Mazda Mazda 2 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 hatchback

Μικρο -κόσμος

 
Honda Jazz
Τιμή από 497.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 83 hp
Μέγιστη. Ταχύτητα 160 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 14.1 s
Peugeot 207
Τιμή από 590 500 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 120 hp
Μέγιστη. Ταχύτητα 195 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.7 s
Mazda2
Τιμή από 549.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 103 hp
Μέγιστη. Ταχύτητα 168 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 12.1 s
Toyota Yaris
Τιμή από 490 500 τρίψιμο.
Μέγιστη. Ισχύς 87 hp
Μέγιστη. Ταχύτητα 170 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 13.1 s
Opel Corsa
Τιμή από 429.000 ρούβλια.
Μέγιστη. Ισχύς 90 hp
Μέγιστη. Ταχύτητα 166 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 14,8 s
 
Η ταχύτητα είναι χαρά
Honda Jazz
Το 2002, η Jazz μπροστά από την εποχή του. Σε εκείνες τις εποχές, τα μουσικά κατευθυνόμενα μοντέλα της Honda (Jazz and Accord) μετατράπηκαν σε λάτρεις της μουσικής ακόμη και εκείνους που δεν διακρίνουν την τζαζ από το Blues. Αυτά τα έργα ήταν τόσο επιτυχημένα στους Ιάπωνες συγγραφείς που θα έπρεπε να εισέλθουν σωστά στη συλλογή των καλύτερων από τους καλύτερους. Και εκείνοι που ασχολούνται με τη συγκέντρωση θα πρέπει τώρα να τραβήξουν αυτό το αυτοκίνητο στο βιζόν τους. Η νέα γενιά του μοντέλου θα εμφανιστεί περίπου το δεύτερο τρίμηνο του 2009 και αυτό που ήταν στο μυαλό των δημιουργών του, δεν θα αναγνωρίσουμε ακριβώς μέχρι να πηδήσει ο διάβολος από το κουτί και να μας φτύνει στο μάτι.
Η Honda Jazz, φυσικά, δεν είναι αμαρτωλή. Όλοι οι καθρέφτες (τόσο πλευρικές όσο και πίσω προβολές) είναι εκπληκτικά μικροί. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά όχι με αναχώρηση. Αλλά αυτό δεν είναι το κύριο πρόβλημα, αλλά ότι ακόμα και αν όχι με τον πιο εντατικό τρόπο για να στρέψετε το τιμόνι, μπορεί να περάσει. Φυσικά, οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό, αλλά δεν θα αντιμετωπίσουν όλοι την ενόχληση. Επιπλέον, το καταθλιπτικό ότι όλα τα άλλα στο αυτοκίνητο γίνονται έτσι ώστε στην Honda να μπορούν, με υπερηφάνεια, λένε ναι, αυτό είναι δικό μας. Η τζαζ έχει ένα γιγαντιαίο κορμό, ένα ψηλό ανώτατο όριο και ένα ευρύχωρο εσωτερικό. Η κατανάλωση καυσίμου αποκλίνει ελαφρώς από 6-7 l/100 km. Υπάρχει μια αυτόματη προσθήκη καθρέφτη και εισροών για εξωτερικά μέσα. Ο Carlson θα ήταν πολύ έκπληκτος για το πόσοι άνθρωποι και τα πράγματα ταιριάζουν σε ένα τόσο μικρό κουτί, και ο Clarkson, ίσως, θα είχε αναρριχηθεί εκεί. Υπάρχουν όλα τα είδη κιβωτίων, κιβωτίων, τσέπων και τσέπης, ακόμα και ένα ανοιχτό σύνταγμα μπροστά, με μήκος ολόκληρου του πλάτους του αυτοκινήτου πάνω στο οποίο τα βιβλία είναι διατεταγμένα. Είναι εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης, ναι, ίσως για οποιαδήποτε τάξη!
 
