Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz C-Class W204 από το 2007 sedan

Τώρα είσαι αστέρι ... Mercedes από την τάξη

Τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz έχουν από καιρό περιτριγυριστεί από μια ειδική αύρα αστέρι, δημιουργούνται για να είναι τα καλύτερα. Αυτή τη φορά, οι μικρότεροι από αυτούς C-Klasse W204 ήταν στο προσκήνιο.
 
Η Mercedes-Benz της μεσαίας τάξης έχει αποδείξει από καιρό ότι το μέγεθος δεν έχει σημασία: οι Γερμανοί μπορούν να εξοπλίσουν αυτό το μηχάνημα όχι χειρότερο από ένα άλλο S-Klasse (έτσι ώστε ο κορεσμός των προηγμένων συσκευών για κάθε εκατοστό του μοντέλου να είναι απλά ρεκόρ) ! Γενικά, δεδομένου ότι η δημιουργία του C-Klasse παρέμεινε πάντα ένα δροσερό επίπεδο αυτοκινήτων, ελκυστική για τους οδηγούς ταξί και για τους επιχειρηματίες και για τους εραστές να ανάψουν. Η τροποποίηση της τελευταίας γενιάς, η οποία εμφανίστηκε στην πώληση το 2006, δεν άλλαξε τις παραδόσεις: εξακολουθεί να είναι ένα προηγμένο μηχάνημα, το οποίο, παρά την πιο συμπαγή συσκευασία, έχει ενσωματώσει πολλές διάφορες καινοτομίες. Όπως πάντα, η επιλογή των εκδόσεων, των κινητήρων και των επιπέδων εξοπλισμού είναι μεγάλη και το καθήκον μας είναι να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε αυτήν την ποικιλομορφία.
 
Γενικές εντυπώσεις
Για πολλά χρόνια, οι σχεδιαστές της Mercedes-Benz δεν ενοχλούν πραγματικά όταν το καθήκον να σχεδιάσει το επόμενο μοντέλο αντιμετωπίζει μαζί τους: Εάν καταφέρατε να ορίσετε ένα νέο γύρο σε εταιρικό στυλ (ο πρωτοπόρος συνήθως γίνεται S-Klasse), τότε το θέμα συνεχίζεται ως πηδάλιο. Οι εργασίες στην έκδοση μετά από αυτό καταλήγουν στην προσαρμογή της εταιρικής ταυτότητας για ένα συγκεκριμένο μέγεθος που αντιστοιχεί σε έναν ή άλλο δείκτη επιστολών. Έτσι εμφανίστηκε το W203 και το προηγούμενο C-Klasse. Αλλά το W204 είναι κάπως διαφορετικό: ναι, έχει πολλά κοινά με το S-Klasse W221, αλλά αυτό δεν είναι ακόμα ένα μικροσκοπικό αντίγραφο της σύγχρονης Eska, αλλά με πολλούς τρόπους ένα ανεξάρτητο μηχάνημα με το δικό του πρόσωπο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το άτομο μπορεί να είναι τόσο συντηρητικό όσο και δυναμικό (οι Γερμανοί παρείχαν πολλά πακέτα στυλ που αλλάζουν σημαντικά την αντίληψη του αυτοκινήτου). Το σαλόνι, όπως το εξωτερικό, είναι πολύ καλό, και όχι μόνο φαίνεται ευχάριστο, αλλά και πλούσια εξοπλισμένο, και ο εξοπλισμός είναι πολύ βολικός για να χειριστεί. Η εντύπωση είναι χαλασμένη ίσως το φτηνό πλαστικό που έχει σχεδιαστεί από το εσωτερικό.
 
Όσο για τα έλκηθρα, σε χαμηλές ταχύτητες, το απλό C-Klasse επιδεικνύει αξιοσημείωτη ευελιξία και με πιο σοβαρό ρυθμό, αξιόπιστη και σωστή δυνατότητα ελέγχου, σε συνδυασμό με εξαιρετική σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, γίνεται προφανής. Αλλά η οξύτητα δεν είναι αρκετή
 
Ένα άλλο πράγμα είναι το C63 AMG: Crazy Dynamics από την αρχή και στη στάση, δροσερά (αν και ελαφρώς πετάγονται) φρένα, οξεία, αλλά σε καμία περίπτωση νευρική ελεγκτική δυνατότητα, εναιώρημα, η οποία δεν επιτρέπει περιττές κινήσεις του σώματος, αλλά και να μην τραβήξουν την ψυχή, . Εδώ είναι, ένα εκπληκτικό supercar, στο οποίο θέλει να οδηγεί κάθε μέρα!
 
