Mazda Mazda 2 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 hatchback

"Ο νεότερος", μια δοκιμαστική κίνηση Mazda2 στην Ιταλία

Η συμπεριφορά των Ιταλών αυτοκινητιστών συμπίπτει σε μεγάλο βαθμό με τα έθιμα των εγχώριων οδηγών. Παράλειψη συμμόρφωσης με το όριο ταχύτητας, δυσαρεστημένη αναλαμπή με υψηλό φως με απαίτηση για απελευθέρωση της αριστερής λωρίδας, συχνή χρήση του κέρατος. Ίσως η ομοιότητα να τελειώσει σε αυτό. Στον ιταλικό αυτοκινητόδρομο, δεν θεωρείται επαίσχυντο να οδηγείτε την Porsche Cayenne από την αριστερή λωρίδα με κάποιο είδος φιαττικής. Η συντριπτική πλειοψηφία των Ιταλών οδηγεί ντίζελ από τη μορφή Mazda2. Τα αγαπημένα sedans στη χερσόνησο Apennine είναι σπανιότητα. Για τρεις ημέρες διαμονής στην Ιταλία, συνάντησα δυο Maserati Quattroporte και ένα ναυαρχίδα των γερμανικών τριών. Παρά το υψηλότερο βιοτικό επίπεδο, στην Ιταλία κανείς δεν προσπαθεί να αγοράσει πρώτα ένα ισχυρό αυτοκίνητο με πίστωση. Στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο δεν είναι πράγματι πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο μεταφοράς!
Παρά τις τάσεις για την αύξηση της μάζας και του μεγέθους των αυτοκινήτων, το νέο Mazda2 έχει γίνει μικρότερο και ευκολότερο από τον προκάτοχό του, αλλά το μεταξόνιο έχει διατηρηθεί στο επίπεδο του παλιού μοντέλου. Η μάζα ενός αυτοκινήτου με τον ισχυρότερο κινητήρα 1,5 λίτρων είναι μόνο 960 kg. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, μεταξύ των συμμαθητών, η Mazda2 έχει τη μικρότερη μάζα. Κατά τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να ενσωματώσουν την τεχνολογία στρατηγικής GRAMM, η οποία συνεπάγεται μείωση της μάζας όλων των τμημάτων. Η κουκούλα της καινοτομίας άρχισε να ζυγίζει σχεδόν 700 gr. Λιγότερο, και, για παράδειγμα, οι μαγνήτες ηχείων στις πόρτες αντικαταστάθηκαν με υψηλότερη τεχνολογία για τον ίδιο σκοπό. Έτσι, ο ιδιοκτήτης της Mazda2 μπορεί να βασανίσει τη συνείδηση, είτε είτε μια εραστής γλυκού και αλεύρου. Ένα επιδόρπιο είναι σε θέση να διασχίσει εκατοντάδες ανθρωποώρες που έχουν πάει για να μειώσουν τη μάζα κατά 100 g!
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
Αναμφισβήτητα, το πιο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η επίδραση της καινοτομίας. Το Mazda 2 μπορεί να παραγγελθεί μαζί με τη νέα συλλογή Spring-Summer, χωρίς να φοβόμαστε ότι ένας φίλος ή ένας συνάδελφος εργασίας θα επαναλάβει τυχαία το βήμα σας. Αν αυτό συμβαίνει, τότε μια πλούσια επιλογή χρωμάτων θα σας επιτρέψει να ασχοληθείτε με αυτό που συμπίπτει με τη νέα τσάντα. Επιπλέον, μπορείτε να κλείσετε έναν ανταγωνιστή για μια ζώνη από ένα μυστικό όπλο: ένα αθλητικό συντονισμό. Τα στρώματα στα κατώτατα όρια, ο τροποποιημένος προφυλακτήρας και ο σπόιλερ θα κάνουν ένα αρπακτικό από το μωρό. Μπορεί να φανεί ότι πλησίασαν το σχεδιασμό του αυτοκινήτου με αγάπη. Για παράδειγμα, οι λαβές ανοίγματος των θυρών έχουν μια βολική λαβή και οι ίδιες οι πόρτες χτυπούν με ευχάριστο ήχο και επαληθευμένη προσπάθεια.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Τα υλικά του μπροστινού πίνακα είναι πανομοιότυπα με τα πιο ακριβά μοντέλα: CX-7 και MX-5. Εάν πριν διαμαρτυρηθούμε γι 'αυτούς, τότε στην περίπτωση χαμηλής κοινής εντολής είναι αρκετά οργανικά. Τα κενά των πάνελ είναι ειδική υπερηφάνεια των κατασκευαστών, το κουνούπι δεν θα πλημμυρίσει τη μύτη, όλα είναι τοποθετημένα πολύ σφιχτά. Η μονάδα ελέγχου μικροκλίματος, το τιμόνι και ο μοχλός του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων δανείζονται επίσης από το MX-5 Rodster. Το κάθισμα του οδηγού έχει επαρκείς ρυθμίσεις, ωστόσο, δεν υπάρχει αρκετή διαχρονική προσαρμογή, θα ήθελα να έχω πέντε εκατοστά σε απόθεμα. Το τιμόνι ρυθμίζεται παραδοσιακά μόνο με κλίση. Με τα καθίσματα να ωθούνται στη στάση, το μέρος πίσω, όπως είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Με αύξηση 180 cm. Μπορείτε να πάρετε μόνο μαζί με τα πόδια σας διαγώνια. Έτσι είναι καλύτερο να βάλετε έναν μακρύ φίλο στο μπροστινό κάθισμα, αφήνοντας το πίσω μέρος για παιδιά.
