Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz B-Class W246 από το 2012 Hatchback
Δεν μπορείτε να κοιτάξετε προς τα κάτω
Benz. Mercedes Benz. Σοβαρός. Πραγματικός. Σάρκα από τη σάρκα των μεταναστών από τη Στουτγάρδη. Δεν αγγίζει, δεν προκαλεί την επιθυμία να βιαστούμε. Κατά τη θέα της κατηγορίας Β, η αγγλική κάπως κρέμεται στην άκρη της γλώσσας (είναι ακατανόητο, παρεμπιπτόντως, γιατί τα αγγλικά;) η λέξη σεβασμό. Παρά τον δείκτη επιστολών, οι Β-Μαργκένοι σίγουρα δεν θα ονομάζονται μωρό-βενζ. Είναι ακριβώς Benz. Mercedes-Benz. Είναι σημαντικό. Ευρύχωρος.
Πριν από επτά χρόνια, όταν στη Στουτγάρδη μόλις άρχισαν να κυριαρχούν τα αρχικά γράμματα του αλφαβήτου, η στάση προς το μπροστινό -τροχό σφουγγαρίστρας ήταν, να το θέσουμε ήπια, όχι πολύ. Η πρώτη κατηγορία Α επικρίθηκε κυριολεκτικά για τα πάντα. Η σφίξιμο, το φθηνό πλαστικό, οι καταγγελίες σχετικά με την ποιότητα της συναρμολόγησης, τα χαμηλά αποτελέσματα σε αξιολογήσεις αξιοπιστίας, αυτή η ιστορία με δοκιμές Moose Mercedes επιβίωσε σταθερά στο παρελθόν του Moose και το μέλλον του θερμοκηπίου δεν τους αποπλανούσε. Επομένως, η νέα κατηγορία Α αποδείχθηκε εντελώς διαφορετική. Αλλά σήμερα δεν μιλάμε γι 'αυτόν. Σήμερα έχουμε το επόμενο γράμμα του αλφαβήτου. Έτσι, εξοικειωθείτε: B-Class!
Πλήρες όνομα - Mercedes -Benz B 200 αθλητικός τουρνουά. Αλλά με τον τύπο του σώματος δεν είναι σαφής. Σίγουρα δεν είναι ένα hatchback - πολύ μη αφθονία. Σίγουρα δεν είναι minivan - πολύ συμπαγές, πολύ σπορ. Compactwane; Έχουν έλεος, το Opel Meriva δεν σταθεί καν κοντά! Τι τότε? Αθλητισμός τουρνουά; Λοιπόν, μην ακολουθείτε την κουκουβάγια του μάρκετινγκ της Στουτγάρδης! Θα πρέπει ακόμα να καλέσετε το B-Class Compactwane. Στη χειρότερη περίπτωση - ένα crossover. Τι είναι αυτό, κανείς δεν ξέρει πραγματικά, αλλά ακούγεται όμορφο. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ. Υποβάλλοντας ένα αυτοκίνητο. Όπως ήδη αναφέρθηκε, αυτό δεν είναι μωρό, αλλά η πιο πραγματική Mercedes. Και ξέρει όλα όσα υποτίθεται ότι είναι σε θέση να καθαρίζουν σφουγγαρίστρα. Για παράδειγμα, ενεργοποιήστε τα σήματα στροφής, το υψηλό φως και τους υαλοκαθαριστήρες με ένα μόνο μοχλό διεύθυνσης. Ή, για παράδειγμα, να σβήσει την ταχύτητα μπροστά από το φως της κυκλοφορίας, αναγκάζοντας τους ιδιοκτήτες των παρακάτω στην καρίνα των εγχώριων οχημάτων για να φωνάζουν φρενίτιδα στις τσέπες των πολιτικών Validol και Osago. Και για να κυλήσει - μεγαλοπρεπώς, με αξιοπρέπεια, δίνοντας στον οδηγό την ψευδαίσθηση ενός καθαρού, μη -λογοκρινού κίνησης, το οποίο, μεταξύ άλλων, κοστίζει εκατομμύρια ευρώ, δαπανήθηκαν για την ανάπτυξη των ρουλεμάν. Το μόνο πράγμα που η b -class δεν ξέρει πώς να ξεδιπλώνεται στη φτέρνα: τα κοράκια παρεμβαίνουν. Η ακτίνα της στροφής, ωστόσο, είναι τόσο μικρή - λίγο λιγότερο από έξι μέτρα.
