Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz C-Class W204 από το 2007 sedan

Στον πλανήτη t

Στη Στουτγάρδη, ένα άλλο αστέρι του νέου C-Class Station Wagon Rose. Για να εξερευνήσετε το αντικείμενο που πέταξε από τον Maxim Sachkov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Mercedes-Benz.
 
Πράγματι, αισθάνομαι σαν πρωτοπόρος. Μετά από όλα, πρέπει να ταξιδεύω με αυτοκίνητο ταυτόχρονα με την παρουσίασή της στο σαλόνι της Φρανκφούρτης. Έτσι, προς τα εμπρός μέσα από τα αγκάθια στα αστέρια.
Μυστικά του νέου πλανήτη
Όπως συμβαίνει συχνά, το sedan και το βαγόνι σταθμών αναπτύχθηκαν ταυτόχρονα. Αλλά ένα αυτοκίνητο με ένα σώμα τριών bob είναι απολύτως δικαιολογημένο από το πρώτο που δίνει μια πράσινη οδό (Zr, 2007, αρ. 5). Το μοντέλο T (όπως η εταιρεία καλεί τις εκδόσεις Cargo -Passenger) δεν ήταν καθόλου κούνημα, αντίθετα, αντίθετα, περίμεναν μέχρι τα πάθη του sedan να υποχωρήσουν και το κοινό θα είναι έτοιμο για μια άλλη καινοτομία.
Οι σχεδιαστές, με επικεφαλής τον Peter Pfeiffer, ο οποίος θεωρείται ο ιδρυτής της εμφάνισης νέων αυτοκινήτων Star, έβγαλε αρκετές κομψές πλευρικές γραμμές που έβαλαν τα περιγράμματα του βαγονιού του σταθμού. Φυσικά, κοίταξαν πίσω τους προκατόχους τους, η ύφανση της οικογένειας χαρακτηρίζει την ύφανση σε νέες μορφές. Ταυτόχρονα με την εμφάνιση, η πλήρωση ενημερώθηκε επίσης. Πέστε, ο πίσω τοίχος έγινε πιο κοντά στην κάθετη από το βαγόνι της προηγούμενης γενιάς, η οποία προστέθηκε στο διαμέρισμα αποσκευών 146 λίτρων (στην επιλογή με καθόλου καθίσματα). Οι προγραμματιστές λένε ότι το νέο μοντέλο T με ένα χώρο φορτίου 1500 λίτρων (συμπεριλαμβανομένων των κόγχες κάτω από το πάτωμα) είναι ηγέτης μεταξύ των ακριβών συμμαθητών-πανεπιστημίων.
Όταν επρόκειτο να κανονίσω το χώρο των αποσκευών, οι σχεδιαστές ήταν περίεργοι ότι θα μεταφερθούν στο φορτηγό του σταθμού C-Class. Αποδείχθηκε ότι όλα φορτώθηκαν: από τα καροτσάκια των παιδιών έως τις οικιακές συσκευές, από βαλίτσες έως κουτιά συσκευασίας. Εκατοντάδες αντικείμενα μεταφέρθηκαν στον υπολογιστή για να τοποθετηθούν στον εικονικό χώρο στον κορμό και να καταλάβουν πού είναι η στενή (με την κυριολεκτική έννοια!).
Μιλώντας για την ασφάλεια, πρώτα απ 'όλα, το σώμα αναφέρεται συνήθως από προσεκτικά υπολογισμένες θρυμματισμένες ζώνες, ζώνες με προσποίηση και περιοριστές των προσπαθειών, μαξιλάρια (υπάρχουν ήδη επτά από μερικές μετωπικές, πλευρικές κουρτίνες και ένα άλλο που προστατεύει τον οδηγό στα βασικά διαμόρφωση του καθολικού), αλλά συχνά ξεχνάμε το φορτίο στον κορμό. Και στο ατύχημα, μπορεί να προκαλέσει ακόμη μεγαλύτερη βλάβη από το αυτοκίνητο που σας τορπιλίζει. Για παράδειγμα, όταν ο αντίκτυπος σε ένα εμπόδιο που έχει προσβληθεί με ταχύτητα 50 km/h, οποιοδήποτε ακίνητο αντικείμενο λαμβάνει επιτάχυνση περίπου 30g. Δηλαδή, μια σακούλα 20 κιλών είναι βαρύτερη σε περίπου 600 κιλά! Επομένως, τα σημεία στερέωσης και οι κλειδαριές πίσω, το υλικό και οι αγκύλες του ράφι που καλύπτουν τον κορμό υποβλήθηκαν σε ξεχωριστές δοκιμές σύγκρουσης. Προκειμένου η πλάτη να αντέχει στα βαριά φορτία, τα μισά του συνδέονται με ένα αφαιρούμενο κάτοχο και με ένα αποσυντεθειμένο πίσω κάθισμα, ένα ισχυρό πλέγμα διαχωρίζει το χώρο φορτίου.
