Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz C-Class W204 από το 2007 sedan

Πόσο δύσκολο είναι να είσαι απλός!

Τώρα τα sedans της Mercedes-Benz με διαφορετικές διαμορφώσεις διαφέρουν στο πρόσωπο. Λοιπόν, ποιος είναι ο χαρακτήρας; Ήταν γνωστός από τον Sergey Kanunnikov.
 
Η Ισπανία είναι ζεστή, ηλιόλουστη χώρα. Αξίωμα? Υπάρχουν εξαιρέσεις σε οποιονδήποτε κανόνα. Αλλά ότι η βροχή θα ρίξει χωρίς ένα διάλειμμα για σχεδόν τρεις ημέρες, κανείς δεν θα μπορούσε να φανταστεί. Η σερπεντίνη οδηγεί ψηλότερα στα βουνά, η ομίχλη φαίνεται να κρύβεται σύντομα και το αστέρι των τριών βημάτων στην κουκούλα. Οι βούρτσες χειμερινών καθαριστικών λειτουργούν στην ταχύτερη λειτουργία. Για τη φωτογραφία, οι χειρότερες συνθήκες δεν μπορούν να εφευρεθούν. Και για γνωριμία με το αυτοκίνητο μπορεί, και όχι κακό.
Βροχή
Η στροφή αποδείχθηκε πιο δροσερή από ό, τι περίμενα και το επιχείρημα του κυβερνήτη είναι πιο έντονο από ό, τι θα θέλαμε. Το αυτοκίνητο είναι γρήγορο, σαφώς, αλλά Δεν ήταν καθόλου περίεργο στη βέλτιστη τροχιά, έτσι ώστε ο επιβάτης που δεν φαινόταν να παρατηρεί τίποτα. Και σκέφτηκα ξανά: αυτό το αυτοκίνητο δεν με υπακούει τόσο πολύ όσο βοηθάει. Για παράδειγμα, οι ίδιοι υαλοκαθαριστήρες, υπακούοντας στον αισθητήρα βροχής, ενεργοποιούνται ανεξάρτητα και τρέχουν με την πιο λογική ένταση. Και ο δρόμος κατά μήκος της Ανδαλουσίας μου ζητείται στα ρωσικά. Όχι μόνο πλοήγηση όλο το μενού μεταφέρεται στο μεγάλο και ισχυρό!
Η Mercedes και καταλαβαίνω ο ένας τον άλλον με μια ματιά. Σε αντίθεση με άλλους συγχρόνους, απέχει πολύ από την απομάκρυνση του οδηγού από τη διοίκηση, για να δημιουργήσει μια συγκεκριμένη ηλεκτρονική τοποθέτηση μεταξύ του και του ίδιου. Η αντίδραση στο τιμόνι και τα πεντάλ είναι ακριβώς ο τρόπος που περιμένετε, Αλλά μερικές φορές το αυτοκίνητο σαν να ζητούσε: Είστε βέβαιοι ότι έχετε κάνει τη σωστή απόφαση; Και διορθώνει απαλά σφάλματα. Ας πούμε ένα πεντάλ φυσικού αερίου δύο σταδίων: Σε μια συγκεκριμένη στιγμή, το πόδι ξεπερνά μια πρόσθετη προσπάθεια. Όταν το κάνετε αυτό, πρέπει να καταλάβετε ότι ένα μειωμένο εργαλείο θα ενεργοποιηθεί πολύ γρήγορα και ένα sedan 372 ίππων 3,5 λίτρων θα μεταβεί στην επόμενη στροφή.
Ουάου! Η ανάρτηση, η οποία φαινόταν απλά αθλήματα, κρατώντας τέλεια το αυτοκίνητο στις ανατροπές που πλημμύρισαν με νερό, έφαγαν γενναία ένα αρκετά εντυπωσιακό χαντάκι. Hurring, σχεδόν χωρίς να απορρίπτει ταχύτητες, επιτίθεται σε ένα θόρυβο για έναν ψέμα αστυνομικό, ωστόσο, όχι πολύ pot -bellied. Τώρα θα υπάρξει μια μεγάλη έκρηξη! Τίποτα τέτοιο δεν πέρασε το εμπόδιο ανώδυνη.
