Δοκιμή Mercedes Benz στην κατηγορία W246 από το 2012 Hatchback
Σχέδιο Β.
Η BMW έχει ένα ενιαίο, Audi Troika. Σε μια μικρή μεσαία τάξη, η Mercedes-Benz θα μπορούσε επίσης να έχει ένα αυτοκίνητο για γρήγορο και ανυπόμονο. Ίσως σχεδιάζουν για τη δημιουργία ενός ρουκέτου τσέπης και ώριμης από τη διοίκηση της εταιρείας. Αλλά οι Στουττγκάρτες πήγαν το δρόμο τους. Ένα άλλο καυτό hatchback είναι το trite. Είναι πάντα ένας συμβιβασμός μεταξύ διαθεσιμότητας, οδήγησης και συμπαγών μεγεθών. Για όσους δεν έχουν αρκετά χρήματα ταυτόχρονα σε ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, και σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο για την πόλη. Η Mercedes δεν είναι ένα εμπορικό σήμα που θα προσφέρει στους πελάτες τα πάντα σε ένα. Θέλετε να οδηγήσετε να πάρετε cl, sl ή αμέσως κάτι από το AMG. Η B-Class είναι απλά μια πόλη συμπαγής από τη Mercedes. Με όλες τις καταστροφές. Και λίγο περισσότερο
Η Mercedes στην κατηγορία έχει πολλά κοινά με μια ακόμη πιο συμπαγή κωνοφόρα α-τάξη. Η διαφορά μεταξύ τους είναι ελάχιστη: τα αυτοκίνητα είναι χτισμένα σε μία πλατφόρμα, χρησιμοποιούν ορισμένους κοινούς κινητήρες και μεταδόσεις, έχουν τα ίδια αναστολέα και μηχανισμούς διεύθυνσης. Ωστόσο, η κλάση Β είναι 43 cm μεγαλύτερη από την κατηγορία Α και χαρακτηρίζεται από ένα τεράστιο (ακόμη και με τα μεσαία τάξη) 2,778 mm Βάση τροχού! Η διάταξη μονής ένωσης, το σχήμα και η θέση του κινητήρα έδωσε ένα ευρύχωρο εσωτερικό: από την απόσταση μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω καθισμάτων στην κατηγορία μπορεί να ξεπεράσει πολλά αυτοκίνητα της επιχειρηματικής τάξης! Ο κορμός βρίσκεται επίσης στο επίπεδο ενός ευρύχωρου sedan της μεσαίας τάξης 544 l! Αλλά είναι μια δεκάρα σε σύγκριση με το τι είναι ικανό να στην τάξη με αποσυντίθεται καθίσματα. Για ένα τέλος, οποιαδήποτε κατηγορία μπορεί να ολοκληρωθεί
Τη δυνατότητα πλήρους αφαίρεσης (!) Πίσω και εμπρόσθια καθίσματα επιβατών. Μετά την αποσυναρμολόγηση αυτών των καρέκλες, μπορείτε να πάρετε έναν απίστευτο όγκο για αυτή την τάξη για αποσκευές 2 245 l! Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι συνήθως Γερμανός, εάν εξασφαλίσουμε μια μαύρη και κόκκινη-κίτρινη σημαία πάνω από τη σειρά, η απλότητα και οριοθετημένη λειτουργικότητα μέσα στο αυτοκίνητο. Γκρι πλαστικό, μαλακό πρόσοψη, κατανοητές και ενημερωτικές ταινίες και κλιματιστικά, εξαιρετικά καλά αναγνώσιμες συσκευές και σε ρωσική μαύρη και πορτοκαλί οθόνη του υπολογιστή επί του σκάφους. Το Salon B είναι αρκετά εύκολο για να μην αποσπά την προσοχή του οδηγού. Έχει περισσότερη αγάπη.