Χαρακτηριστικά
 
Τύπος σώματος Sedan Universal Hatchback
Αριθμός πόρτες 4 5 3
Άθροισμα θέσεων 5 5 4
Μήκος, mm 4581 4596 4452
Πλάτος, mm 1770 1770 1728
Ύψος, mm 1447 1460 1405
Βάση τροχών, MM 2760 2760 2715
Ο τύπος εναιωρήματος (εμπρός/πίσω) είναι ανεξάρτητος, με ράφια όπως το MacPherson/Independent, Multi -link
Ο τύπος της μονάδας είναι πίσω ή γεμάτος
Φρένα
(μπροστινό/πίσω) κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο (αεριζόμενος)
Όγκος δεξαμενής αερίου, L 66
Αξιολόγηση παθητικής ασφάλειας*Άμυνα των ενηλίκων *****
Προστασία των παιδιών ***
Προστασία πεζών **
 
* Σύμφωνα με το EuronCap.
 
Επιλέγοντας ένα σώμα
Ο C-Klasse (ή μάλλον ο πρόγονος του Mercedes-Benz 190) γεννήθηκε ένα sedan και φαίνεται να είναι ένα sedan και να πεθάνει. Το μεγαλύτερο μέρος του C-Klasse των προηγούμενων γενεών στη χώρα μας είναι τετράθυρο και το 204ο πιο συχνά συναντάται στο σώμα του sedan. Παρά το γεγονός ότι η μηχανή νέας γενιάς είναι πιο γωνιακή και πολύ λιγότερο ομαλή από την προηγούμενη, με την ταχύτητα της εμφάνισης του W204, είναι κατώτερη από τον ισχυρό πρόγονο της.
 
 
Η γραμμή C-Klasse δεν περιορίζεται μόνο στο σώμα των τεσσάρων θυρών: το βαγόνι του σταθμού, αν και δεν είναι τόσο δημοφιλής, εξακολουθεί να είναι. Παρόλο που κοστίζει σημαντικά πάνω από μια τετραμελή έκδοση (βασική C180K με πέντε πόρτες για 1.583.000 ρούβλια) και η επιλογή των κινητήρων (εκτός από το C180K πωλούν μόνο ένα μοντέλο C230, αξίας 1.800.000 ρούβλια) και σετ (το βαγόνι προσφέρεται μόνο Στην SO -Called So -Called Special Series) είναι εξαιρετικά περιορισμένη.
 
Υπάρχει επίσης ένα hatchback με τρεις πόρτες, ωστόσο, αυστηρά μιλώντας, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα ανεξάρτητο μοντέλο (που ονομάζεται It CLC-Klasse), και είναι χτισμένο με βάση την προηγούμενη γενιά C-Klasse (αν και ο εξοπλισμός φωτισμού έχει ήδη γίνει χρησιμοποιείται από ένα νέο μοντέλο). Προσφέρουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που δεν είναι φθηνότερο από 1.328.400 ρούβλια. (C180K). Όπως και στην περίπτωση του βαγονιού του σταθμού, η επιλογή των κινητήρων είναι μικρή: εκτός από το V6 2,5 λίτρων, εγκατεστημένο σε CLC230 και αυξάνοντας την τιμή μέχρι 1.709.700 ρούβλια, υπάρχει μονάδα συμπιεστή 1,8 λίτρων, η οποία είναι εξοπλισμένη με CLC200K αξίας 1.541.600 ρούβλια.
 
Πηγές κίνησης
Ο ασθενέστερος κινητήρας που οδηγεί C-Klasse σε κίνηση, ένας συμπιεστής 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 156 λίτρων. σελ., Χρησιμοποιείται στο C180K. Η ελάχιστη τιμή ενός μηχανήματος με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 1.336.600 ρούβλια. Αυτή η μονάδα μπορεί να μεταφέρει τη λαχτάρα για τροχούς τόσο μέσω μηχανικής 6 ταχυτήτων όσο και χρησιμοποιώντας ένα πολυβόλο 5 ζώνης.
 