Παλιός και καλός
Κάντε ένα αυτοκίνητο πολύ διαφορετικό από τους προκατόχους του, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά της επωνυμίας, το έργο δεν είναι λιγότερο περίπλοκο από τη δημιουργία ενός απολύτως πρωτότυπου σώματος. Το σημερινό sedan της κατηγορίας C δεν μοιάζει με τα προηγούμενα ή παλαιότερα μοντέλα, αλλά από οποιαδήποτε γωνία, με οποιοδήποτε φως παραμένει Mercedes.
Η επώνυμη φιλοσοφία εντοπίζεται σε όλα. Το σαλόνι είναι μάλλον συντηρητικό, αν και δεν γυρίζει να το ονομάζει αρχαϊκό. Παρεμπιπτόντως, για τις παραδόσεις, τελικά, μερικές φορές μερικές φορές από αυτούς, νομίζω, μπορείτε να απομακρυνθείτε. Αρκετές φορές, αντί για ένδειξη στροφής, ενεργοποιείται ένας έλεγχος κρουαζιέρας. Η λαβή κάτω από τον τροχό στα αριστερά είναι πιθανώς καλά εξοικειωμένη με τους ιδιοκτήτες της Mercedes. Αλλά για αρχάριους που έρχονται στο χέρι σε λάθος χρόνο, προκαλεί φως ερεθισμός.
Η διαχείριση των συσκευών πλοήγησης και ψυχαγωγίας είναι ένα παράδειγμα του πόσο καιρό οι ειδικοί έχουν ήδη περάσει από ηλεκτρονικά και πώς να πάνε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένα στυλό, ένα αναλογικό ποντίκι υπολογιστή, είναι γενικά καλό. Αλλά ένα ξεχωριστό κουμπί για την επιστροφή ενός βήματος πίσω δεν είναι πολύ βολικό. Είναι υπέροχο που η Mercedes γράφει και μάλιστα μιλάει ρωσικά, αλλά κάνει τη φωνή μιας σιδερένιας κυρίας πιο προσεκτικά, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να πάρει ένα μενού και μια αντικατάσταση.
Ωστόσο, όλα αυτά είναι συγγνωστικά για την αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ακόμη πλούσιες, αποδεδειγμένες παραδόσεις. Όπου είναι ένα αυτοκίνητο στην κορυφή. Πείτε, η ευαισθησία του πηδαλίου της Mercedes σε οποιεσδήποτε συνθήκες στο στενό χώρο στάθμευσης, στο Mountain Serpentine και στον αυτοκινητόδρομο ταχύτητας είναι ακριβώς αυτό που περιμένετε. Εταιρεία Δεν βιάζεται να εγκαταλείψει το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι υπέρ του ηλεκτρικού τιμονιού. Το κίνητρο των εμπειρογνωμόνων είναι λογικό: ο σχεδιασμός με υδραυλικά συστήματα έχει επεξεργαστεί στις μικρότερες λεπτομέρειες, δοκιμασμένο εδώ και δεκαετίες και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί βελτιώνοντας σχεδόν τους ίδιους δείκτες με τα ανάλογα με ηλεκτρική πυρκαγιά.
Εγώ εσκεμμένα μπήκα σε αυτή τη στροφή πιο γρήγορα από ό, τι ήταν απαραίτητο. Έτσι τα ηλεκτρονικά λειτούργησαν, διορθώνοντας την τροχιά.
Ενεργοποιήθηκε γρήγορα, σαφώς, διακριτικά, και έκανε τη δουλειά. Ακόμα, ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της τρέχουσας απλότητας C-Class. Ναι ναι! Είναι εύκολο και άνετο μαζί του, δεν επιβάλλει τη γνώμη του, Δεν αναγκάζει να μαντέψει τα παζλ, δεν επιδεικνύει ανωτερότητα. Δεν είναι αλαζονικό, αλλά από τη λατρεία του. Θα βοηθά πάντα με φιλικό τρόπο.
