναι καλύτερο για τον μέσο αγοραστή σε αυτό το τμήμα των αυτοκινήτων)

2,5%

66.7

83.3


Αξιολόγηση για 28 προ -συναρπαστικά σημεία (από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα μέχρι την ευκολία των πίσω καθισμάτων)

είκοσι%

80.0

78.8


Εξοπλισμός

είκοσι%

75.6

24.4


Ιδιότητες οδήγησης

25%

84.4

100.0


Κατανάλωση καυσίμου

δέκα%

97.7

100.0


Τιμή

είκοσι%

88.3

100.0


Συνολικό σκορ

100%

83.0

79.8


Η τελική βαθμολογία

 
ένας

2



 
 
 





  

Πηγή: Ενισχυτή