Τον ίδιο κινητήρα, αλλά ήδη εκδίδει 184 λίτρα. p., Σχεδιασμένο για την έκδοση C200K αξίας 1.488.300 ρούβλια. Το αυτοκίνητο επιταχύνεται στα 100 km/h για ένα δεύτερο ταχύτερο από ένα λιγότερο ισχυρό μοντέλο (ο χρόνος εκτέλεσης έως εκατό είναι 8,6 δευτερόλεπτα αντί για 9,5). Η επιλογή της μετάδοσης είναι παρόμοια με το C180K.
 
Παρά επιπλέον 20 λίτρων. p., Η τροποποίηση C230 (στην πραγματικότητα, κάτω από την κουκούλα του δεν είναι 2,3, αλλά 2,5 L) επιταχύνει μόνο λίγο ταχύτερα από το C200K. Αλλά ως επιλογή, προτείνεται ένα πιο προηγμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο με V6 2,5 λίτρων από 1.549.800 ρούβλια.
 
Παρατηρείται επίσης μια ελαφρά υποεκτίμηση του δείκτη στην επόμενη έκδοση της έκδοσης C280: στην πραγματικότητα, ο όγκος του κινητήρα δεν είναι 2,8, αλλά και τα 3 λίτρα. Η ισχύς είναι 231 λίτρα. Με. Η επιλογή των κουτιών είναι η ίδια με το C230, αλλά η τιμή είναι υψηλότερη από 1.607.200 ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με τις λιγότερο ισχυρές τροποποιήσεις C280, είναι όλες οι -τροχαίες μονάδες (η προσαύξηση είναι περίπου 130 χιλιάδες ρούβλια).
 
Η επιλογή μεταξύ του πίσω τροχού και όλων των οδηγών είναι για C350, εξοπλισμένη με 272 ίππων V6, το οποίο διασκορπίζει C-Klasse σε εκατοντάδες μόνο επτά δευτερόλεπτα. Όμως, για τη μετάδοση, μια μονάδα 3,5 λίτρων είναι ανιχνεύεται μόνο με ένα κιβώτιο 7 γραμμών 7 ταχυτήτων. Το κόστος ενός αυτοκινήτου με έναν τέτοιο κινητήρα είναι 1.832.700 ρούβλια. Χρειάζεστε όλα -δίσκο; Θα πρέπει να πληρώσουμε άλλα 115 χιλιάδες.
 
Μετά το C350, ένα αιχμηρό άλμα στον όγκο, την ισχύ και την τιμή ακολουθεί: να εξοικειωθείτε, C63 AMG. Κινητήρας με όγκο εργασίας 6,2 λίτρων, 457 λίτρα. P., Χαρακτηριστική εμφάνιση, Τιμή 3 312 800 RUB. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι σαφώς για όλους.
 
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Σε αντίθεση με ορισμένα μοντέλα BMW, ο εξοπλισμός του συμπαγούς Mercedes-Benz δεν είναι ουσιαστικά συνδεδεμένος με τον δείκτη μηχανής: C180K, C200K, C230, C280 και C350 είναι εξοπλισμένοι σχεδόν οι ίδιοι. Οι μόνες αξιοσημείωτες διαφορές στις εκδόσεις των τροχοφόρων τροχών (και στη σειρά C350 σε σειρά εγκαταστήστε το σύστημα έξυπνου ελέγχου).
 
Οποιοδήποτε C-Klasse μπορεί να υπερηφανεύεται για μια αφθονία του τυπικού εξοπλισμού: το κιτ περιλαμβάνει πολλά χρήσιμα πράγματα, συμπεριλαμβανομένου ενός πλήρους οπλοστασίου αερόσακων, ηλεκτρικού πακέτου, ελέγχου κλιματισμού δύο ζώνης, πολυλειτουργικού τιμονιού, ενσωματωμένου υπολογιστή, αισθητήρων πίεσης ελαστικών, ABS, φρένου -Sissist, ESP, καθώς και μερικώς ηλεκτρισμένα μπροστινά καθίσματα.
 