Στην τάξη, με τη σειρά τους, πήγε κατά μήκος του δρόμου προσγείωσης μιας κατηγορίας εδώ σχεδόν το λεωφορείο υψηλό και κάθετο, αν και είναι ακόμα άνετο. Επιπλέον, λόγω της υψηλής προσγείωσης και χαμηλών παραθύρων, επιτυγχάνεται μια μεγάλη επισκόπηση. Και ακόμη και στην τάξη που υιοθετήθηκαν από τις νεότερες και, θαυμάσια καθίσματα. Είναι απλά να δουν, που καλύπτονται με ένα απρόσεκτο ύφασμα, αλλά οι καρέκλες είναι απλά εκπληκτική πλευρική υποστήριξη! Οι άνθρωποι διαφορετικών συστατικών εξίσου θα εκτιμήσουν σημαντικά τους ισχυρότερους κυλίνδρους που υποστηρίζουν την πλευρά, πιο αξιόπιστες ζώνες ασφαλείας που καθορίζουν τον οδηγό στην καρέκλα. Ίσως στην τάξη όχι αλλοδαπός αγωνιστικός ενθουσιασμός; Χαρακτηριστικά του πλαισίου B170 στο κεφάλι πάνω από τις ιδιότητες ισχύος της. Η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, παρά το μεγάλο μεταξόνιο, δεν λάμπει, αλλά είναι ευχάριστο με μια εξαιρετική επαφή με το δρόμο, εξομαλύνοντας τέλεια παρατυπία με μια ανάρτηση, ακριβή και κατανοητό έλεγχο. Αλλά η δυναμική του κινητήρα 1,7 λίτρων αρκετά
αβίαστος. Σε ένα ζευγάρι με Mercedes B170, μια προαιρετική μετάδοση λειτουργεί: πολύ παρόμοια με τον αυτόματο αυτόματο τρόπο. Το κουτί έχει επτά εικονικά εργαλεία που αλλάζουν όπως στην παρούσα μηχανή, με ελαφρώς αξιοσημείωτες καθυστερήσεις στο σετ ταχύτητας. Επιπλέον, σε αντίθεση με τους υπόλοιπους από τους Variass, το B-Class Box πηγαίνει αμέσως στη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα, αλλά σταδιακά τους αυξάνεται από το μέσο όρο στους Versals. Ίσως αυτή είναι η πιο επιτυχημένη ποικιλία σήμερα. Θα εξακολουθούσε να είναι ένας κινητήρας: Ακόμα και οι τρόποι διακόπτης του παραγωγού άνεσης-αθλητισμού δεν θα μετατραπούν σε έναν αθλητή. Μπορεί μόνο να κάνει μια άνετη βόλτα ακόμα πιο άνετη.
Οι ανταγωνιστές της κατηγορίας δεν μπορούν να παρέχουν όλα αυτά που είναι πλούσια στην τάξη της Mercedes-Benz B. Αλλά και μια τέτοια υψηλή τιμή που ζητείται η βάση B150, δεν θα βρείτε τους αντιπάλους στον τιμοκατάλογο. Οι τιμές για την τάξη ξεκινούν λίγο λιγότερο από 900.000 ρούβλια. Αλλά το βασικό αυτοκίνητο δεν είναι πραγματικά κακό. Ποια είναι τα συστήματα ασφαλείας: ενεργά συστήματα συγκράτησης, εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη (περιλαμβάνονται επίσης πλευρικά μαξιλάρια στην πλάτη καθίσματος με πρόσθετη προστασία κεφαλής), ABS, αντιολισθητικό σύστημα ASR, σταθεροποίηση έκτακτης ανάγκης BAS και σταθεροποίηση έκτακτης ανάγκης Σύστημα.
Το B170 είναι ένα πείραμα. Ως νέο αυτοκίνητο, δεν απαιτούσε μεγάλες επενδύσεις στη δική του ανάπτυξη, ακόμη και αν δεν έφερε το Mercedes-Benz ένα ειδικό κέρδος. Αλλά 9 από τα 10 πειράματα, κατά κανόνα, τέλος με αποτυχία. Στην τάξη, αυτό δεν θα αντιμετωπιστεί αν η Mercedes θα λάβει υπόψη τις ελλείψεις και τα πλεονεκτήματα και να υιοθετήσει το σχέδιό τους V. Το αποτέλεσμα της εργασίας σε σφάλματα θα δούμε τις 21 Ιουνίου 2008: όταν οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της ενημερωμένης εκκίνησης στην τάξη.
Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Απρίλιος 2008]