Η νεολαία, στην οποία προσανατολίζεται το αυτοκίνητο, θα αξιολογήσει τον βολικό σύνδεσμο iPod στην κεντρική σήραγγα και το αρχικό διαμέρισμα γάντι, το οποίο έχει μια τσέπη που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα οδικό άτλαντα ή ένα περιοδικό χωρίς να ανοίξετε τα καπάκια. Οι καθρέφτες ήταν κάπως απογοητευμένοι από το κίνημα, φαίνεται ότι το μέγεθος δεν είναι μικρό και η αναθεώρηση είναι οδυνηρά στενή, αλλά όταν το στάθμευση μπορεί να διπλωθεί.
ΚΟΡΜΟΣ
Ο όγκος του κορμού είναι μικρός 250 λίτρα, για ψώνια είναι αρκετά, και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα (γίνεται πολύ απλό), τότε μπορείτε να κολλήσετε για ένα μήνα, οπότε ο όγκος αυξάνεται στα 787 λίτρα. Το καπάκι του κορμού είναι εξοπλισμένο με λαβή για κλείσιμο. Σε κακές καιρικές συνθήκες, τα χέρια θα παραμείνουν καθαρά και η πιθανότητα καταστροφής του μανικιούρ μειώνεται. Παρεμπιπτόντως, το άνοιγμα είναι επίσης απλό, απλά πατήστε το κουμπί και η ηλεκτρική μονάδα θα ξεκλειδώσει την κλειδαριά.
ΣΤΟ ΤΡΕΞΙΜΟ
Το Mazda2 θα προμηθεύσει τη ρωσική αγορά με τον πιο ισχυρό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος θα συγκεντρωθεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή αυτόματη 4 ταχυτήτων, η τελευταία θα εμφανιστεί στις αρχές του 2008. Παρεμπιπτόντως, ταυτόχρονα, οι πωλήσεις στη Ρωσία θα ξεκινήσουν.
Χάρη στις δύο πρώτες ταχύτητες, η επιτάχυνση είναι πολύ έντονη. Ο κινητήρας που πηγαίνει πρόθυμα μέχρι τον περιοριστή, αλλά η στιγμή εργασίας μπορεί να υποδεικνύεται από ένα τμήμα από 3500 έως 5500 σ.α.λ. Στην οικολογική μας εποχή, όταν οι πράσινοι θέλουν να εξασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητα εκπνέουν λιγότερο από ένα άτομο, ευχαρίστησε το ευαίσθητο πεντάλ αερίου, παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ηλεκτρονικό.
Εάν στον αυτοκινητόδρομο, το οξύ διεύθυνσης δεν επιτρέπει να χαλαρώσετε, τότε στα ιταλικά σερπεντίνες είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η ευαισθησία. Παρά το γεγονός ότι η οπίσθια ανάρτηση είναι εξαρτημένη (στριμμένη δέσμη), το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια στις στροφές. Ταυτόχρονα, σε αιχμηρές στροφές, η πλευρική υποστήριξη αρχίζει να λείπει. Προσωπικά δεν κατάφερα να πιάσω την ανακατανομή στις διαδρομές περιέλιξης, ο έλεγχος Mazda2 για παθητική ασφάλεια δεν συμπεριλήφθηκε στα σχέδιά μου. Παρ 'όλα αυτά, αν το ατύχημα των επιβατών συνέβη για να εξοικονομήσει 6 αερόφτια και ένα ισχυρό κύτταρο ισχύος της καμπίνας.
Μαζί με ισχύ 103 hp. 960 kg. Οι μάζες της Mazda είναι ένα μάλλον καυτό αυτοκίνητο. Παρά τους χαμηλούς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου εργοστασίου, η κατανάλωση βενζίνης στη σερπεντίνη ανήλθε σε περίπου 9,5 λίτρα.
Δεδομένου ότι η Mazda2 βγήκε αργότερα από τους ανταγωνιστές του, απορρόφησε τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται περισσότερο από την αγορά. Φωτεινή εμφάνιση, καλός χειρισμός, ισχυρός κινητήρας και το σημαντικότερο, αξιοπρεπής εξοπλισμός σε επαρκή τιμή. Στον βασικό συνδυασμό, ο οποίος περιλαμβάνει κλιματισμό, ABS, ενισχυτή τιμονιού, ηλεκτρικό πακέτο, η τιμή θα είναι $ 16.300. Το αυτόματο κιβώτιο θα προσθέσει $ 1.200 στο κόστος.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Πηγή: Auto.mail.ru