Δοκιμή Mercedes Benz A-Class W176 από το 2012 Hatchback
Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class: Αθλητισμός με στυλ
Η νέα Mercedes-Benz A-Class έχει γίνει μια από τις πιο αναμενόμενες καινοτομίες ανησυχίας. Μετά από όλα, στη Στουτγάρδη, δεν έχουν μόνο ένα νέο μοντέλο, η Α-τάξη έχει αλλάξει εντελώς, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης και της φιλοσοφίας του νεότερου από την οικογένεια της Mercedes.
Για μια συνάντηση με μια καινοτομία, πήγαμε στην ευρωπαϊκή παρουσίαση στη Σλοβακία. Η Mercedes-Benz A-Class είναι χτισμένη στην ίδια πλατφόρμα αρχιτεκτονικής αρχιτεκτονικής Mercedes Mercedes που η τελευταία θέση B. Και αν οι προηγούμενες γενιές αυτών των μοντέλων έπαιξαν στο πεδίο των μικρών οικογενειακών κομμάτων, διαίρεσης μεταξύ τους, οι ίδιοι πελάτες, τώρα η Ashka πήγε σε πλήρεις hatchbacks για να ανταγωνιστεί σταθερά τεκμηριωμένα σε αυτό το τμήμα AUDI A3 και BMW Series.
Η εμφάνιση της νέας κατηγορίας Α, αποδείχθηκε σε πέντε σημεία. Είναι ακριβώς η περίπτωση όταν το αυτοκίνητο αρέσει σχεδόν σε όλους.
Ως συνήθως, ξεκίνησε με το σχεδιασμό, το οποίο, πρέπει να πω, αποδείχθηκε ότι ήταν εκπληκτικά αρμονική! Μετρητή επιθετική, η ταχεία σιλουέτα φαίνεται σύγχρονες και όμορφες ράβδοι στις πλευρές, τα τρομερά οπτικά οπτικά και τα κομψά φώτα LED δίνουν την εικόνα της Α-κατηγορίας της πληρότητας. Αλλά εδώ δεν αρκεί, μόνο ένα μεγάλο αστέρι τριών δοκών στη μάσκα του ψυγείου μιλάει για να ανήκει στο Caste Mercedes. Ή η Mercedes άλλαξε την πολιτική και τη θυσία της αγριότητας υπέρ της κατάκτησης των νέων ευρωπαϊκών καρδιών με ένα νέο σχέδιο;
Παρά το γεγονός ότι το στυλ αποδείχθηκε για να κοιτάξει το βλέμμα, είναι δυνατόν να μάθετε τι Mercedes προτού μπορείτε μόνο στο αστέρι τριών δοκών. Δεν υπάρχει συνέχεια εδώ σε αυξανόμενη. Πιθανώς, η Mercedes προσπαθεί να κερδίσει ένα νέο κοινό.
Τα χαρακτηριστικά της Mercedesian είναι ορατά στο σαλόνι. Τα υλικά φινιρίσματος αναπνέουν την ποιότητα, θεωρείται αμέσως ότι ακόμη και στο νεότερο μοντέλο, αποφάσισαν να μην σώσουν: όλα τα ψευδο-αλουμινένια επένδυση, δεν είναι απλά πλαστικό και το παρόν ηλεκτρολυτικό. Στη βάση δεδομένων του μπροστινού πίνακα, είναι κατασκευασμένο από συμβατικό πλαστικό υφή, υπάρχει μια επιλογή για την περικοπή κάτω από το δέρμα και στις μηχανές με συσκευασία AMG υπό άνθρακα.
Η ποιότητα του εσωτερικού των ερωτήσεων δεν προκαλεί. Στην έκδοση φωτογραφίας με το πακέτο AMG, το οποίο είναι το λοξό τιμόνι, μια κόκκινη βελονιά και το μπροστινό πάνελ τελειώνει υπό άνθρακα.
Το σύστημα ήχου είναι τυπικές Mercedes. Στην αρχική εκτέλεση, ο τόπος της κεντρικής οθόνης παίρνει το ράφι για να συνδέσει ένα iPhone και οι εκδόσεις είναι ακριβότερες είναι εξοπλισμένες με οθόνη 7 ιντσών. Σύνδεση ενός smartphone, το ηλεκτρονικό σύστημα εντολών σας επιτρέπει να δημοσιεύετε το Internet, καθώς και να απολαύσετε δημοφιλείς υπηρεσίες Facebook και Twitter.