Και όμως, με όλες τις ομοιότητες του με τους γείτονες στο αλφάβητο, η b -class είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο. Όχι μόνο διαδίδει την ακτινοβολία ενός αστέρι τριών δέσμες σε ένα προηγούμενο τμήμα του συμπαγούς (και πάλι συμπιεσμένου τι;) Σχεδόν βαγόνια σταθμών, το B-Merses σας επιτρέπει να εξετάσετε το μέλλον ολόκληρης της Στουτγάρδης (και ίσως γενικά Αυτοκίνητο;) Σχεδιασμός. Και αυτό είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον ότι το άθλημα του τουρίστες ως νεότερος αδελφός του μεγάλου crossover είναι τοποθετημένο - πρόκειται να εμφανιστεί στους δρόμους κάτω από το γράμμα R.
Κοιτάξτε την κατηγορία Β στο προφίλ. Δεν σας υπενθυμίζει; Τα μη-μέσα του A-MERSES δεν μετράνε. Καλά? Τίποτα απολύτως? Καλός. Για εκείνους που είναι πολύ τεμπέλης για να πάρουν το post του Ιουλίου από τα ράφια, θυμόμαστε: Η B-Class είναι ένα σχεδόν δίδυμο του πλαισίου Concept Mercedes-Benz, που παρουσιάζεται στο τελευταίο καινοτόμο συμπόσιο της ανησυχίας DaimlerChrysler. Μετά από όλα, είναι σαν, έτσι; Το άνω μέρος του σώματος, μαζί με το κάλυμμα της κουκούλας, είναι σαν να φυτεύεται σε ένα σασί, πλαστικά πλευρικά τοιχώματα από τα οποία συνδέουν αυτά τα δύο στοιχεία σε ένα μόνο σύνολο. Οι προεξέχοντες καμάρες των τροχών, έδωσαν έμφαση στην αεροδυναμική και δεν μπορείτε καν να πείτε ότι έχουμε ήδη δει όλα αυτά. Επειδή η ιδέα παρουσιάστηκε στο κοινό μετά την κατηγορία B! Και κανείς δεν παραδέχεται ποτέ ότι είχαν τραβηχτεί πριν. Αλλά οι σχεδιαστές είχαν σαφώς κάτι παρόμοιο με το Binik όταν ζωγράφισαν τόσο την A-Class όσο και το CLS. Και αν θυμηθείτε ότι οι Mercedesovites έβλεπαν τη μορφή της έννοιας από τη μητέρα της μητέρας, παραμένει να καταλήξει σε ένα λογικό συμπέρασμα: στη Στουτγάρδη, δημιούργησαν μια βελούδινη επανάσταση σε ένα ήσυχο SAPA. Ομαλά έτσι, σταδιακά. Από το μικρό ψάρι Ostracion cubicus, που ανήκει στην οικογένεια με ένα σχεδόν αυτοκίνητο, η μετενσάρκωση αρχίζει να είναι εντελώς αφιερωμένη σε βιολογικό σχεδιασμό. Bio -Design ενός νέου επιπέδου. Χωρίς LICNCES και πλύσιμο. Κάποιος είπε ότι η νέα γραμμή (νέο στυλ άκρου) είναι dulled; Εδώ είστε, παρακαλώ, είναι μια νέα φύση. Αναγέννηση. Αλλά το εσωτερικό είναι μάλλον συντηρητικό. Αυτό, ωστόσο, υποτίθεται. Και για μεγάλο χρονικό διάστημα - ακόμη και όταν δημιουργήσατε την πρώτη A -class. Ως ένας από τους στόχους της τάξης του γκολφ, τότε η ανάγκη να αυξηθεί ο δικός του πελάτης. Όπως, δεν υπάρχουν χρήματα για S-, E- ή ακόμα και C-Class- αφήστε τα να ξεκινήσουν με το πρώτο γράμμα του αλφαβήτου. Αλλά το πρώτο γράμμα εκείνη την εποχή δεν μοιάζει πραγματικά με τη συνέχιση των Λατινικών. Και μέσα στο ακόμη λιγότερο από το εξωτερικό. Τώρα - ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Ένα αυστηρό εσωτερικό μιας ευχάριστης εμφάνισης, μαλακό και αγαπητό στο πλαστικό αφής, επαληθευμένα κενά. Η ποιότητα της συναρμολόγησης είναι τέτοια που δεν θα βρείτε περαιτέρω αλφάβητο! Και σε όλα - τη φυλή. Από την πόρτα χειρίζεται τις βρύσες του μικροκλίματος, το οποίο σχεδόν με επιτυχία προσποιείται ότι είναι ο έλεγχος του κλίματος. Το σώμα περιβάλλει προσεκτικά την πλευρική υποστήριξη, το αριστερό χέρι πέφτει σε ένα εξαιρετικό τιμόνι τεσσάρων -spoke, δεξιά - πήγε στον κομψό επιλογέα πολυβόλων;
