Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz A-Class W169 από το 2008 hatchback

Γερμανικό αλφάβητο

Το 2008, ξεκίνησαν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων Mercedes-Benz A, B και C. Πρόσφατα, οι δημοσιογράφοι έλαβαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν νέα μοντέλα στα κομμάτια κοντά στη Μόσχα.
 
Κατηγορία Α
Τα αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας τοποθετούνται κυρίως ως γυναίκες. Για πολλούς αγοραστές, αυτή είναι η πρώτη στη ζωή της Mercedes-Benz.
 
Κατά το σχεδιασμό του μοντέλου, οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια, συμπληρώνοντας το οπλοστάσιο προστατευτικού εξοπλισμού με προσαρμοστικά φανάρια του σήματος στάσης και το σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης του σαλόνι. Επιπλέον, οι ειδικοί της εταιρείας εφάρμοσαν τη μοναδική κατασκευή της υπόθεσης, χάρη στην οποία, στην περίπτωση ενός μετωπικού πλήγμα, ο κινητήρας πηγαίνει κάτω από το σώμα και το σαλόνι παραμένει άθικτο. Το Nou-Hau παρέχει επίσης μια υψηλή προσγείωση του οδηγού και, ως εκ τούτου, μια καλή αναθεώρηση. Μια τέτοια διάταξη, κοντά σε ένα ενιαίο όγκο, περιλαμβάνει ένα ευρύχωρο εσωτερικό με μικρές εξωτερικές διαστάσεις. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται τόσο σε 3-πόρτα όσο και 5-πόρτα σχεδιασμό.
 
Εξωτερικά, τα μοντέλα ενημερωμένης κατηγορίας Α δεν υποβλήθηκαν σε σημαντικές μετασχηματισμούς. Το μπροστινό μέρος του σώματος ήταν εξοπλισμένο με νέους προβολείς, μάσκα ψυγείου και προφυλακτήρες, το πίσω μέρος των φανών και των προφυλακτήρων. Επιπλέον, η τελευταία έκδοση έχει αλλάξει το σχεδιασμό εξωτερικών καθρέφτη και δίσκων τροχών.
 
Ως επιλογή για το μοντέλο Α \u200b\u200b150 και ένα 170 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα εκκίνησης / διακοπής Eco εγκατέστησε το σύστημα ECO. Αυτή η συσκευή απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα όταν σταματά το αυτοκίνητο, επιτρέποντας έτσι να εξοικονομούν σημαντικά καύσιμα σε αστικές συνθήκες.
 
Η τεχνική υποστήριξη του μηχανήματος έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα καινοτομία είναι ένα ενεργό σύστημα στάθμευσης διαθέσιμο ως επιλογή. Με τη βοήθειά του, το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει σε περιορισμένο χώρο σχεδόν χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού: χρειάζεται μόνο να πιέσει το πεντάλ φρένου εγκαίρως, ενώ το τιμόνι μετατρέπεται στην επιθυμητή γωνία αυτόματα με τα σήματα των αισθητήρων του αισθητήρες στάθμευσης. Υπάρχουν επίσης νέες επιλογές για το σύστημα πληροφοριών και ψυχαγωγίας με πολλές πρόσθετες λειτουργίες. Ακουστικό σύστημα ογκομετρικού ήχου, διαθέσιμο ως επιλογή. Σύστημα Comand APS με δορυφορική πλοήγηση σε σκληρό δίσκο και φωνητικό έλεγχο. Διεπαφή πολυμέσων για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών ήχου.
 
Όπως και πριν, η γραμμή μονάδων ισχύος Α περιλαμβάνει επτά 4 κυλίνδρους κινητήρες: τέσσερις βενζίνη και τρεις ντίζελ με άμεση ένεση. Αλλά μόνο οι εκδόσεις βενζίνης παρέχονται στη Ρωσία.
 