 
Εάν μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία (δηλαδή, ο οδηγός και ο μεταφορέας θα προσποιούνται ότι έχουν επτά προγράμματα), τότε θα χρησιμοποιηθούν τα πέταλα τιμονιού. Μερικοί ανταγωνιστές έχουν επίσης ένα tiptronics, αλλά κανείς δεν έχει πραγματικά πέταλα!
Εάν δώσετε προσοχή στο πάτωμα της τζαζ Honda, το οποίο μοιάζει περισσότερο με ένα καταμαράν με ογκώδη ανάγλυφα καθίσματα, θα γίνει αστείο. Αλλά το άλλο δεν είναι απαραίτητο! Ένα βαρετό σώμα με εξαιρετικά απλοποιημένες γραμμές ενός φορτηγού μπουντρούμι αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι η αίσθηση του χιούμορ είναι πιο συχνά εγγενής στην εμφάνιση στους τύπους, αντί των κλόουν σε ηλίθιες μπότες. Η τζαζ δεν είναι μοντέρνα και δεν είναι όμορφη. Αλλά πόσο έντονη και θετική είναι! (Ο απίστευτα δημοφιλής νορβηγός συγγραφέας Erland Lu πιστεύει ότι ένα συνηθισμένο άτομο έχει το δικαίωμα να βάλει ένα θαυμαστικό για τη ζωή του και ένα άτομο που κάνει μια γραφή δύο για ψωμί. Συγγραφέας δεν είχε απολύτως δικαιώματα, αλλά το γεγονός είναι ότι το τελευταίο βιβλίο του LA Trucks Volvo και η τελευταία δοκιμαστική μηχανή με την Repkina Honda Jazz, επομένως, θα μπορούσαν να εμφανιστούν περισσότερα από ένα θαυμαστικά σε αυτό το τεστ).
Η ποιότητα των υλικών και η εσωτερική διακόσμηση είναι καλή. Εξοπλισμός στο υψηλότερο επίπεδο. Το ποσό στην τιμή περιλαμβάνει όχι μόνο το πλαίσιο και την πινακίδα, αλλά όλα τα άλλα. Και ακόμη περισσότερο. Το μόνο που ήταν καλό στη μάρκα Honda, και αυτό θα μπορούσε να επενδυθεί σε ένα μικρό δημοκρατικό μηχάνημα της πόλης.
 
Πρέπει να κλείνετε τα μάτια στο σχέδιο ή να δείτε την αλήθεια: το μοντέλο δεν είναι καινούργιο και ότι δεν ταιριάζει στο mainstream δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε
Honda Jazz
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης 1.4
Όγκος εργασίας, CM3 1339
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 83/5700
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 119/2800
Συγγραφέας μετάδοσης, Wedge. μεταβλητή μονάδα ταχύτητας
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 160
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 14.1
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 5.5
Βάση τροχών, MM 2450
Μήκος, mm 3845
Πλάτος, mm 1675
Ύψος, mm 1525
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1093
Τιμή, τρίψτε. από 497.000

Εκτός από τις αποχρώσεις του γκρι και τις παραλλαγές στο θέμα του Silver Metallic, υπάρχει κίτρινο, πορτοκαλί και το πιο σαγηνευτικό ζουμερό κόκκινο μούρο
 
Το σαλόνι είναι ελαφρύ και ευρύχωρο. Εργονομία όπως σε ένα εγχειρίδιο
Πίσω από το μοχλό KP υπάρχει ένα μέρος για μικρά πράγματα
Κανένα από τα κουμπιά, τους μοχλούς ή τους ρυθμιστές δεν μοιάζει με παιχνίδι
Εδώ οι μικρές διαστάσεις δεν είναι σε καμία περίπτωση συνώνυμο για μειωμένη ποιότητα
 
Χάρη σε έναν επιτυχημένο συνδυασμό κινητήρα και μεταβλητή, η επιτάχυνση είναι ομοιόμορφη και σίγουρη
 
Μωρό για ένα εκατομμύριο
Mazda2
Υπάρχουν ήδη τόσα πολλά σχετικά με αυτό το μηχάνημα και έχει ήδη κερδίσει τόσο απίστευτα πολλούς τίτλους και ανταμοιβές που είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι χθες κυριολεκτικά εκκολαφθεί στα χέρια μου από ένα παχιά χιονισμένο κέλυφος, στο οποίο υπήρχε ελάχιστο του ασβεστίου και το μέγιστο των δεδομένων Ultra -Precision σχετικά με μια σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων. Το Mazda2 είναι προϊόν της εποχής του και αυτός είναι ο γιος του πατέρα του της εταιρείας, ο οποίος πρόσφατα ξαναγεννήθηκε από τις στάχτες του Too Progressive, πράγμα που σημαίνει υπερβολικά ακριβό και επομένως κανείς δεν χρειάζεται. Η Mazda σήμερα και δώδεκα χρόνια δεν θα έχουν δίκιο σε λάθος, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας πρέπει σίγουρα να γίνουν επιτυχίες που ήχοι από κάθε περίπτερο και κάθε κινητό τηλέφωνο. Αυτό είναι ένα εργοστάσιο των αστεριών, ένας μεταφορέας για την παραγωγή ακριβώς των αγαθών που είναι σε ζήτηση σήμερα. Μόνο μετά τη μετάβαση σε αυτό το στάδιο, θα είναι δυνατόν να αλλάξουμε τους ρόλους του με τον αγοραστή και, έχοντας πάψει να υπηρετεί μπροστά του, να επιβάλει αυστηρά οτιδήποτε σε αυτόν, να αποκατασταθεί με τα χρόνια που δαπανώ είχε συμβεί τα Χριστούγεννα. Εν τω μεταξύ, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο Mazda είναι ο καλύτερος λόγος τιμής και ποιότητας, η πιο συναισθηματική επιλογή μεταξύ των ορθολογικών προσφορών, μια φωτεινή και μοντέρνα εικόνα, η συναρπαστική και ασφαλής οδήγηση και όλα όσα απαιτούνται από ένα σύγχρονο προσωπικό όχημα . Για τέτοιες λέξεις, δεν πρέπει να καταβληθούν με τον κυνισμό, επειδή αυτές οι λέξεις είναι ο ίδιος εγγυητής αξιοπιστίας με θεώρηση συμβολαιογράφου ή μια αδιάκοπη εμπιστοσύνη ενός δικηγόρου.