Για όσους θέλουν να δώσουν το αυτοκίνητό τους, οι Γερμανοί προσφέρουν πολλά πακέτα στυλ. Το βασικό κλασικό, το οποίο δεν περιλαμβάνεται καν. Το επόμενο στην τροποποίηση της κομψότητας (η προσαύξηση για αυτό είναι περίπου 110 χιλιάδες ρούβλια). Διαφέρει από το κλασικό σε διαφορετική διακόσμηση της καμπίνας (χρησιμοποιούνται άλλα υφάσματα και ξύλινα ένθετα), καθώς και βελτιωμένο σχέδιο: ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης με άκρα χρωμίου και άλλες μικρές λεπτομέρειες.
 
Το Avantgarde (θα αυξήσει την τιμή κατά σχεδόν 110 χιλιάδες ρούβλια) δεν είναι τόσο συντηρητική όσο η κομψότητα: Στην καμπίνα χρησιμοποιήθηκαν αλουμινένια στην καμπίνα αντί για ξύλινα ένθετα και ένα αστέρι με τρεις ακτίνες από ξεχωριστά πόδια στην κουκούλα μετακινήθηκε το πλέγμα του καλοριφέρ. Επιπλέον, αντί για δίσκους 16 ιντσών, χρησιμοποιούνται τροχοί με διάμετρο 17 ίντσες.
 
Ο αθλητισμός είναι το θέμα σας; Στη συνέχεια, θα πρέπει να δείτε το πακέτο AMG Sports. Το εσωτερικό ενός τέτοιου μηχανήματος διακρίνεται από αθλητικά καθίσματα, ένα τιμόνι τριών σπιτιού και άλλα μικρά όπως ειδικά χαλιά και η εμφάνιση αλλάζει λόγω δίσκων με ειδικό μοτίβο, χαρακτηριστικό κιτ αεροδυναμικού σώματος, χαμηλότερη φύτευση και διάτρητες δίσκους φρένων . Το κόστος ενός αθλητικού πακέτου κυμαίνεται από 110-180 χιλιάδες ρούβλια. (Όλα εξαρτώνται από την αρχική διαμόρφωση: κλασική, κομψότητα ή avantgarde).
 
Αλλά εκείνοι που προτιμούν να είναι, και δεν φαίνονται, πιθανότατα δεν θα ενδιαφέρονται για ένα λαχανικό με ένα συγκεκριμένο στυλ, αλλά ένα πλήρες C63 AMG σπορ αυτοκίνητο (εκτός αν, φυσικά, τα κεφάλαια επιτρέπουν). Εκτός από τον πιο ισχυρό κινητήρα 6,2 λίτρων, η κορυφαία αλυσίδα από τους σειριακούς αδελφούς του διακρίνεται από εκτεταμένες καμάρες, άλλο εξοπλισμό φωτισμού, προεξοχές (ενισχυτικά) στην κουκούλα, καθώς και τροχούς 18 ιντσών. Υπάρχουν διαφορές στη γέμιση: πιο προηγμένα φρένα, ταχύτερη μηχανή πυροδότησης, ένα διαφορετικό σαλόνι με καθίσματα που έχουν ρυθμιζόμενη πλευρική υποστήριξη σύμφωνα με ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από το συμβατικό C-Klasse.
 
Σημειώστε ότι τα C180K, C200K, C230 και C280 4Matic διατίθενται σε ειδική σειρά. Εκτός από τον υπάρχοντα σειριακό εξοπλισμό, το μηχάνημα λαμβάνει μεταλλικό σώμα, αισθητήρα βροχής, προστασία στροφαλοθάλανων, διευρυμένη κάθαρση, προβολείς Bixenon με πλυντήριο, θέρμανση των καθισμάτων, καθώς και σύστημα ασφαλείας. Το C200K σε μια ειδική παράσταση είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ραντάρ στάθμευσης και το C280 4Matic είναι επίσης ένα σύστημα ήχου με ένα CD changer. Παρεμπιπτόντως, εάν οι πελάτες των εκδόσεων συμπιεστή μιας ειδικής σειράς πρέπει να πληρώσουν επιπλέον για κομψότητα ή πακέτα avantgarde, τότε εκείνοι που αγοράζουν αυτοκίνητο με V6 δεν έχουν τέτοια ανάγκη. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι πιο ακριβά από τα απλά ανάλογα για 150-250 χιλιάδες ρούβλια. (ανάλογα με τον κινητήρα που είναι αρχικά εξοπλισμένος).
 