Για τη δοκιμή, παρουσιάστηκαν τροποποιήσεις 170 και 200. Ακόμη και ένας λιγότερο ισχυρός κινητήρας παρέχει καλή δυναμική. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος 1,7 λίτρων διαρκεί 10,9 s, σε κινητήρα 2 λίτρων, ο δείκτης αυτός δεν είναι πολύ υψηλότερος από 9,8 s. Ταυτόχρονα, λόγω του βελτιστοποιημένου χαρακτηριστικού της ροπής, το A 200 είναι σημαντικά καλύτερο από τη λήψη, σε οποιαδήποτε ταχύτητα, γίνεται αισθητή ένα αποθεματικό ισχύος. Ως αποτέλεσμα, είναι πιο ενδιαφέρον να οδηγήσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Όσο για την ηχομόνωση και την ομαλότητα του μαθήματος, όλα είναι εδώ. A-Class Real Mercedes-Benz, αν και μικρή. Η διαχείριση είναι επίσης σε ύψος: τα σύγχρονα ενεργά συστήματα ασφαλείας κάνουν τη δουλειά τους. Ωστόσο, αυτή η οδήγηση δεν προκαλεί ενθουσιασμό, προφανώς, επηρεάζονται ένα μεγάλο βάρος και ένα υψηλό κέντρο βάρους του μοντέλου. Ωστόσο, κανείς δεν επρόκειτο να κάνει το ζεστό hatchback, αυτό το μηχάνημα έχει διαφορετικά καθήκοντα, ένα άλλο κοινό -στόχο.
 
 
Ταξινομίζω
Ένας άλλος εκπρόσωπος του τμήματος CD-Premium. Το 2005, η Β-Κλάση δημιουργήθηκε ως μια πιο καθολική έκδοση της κατηγορίας Α. Δομικά, αυτά τα μηχανήματα είναι κοντά: έχουν τους ίδιους κινητήρες, αλλά η Β-τάξη έχει ένα μεταξόνιο 21 cm περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο έχει γίνει πολύ πιο ευρύχωρο. Πολλοί καταναλωτές το αγοράζουν ως οικογενειακό όχημα και στην Ευρώπη χρησιμοποιούνται ευρέως σε ταξί.
 
Το 2008, η οικογένεια B-Class, όπως η A-Class, αποκαταστάθηκε. Οι κύριες αλλαγές είναι ενημερωμένες οπτικές και προφυλακτήρες, ο σχεδιασμός εξωτερικών καθρέφτη και δίσκων τροχών. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο τώρα φαίνεται πιο σπορ. Τα μοντέλα B-Class, σε αντίθεση με τους προκατόχους, προσφέρονται μόνο σε μια έκδοση 5 θυρών. Η ενημερωμένη έκδοση έχει βελτιώσει σημαντικά τον βασικό εξοπλισμό. Από τώρα και στο εξής, η λειτουργία της αυτόματης εναλλαγής στους προβολείς, η οποία ενεργοποιείται όταν εισέρχεται στη σήραγγα ή στο υπόγειο γκαράζ, τη λειτουργία κατά της αποστολής που εμποδίζει το αυτοκίνητο να επιστρέφει, όταν πρέπει να αρχίσετε να κινείστε ανηφορικά, ανατρέποντας τα φανάρια της στάσης σήμα, προειδοποιώντας αποτελεσματικά τους οδηγούς από πίσω για την απειλή για την απειλή συγκρούσεις, διαθέσιμες στη βασική διαμόρφωση. Επίσης στο πρότυπο, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης και σύστημα φωτισμού έκτακτης ανάγκης.
 
Η γραμμή των κινητήρων B-Class, μαζί με τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, συμπληρώνεται με αεριζόμενη τροποποίηση που βασίζεται με βάση το B 170. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος με όγκο εργασίας 2 λίτρα, με χωρητικότητα 85 KW/116 λίτρα. Με. Κατά την καύση τόσο του αερίου όσο και της βενζίνης. Πατώντας το κουμπί που βρίσκεται στο τιμόνι, ο οδηγός δίνει στην εντολή να αλλάξει τον τύπο του καυσίμου που εισέρχεται στον 4κύλινδρο κινητήρα και παράγει μια ειδική ηλεκτρονική συσκευή Εναλλαγή, απαλά και χωρίς τσίμπημα, αλλάζοντας βενζίνη σε φυσικό αέριο και αντίστροφα.
 
Για τη δοκιμή, παρουσιάστηκαν οι εκδόσεις B 170 και B 200. Δεδομένου ότι είναι εξοπλισμένες με τους ίδιους κινητήρες με τα αυτοκίνητα Α, οι εντυπώσεις της διαδρομής δεν είναι πρακτικά διαφορετικές. Εκτός αν ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα 2 λίτρων οδηγεί πιο ζωντανή. Επιπλέον, υπήρχε η αίσθηση ότι η Β-Κλάση έχει μια πιο ενεργειακά εντατική αναστολή. Και φυσικά, αυτά τα μοντέλα είναι πολύ πιο ευρύχωρα: το σαλόνι δεν είναι κατώτερο σε όγκο στα καθολικά της Mercedes-Benz.
 