Χωρίς αυτό το αυτοκίνητο, αυτό το τεστ δεν θα ήταν προφανές. Είναι προφανές ότι θα νικήσει την παλιά φρουρά και θα κερδίσει; Πιστεύω πως όχι. Διαφορετικά, θα μπορούσε κανείς να περιορίσει τον εαυτό σας σε μια στήλη στις ειδήσεις. Έχει ένα ευχάριστο χρώμα κάτω από το Grasshopper, ένα δόλωμα νίκης για πιθανούς αγοραστές. Είναι η ενσάρκωση όλων των καλύτερων που δημιουργήθηκε μπροστά της στην τάξη των συμπαγών αυτοκινήτων. Είναι η ίδια ζουμ με τα RX-8 και CX-7. Είναι μια ομορφιά και θα κατευθύνει αξιοσημείωτα, αλλά τη νύχτα σε ένα σφιχτό χώρο στάθμευσης στην αυλή ή σε ένα ζεστό γκαράζ ονειρεύεται έναν κολλώδες εφιάλτη που αργά ή γρήγορα θα εμφανιστεί ένα αυτοκίνητο, με παρόμοιο τρόπο, προγραμματισμένο για επιτυχία. Οι λύκοι να φοβούνται να μην πάνε στο δάσος, ξέρει αυτό και επομένως δεν φοβάται. Βουτιά, και εκεί θα το καταλάβουμε!
Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που δεν είναι μόνο τυχερό, αλλά τυχερό όπως το θέλετε. Το περίπλοκο των παιχνιδιών ρόλων δεν γνωρίζει όρια. Μπορείτε να επιλέξετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (το οποίο είναι περίπου σαν μια αγελάδα για μια σέλα για τους συμμαθητές) και έσπασε σε ένα αθλητικό πακέτο, αλλά πηγαίνετε με όλα τα χρήματα. Το πιο γλυκό πράγμα είναι ότι το μηχάνημα, στην έκδοση με κινητήρα 1,5 λίτρων, δεν στερεί τον οδηγό των ευχάριστων συναισθημάτων. Τα συναισθήματα που αλλάζουν κάπως τον χαρακτήρα τους όταν πρόκειται για το κόστος του αυτοκινήτου της χρονιάς στο πίσω ποτήρι αυτού του αριστουργηματικού έργου, αλλά που πάντοτε παίρνουν το δικό τους μόλις το αυτοκίνητο με χαρούμενες αόριστες πινελιές.
Νικητής του Διεθνούς Διαγωνισμού του Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς το 2008, ο οποίος έσπασε τόσο ισχυρούς ανταγωνιστές όπως η Ford Mondeo και η Mercedes-Benz C-Class
 
Mazda2
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης 1.5
Όγκος εργασίας, CM3 1498
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 103/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 137/4000
Transmission Auth., 4-test.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 168
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 12.1
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 6.8
Βάση τροχών, MM 2490
Μήκος, mm 3900
Πλάτος, mm 1695
Ύψος, mm 1475
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1035
Τιμή, τρίψτε. από 549.000

Ένας από τους τρεις φιναλίστ στο σχεδιασμό υποψηφιότητας της χρονιάς με τους Audi R8 και Volvo C30. Το αυτοκίνητο της χρονιάς στην Αυστρία, το Βέλγιο, τη Δανία, την Ελλάδα, τη Νέα Ζηλανδία και την Ιαπωνία
 
Το εσωτερικό επιλύεται στο κλασικό στυλ της Mazda
Ως επιλογή, διατίθεται ένα cd changer με mp3 mp3
Εδώ, ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων έχει διαμορφωθεί καλύτερα από το Mazda3
Τα φωτεινά χρώματα του σώματος δεν αποτελούν εμπόδιο για ένα πρακτικό εσωτερικό σε μαύρους τόνους
 
Το ταχύμετρο έχει εκχωρηθεί στον κεντρικό υπολογιστή, αλλά όχι συντριπτική ο ρόλος
 