Η ουρά είναι πίσω σας
Στο έδαφος ενός μικρού αεροδρομίου, σε απόσταση από το περίπτερο, όπου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση, παρατήρησα ένα βαγόνι σταθμού με ένα συνημμένο σπίτι σε τροχούς. Αναρωτιέμαι τι θέλουν να επιδείξουν οι διοργανωτές; Ίσως μια ακόμη ανωτερότητα έναντι των ανταγωνιστών, επειδή το νέο T-μοντέλο είναι έτοιμο να σύρει μέχρι 1800 κιλά. Ή τρέιλερ Μια συσκευή που επιπλέει από κάτω από το σώμα αν γυρίσετε το διακόπτη εναλλαγής στον κορμό; Κατά την παραγγελία ενός φορτηγού με ένα τέτοιο καουτσούκ, το σύστημα ESP διδάσκεται μια άλλη σημαντική επιχείρηση για τη σταθεροποίηση της τροχιάς του ελκυστήρα με το ρυμουλκούμενο. Το έργο αυτού του ηλεκτρονικού βοηθού μας έδειξε.
Ο εκπαιδευτής επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 90100 km/h και ομαλά κουνάει το τιμόνι, μιμώντας την παράκαμψη των εμποδίων. Το ρυμουλκούμενο αρχίζει να σκαρφαλώνει και να τραβάει το βαγόνι του σταθμού. Εδώ, το σύστημα σταθεροποίησης ξυπνάει, πρώτα φρενάρει ένα, τότε ο άλλος μπροστινός τροχός, εξαλείφοντας τις επικίνδυνες διακυμάνσεις. Ο εκπαιδευτής εξηγεί ότι σε υψηλότερες ταχύτητες, το ESP προσπαθεί πρώτα να εξοφλήσει επιπλέον χιλιόμετρα την ώρα, χρησιμοποιώντας τα φρένα και αφαιρώντας την υπερβολική έλξη και στη συνέχεια αρπάζει κοσμήματα Τραβήξτε τροχούς. Φυσικά, οι δυνατότητες της συσκευής δεν είναι απεριόριστες εάν ο οδηγός πάει πολύ γρήγορα, θα προειδοποιήσει ότι δεν είναι σε θέση να ελέγξει το ρυμουλκούμενο.
Τελικά! Παίρνω μια θέση πίσω από το τιμόνι. Η πρώτη προσπάθεια ήταν ανεπιτυχής για να γυρίσει με επιτυχία το τιμόνι. Το ρυμουλκούμενο φώναξε ελαφρώς και αμέσως επέστρεψε στην τροχιά και επομένως το ESP δεν απάντησε στο βύθημά του. Αλλά για δεύτερη φορά που δεν χάσαμε το οδικό τρένο ήταν καμπυλωμένο με μια βαριά ουρά. Υπήρχε μια κουβέντα από κάτω από τους μπροστινούς τροχούς, και μετά από ένα δευτερόλεπτο ένα σπίτι σε τροχούς και το αυτοκίνητο και πάλι οδήγησε άμεσα δεν έπρεπε καν να στρίψει το τιμόνι.
Ας μεταβείτε στο TE
Το βαγόνι του σταθμού θα κυκλοφορήσει στα ίδια επίπεδα με το sedan, το κλασικό, το Eleganes και το Avant -Garde. Η τελευταία, πιο ακριβή απόδοση είναι εύκολο να διακρίνεται από ένα μεγάλο αστέρι σε μια μάσκα καλοριφέρ. Ήταν η πρωτοπορία που συναντήθηκα.
