Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz CL C215 1999 - 2002 Coupe

Υπέρδιπλο

Μερικοί σαν ζεστό - μερικοί σε αγαπούν. Μεταφράστηκε στα γερμανικά, ακούγεται σαν Mercedes CL Coupe Lorinser.
Όχι μόνο οι ιδιοκτήτες των καταναλωτικών αγαθών αυτοκινήτων διακοσμούν και βελτιώνουν τα αυτοκίνητά τους. Οι ιδιοκτήτες ακριβά αυτοκίνητα μερικές φορές επίσης κατακλύζουν το πνεύμα επιχειρήματος. Και το καλύτερο δεν είναι πάντα ένας εχθρός του καλού.
Εδώ, για παράδειγμα, το διαμέρισμα Mercedes CL500. Το διάσημο εμπορικό σήμα, ο γρήγορος σχεδιασμός, τα τριακόσια άλογα κάτω από την κουκούλα, το δέρμα, το ξύλο, την πλοήγηση, το ABS, το ESP κ.λπ ... φαίνεται ότι για τον αληθινό θαυμαστή της μάρκας μπορεί να υπάρχει μόνο ένα CAR-CL600. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει.
Ένα κομμάτι δεν είναι πάντα αρκετό. Πολλοί εργάζονται στον τομέα της βελτίωσης της μάρκας Mercedes. Φυσικά, κατάφερε να γίνει δωρητής και CL500.
Για παράδειγμα, η Mariani θα αναλάβει για να φτιάξει το στοιχείο εξουσίας σας - ένα μετατρεπόμενο σύστημα εξάτμισης θα βρυχάται σαν ένα αυτοκίνητο φόρμουλας.
Το πιο διάσημο γερμανικό στούντιο συντονισμού Carlsson προσφέρει μια πιο σοβαρή παρέμβαση στα προϊόντα της Στουτγάρδης. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να κλέψετε τα πάντα ταυτόχρονα, μπορείτε να επιλέξετε ένα πράγμα ή να συμμετάσχετε σε συντονισμό συνεχώς και σταδιακά. Πρώτα αγοράζουν $ 195 Velor Rugs επεξεργάστηκαν Carlsson ειδικά κάτω από το CL500. Στη συνέχεια, τα εμπρός και πίσω spoilers ύψους $ 500 ανά τεμάχιο για να πετάξουν σαν πραγματικό Carlson, ωστόσο, η εγκατάσταση και η ζωγραφική δεν περιλαμβάνονται στην τιμή. Καουτσούκ δίσκοι, 18--20- ίντσα για $ 4,5-6 χιλιάδες ανά σετ. Φυσικά, Schildik. Αν αυτό φαίνεται λίγο, τότε για $ 8.5; Η ισχύς της μονάδας ισχύος θα μεταφερθεί σε 347 hp. Έναντι 306 hp Η βασική έκδοση του διαμερίσματος. Και αυτό δεν είναι και πάλι το όριο. Έχοντας αυξήσει τον όγκο των τυποποιημένων 5 λίτρων V8 έως 6 λίτρα (υπενθυμίζουμε ότι σε έξι εκατοντάδες δώδεκα κυλίνδρους), οι σχεδιαστές Carlsson προωθούν μια μονάδα ισχύος μέχρι 405 hp! Στρίβοντας τη στιγμή - 600 nm στις 3600 σ.α.λ.! Είναι περίεργο το γεγονός ότι η τιμή για αυτό το προϊόν δεν αναφέρεται στον επίσημο τιμοκατάλογο, είναι γραμμένο με συμφωνία. Πιθανώς, προκειμένου να μην λάμψει στους δικηγόρους το ποσό σε σχέση με το οποίο θα υπολογιστεί η ηθική και η υλική ζημιά όταν τα κεριά θα πυροβολήσουν τον πελάτη μέσω του πελάτη.
Και τέλος, ο Brabus είναι μια εταιρεία που αποσυναρμολογεί το αστέρι της Mercedes και αναλαμβάνει όλη την ευθύνη γι 'αυτό. Υπάρχει ακόμα πιο σοβαρή. Το Brabus όχι μόνο προμηθεύει το CL500 με ένα εμπόδιο και δίσκους της δικής του κατασκευής, υπάρχουν φρένα Brabus, αερόσακοι, καθώς και αποκλειστικό εσωτερικό, διακοσμημένο με αλουμίνιο και πολύτιμο ξύλο. Και, φυσικά, οι διάσημοι κεντημένοι κινητήρες. Το πιο ισχυρό, εγκατεστημένο σε CL-Coupe, είναι το Brabus 5.7 Kompressor με χωρητικότητα 554 hp. Και μόνο μια ξέφρενη ροπή - 715 nm στις 4000 σ.α.λ.
Αρκετά και η μισή δόση. Η γερμανική εταιρεία συντονισμού Lorinser στέκεται κάπως εκτός από τους παραπάνω αδελφούς στο εργαστήριο, επειδή μας φαινόταν, καταφέρνουν να επιτύχουν έναν λογικό συμβιβασμό μεταξύ του SO -Called show -off συντονισμού και των προσπαθειών να μετατρέψουν τη Mercedes σε ένα dragster. Το Lorinser Cl-Coupe είναι ένα είδος έξυπνου μεγέθους βασιλιάς.