Στη βασική διαμόρφωση, αντί μιας πλήρους οθόνης, η Α-κλάση είναι εξοπλισμένη με ένα ράφι για το iPhone και μια πλήρης οθόνη 7 ιντσών είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό πίνακα σε εκδόσεις. Σύνδεση του smartphone σας, χρησιμοποιώντας το σύστημα Joystick Command, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο Internet, καθώς και χάρτες Twitter, Facebook και Google.
Μια έντονη υπόδειξη του μοντέλου αθλητικού προσανατολισμού των μπροστινών πολυθρόνων, των εξαρτημάτων ενός ενιαίου συνόλου με τα συστήματα συγκράτησης κεφαλής. Και υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό: τα καθίσματα είναι πραγματικά καλά και με προφίλ και πλευρική στήριξη και οι σειρές προσαρμογής είναι τόσο μεγάλες ώστε αν μετακινήσετε την μπροστινή πολυθρόνα μέχρι να σταματήσει πίσω, τότε πρακτικά στηρίζεται στον πίσω καναπέ. Με την ευκαιρία, τα προσκέφαλα του καναπέ είναι κατασκευασμένα στο ίδιο αθλητικό κλειδί. Κομψός! Αλλά η πρακτικότητα εδώ δεν αρκεί εδώ: τα γόνατα φτάνουν σχεδόν στο εξώφυλλο των μπροστινών πολυθρόνων, μεταξύ του κεφαλιού και της οροφής παραμένει μόνο μερικά εκατοστά ελεύθερου χώρου και υπάρχει ακόμη και ένα υποβραχιόνιο ανάμεσα στις ανέσεις.
Με τον κορμό δεν είναι επίσης τόσο μεγάλη. Υπάρχει μόνο ένα 341 λίτρο χρήσιμου όγκου και ένα στενό άνοιγμα και κάτω από το πάτωμα δεν υπάρχει ούτε οκταβής ούτε αποβάθρες, θερμαίνει την ψυχή, σε περίπτωση παρακέντησης, μόνο τακτοποιημένο remkomplekt. Είναι καλό ότι ο πίσω καναπές διπλώνεται στο ποσοστό 40:60, αυξάνοντας το διαμέρισμα φορτίου σε 1157 λίτρα.
Οι μπροστινές πολυθρόνες με τη μορφή αθλητικών κουβάδων καθορίζουν τέλεια τις μάχες των επιβατών. Στις κορυφαίες εκδόσεις, είναι εξοπλισμένα με μια ηλεκτρική μνήμη.
Η παροχή ντίζελ Mercedes A-Class στη Ρωσία δεν έχει προγραμματιστεί να προγραμματιστεί, οπότε όταν μάθαμε από τον συνάδελφό του ότι καταγράφηκαν στην έκδοση της Mercedes-Benz A200 CDI, έπρεπε να ζητήσω από τους διοργανωτές να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο που αυτοί παρακαλώ. Έτσι, η πρώτη μου γνωριμία με την Ashka άρχισε με ένα hatchback βενζίνης Mercedes-Benz με συσκευασία AMG, το οποίο περιλαμβάνει όχι μόνο εξωτερικό και εσωτερικό στυλ, αλλά και σε χαμηλά κολλημένα με χαμηλά κολλημένα 15 mm, καθώς και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
Η έκδοση πακέτου AMG (στη φωτογραφία στα δεξιά) διακρίνεται από μια άλλη μάσκα καλοριφέρ, πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, επικαλύψεις κατωφλίου και τροχούς 18 ιντσών.
Ήδη μετά τα πρώτα χιλιόμετρα κατέστη σαφές ότι το μερίδιο του λιονταριού της σπορ, το οποίο τους είπαν τόσο πολύ στην παρουσίαση, πήγε στο σχεδιασμό. Παρά τους τροχούς χαμηλού προφίλ και την επιτυχημένη σασί Α-κατηγορία καλά εξομαλύνει τις ανωμαλίες και βράζει την άσφαλτο στην Mercedes. Και ακόμη και στο αστάρι, όπου μετακινήσαμε για να κάνουμε μερικές φωτογραφίες, ο Hachtbek δεν φαινόταν άσκοπα κουνώντας.
Ανάρτηση καθώς και στην Nostlatform Mercedes-Benz B: εμπρός McPherson, πίσω από ένα τετράγωνο. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ηλεκτρομηχανικό, μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια άμεση λειτουργία οδήγησης με μια μεταβλητή στάση.