 
Κατηγορία Γ.
Το αυτοκίνητο της κατηγορίας C, αν και το μικρότερο μεταξύ των κλασικών Mercedes-Benz, δεν μπορεί να ονομαστεί κοντά, ειδικά η έκδοση του σταθμού που παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά από τον Ιανουάριο του 2008. Το βαγόνι του σταθμού συνδυάζει την ασφάλεια, την ευελιξία και την άνεση με τέτοια προφανή πλεονεκτήματα όπως ο αυξημένος χώρος και ο μετασχηματισμός του σαλόνι που χαρακτηρίζει το sedan. Έτσι, η χωρητικότητα του διαμερίσματος της δεξαμενής είναι 1.500 λίτρα.
 
Όσον αφορά την ασφάλεια, χάρη στις καινοτόμες τεχνολογίες (σύστημα προ-ασφαλούς ηλεκτρονικής σταθεροποίησης και σύστημα ευφυούς φωτός, το έξυπνο σύστημα φωτός), το μοντέλο θέτει νέα πρότυπα στο τμήμα. Επτά φουσκωτά αερόσακους, ζώνες ασφαλείας με περιορισμούς της δύναμης τάσης, καθώς και ενεργά προσκέφαλα προσκέφαλο είναι στοιχεία σειριακής διαμόρφωσης.
 
Ο κατασκευαστής παρουσιάζει τις ακόλουθες επιλογές για την εκτέλεση του μοντέλου: Classic, Elegance και Avantgarde. Η επιλογή του αγοραστή εξαρτάται από το τι θέλει να επικεντρωθεί: σε μεγαλύτερη άνεση ή καλύτερη δυναμική. Έτσι, ο ενεργητικός χαρακτήρας του Avantgarde τονίζεται από ένα μεγάλο αστέρι της Mercedes που βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του πλέγματος του καλοριφέρ. Οι ειδικοί από τη Στουτγάρδη αποφάσισαν για πρώτη φορά να χρησιμοποιήσουν αυτό το παραδοσιακό σημάδι των σπορ αυτοκινήτων Mercedes-Benz για πρώτη φορά στο σχεδιασμό του φορτηγού του σταθμού. Η επιλογή κομψότητας έχει τέτοια χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά της μάρκας ως άνεση και πολυτέλεια. Και η τροποποίηση του κλασικού έχει σχεδιαστεί σε ένα αυστηρό κλασικό πνεύμα.
 
Χάρη σε νέους ή εκσυγχρονισμένους κινητήρες που παρέχουν ακόμη μεγαλύτερη ισχύ και ροπή, η C-Class Universal σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά μείωσε την κατανάλωση καύσιμο έως και 12 %. Οι μεγαλύτερες αλλαγές γίνονται στο σχεδιασμό 4-κυλίνδρων κινητήρων. Στις εκδόσεις βενζίνης C 180 Kompressor και C 200 Kompressor λόγω της χρήσης ενός τροποποιημένου συστήματος ελέγχου μονάδας ισχύος, ενός ισχυρότερου υπερσυμπιεστή και μιας βελτιωμένης ομάδας εμβόλων, 10 kW/13 λίτρα προστέθηκαν. Με. Και 15 kW/20 L. Με. αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε στο 10,3%, δηλαδή, 7,7 και 7,8 λίτρα, αντίστοιχα, για κάθε 100 χλμ.
 
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ήταν δυνατό να οδηγήσετε στο Universal C 180 Kompressor. Ακόμη και αυτός ο μέτριος κινητήρας είναι περισσότερο από αρκετός για μια δυναμική οδήγηση. Η ανάρτηση παρέχει μια βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της έντασης ενέργειας και της άνεσης. Έτσι, η C-Class απέδειξε και πάλι ότι είναι άξιος κληρονόμος των κλασικών αυτοκινήτων Mercedes-Benz. Και δεν έχει σημασία τι είδους σώμα είναι ένα sedan ή ένα φορτηγό σταθμό. Επιπλέον, κατά τη γνώμη μας, το βαγόνι του σταθμού είναι πιο πρακτικό και όχι λιγότερο κομψό.
 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών στις 25 Αυγούστου 2008.