Οι εξωτερικές διαφορές από το πρότυπο μοντέλο δεν είναι τόσο αισθητές, αλλά είναι. Πρόκειται για ένα μπροστινό spoiler με τρία οριζόντια δείγματα και πιο ογκώδη από εκείνη του CL500, των φώτων ομίχλης. Οι ίδιοι ισχυροί spoilers από πίσω και πάνω από τα πλάγια. Αντι -wing στην οροφή και στην πρύμνη. Το σύνολο του συστήματος εξάτμισης μετά τον καταλύτη είναι επίσης αποκλειστικό Lorinzer. Επιπλέον δίσκοι 19 ιντσών με καουτσούκ Dunlop SP 9000. Φυσικά, οι τροχοί αυτοί δεν είναι φθηνοί και επομένως αγγίζοντας τα μυστικά-ο ιδιοκτήτης λαμβάνει δύο παγανιστικά κλειδιά από αυτά. Και όχι λιγότερο αγγίζοντας ένα σύνολο αυτοκινήτων -shampoo, γυαλιστικά, καθώς και κεφάλαια για δίσκους και σαλόνι - όλα με Lorinser ετικέτες. Περιττό να πούμε ότι θα ήταν γελοίο αν μια απογυμνωμένη έκδοση είχε συντονιστεί, υπάρχουν όλες οι επιλογές με τις οποίες η Mercedes προμηθεύει τη ναυαρχίδα του. Στο εσωτερικό από το στούντιο συντονισμού, προστέθηκαν μόνο χρωμικές επενδύσεις στο κατώφλι με την χάραξη του αθλητισμού Lorinser. Στο καπάκι του κορμού της πινακίδας K50 - αν θυμάστε, έτσι το ρωσικό στρατιωτικό ελικόπτερο είναι ένας μαύρος καρχαρίας.
Ο κινητήρας που ολοκληρώθηκε στον Lorinser πλησίασε επίσης πολύ ευγενικά. Δεν υπάρχει αύξηση του όγκου εργασίας του θαλάμου καύσης δεν είναι ο ίδιος κινητήρας. Αλλά ένας συμπιεστής είναι εγκατεστημένος, ο οποίος, σε συνδυασμό με ένα ειδικό φίλτρο αέρα και τα κεριά, ένα ειδικά συντονισμένο σύστημα για την προετοιμασία του μείγματος εργασίας και με ειδικό λάδι κινητήρα, δίνει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα - η ισχύς αυξάνεται κατά 80 ακόμη LP. Αλλά, αυτό ίσως δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Ροπή του K50 - 580 nm στις 3900 σ.α.λ.
Τα χρήματα πρέπει να δαπανηθούν με σύνεση. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι, ή μάλλον, στα αυτιά είναι το βρυχηθμό του κινητήρα στην αρχή. Είναι αλήθεια ότι όσοι κάθονται μέσα, σχεδόν δεν ακούγεται - ο διάσημος Μόνωση θορύβου Mercedes, η οποία περιλαμβάνει απορρόφηση πόρων. Μέχρι και 100 km/h Οι εξαιρετικές ιδιότητες ενός συντονισμένου κινητήρα είναι δύσκολο να αισθανθείτε, επιπλέον, όταν πιέζετε ελαφρά το πεντάλ, το αυτοκίνητο είναι προσεκτικά, αν όχι ανύπαρκτα, ρολά. Αυτό συμβαίνει έως ότου το βέλος του ταχυτομέτρου φτάσει στο σημάδι περίπου 2000 τόμος/min. Περαιτέρω αισθήσεις του οδηγού είναι συγκρίσιμες, ίσως, με τα συναισθήματα της πέτρας που ρίχνονται έξω από τη σφεντόνα: σε σχεδόν πλήρη σιωπή, η ταχεία δύναμη ρίχνει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός.
Το ABC (ενεργός έλεγχος του σώματος), που είναι εγκατεστημένη σε σειριακή στο διαμέρισμα, είναι η ευχαρίστηση του οδηγού - η συμπεριφορά των αμορτισέρ και των μοχλών θα σας δώσει ένα πιο επιθετικό στυλ οδήγησης: οι ρόλοι θα μειωθούν στο ελάχιστο όταν περνούν. Μπορείτε να κάνετε ακόμα πιο καρδινάλια: Πατήστε το κουμπί ESP OFF, απενεργοποιήστε το ABS και απολαύστε τις μετακινήσεις και το ψαλίδι των ελαστικών - στην πραγματικότητα, για χάρη αυτής της οδήγησης και αξίζει να τελειοποιήσετε το μηχάνημα. Φυσικά, τέτοιες ασκήσεις δεν είναι μάταιες και η αύξηση της ισχύος κατά 80 hp, φυσικά, θα μειώσει τους πόρους του κινητήρα. Ωστόσο, δεν είναι καθόλου ιδιοκτήτης του CL-Coupe Lorinser θα οδηγήσει για δέκα χρόνια σε αυτό το αυτοκίνητο και έχει ήδη σκεφτεί την αναθεώρηση του κινητήρα. Υπάρχει μια παρηγοριά για τον πρωταρχικό ιδιοκτήτη του Lorinser: με ένα πολύ επιθετικό ύφος της οδήγησης του πρώτου σε τέτοια συντονισμένα αυτοκίνητα, καλύπτεται ένας στρόβιλος, αλλά επειδή πηγαίνει στον κινητήρα ως πιάτο, ακόμη και με άνεργο επιταχυντή, Ο ιδιοκτήτης θα είναι σε θέση να είναι ικανοποιημένος με έναν επιταχυντή 300 πρότυπα άλογα.
Και τώρα το πιο περίεργο. Θυμηθείτε το αστείο πριν από τρία χρόνια για ένα ειδικά διατεταγμένο παρμπρίζ με diopters για το 600ο; Τα γυαλιά στο Lorinser δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί, αλλά όλο το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή έγινε από το πρότυπο CL 500 διαμέρισμα εδώ, στη Μόσχα, με ρωσικά χέρια.

Κείμενο Dmitry Gronsky, φωτογραφία Alexey Ilyin

 

Πηγή: "Autopilot"