Πρόσθετα;
Είναι πιο κερδοφόρο για πολλές επιχειρήσεις να μεταφέρουν αυτοκίνητα σε σταθερά επίπεδα, αλλά οι Γερμανοί δεν θα ήταν Γερμανοί αν δεν είχαν παράσχει στους πελάτες την ευκαιρία να ολοκληρώσουν τα αυτοκίνητά τους με δική τους γεύση. Έτσι, για C-Klasse, προτείνεται πολυάριθμα πρόσθετο εξοπλισμό (αν και δεν υπάρχει κάθε θέση σε όλες τις τροποποιήσεις). Μπορείτε να αλλάξετε σημαντικά τον χαρακτήρα της αλυσίδας διατάσσοντας το πακέτο Advanced Agility, το οποίο προβλέπει τον αθλητικό τρόπο του πεντάλ εναιώρησης και του φυσικού αερίου, κοστίζοντας από 37 χιλιάδες ρούβλια. Για ένα αυτοκίνητο με πακέτο AMG Sports έως και 131 χιλιάδες ρούβλια. για την απόδοση του κλασικού.
 
Επιπλέον, υπάρχει η ευκαιρία να βελτιωθεί το εσωτερικό διατάζοντας περίπου 100 χιλιάδες ρούβλια. Η δερμάτινη ταπετσαρία (στη βάση του σαλόνι έχει τελειώσει είτε με ύφασμα είτε με τεχνητό δέρμα), ένα πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου του κλίματος, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, πανοραμική οροφή, μουσική Harman Kardon, καθώς και το σύστημα Comand Multimedia (ένα από τα πιο ακριβά Επιλογές, το κόστος των 200 χιλιάδων ρούβλων.), Το οποίο περιλαμβάνει οθόνη 7 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, σκληρό δίσκο για την αποθήκευση μουσικής, τη δυνατότητα φωνητικού ελέγχου και πολλά άλλα.
 
Φυσικά, το βασικό μοντέλο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με όλα όσα εισέρχονται σε μια ειδική σειρά: Parctronics (41 χιλιάδες ρούβλια), Bixenon, αισθητήρα βροχής και άλλοι, καθώς και να χρησιμοποιούν ένα μεταλλικό χρώμα.
 
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
 
BMW 3 -rehe
Η τρέχουσα γενιά του 3 -rehe έκανε το ντεμπούτο του σε αυτή την τάξη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παρ 'όλα αυτά, είναι αρκετά ανταγωνιστικό: από την άποψη της ομαλότητας, η BMW είναι ελαφρώς κατώτερη από το C-Klasse, αλλά είναι λίγο ανώτερο στην άνεση της καμπίνας, καθώς και στις τρέχουσες ιδιότητες.
 
Audi A4
Η αλυσίδα, η νέα γενιά Α4 εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα. Οι διαστάσεις του μηχανήματος είναι αισθητά ανώτερες από τις διαστάσεις τόσο της Mercedes-Benz όσο και της BMW, οπότε τα πλεονεκτήματα στην άνεση της καμπίνας παραμένουν με τον φορέα τεσσάρων δακτυλίων. Επιπλέον, το A4 δεν μπορεί να καυχηθεί όχι ο χειρότερος συνδυασμός άνεσης και τρέχουσας ιδιότητας.
 
Lexus IS250
Ένας πλήρης ιαπωνικός παίκτης ανάμεσα στα συμπαγή sedans του τμήματος Premium: Το IS250 έχει ένα εκλεπτυσμένο σασί, ένα ευχάριστο σαλόνι και πλούσιο εξοπλισμό. Ένα πράγμα είναι κακό: η επιλογή των κινητήρων είναι μικρή (είτε ένα 4GR-FSE 2.5 λίτρων, είτε ένα ισχυρό 5-λίτρων V8), και το σώμα είναι ένα καθόλου.

 

 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές 16 Φεβρουαρίου 2009.