Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz A-Class W169 από το 2008 hatchback
"Α" και "Β" για όσους "στο σωλήνα"
Έχοντας κερδίσει καλά άξιζε δημοτικότητα στην Ευρώπη, τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz A- και V-Class δεν μπόρεσαν ακόμη να βρουν το δρόμο για τις καρδιές των Ρώσων αυτοκινητιστών Οι φωτογραφίες της εταιρείας που παράγει την ενοχή των συμπαγών ενός όγκου δεν είναι εκεί. Συνηθισμένα σε περισσότερα μοντέλα κατάστασης σχετικά με την ανησυχία, οι συμπατριώτες μας απλά δεν τα θεωρούν για τη Mercedes. Αν και με την έλευση των ενημερωμένων εκδόσεων, η κατάσταση μπορεί να αλλάξει.
Πρέπει να πω ότι οι υποθέσεις της κατηγορίας Β πηγαίνουν στη Ρωσία κάπως καλύτερα από εκείνη του μικρότερου αδελφού του. Ακόμα, αυτό το μονοπάτι είναι μεγαλύτερο και πιο πρακτικό, εμφανίστηκε στην αγορά σχετικά πρόσφατα και γενικά μοιάζει με R-Class σε μικροσκοπική. Αλλά αν μια μεγάλη πολυτελή πολυτελή πολυτελή, διαθέσιμη σχετικά μικρή, τότε στο πρόσωπο των οπαδών της κατηγορίας Β της μάρκας προσέφερε ένα πιο δημοκρατικό μέσο μεταφοράς. Επιπλέον, η κύρια ιδέα των δημιουργών ήταν να γίνει αυτό το αυτοκίνητο όχι μόνο λειτουργικό και προσαρμοσμένο για οικογενειακές διακοπές και ταξίδια, αλλά και πολύ δυναμικά και ακόμη και αθλήματα. Ικανή να φέρει αληθινή ευχαρίστηση από την οδήγηση.
Λοιπόν, η B-Class είναι πραγματικά καλή. Ειδικά αν μιλάμε για την πιο ισχυρή τροποποίηση του B 200 Turbo, η οποία αναπτύσσει 193 ίππους. Ο κινητήρας που επιταχύνει το αυτοκίνητο από ένα μέρος μέχρι 100 km/h σε 7,6 δευτερόλεπτα και παρέχει μέγιστη ταχύτητα 225 km/h είναι αρκετά ελαστική και σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και το αυτόματο Variator. Μια καλή και 2-λίτρων έκδοση 140 ίππων turbodiesel σε ένα ράφι 16003000 περιστροφές ανά λεπτό ο κινητήρας δίνει υπέροχα 300 nm ροπής. Ταυτόχρονα, σε εκατό, το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 9,6 s και είναι σε θέση να αναπτύξει 200 \u200b\u200bkm/h. Είναι αλήθεια ότι είναι απίθανο να θέλετε να ελέγξετε την τελευταία δήλωση: Μετά από 140 χλμ./H, η Β-τάξη αρχίζει να εκτοξεύει σημαντικά ακόμη και τα γερμανικά autobahns και τα ταξίδια με τη μέση προκαλούν μάλλον δυσάρεστες αεροπορικές επιθέσεις σε ένα υψηλό σώμα.
Σε γενικές γραμμές, η οικογενειακή σπορ καθολική της οικογένειας και της αθλητικής μονάδας της Mercedes δεν φτάνει στο Μεγάλο του Τουρισμού. Αν και η A-Class έχει ακόμη λιγότερες πιθανότητες να καλέσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο (αν και οι κινητήρες που περιγράφονται παραπάνω είναι διαθέσιμοι εδώ). Αλλά δεν προσποιείται ότι το κάνει. Όπως και ο προκάτοχός του, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του το 1997, μια δεύτερη γενιά (είδε το φως το 2004) είναι ένα τυπικό παιδί της πόλης. Τα στοιχεία του εκπαιδεύονται με τη μεταφορά ενός megapolis με αναπόφευκτες κυκλοφοριακές συμφόρησης και προβληματικό χώρο στάθμευσης. Υπάρχει μια συμπαγής Mercedes άνετα. Και οι επιλογές υψηλής τεχνολογίας που λαμβάνονται από το μοντέλο κατά τη διάρκεια της αναστολής της άνοιξης έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν ακόμη περισσότερο τη ζωή του οδηγού. Ναι, ίσως άλλοι. Πράγματι, χάρη στη λειτουργία Eco Start/Stop, η οποία απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα κατά τη μεταφορά της μετάδοσης σε ουδέτερο και πιέζοντας το φρένο (το αντίστροφο εκτόξευση συμβαίνει όταν κρατάει το συμπλέκτη), το αυτοκίνητο όχι μόνο αποθηκεύει καύσιμα, αλλά και δηλητήρια της ατμόσφαιρας λιγότερο . Και το αυτοκίνητο θα βρει ένα μέρος για στάθμευση καθόλου. Δέκα αισθητήρες υπερήχων του συστήματος Park-SSIST αρχίζουν να σαρώνουν το περιβάλλον χώρο, μόλις η ταχύτητα πέσει κάτω από 35 km/h. Έχοντας επιλέξει το παράθυρο κατάλληλο σε μέγεθος (1,3 μ. Μεγαλύτερη από το σώμα), τα ηλεκτρονικά ζητούν την απόφαση του οδηγού και, έχοντας λάβει επιβεβαίωση πατώντας το κλειδί στο τιμόνι, πάρκο το αυτοκίνητο σχεδόν ανεξάρτητα και φέρνει μαζί την βέλτιστη τροχιά . Παραμένει μόνο να πιέσετε τα πεντάλ αερίου και φρένων.
Είναι αλήθεια ότι αυτά τα θαυμάσια συστήματα (παρεμπιπτόντως, προσφέρονται επίσης στους αγοραστές της κατηγορίας Β) ενδέχεται να μην φτάσουν στον εγχώριο καταναλωτή. Αλλά μαζί με τους Ευρωπαίους, οι Ρώσοι θα λάβουν πολλές άλλες χρήσιμες λειτουργίες που δεν έχουν συμπεριληφθεί προηγουμένως στη βασική διαμόρφωση της συμπαγούς Mercedes. Μεταξύ αυτών είναι ένα πολυβόλο, ένα σύστημα αντι -stitter, αυτόματα παράθυρα κ.λπ.
Στο πλαίσιο άλλων μοντέλων της ανησυχίας, οι Compact Mercedes single -collapses είναι απρόθυμοι στη Ρωσία: Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του περασμένου έτους, κανένας από αυτούς δεν θα μπορούσε να ξεπεράσει το χιλιοστό φράγμα. Στο εξωτερικό, υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες. Επιπλέον, σε αντίθεση με τα προφανή πλεονεκτήματα της κατηγορίας Β, οι πελάτες προτιμούν το μοντέλο με τη Litera A. Έτσι, από το 1997, περισσότερα από 1.700.000 αυτοκίνητα A-Class βρήκαν τους αγοραστές τους και μόνο 350.000 οπαδούς που έκαναν το ντεμπούτο του 2005, είχε κάνει το ντεμπούτο του το 2005.
Andrey Tsybulsky