Ένα tutta corsa
Opel Corsa
Δεν πήραμε αυτό το αυτοκίνητο στον χώρο υγειονομικής ταφής, όπως θα έκαναν μερικοί από τους συναδέλφους μας. Σε αντίθεση με αυτούς, δεν ελπίζαμε ότι το μικρό αυτοκίνητο της πόλης θα επιβιώσει μετά από αρκετούς κύκλους, δεν πιστεύαμε σε ένα θαύμα ότι θα ήταν θαυμάσιο ως προσαρμοσμένο στα αθλητικά φορτία. Ταξίδεψαμε στο Opel Corsa στην πόλη σε κυκλοφοριακές μαρμελάδες και στη συνέχεια προσπαθήσαμε να συμβαδίσουμε με τον χαμένο χρόνο στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, σταθμεύθηκε σε αυστηρές αυλές και στενά σοκάκια και δεν περίμενε ότι τα αστέρια θα άρχισαν να ρίχνουν από τον ουρανό.
Κάποιος μπορεί να πει ότι πηγαίνει πολύ αργά. Το Opel έχει μια γρήγορη CORSA OPC, αλλά αφού ο φτωχός χορευτής παρεμβαίνει πάντα με το πάτωμα, ή κάτι άλλο ή δεν είναι επίσης μια διέξοδος, ή μάλλον η λανθασμένη έξοδος. Το Opel Corsa με κινητήρα 1,4 λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ταξιδεύει καλά από χαμηλές περιστροφές και δεν περάσει αμέσως μετά από ένα γρήγορο ξεκίνημα. Σε κάθε περίπτωση, το δυναμικό του είναι αρκετό για να χαλάσει τη διάθεση των άλλων, επιπλέουν σε ένα φανάρι. Και εμείς οι ίδιοι διασκεδάζουμε, βλέποντας ειλικρινή έκπληξη στα πρόσωπα εκείνων που πιστεύουν ότι η Corsa και άλλοι όπως της δεν είναι σοβαρά, σαν να ήταν μόνο παιχνίδια για ελαφρώς ενήλικα κορίτσια. Αλλά όχι. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο (μην φοβάστε αυτή τη λέξη). Για όλα. Όλοι όσοι ζουν στην πόλη και, όπως λένε σε κάθε δεύτερη διαφήμιση, παίζοντας σύμφωνα με τους κανόνες του, του αρέσει να κερδίζει. Αυτά τα όμορφα λόγια, βέβαια, είναι μια πλήρης ανοησία το ίδιο με το χάσιμο του χρόνου σε κυκλοφοριακές συμφόρησης και τα χρήματα στη βενζίνη, καίγοντας σε αυτές τις κυκλοφοριακές μαρμελάδες, χάσιμο πολύτιμου χώρου στο χώρο στάθμευσης, το οποίο καταλαμβάνεται από ευρύχωρα αυτοκίνητα, το οποίο το μέγιστο ποσό ενός ατόμου οδηγεί πάντα με θανατηφόρο ατύχημα. Αν και όλοι έχουν το δικό τους. Ας είναι.
Το μέτωπο είναι υπέροχα καθίσματα, τα οποία, ωστόσο, είναι εντελώς άβολα για μεγάλους αναβάτες. Η Opel Corsa διαθέτει μια αξιοζήλευτη επιλογή επιλογών (μόνο οι πελάτες της Citroen δεν χρειάζεται να ζηλεύουν): θέρμανση τιμονιού, πλοήγηση, αλλαγή CD, DVD, έλεγχο του κλίματος, Cruise Control, προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού, χρονοδιακόπτη φωτός, αθλητικό καθεστώς.
 
Το Opel Corsa έχει αρκετά πολύ προοδευτικά συστήματα χάρη σε αυτά, αυτό το παιχνίδι είναι πολύ κατάλληλο για τα παιχνίδια της πόλης: διάφορες αναζητήσεις, καθώς και γάτες από την αστυνομία της τροχαίας. Η τεχνική πρόοδος με ένα μπουλντόζα οδήγησε σε αυτό το μηχάνημα και τα ίχνη του είναι σαφώς ορατά. Εδώ και το ηλεκτρο -ελεγχόμενο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης με συντελεστή ενίσχυσης ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και τον ρυθμιστή ηλεκτρονικών δυνάμεων φρένων, τη λειτουργία της βοήθειας κατά τη διέλευση των στροφών, τη λειτουργία της διατήρησης της σταθερότητας του μαθήματος και ακόμη και του βελτιωμένου συστήματος για εξαλείφοντας την ανεπαρκή περιστροφή.
Οι άρρωστοι -wishers θα απολαύσουν να ανακαλύψουν ότι το διαμέρισμα του γαντιού έχει μια πολύ περίεργη και δυσάρεστη διαμόρφωση. Ότι ο έλεγχος των σημάτων στροφής παραβιάζει τη λεπτή ψυχική ισορροπία του οδηγού όσο πιο γρήγορα σε όλα τα άλλα μοντέλα Opel. Αυτή η μόνωση θορύβου δεν είναι τέλεια, και η βρωμιά ρέει κάτω από την κουκούλα και ρέει κάτω. Αλλά οι κακοί άνθρωποι δεν θα αναγνωρίσουν τίποτα ευχάριστο για τον εαυτό τους. Τόσο το πρώτο όσο και το 101ο ταξίδι στην Corsa δίνει ευχαρίστηση και φέρνει μια πολύ καλή διάθεση. Εκτός από τα αστεία, η οδήγηση σε αυτό το αυτοκίνητο είναι διασκεδαστική. Έχει ένα ελαφρύ χαρακτήρα και σχεδόν καμία κακή συνήθειες.
 
Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ φιλικό και πάντα προκαλεί μια αίσθηση ειλικρινής συμπάθειας στα πρόθυρα της τρυφερότητας
 
Opel Corsa
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης 1.4
Όγκος εργασίας, CM3 1364
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 90/5600
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 125/4000
Transmission Auth., 4-st.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 166
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 14,8
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 6.8-6.9
Βάση τροχών, mm 2511
Μήκος, mm 3999
Πλάτος, mm 1944
Ύψος, mm 1488
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1145
Τιμή, τρίψτε. από 429.000

Το χρωματιστικό γάμμα έχει 14 χρώματα και μερικά από αυτά επηρεάζουν σοβαρά την εντύπωση που κάνει το μηχάνημα
 
Πουθενά στο σαλόνι να παρατηρήσει και έναν υπαινιγμό ιχνών εξοικονόμησης
Η ποσότητα χρωμίου είναι αυστηρά δοσολογημένη
Υπάρχει πολύ φως και αέρα στην καμπίνα. Η γραμμή οροφής είναι υψηλή
 
Όλα τα κουμπιά είναι πολύ μικρά, σαν να είναι παιχνίδι, αλλά όλα είναι στη θέση τους
Μεταξύ περισσότερων από δώδεκα νίκες Opel Corsa υπάρχει ένα διάσημο ευρωπαϊκό βραβείο Autobest 2007
 
