Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz C-Class W204 από το 2007 sedan

Εμπροσθοφυλακή

Μπορείτε να κάνετε με λιγότερη ισχύ και ... και η νέα C-Class θα παραμείνει ένα γνήσιο αντικείμενο πολυτέλειας
Μάθημα 1. Βήμα 1
Έτσι, η Λευκή Mercedes. Η εργασία δεν είναι εύκολη. Και, πιθανότατα, όχι στη γνώση, αλλά στη λογική. Πρώτα απ 'όλα, παρατηρείτε το υπερβολικό χρώμα του (και μόνο τότε βρωμιά). Στη συνέχεια, εκτιμάτε τα οπτικά πλεονεκτήματα της έκδοσης Avantgarde πάνω από την κομψότητα. Στη συνέχεια, βρίσκετε μια πινακίδα 350 και δεν βρίσκετε μια πινακίδα 4Matic. Στη συνέχεια, πατάτε το αέριο πρώτα σε λειτουργία άνεσης, στη συνέχεια στον αθλητισμό. Και νομίζετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ιδιότροπη σπονδυλική στήλη, ωστόσο, πρόκειται να ξεσπάσει την ανακούφιση του καθίσματος προς αυτόν, βλέπετε, δεν ταιριάζει. Και αυτό σας εμποδίζει να σκεφτείτε. Οι άνδρες που πέφτουν ακριβώς πίσω από τα μπλε BMW τους είναι ακόμα σε πλήρη εξέλιξη για να τους προσκαλέσουν στο δείπνο και οι άνδρες που σέρνουν στα παράθυρα των μαύρων S-Classes για να προσκαλέσουν για πρωινό. Οι περιορισμοί της ταχύτητας είναι ακόμη πιο δύσκολοι και οι κάμερες ραντάρ είναι ιδιαίτερα αναστατωμένοι: οι εικόνες δεν βγαίνουν ποτέ σαφείς και με ισορροπία λευκού, συχνά προβλήματα.
Υπάρχουν κενά. Για παράδειγμα, ο έλεγχος ενός ελέγχου κρουαζιέρας, ο μοχλός του οποίου έρχεται κάτω από ένα ζεστό χέρι αντί για ένα σήμα στροφής. Ένα άλλο χάσμα του γκρίζου σχεδιασμού του εσωτερικού, παρόμοιο με τις ηλικίες του γερμανικού Frau προσπαθώντας να ανανεώσει το μαύρο επιχειρηματικό κοστούμι με ένα γκρίζο λαιμό. Ίσως δεν είναι όλες οι αδυναμίες, αλλά σε μια εβδομάδα και σε ένα μήνα δεν μπορείτε να ανοίξετε όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του μηχανήματος. Μου άρεσε πραγματικά ότι ποτέ δεν έμαθα γι 'αυτήν. Και το θέλω. Ήταν ενδιαφέρον για μένα. Δεν έπαιξα αρκετά. Δεν αποκάλυψε τα πάντα ταυτόχρονα, αλλά κατέστησε σαφές ότι όλα είναι μπροστά. Το πρόβλημα για τη λογική επιλύεται: τη στιγμή που κλείνουμε τα μάτια μας με τα ελαττώματα με ευχαρίστηση, κερδίζουμε την αγάπη μας.
 
Mercedes-Benz C350
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης V6
Όγκος εργασίας, CM3 3498
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 272/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 350/2400-5000
Μετάδοση 7-st., Auth.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 250
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 6.4
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 9,7
Μήκος/πλάτος/ύψος, mm 4581/1770/1447
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1610
Όγκος κορμού, L 475
Τιμή, τρίψτε. από 1.768.000
 