Θεραπεία για πλήξη
Στη Ρωσία, το sedan Mercedes-Benz C-Class θα κοστίσει από 30.500 έως 47.800 χιλιάδες ευρώ ($ 40.80064.000). Βασικές εκδόσεις με κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων (επιλογές μηχανών πέντε και επτά ταχυτήτων), με εξαίρεση την τροποποίηση του C350, διαθέτει επτά βήματα στη βάση δεδομένων
Φυσικά, στον κόσμο υπάρχουν πολλά πιο πολυτελή, γρήγορα ή ευρύχωρα αυτοκίνητα που μπορούν να ξεπεράσουν off -Road ή έτοιμο να γλιστρήσει σε παρατεταμένες μετακινήσεις. Όλα αυτά δεν είναι για την κατηγορία C. Βαρετό αυτοκίνητο; Κατά τη γνώμη μου, με αυτοπεποίθηση, ήρεμη, αλλά ενεργητική ιππασία σε έντονη βροχή και ομίχλη στο εξελιγμένο ορεινό σερπεντινό, που δεν θυμόμαστε από ακραίες καταστάσεις και δεν οδήγησε σε τερματισμό στην κόπωση, ένα εξαιρετικό φάρμακο ενάντια στην πλήξη.
Μην ξεχνάτε τις παραδόσεις, αλλά ακολουθήστε ευαισθητοποιημένα τις τάσεις του χρόνου, να λύσετε εύκολα σύνθετα προβλήματα, να βοηθήσετε και να μην επιβάλλετε τα κύρια χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του νέου Mercedes-Benz S.
Η ιστορία της δημοκρατίας
Η εταιρεία έχει υπολογίσει τα Annals της C-Class από το 1982, όταν ξεκίνησε το sedan με το σώμα του W201, γνωρίζαμε καλύτερα ως εκατόν δεκαετίες.
Στην πραγματικότητα, η ιστορία της δημοκρατικής Mercedes μπορεί να διεξαχθεί από μοντέλα με σώματα W114 και W115 του 1968 και ακόμη και από το Mercedes-Benz του 170, 1931. Αλλά ήταν η Mercedes-Benz πριν από 190 τέταρτο αιώνα που έγινε το σημαντικότερο ορόσημο στην επέκταση της σειράς μοντέλων στην εθνικότητα. Παρεμπιπτόντως, ένα συμπαγές, σχετικά φθηνό αυτοκίνητο διακρίθηκε από προηγμένες τεχνικές λύσεις, για παράδειγμα, μια οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων ή μια έκδοση κινητήρα 16 βαλβίδων της δεκαετίας του 190 2,3.
Στο προσκήνιο
Αυτοκίνητα στο έμβλημα της διαμόρφωσης και του Eleans πάνω από τη μάσκα του καλοριφέρ. Το sedan avant -garde έχει ένα τεράστιο κέντρο επώνυμου αστέρι της επένδυσης. Αυτή η έκδοση μπορεί να γίνει ακόμα πιο ακριβή, παραγγέλλοντας το φινίρισμα από το AMG συντονισμό Atelier: προφυλακτήρες, τροχούς, χαλιά, αθλητικά καθίσματα με ισχυρή πλευρική υποστήριξη.
Με εντολή, θα ρυθμιστεί το πακέτο Advanced Advanced Agility. Είναι δυνατό να πατήσετε το κουμπί αθλητισμού για να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά των απορροφητών και του τιμονιού, την αντίδραση του αυτοκινήτου για να πιέσετε το πεντάλ αερίου. Το αυτοκίνητο γίνεται πραγματικά πιο έντονο, αλλά λίγο με το πρόθεμα. Το πιο αξιοσημείωτο είναι η ταχύτερη μετάβαση σε χαμηλή ταχύτητα με βαθιά πίεση του επιταχυντή. Αλλά μόνο ένας ευαίσθητος και προετοιμασμένος οδηγός-gourmet θα είναι σε θέση να αξιολογήσει τις αλλαγές γενικά.
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"