Στη Ρωσία, πιστεύεται ότι οι γυναίκες τρέμουν ήδη με τα μικρά αυτοκίνητα. Ας το έτσι. Στην ουσία, δεν έχει σημασία. Είναι σημαντικό μια εντελώς διαφορετική πλειοψηφία των Ρώσων ανδρών να μην μπορούν να αντέξουν οικονομικά να οδηγούν συμπαγή αυτοκίνητα της πόλης, επειδή είναι από το τμήμα Babsky, και καθόλου αστικά. Για να κόψετε λίγο, να φτύνετε σε ένα πηγάδι, να σκάψετε έναν τάφο, να είναι μια ντροπή βολική για καθημερινά ταξίδια αυτοκινήτου, όλα αυτά μπορούν να συμπεριληφθούν σε μια συλλογή ιστοριών για την καθημερινή βλακεία. Το φαινόμενο ενός ελέφαντα σε ένα κατάστημα καμινάδας δεν δείχνει κανέναν στα σωστά συμπεράσματα.
Για ένα Peugeot 207 με πέντε πόρτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο ένας κινητήρας είναι 120 ίππων 1,6 λίτρων. Και με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται ότι αυτό το μηχάνημα είναι από μια άλλη κατηγορία βάρους, με δόλια να γλιστρήσει σε αυτό το τεστ για να καταστρέψει τους αντιπάλους της. Δυστυχώς, η πλοκή δεν είναι τόσο ενδιαφέρον καλό. Όλα είναι πολύ πιο ασήμαντα στις συνθήκες υπό τις οποίες υπάρχουν όλα αυτά τα μηχανήματα, στα χαρακτηριστικά του SLED Η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι τόσο μεγάλη όσο 33 HP. (στέκεται ως κομμάτι στο λαιμό, μεταξύ Peugeot 207 και, για παράδειγμα, Toyota Yaris). Το κύριο πράγμα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι ένας χαρούμενος χαρακτήρας, η αγάπη της ζωής και η ικανότητα να συνειδητοποιούν τη δύναμή του σε χαμηλές ταχύτητες του κινητήρα. Και, σίγουρα, ένα φωτεινό σχέδιο και ένα άνετο εσωτερικό. Και το κόστος ανάλογο με τις διαστάσεις του μηχανήματος και τον όγκο του κινητήρα. Φυσικά, να πούμε, 120 hp. Αυτό είναι πολύ πιο διασκεδαστικό, αλλά 240 είναι ακόμα καλύτερο, και το 360 είναι εντελώς καλό. Είναι γενικά αποδεκτό ότι δεν αναζητούν καλό από το καλό. Αυτό δεν είναι απαραίτητο.
Το Peugeot 207 είναι ένα πολύ αρμονικό αυτοκίνητο. Συνδυάζεται απόλυτα με τα προφανή πλεονεκτήματα και τα προφανή μειονεκτήματα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το κλειδί προσπαθεί να αναπτυχθεί, αλλά ο πίνακας ελέγχου είναι όμορφος και συνοπτικός και οι κλίμακες διαβάζονται καλά. Στο βενζινάδικο, αφήνοντας το λευκό (ή μαύρο) πατημένο αυτοκίνητο σε ένα λευκό (ή μαύρο) κοστούμι από λινάρι και μετάξι, θα πάτε για να πληρώσετε για τα καύσιμα σας με υγρό και δύσοσμο φελλό από τη δεξαμενή αερίου στα χέρια σας, Ανοίγει με το ήδη αναφερόμενο κλειδί. Αλλά στην καμπίνα είναι ευρύχωρη και ελαφριά. Όλοι δεν θα αρέσει ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί το τιμόνι του τιμονιού. Με χαμηλή ταχύτητα, το τιμόνι περιστρέφεται από το σχέδιο, κατά μέσο όρο είναι ακόμα πάρα πολύ, και δεν θέλω να κερδίσω υψηλή ταχύτητα καθόλου. Αν και το αυτοκίνητο μπαίνει σε στροφές πολύ πρόθυμα, τρομάζοντας τους γείτονες με ένα δακρυϊκό σκυλάκι από καουτσούκ. Η καμπίνα δεν έχει την ευρυχωρία. Οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα παραπονιούνται για το συνωστισμό, αν και δεν είναι ιδιαίτερα προσβεβλημένοι. Ακόμα και ένας επιβάτης μπορεί να κλειδώσει πίσω, με όλους. Υπάρχει ένα αποσμητικό αέρα στην καμπίνα, η οποία συνδέεται με το σύστημα κλιματισμού. Το άρωμα είναι αρκετά ανεκτό, αλλά κάνει την αρωματική του επιχείρηση κατά την κρίση του, και αυτό είναι κάπως θερμότερο από έναν οδηγό που προσπαθεί τουλάχιστον να διατηρήσει την ανεξαρτησία σε κάτι. Και ούτω καθεξής για κάθε συν υπάρχει ένα μείον.
Όταν αφαιρείτε το αυτοκίνητο από τον συναγερμό, ο ίδιος, φιλόξενο, αναβοσβήνει έντονα με έκτακτη ανάγκη. Απλό τέχνασμα, αλλά η διάθεση το ανυψώνει άψογα
 
Peugeot 207
 
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης 1.6
Όγκος εργασίας, CM3 1598
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 120/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 160/4250
Transmission Auth., 4-st.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 195
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 12,7
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 6.3
Βάση τροχών, mm 2540
Μήκος, mm 4030
Πλάτος, mm 1720
Ύψος, mm 1472
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1312
Τιμή, τρίψτε. από 590 500

Ο σχεδιασμός των πίσω λαμπτήρων μπορεί να φαίνεται πολύ περίπλοκη, αλλά γενικά το μηχάνημα φαίνεται αρμονικό. Είναι εύκολα αναγνωρίσιμο και σχεδόν όλοι προκαλούν συμπάθεια
 
Η ποιότητα των υλικών του σαλόνι και η ποιότητα κατασκευής στο κατάλληλο επίπεδο
Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε τη μηχανή πέδησης
Ο έλεγχος μουσικής στο τιμόνι είναι κάπου κάτω από το τιμόνι. Και στο ίδιο το ραδιόφωνο τα κουμπιά είναι πολύ μικρά
Στους εξωτερικούς καθρέφτες που πραγματοποιήθηκαν από τα μπροστινά ράφια στην πόρτα, μπορείτε να δείτε πολλά ενδιαφέροντα
 
Ένα ελαφρύ, ζωηρό και πολύ frisky αυτοκίνητο κερδίζει ήσυχα ταχύτητα καλύτερα για να ελέγξετε με ένα ταχύμετρο
 