Ένας 156-ισχυρός κινητήρας Turbo 1,6 λίτρων στο ντίζελ είναι αρκετά καλά τραβά από 1250 σ.α.λ., αλλά δεν συμβαίνει περισσότερο από την αναμενόμενη κοπή στροβιλισμού. Εντελώς, αξιόπιστη, αλλά συναισθηματική. Top 2.0-λίτρο A250 χωρητικότητας 211 HP Στη φύση του δίδυμου αδελφού, αλλά λόγω του 55-ισχυρού πλεονεκτήματος, σαν να παίζει σε άλλη κατηγορία βάρους. Δυναμική επιτάχυνσης Εάν όχι τυφώνα, τουλάχιστον 6,6 δευτερόλεπτα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή 6,6 δευτερόλεπτα πριν από την εκατοντάδες περαιτέρω επιβεβαίωση. Και ποιος είναι ο ήχος εδώ. Και τα δύο τέσσερα τραγουδούν όχι χειρότερα από έξι κύλινδρους κινητήρες. Ναι, και με την ξυλεία ξυλείας εδώ σαφώς εργάστηκε ξεχωριστά. Αυτό είναι μόνο το πεντάλ φυσικού αερίου σε όλες τις Α-τάξεις δεν είναι στα γερμανικά υποτονικά, χωρίς πρόθεση στην αντίστροφη προσπάθεια.
Στη Ρωσία, η νέα Mercedes A-Class ντεμπούτο μόνο το μέλλον την άνοιξη. Μέχρι στιγμής, επιβεβαιώνονται μόνο δύο εκδόσεις βενζίνης A200 (1,6 λίτρα, 156 hp) και A250 (2,0 L, 211 hp). Τόσο ο κινητήρας στροβιλισμού είτε έχουν μάλλον λεία χαρακτηριστικό σε ολόκληρη τη σειρά στροφών. Οι μεταδόσεις προσφέρονται δύο: Ρομπότ 6G-DCT 7G-Speed \u200b\u200b7G-DCT με δύο συνδέσεις.
Toli Business Brans. Η επιβράδυνση είναι ισχυρή και αποτελεσματική, η δόση της προσπάθειας είναι απλούστερη και η αποτελεσματικότητα δεν χάνεται ακόμη και μετά από αγώνες μάχης στον χώρο υγειονομικής ταφής, τα οποία οργανώθηκαν Mercedesovs σε ένα από τα αεροσκάφη κάτω από το Light.
Η ρομποτική μετάδοση επτά βημάτων με δύο συμπλέκτες των 7G-DCT λειτουργεί έξυπνα, δεν σπάει την αρχή και γρήγορα σπάει. Υπάρχει μόνο μια μικρή καθυστέρηση όταν το ρομπότ πρέπει να επαναφέρει μερικά βήματα ταυτόχρονα. Εάν θέλετε να αντιδράσετε ότι η μετάδοση είναι καλύτερη για να μεταφραστεί στο άθλημα. Η ηλεκτρονική ανυψώνει αμέσως τον κύκλο εργασιών, κρατά τη μετάδοση σε σχεδόν την αποκοπή και αναστέλλεται πιο αποτελεσματικά από τον κινητήρα. Λοιπόν, για εκείνους που είναι συνηθισμένοι στην ανεξαρτησία, αλλά δεν αντιπαθούν τους μηχανικούς, το 7G-DCT έχει χειροκίνητη λειτουργία, η οποία μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας κλοπή πέταλα. Είναι αλήθεια ότι είναι αδύνατο να το καλέσετε ειλικρινείς να επιτύχετε τις μέγιστες ή ελάχιστες μεταβαλλόμενες μεταδόσεις μεταδόσεων χωρίς να περιμένουν την ομάδα του προγράμματος οδήγησης.
Η κορυφαία έκδοση του αθλητισμού Mercedes A250 μπορεί να βρεθεί σε κόκκινες ρίγες στον προφυλακτήρα και τη μάσκα με glitters. Οι μηχανικοί των μηχανικών διαίρεσης της AMG ασχολούνταν προς την κατεύθυνση του σασί της αθλητικής τροποποίησης. Αυτό είναι αναμφισβήτητα η πιο έξοδο του Ευαγγελίου, αλλά ακόμη και διακρίνεται από το κατάλληλο επίπεδο άνεσης.
