Mazda Mazda 2 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 hatchback
"Ο νεότερος", μια δοκιμαστική κίνηση Mazda2 στην Ιταλία


ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
Αναμφισβήτητα, το πιο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η επίδραση της καινοτομίας. Το Mazda 2 μπορεί να παραγγελθεί μαζί με τη νέα συλλογή Spring-Summer, χωρίς να φοβόμαστε ότι ένας φίλος ή ένας συνάδελφος εργασίας θα επαναλάβει τυχαία το βήμα σας. Αν αυτό συμβαίνει, τότε μια πλούσια επιλογή χρωμάτων θα σας επιτρέψει να ασχοληθείτε με αυτό που συμπίπτει με τη νέα τσάντα. Επιπλέον, μπορείτε να κλείσετε έναν ανταγωνιστή για μια ζώνη από ένα μυστικό όπλο: ένα αθλητικό συντονισμό. Τα στρώματα στα κατώτατα όρια, ο τροποποιημένος προφυλακτήρας και ο σπόιλερ θα κάνουν ένα αρπακτικό από το μωρό. Μπορεί να φανεί ότι πλησίασαν το σχεδιασμό του αυτοκινήτου με αγάπη. Για παράδειγμα, οι λαβές ανοίγματος των θυρών έχουν μια βολική λαβή και οι ίδιες οι πόρτες χτυπούν με ευχάριστο ήχο και επαληθευμένη προσπάθεια.

Τα υλικά του μπροστινού πίνακα είναι πανομοιότυπα με τα πιο ακριβά μοντέλα: CX-7 και MX-5. Εάν πριν διαμαρτυρηθούμε γι 'αυτούς, τότε στην περίπτωση χαμηλής κοινής εντολής είναι αρκετά οργανικά. Τα κενά των πάνελ είναι ειδική υπερηφάνεια των κατασκευαστών, το κουνούπι δεν θα πλημμυρίσει τη μύτη, όλα είναι τοποθετημένα πολύ σφιχτά. Η μονάδα ελέγχου μικροκλίματος, το τιμόνι και ο μοχλός του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων δανείζονται επίσης από το MX-5 Rodster. Το κάθισμα του οδηγού έχει επαρκείς ρυθμίσεις, ωστόσο, δεν υπάρχει αρκετή διαχρονική προσαρμογή, θα ήθελα να έχω πέντε εκατοστά σε απόθεμα. Το τιμόνι ρυθμίζεται παραδοσιακά μόνο με κλίση. Με τα καθίσματα να ωθούνται στη στάση, το μέρος πίσω, όπως είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Με αύξηση 180 cm. Μπορείτε να πάρετε μόνο μαζί με τα πόδια σας διαγώνια. Έτσι είναι καλύτερο να βάλετε έναν μακρύ φίλο στο μπροστινό κάθισμα, αφήνοντας το πίσω μέρος για παιδιά.
Η νεολαία, στην οποία προσανατολίζεται το αυτοκίνητο, θα αξιολογήσει τον βολικό σύνδεσμο iPod στην κεντρική σήραγγα και το αρχικό διαμέρισμα γάντι, το οποίο έχει μια τσέπη που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα οδικό άτλαντα ή ένα περιοδικό χωρίς να ανοίξετε τα καπάκια. Οι καθρέφτες ήταν κάπως απογοητευμένοι από το κίνημα, φαίνεται ότι το μέγεθος δεν είναι μικρό και η αναθεώρηση είναι οδυνηρά στενή, αλλά όταν το στάθμευση μπορεί να διπλωθεί.

Ο όγκος του κορμού είναι μικρός 250 λίτρα, για ψώνια είναι αρκετά, και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα (γίνεται πολύ απλό), τότε μπορείτε να κολλήσετε για ένα μήνα, οπότε ο όγκος αυξάνεται στα 787 λίτρα. Το καπάκι του κορμού είναι εξοπλισμένο με λαβή για κλείσιμο. Σε κακές καιρικές συνθήκες, τα χέρια θα παραμείνουν καθαρά και η πιθανότητα καταστροφής του μανικιούρ μειώνεται. Παρεμπιπτόντως, το άνοιγμα είναι επίσης απλό, απλά πατήστε το κουμπί και η ηλεκτρική μονάδα θα ξεκλειδώσει την κλειδαριά.
ΣΤΟ ΤΡΕΞΙΜΟ
Το Mazda2 θα προμηθεύσει τη ρωσική αγορά με τον πιο ισχυρό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος θα συγκεντρωθεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων ή αυτόματη 4 ταχυτήτων, η τελευταία θα εμφανιστεί στις αρχές του 2008. Παρεμπιπτόντως, ταυτόχρονα, οι πωλήσεις στη Ρωσία θα ξεκινήσουν.
Χάρη στις δύο πρώτες ταχύτητες, η επιτάχυνση είναι πολύ έντονη. Ο κινητήρας που πηγαίνει πρόθυμα μέχρι τον περιοριστή, αλλά η στιγμή εργασίας μπορεί να υποδεικνύεται από ένα τμήμα από 3500 έως 5500 σ.α.λ. Στην οικολογική μας εποχή, όταν οι πράσινοι θέλουν να εξασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητα εκπνέουν λιγότερο από ένα άτομο, ευχαρίστησε το ευαίσθητο πεντάλ αερίου, παρεμπιπτόντως, εδώ είναι ηλεκτρονικό.

Μαζί με ισχύ 103 hp. 960 kg. Οι μάζες της Mazda είναι ένα μάλλον καυτό αυτοκίνητο. Παρά τους χαμηλούς δείκτες κατανάλωσης καυσίμου εργοστασίου, η κατανάλωση βενζίνης στη σερπεντίνη ανήλθε σε περίπου 9,5 λίτρα.
Δεδομένου ότι η Mazda2 βγήκε αργότερα από τους ανταγωνιστές του, απορρόφησε τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται περισσότερο από την αγορά. Φωτεινή εμφάνιση, καλός χειρισμός, ισχυρός κινητήρας και το σημαντικότερο, αξιοπρεπής εξοπλισμός σε επαρκή τιμή. Στον βασικό συνδυασμό, ο οποίος περιλαμβάνει κλιματισμό, ABS, ενισχυτή τιμονιού, ηλεκτρικό πακέτο, η τιμή θα είναι $ 16.300. Το αυτόματο κιβώτιο θα προσθέσει $ 1.200 στο κόστος.
Yaroslav Marshalkin
Πηγή: Auto.mail.ru
Δοκιμές συντριβής βίντεο Mazda Mazda 2 από το 2007
Mazda Mazda 2 Δοκιμή δοκιμής από το 2007
Mazda Mazda 2 Test Crash από το 2007
Δοκιμή Krassh: Λεπτομερείς πληροφορίες34%
Οδηγός και επιβάτες
18%
Πεζοί
37%
Παιδιά-περάσματα