Όπως αρμόζει σε μια Mercedes, το κλειδί μεγαλώνει από τον πίνακα ελέγχου και ο εκκινητής ξέρει πόσο περιστρέφεται. Τέσσερις κύλινδροι ενός κινητήρα δύο -λίτρα ζωντανεύουν με ένα ευγενές βρυχηθμό - σαν να τους τραγούδησαν δύο ακόμα. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ. Επιλογές - στο Drive, Gas - στο πάτωμα Το Merce πυροβολεί σαν σφεντόνα. Οι επιβάτες που έχουν επιλεγεί, ελέγχονται για την ελαστικότητα του πίσω μέρος των καθισμάτων. Το αυτόματο μηχάνημα (εδώ φέρει το στοχαστικό όνομα Autotronic) χαρούμενα σκαλοπάτια επτά (!) Βήματα. Εάν η σφριγηλότητα της μετάδοσης φαίνεται ξαφνικά ανεπαρκής, μπορείτε να πατήσετε το κουμπί αθλητισμού - η αντίδραση στον επιταχυντή θα γίνει πιο ζωντανή, η ταχύτητα του κινητήρα σε κάθε ταχύτητα είναι υψηλότερη. Αλλά το μηχάνημα θα βρει τις αυξημένες επαναστάσεις - αξίζει να πυροβολήσουμε μόνο μερικές φορές με ένα Kik Downs. Λοιπόν, αν αυτό δεν είναι αρκετό, μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα χτυπήσει σε συχνότητες κοντά στον επαναστατικό προς τον επαναστατικό, όταν φτάσει δεξιά, το μηχάνημα θα μεταβεί στο παραπάνω κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως αρμόζει σε μια πραγματική Mercedes.
Επομένως, είναι καλύτερο να αφήσετε αυτή τη χειρωνακτική θεραπεία (όπως ήδη αναφέρθηκε, το μηχάνημα δεν το χρειάζεται καθόλου) και να απολαύσετε την αναστολή. Τα ράφια MacPherson μπροστά και η δέσμη σχήματος V με μηχανισμό Watt δεν επιτρέπουν ένα υψηλό μηχάνημα να κυλήσει. Αλλά σας επιτρέπουν να συνταγογραφήσετε όμορφα στροφές. Μικρές ανωμαλίες της Β-κλάσης είναι σκληρά, αλλά δεν τους αφήνει στο τιμόνι, το οποίο διακρίνεται από αρκετά πληροφορίες οδηγού.
Η υπερβολική ορατότητα (ακόμη και παρά τους μικρούς καθρέφτες) σε συνδυασμό με εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες - είναι δελεαστικό να παραμείνετε αδιάφοροι. Και τι? Εχω το δικαίωμα. Και ακόμη και αυτό το ξυρισμένο στο Tuareg δεν θα κοιτάξει προς τα κάτω - κάθεται μαζί του σχεδόν στο ίδιο επίπεδο! Και σύμφωνα με την παθητική ασφάλεια, η B-Class δεν θα αποδώσει στο μεγάλο όχημα όλων των εδάφους. Αφήστε το να μην έχει πολλά μέτρα ζωής, αλλά η διάταξη είναι μοναδική. Το μπλοκ κυλίνδρων που γεμίζει στο πλάι σε περίπτωση σύγκρουσης (PAH-PAH-PAH) απλά καταδύεται στο διπλό κάτω μέρος-η έννοια που δανείστηκε από την κατηγορία Α.
Ωστόσο, κάτω με καταστρεπτικές σκέψεις. B-Class έκπληκτος. Είναι περισσότερο άθλημα από τον Tourer. Καθολική για τον οδηγό. Είναι ευρύχωρο ως αθλητική τσάντα, βολική, όπως τα πάνινα παπούτσια, και η σφριγηλότητα, σαν ένα τραγούδι για να μην μειωθούν, δεν είμαστε ξυλουργοί. Αλλά το κύριο πράγμα είναι η Mercedes. Πραγματικός. Όχι μωρό.
Αυτορογραφία
Mercedes-Benz B 200
Προκάτοχος Vaneo (2001)
Πρωτότυπο Compact Tourer Vision B (2004)
Πλατφόρμα A-Class
Πρεμιέρα Μάρτιος 2005
Φορτηγό
Κινητήρες 1.5-2.0 L (95-193 l.
Παραγωγή Γερμανίας
Η αναμενόμενη αντικατάσταση δεν παρέχεται
Το αυτοκίνητο δόθηκε από τον Panavto, τον επίσημο αντιπρόσωπο Mercedes-Benz
Κείμενο: Nikolai Svistun
Φωτογραφία: Συγγραφέας και DaimlerChrysler