Στις στροφές, η Mercedes A-Class έπεσε με τη Lenza, η αλήθεια στο τόξο βρίσκεται σχεδόν χωρίς ρολά. Το πακέτο AMG και το προαιρετικό άμεσο οδηγό με εναλλασσόμενο τιμόνι ανταποκρίνεται καλά στη δράση διεύθυνσης, αλλά η πραγματική χρήση του άμεσου οδού αισθάνεται μόνο στο χώρο στάθμευσης και στη δέσμη εντελώς αιχμηρών στροφών. Για παράδειγμα, ένα παρόμοιο σύστημα στη σειρά BMW 1 είναι δύσκολο, αλλά όλο και πιο αποτελεσματικό.
Μετά το μηχάνημα με πακέτο AMG, παίρνουμε το συνηθισμένο A200 χωρίς ένα ενεργό τιμόνι και σε τροχούς 17 ιντσών. Είναι πιο δύσκολο στις στροφές, λιγότερο ενεργά ανταποκρίνεται στην οδήγηση και επιδεικνύει ακόμα καλύτερη ομαλότητα. Αυτή η κατηγορία A είναι η πρώτη από όλες τις Mercedes και στη συνέχεια ένας αθλητής.
Ειδική υπερηφάνεια της Mercedesovtsev - ένα νέο σύστημα πρόληψης της απόστασης από πίσω από την αρχή της πρόληψης της σύγκρουσης. Σε αντίθεση με ένα παρόμοιο σύστημα στο Volvo, που λειτουργεί με αστικές ταχύτητες έως 30 km / h, το φάσμα της εργασίας της τεχνογνωσίας από τη Στουτγάρδη είναι από 30 km / h και στο μέγιστο. Με μια γρήγορη προσέγγιση μπροστά από το αυτοκίνητο, ένα πορτοκαλί σήμα ανάβει στον πίνακα, τότε η προειδοποιητική μπιπ έρχεται, μετά την οποία ο οδηγός τουλάχιστον ελαφρώς πιέζει ελαφρώς το πεντάλ φρένου, το σύστημα βοηθά να κάνει το αυτοκίνητο για να αποφευχθεί μια πιθανή αναχώρηση .
Μπορεί η κορυφαία Mercedes A250 Sport να δείχνει πραγματικές αρπακτικές συνήθειες; Μετά από όλα, οι μηχανικοί από τη διαίρεση της AMG συμμετείχαν στη ρύθμιση της ανάρτησής του. Έξω από αυτό είναι ένα αντίγραφο του μηχανήματος με ένα πακέτο AMG και μπορείτε να προσδιορίσετε την αθλητική έκδοση μόνο σε κόκκινες λωρίδες στους προφυλακτήρες και τη γρίλια της γοητείας με το Rhinestone. Στην πραγματικότητα, οι συνήθειες έγιναν λίγο πιο έντονη από εκείνη του αυτοκινήτου με το συνηθισμένο πακέτο AMG. Το A250 Sport εξακολουθεί να είναι άνετο, τεμπέλης στην είσοδο της στροφής και γλιστρά προς τα έξω και τους τέσσερις τροχούς, λίγο νωρίτερα από αυτό.
Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις Mercedes-Benz A-Class Έναρξη το φθινόπωρο, η κορυφαία τροποποίηση του αθλητισμού A250 θα έρθει στους Ευρωπαίους τον Δεκέμβριο και την άνοιξη η επιφορτισμένη έκδοση της Mercedes-Benz A45 Amg θα ντεμπούτο. Μέχρι αυτή τη φορά, θα ξεκινήσουμε μόνο την πώληση του συνηθισμένου Aushki. Μέχρι να επιβεβαιωθούν μόνο δύο εκδόσεις: η Mercedes A200 και A250. Ίσως να εμφανιστεί αργότερα και η βασική τροποποίηση A180 με 122-ισχυρό κινητήρα.
Φυσικά, η νέα A-class δεν θα διεκδικήσει τον τίτλο του Αθλητισμού στην τάξη. Η σύγχρονη πραγματικότητα είναι τέτοια ώστε αθλητική φόρμα, ένα καλό επίπεδο άνεσης και άριστη απόδοση, είναι πλέον αρκετό για να πετύχει.
Η βασική τιμή της Mercedes-Benz A-Class στη Γερμανία θα είναι 23.978 ευρώ και 50 σεντ! Στην πραγματικότητα, η γερμανική ακρίβεια! Οι τιμές για τη Ρωσία δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, και η Mercedes γραφείο μας είναι μόνο για να αποφασίσει τι να επιτρέψει μια ειδική σειρά στη συσκευασία για να δημιουργήσετε ένα διαγωνισμό BMW 1-Series και ένα νέο AUDI A3.
Μια πηγή: Carclub.ru.