Ακόμα, είναι ασυνήθιστο, καθισμένος πίσω από το τιμόνι μιας Mercedes, για να μην δει ένα θέαμα τριών δοκών μπροστά σας. Αλλά ακόμη και κλείνοντας το έμβλημα στο τιμόνι, είναι εύκολο να μαντέψετε το εμπορικό σήμα. Πάρτε τουλάχιστον ένα τεράστιο διακόπτη τιμονιού, ο οποίος μόνο ελέγχει τόσο το φως όσο και τους υαλοκαθαριστήρες. Αμέσως ο μικρότερος μοχλός, ο επικεφαλής του ελέγχου Cruise, στην αρχή, το τραβάτε λανθασμένα για να προειδοποιήσετε τους άλλους για τη στροφή. Είναι αλήθεια ότι εξακολουθούσα να μην βρήκα άλλες εσφαλμένες εκτιμήσεις στην εργονομία.
Είστε ακόμα πιο πεπεισμένοι για αυτό, κάνοντας το δρόμο σας στους δρόμους της πόλης. Η έξυπνη αυτόματη 7 ταχυτήτων είναι ελάχιστα αξιοσημείωτη, η φωνή ενός κινητήρα 3,5 λίτρων δεν ακούγεται, οι επαναστάσεις των οποίων δεν ανέρχονται πάνω από 2500. Η ανάρτηση καταρρέει απαλά την ανομοιογένεια, η κλιματική εγκατάσταση είναι ακούσια (σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, του, Η ισχύς αυξήθηκε κατά περίπου 10% σε σύγκριση με 10%, ο θόρυβος μειώθηκε κατά 3 dB). Τι άλλο να ονειρευτείτε τον ιδιοκτήτη ενός οικογενειακού αυτοκινήτου;
Γιατί σίγουρα οικογένεια; Οι έμποροι έχουν ελπίδες για πλούσιους και ανεξάρτητους ανθρώπους των 30 40 ετών. Ένα διάσημο, άνετο και ταυτόχρονα ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, είναι απαραίτητο για τη φόρτωση του αθλητικού εξοπλισμού ή των τουριστικών αξεσουάρ. Αυτοί οι πελάτες προτιμούν συχνά ένα ενεργό στυλ οδήγησης ...
Χέρι στην καρδιά: Στο ρόλο της οικογένειας, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται πιο πειστικό. Στα 90 km/h η σιωπή του σαλόνι παραβιάζεται από αεροδυναμικούς θορύβους: πιθανότατα δημοσιεύονται από μεγάλους καθρέφτες. Στις γωνίες, το αυτοκίνητο είναι αισθητά τροχαίο, και πολύ φωτίζεται το τιμόνι δεν σας επιτρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια την τροχιά. Αν και στη στροφή, το βαγόνι του σταθμού συμπεριφέρεται σταθερά και ακόμα και αν το υπερβολικό βάρος λίγο στην ταχύτητα, τα ηλεκτρονικά σαφώς και απαλά επιστρέφουν στο σωστό δρόμο. Ο κινητήρας είναι πολύ πιθανός να το πάρει γρήγορα, αλλά ... το αυτοκίνητο φαίνεται να αντιστέκεται σε ένα είδος, ελαφρώς επιθετικό στυλ.
Για διακόσια χιλιόμετρα πέρασαν, σχεδόν παρόμοια με τη Mercedes. U Ένα νέο βαγόνι σταθμού με ένα αστέρι με όλη του την αυστηρή, επιχειρηματική εμφάνιση και το εσωτερικό του είναι πολύ ευέλικτο, σπιτικό. Και πάντα χάσετε το σπίτι, ειδικά αν είναι μακριά.
Φως στην υγεία
Το νέο μοντέλο T προσφέρει πολλές επιλογές μετασχηματισμού για μεταφορά φορτίου. Με οποιαδήποτε διάταξη, το αυτοκίνητο του 2007 είναι πιο ευρύχωρο από τον προκάτοχό του. Παρεμπιπτόντως, για να μετατρέψετε το αυτοκίνητο σε ένα διπλό με ένα μεγάλο χώρο φορτίου, ακόμη και ένα παιδί, με ένα κίνημα της πλάτης, τοποθετείται σχεδόν flush με το δάπεδο του κορμού. Εκτός από την άριστη χωρητικότητα, το βαγόνι του σταθμού έχει σημαντική χωρητικότητα μεταφοράς μέχρι 605 kg. Παρεμπιπτόντως, εάν πρόκειται να μεταφέρετε πολύ, παραγγείλετε μια πνευματική αναστολή πίσω: υποστηρίζει μια σταθερή εκκαθάριση του δρόμου ανεξάρτητα από τη φόρτωση.
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"