Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz E-Class W212 από το 2009 Sedan

Δοκιμαστική μονάδα δίσκου όλων των τροχών Mercedes-Benz E- και M-Class: Μόνο 4Matic

Το Kolesa.ru Portal επισκέφθηκε την Αυστρία σε ένα χιονοδρομικό κέντρο στο Hokhgurgl. Στα τέλη Νοεμβρίου, πρακτικά δεν βρήκαμε χιόνι στους δρόμους του Τυρόλου, αλλά συναντήσαμε μερικές δεκάδες Mercedes 4Matic, που εκπροσωπούμε από μοντέλα E-and-Class.

Για τη Mercedes, ήταν ένα είδος παράδοσης να προσκαλέσει τους δημοσιογράφους στις εκδηλώσεις τους στην Αυστρία, στην πόλη Khokhgurgl Resort. Εδώ δοκιμάσαμε την Mercedes-Benz GLK πριν από μερικά χρόνια. Αλλά αυτή τη φορά στο τέλος του έτους δεν υπάρχει ουσιαστικά χιόνι. Τα όπλα, βέβαια, δοκιμάζουν τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα, αλλά η εισροή των τουριστών σκι έγινε ακόμα πολύ λεπτότερη.

Οι δρόμοι στην Αυστρία είναι υπέροχοι. Ομαλή και άμεση αυτοκινητόδρομο, η περιέλιξη και πάλι ομαλή - στα βουνά. Τα τοπία έξω από τα παράθυρα είναι ευχαριστημένα και αν βγείτε από το αυτοκίνητο και αναπνέετε στον αέρα του βουνού σε πλήρη στήθος, η καθαρότητα του ακόμη και κοντά στις διαδρομές θα εκπλήξει και θα αποδειχθεί το κεφάλι του. Αξίζει σίγουρα να έρθει εδώ και να μείνει περισσότερο ...

Η πρώτη δοκιμή Mercedes M-Class Kolesa.ru πραγματοποιήθηκε στις αρχές του φθινοπώρου στη Γερμανία. Στη συνέχεια, ο συντάκτης μας, ο αρχηγός του Emku σε πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου και αυτή τη φορά οδήγησα το crossover από το αεροδρόμιο Insbruk στο Hokhgurgl σε ομαλή και ξηρή άσφαλτο. Πίσω από τα παράθυρα ο ήλιος λάμπει, πράσινο χόρτο σε μέρη και μόνο τα λευκά σημεία του χιονιού ήταν ορατά ψηλά στα βουνά. Ωστόσο, όπου έπρεπε να πάμε την επόμενη μέρα, μας υποσχέθηκαν χιόνι, πάγος και σερπεντίνες, γενικά - ένα πλήρες σύνολο αλπικών απολαύσεων που ονομάστηκαν μετά από μια πυρκαγιά ...


Εκεί, ήμουν σε θέση να εκτιμήσω την πλήρη κίνηση του δίσκου - την επόμενη μέρα που πέρασε σε μια κλειστή, πλούσια στις στροφές του δρόμου High -Mountain, που έφερε προσεκτικά το χιόνι. Εκτός από το σύστημα κίνησης όλων των τροχών, η νέα M-Class Mercedes έλαβε επίσης ένα προαιρετικό πνευματικό πραξικόπημα, ένα προσαρμοστικό σύστημα απορρόφησης σοκ, ένα πακέτο εκτός δρόμου και ακόμη και ένα ενεργό σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο, χάρη στην εμπρός και την οπίσθια καταδίκη Σταθεροποιητές σταθερότητας, μειώνει τους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια της ενεργού οδήγησης.

Πώς πηγαίνει η Mercedes M-Class Asphalt; Μεγάλη: άνετα, επιταχύνει αρκετά γρήγορα, με αυτοπεποίθηση ελιγμούς, αλλά με κάποιο τρόπο δεν επιβραδύνει με βεβαιότητα. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την αποτελεσματικότητα της επιβράδυνσης, αλλά το περιεχόμενο πληροφοριών εξαφανίστηκε. Είναι απαραίτητο να πιέσετε το αριστερό πεντάλ πολύ περισσότερο από ό, τι φαίνεται πριν συνηθίσετε στις ρυθμίσεις του φρένου.



Σε έναν χιονισμένο δρόμο, μια νέα M-Class συμπεριφέρεται ακόμα πιο ενδιαφέρουσα από ό, τι σε ένα ξηρό. Το κλειδωμένο χιόνι κάτω από τους τροχούς δεν απαιτεί σύστημα διεύθυνσης. Το σύστημα με το χρόνο εξυπηρετεί τους τροχούς κάλυψης και επιβραδύνει το αντίθετο για να αποτρέψει την αλλαγή στην τροχιά. Τάξη! Το M -ka, ακόμη και τα μη μη αξιοπρεπή ελαστικά, κρατάει τέλεια το δρόμο, και, εάν είναι απαραίτητο, αλλάζει αμέσως την τροχιά υπό την εντολή ενός ευαίσθητου τιμονιού. Μόνο ένα αδιάκριτο σύστημα σταθεροποίησης μερικές φορές εμπόδισε τον εαυτό του να παρακαλώ με εντυπωσιακές εισόδους σε μια στροφή με ταχύτητα. Το επαγρύπνιο μάτι έσπασε από την υπερβολική δόση καυσίμου στη δική μου εμφάνιση και μπήκα στη στροφή σχεδόν σέρνεται.

Στη συνέχεια, μετακομίζοντας στο sedan της E-Class, παρατήρησα τη διαφορά σε συστήματα κίνησης όλων των τροχών σε αυτοκίνητα και crossovers. Αποδείχθηκε ότι η μετάδοση και το σύστημα σταθεροποίησης σας επιτρέπουν να ταξιδεύετε στο ESHKI πολύ πιο γρήγορα και πιο ενεργά.


Νέες ηλεκτρονικές κατηγορίες υπάρχουν σε μια έκδοση όλων των τροχών με 5 κινητήρες: δύο ντίζελ E250 και E350 CDI και τρεις βενζίνης E300, E350 και E500. Ίσως μία από τις πιο ενδιαφέρουσες είναι η βασική έκδοση ντίζελ με κινητήρα 204 ίππων 2,5 λίτρων. Η ώθηση του είναι αρκετή για την πόλη, τι για τον αυτοκινητόδρομο και η κατανάλωση καυσίμου επιτρέπει στη Mercedes να μιλήσει για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όπως το πιο οικονομικό ντίζελ όλων των τροχών του τμήματος Premium. Επιπλέον, αυτή είναι η πρώτη ηλεκτρονική κλάση με την τετρακίνηση με έναν κινητήρα ντίζελ 4 κυλίνδρων.

Η ιστορία της ανάπτυξης ενός συστήματος πλήρους τροχού από τους ειδικούς της Mercedes-Benz ξεκινά το 1903. Σήμερα, το 4Matic προσφέρεται για 49 τροποποιήσεις 10 μοντέλων Mercedes: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL και G-Class.
 

Πηγή: Magazine Wheel [Δεκέμβριος 2011]