Ιαπωνική πόλη
Toyota Yaris
Σήμερα, όταν ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα δεν είναι πολύ εύκολη. Η πρόοδος, περπατώντας επτά -μιμητικά βήματα, είναι πολύ μπροστά από την ταχύτητα των 365 ημερών το χρόνο. Και το 2005 της γέννησης σημαίνει ότι ο Young δεν είναι πλέον νέος. Αν και θα μπορούσε να διατηρηθεί καλύτερα. Θα μπορούσε, αλλά δεν μπορούσε. Και αν ο εξωτερικός σχεδιασμός δεν έχει καμία σχέση με τις σιλουέτες των δεινοσαύρων, τότε στην καμπίνα μυρίζει πολύ για τη ναφθαλίνη.
Κατά την προσγείωση στην καρέκλα του οδηγού Toyota Yaris, δεν υπάρχει καμία εμπιστοσύνη ότι αυτό είναι ακριβώς ο τόπος του οδηγού και όχι ο επιβάτης στο δεξί αυτοκίνητο. Πολλές εταιρείες αυτοκινήτων δηλώνουν την ενδιαφέρουσα φιλοσοφία της οικοδόμησης ενός αυτοκινήτου γύρω από τον οδηγό. Όλα είναι το αντίθετο εδώ, σαν να παραβιάζει. Ο οδηγός έχει μόνο ένα τιμόνι, το οποίο πιέζεται στον μονόλιθο του πλαστικού και τίποτα περισσότερο. Ο ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου, που τοποθετείται στο κέντρο, ενεργεί ως η μόνη πηγή ψυχαγωγίας για τους επιβάτες που λείπουν από τη γκαλερί. Και ο οδηγός εξακολουθεί να στερείται. Στη Nissan, τέτοια πειράματα με τη διάταξη διάταξης τελείωσαν με θριαμβευτική επιστροφή στο παραδοσιακό σχέδιο. Και η Renault δεν καταλαβαίνει ότι δεν είναι βολικό και δεν είναι όμορφο σε κάθε οικογένεια τις δικές της οικογενειακές αξίες. Αλλά Toyota! ..

 
Όσο για τη δυναμική, με τον αυτόματο τρόπο ρομπότ απλά δεν υπάρχει. Ο επίμονος τύπος στο πεντάλ του φυσικού αερίου δεν θα βοηθήσει το θέμα. Το τσίμπημα που θα αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια η απώλεια ισχύος για μεγάλο χρονικό διάστημα θα ακυρώσει όλες τις προσπάθειες ενός μικρού, αλλά ζήλο κινητήρα. Αλλά αρκεί να μπείτε στη χειροκίνητη λειτουργία, και η ζωή θα σπινθηριστεί με νέα χρώματα, τον κινητήρα με νέους ήχους και τον οδηγό με χαρούμενες κραυγές, τελικά, μπορεί όταν θέλει! Με έκπληξη, μπορεί να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ισχυρό από ό, τι είναι. Αλλά πίσω στο σαλόνι. Αντίθετα, δεν βγήκαμε από αυτό. Όλα τα πλαστικά στο εσωτερικό δημιουργούν μόνο ερωτήσεις, επιπλέον, επιθετική φύση. Υπάρχει ένα περίεργο ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, αλλά είναι απίθανο να μην έρθετε στο μυαλό σας για να θάψετε κάτι που θα ταφεί εκεί για να ψάξετε για χαμένο κάτω από το τιμόνι. Επιπλέον, το καπάκι αυτού του εκπληκτικού κιβωτίου εμπλέκεται κατά το άνοιγμα. Το διαμέρισμα των γαντιών (σε ένα παραδοσιακό μέρος) χωρίζεται σε δύο τμήματα, πολύ ανεπαρκώς ασφαλισμένο από ένα χάος. Υπάρχει ένα είδος δίσκου μεταξύ του μοχλού της KP και της κεντρικής κονσόλας, η οποία είναι επίσης πολύ χρήσιμη για διάφορα gizmos. Πίσω από το χειρόφρενο υπάρχει ένας κάτοχος κυπέλλου και ένα ράφι. Πίσω από τα μπροστινά καθίσματα υπάρχουν τσέπες, στις πόρτες των κατόχων κυπέλλων. Αλλά ο κορμός δεν είναι σχεδόν καθόλου. Οι καρέκλες είναι πολύ επίπεδες, αλλά παρ 'όλα αυτά είναι αρκετά άνετα.
Η Toyota Yaris κάνει μια πολύ διφορούμενη εντύπωση. Παρόλο που τα δεδομένα πωλήσεων δεν ταιριάζουν με καμία περίπτωση με τις απόψεις μεμονωμένων κυριών και κυρίων: το 2006, πωλήθηκαν 2714 κομμάτια Yaris, το 2007 ήδη 4775 και 1213 αντίγραφα για το πρώτο τρίμηνο του 2008.
Η προηγούμενη γενιά του μοντέλου ήταν το πιο επιτυχημένο έργο μάρκας στην ευρωπαϊκή αγορά της ιστορίας. Και στη Ρωσία, ο Yaris δεν μπορούσε να επιτύχει ζωντανές νίκες
 
Toyota Yaris
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης 1.3
Όγκος εργασίας, CM3 1296
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 87/6000
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 121/4200
Transmission Auth., 5-st.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 170
Επιτάχυνση 0100 km/h, με 13,1
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 5.8
Βάση τροχών, mm 2460
Μήκος, mm 3750
Πλάτος, mm 1695
Ύψος, mm 1530
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1010
Τιμή, τρίψτε. από 490 500