Τελειότητα στο λιανικό εμπόριο
Το MB C-Class παρουσιάζεται σε πολλές επιλογές ρυθμίσεων και προσφέρεται ένας εξαντλητικός κατάλογος επιλογών για αυτό. Η ευκολότερη C-Class πίσω τροχός C180K με κινητήρα δύο λίτρων με χωρητικότητα 156 hp. Για την τιμή των 1.128.000 ρούβλια. Οι νεότεροι Mercedes παρέχονται σε τρεις γραμμές απόδοσης: κλασική, κομψότητα και avantgarde, το οποίο είναι προς τα έξω εύκολο να διακρίνεται από μια σχάρα ψυγείου με ένα μεγάλο αστέρι. Το 4Matic All -Wheel Drive είναι διαθέσιμο για εκδόσεις C280 (231 hp, από 1.579.900 ρούβλια) και C350 (272 hp, από 1 953 600 ρούβλια). Είναι γενικά αποδεκτό ότι οι πλάτες των πίσω καθισμάτων στη Mercedes δεν είναι διπλωμένες, αλλά για τη νέα C-Class υπάρχει μια τέτοια επιλογή. Τεχνική κορυφογραμμή του ενεργού ανάρτησης του μηχανήματος που περιλαμβάνεται στο σύμπλοκο ελέγχου Advanced Agility. Είναι αυτή που παρέχει στη Mercedes από το πρωτάθλημα άνευ όρων σε σύγκριση με τις λειτουργίες. Σήμερα, είναι επίσης διαθέσιμο ένα μηχάνημα με σώμα βαγονιών.

 
1. Μια πανοραμική οροφή, αλλά δεν καλύπτεται με δέρμα, ένα τιμόνι: Οι περιόδους είναι ακόμη και στη Mercedes. 2. Το αυτοκίνητο επικεντρώνεται στον οδηγό και στο πίσω κάθισμα, αν και ευρύχωρο, αλλά λιγότερο ενδιαφέρον. 3. Ο πίνακας ελέγχου είναι η πιο κομψή εσωτερική λεπτομέρεια που δεν είναι τόσο άψογη όσο το σχέδιο του σώματος. 4. Το μηχάνημα λειτουργεί άψογα. 5. Όταν σταματήσει ο κινητήρας, η οθόνη είναι ασφαλώς κρυμμένη
 
Η παραγωγή του δεν βγήκε πάρα πολύ: πάρα πολλοί αποθάρρυναν το kiraza της εσωτερικής διακόσμησης. Αυτό που υπάρχει, ένα πλαστικό τιμόνι στην ακριβή Mercedes όταν μεγάλωσε στο δέρμα και το Fiesta, ήταν αρκετό να χρειαστούν τέτοια πρόσωπα σαν να άρχισαν να υπηρετούν σε πλάκες μίας χρήσης στο εστιατόριο Metropolis. Ωστόσο, τι είναι αυτό: δακτύλιος; ορθολογισμός? Λοιπόν, ας πούμε, ένα κομμάτι του δέρματος στο τιμόνι είναι το κύριο πράγμα όπου ο οδηγός τρώει δεν θα μετανιώσω σε καμία περίπτωση, αλλά από όλες τις άλλες απόψεις η θέση τους είναι πειστική.
Η τρέχουσα C-Class δεν είναι μόνο ένα νέο κύμα Mercedes. Αυτό είναι γενικά ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς. Μόνο το τμήμα λογιστικής γνωρίζει ποιες είναι οι τεχνολογίες που έγιναν για το κόστος και τις εξελίξεις των οποίων αποτελείται. Μόνο οι μηχανικοί μπορούν να καταλάβουν τι είδους μαρτύριο αξίζει τη διορατικότητα, η οποία συχνά ονομάζεται έμπνευση. Και μόνο στο box office γνωρίζουν πώς πληρώνεται η έμπνευση των ανθρώπων αυτού του επιπέδου. Αλλά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Ήταν αρκετά τυχεροί για να επιλέξουν τη σωστή κατεύθυνση και έφεραν λαμπρές ιδέες για αξιοπρεπή απόδοση. Έσωσαν την πολυτέλεια, αλλά επέστρεψαν την ασταθής φήμη της ποιότητας της Mercedes στο ύψος της αδυναμίας.
Το σασί του είναι το καλύτερο σήμερα. Δεν σας επιτρέπει μόνο να συνδυάσετε την άνεση με την ικανότητα ελέγχου σε ένα ανέφικτο ύψος, αλλά και τέλεια προσαρμοσμένη στη Ρωσία: Για πρώτη φορά βλέπω πώς το ελαστικό του 45ου προφίλ αντιμετωπίζει με όλα όσα είναι διάσημοι οι δρόμοι μας, με τέτοια ευκολία σε οποιαδήποτε Ταχύτητα.
V6 272 L. Με. Και 7G-Tronic Luxury Objects: Μπορείτε να κάνετε με λιγότερη ισχύ και η νέα C-Class θα παραμείνει ένα γνήσιο αντικείμενο πολυτέλειας: ένα ζωντανό αριστούργημα και όχι μετριότητα με καλή γενεαλογία.
 

Πηγή: Αυτοκίνητα