Αποτυχία με το εσωτερικό ενοχλητικό, αλλά όχι μια θανατηφόρα παρεξήγηση για ένα χαριτωμένο, ευέλικτο, αξιόπιστο και οικονομικό μηχάνημα
 
Υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που διαφωνούν μεταξύ τους στο εσωτερικό
Όλα εξαρτώνται από τη συμμετρία. Αλλά δεν σημαίνει συμμετρικά βολικό
Χειροκίνητη λειτουργία χρειάζονται
Υπάρχουν πολλά τμήματα για μικρά, αλλά όχι όλα αυτά έχουν νόημα

Η οθόνη, η οποία εμφανίζεται όλα τα δεδομένα, δεν βλέπει, αλλά είναι ελάχιστα ενημερωτική
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ένα μικρό σκυλί σε κουτάβι ηλικίας. Εκτός από το γεγονός ότι ένα μικρό μηχάνημα είναι πρακτικό, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον. Αυτό είναι διασκεδαστικό πρώτα απ 'όλα. Αυτό είναι λίγο όχι σοβαρά. Αυτό είναι όταν χωρίς σύμπλοκα και χωρίς αδίκημα. Περισσότερο, πιο δροσερό, πιο ακριβό, πιο ισχυρό, είναι διασκεδαστικό υπερηφάνεια. Αλλά αυτό είναι ένα αδιέξοδο, ή μάλλον ένας ορίζοντας που a priori είναι ανέφικτο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό είναι τεράστιο άγχος. Η επιδίωξη της δικής του ουράς είναι εξαντλητική, χωρίς νόημα, σκληρή, ατελείωτη. Σταματήστε, αρκετά! Χαμόγελο! Πρώτον, ενοχλεί όλους, και δεύτερον, διασκεδάζει κάποιον. Τα μικρά αυτοκίνητα της πόλης δεν είναι μόνο η μοντέρνα επιρροή της σήψης δυτικά με το στενό της, σαν ένα δυναμικό εξωτερικό κτίριο μιας λεηλασίας, όχι μόνο μια εφικτή αγορά για αίμα, συντριπτική εργασία, όχι μόνο ένα παιχνίδι ως δώρο σε μια φίλη. Αυτή είναι μια καλή διάθεση. Δεν είναι σαφές ακόμη και πώς επιτυγχάνει. Πιθανώς, χάρη στην αυτοπεποίθηση, η εύκολη coquetry, το θάρρος να είναι αστείο, να είστε αδύναμοι, να είστε μικροί, να είστε ειλικρινείς και για κάποιο λόγο πολύ σοφό. Χαίρομαι στη ζωή, απολαύστε μικρές, απολαύστε λεπτομέρειες, απολαύστε στιγμές. Αυτό δεν είναι φιλοσοφία, αυτή είναι μια μέθοδος. Αυτή η δοκιμή και η συνοψίζοντας τα αποτελέσματα σχεδιάστηκαν ως ένα πολύ σοβαρό υλικό: όλοι έκαναν σημαντικά πρόσωπα, κοίταζαν, έβαλαν γυαλιά, δεσμούς, παραλπόντες, ρυτίδες και ευγενή γκρίζα μαλλιά, είπαν μερικές έξυπνες φράσεις, προσευχήθηκαν σημαντικά, αλλά τότε κάτι πήγε Λάθος, και όλοι έσκαψαν το γέλιο, σχεδόν έσπασε με το γέλιο.
 
1. Mazda2
+: Το πιο δυναμικό, λαμπρότερο και πιο σύγχρονο αυτοκίνητο στην τάξη του
-: υψηλό τελικό κόστος, λαμβάνοντας υπόψη τις απαραίτητες επιλογές
2. Honda Jazz
+: Ομαλότητα, ευρύχωρο εσωτερικό, μεγάλο κορμό, οικονομία
-: Η προηγμένη ηλικία του μοντέλου
3. Opel Corsa
+: Υψηλή ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, πλούτος επιλογών, χαρούμενο χαρακτήρα
-: αυξημένη όρεξη, απροθυμία να πάει δυναμικά χωρίς κλωτσιές
4. Peugeot 207
+: Φωτεινή αναγνωρίσιμη εμφάνιση
-: Κακή λειτουργία του τιμονιού τροφοδοσίας του τιμονιού
5. Toyota Yaris
+: Εικόνα αξιοπιστίας όλων των αυτοκινήτων της Toyota
-: Αθλητικός σχεδιασμός εσωτερικού χώρου, ανεπιτυχής ρομπότ
 
Το κείμενο της Olesya Repkina
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Κισέλεφ και τον Νικολάι Κουζνέτοφ
 

Πηγή: Αυτοκίνητα