Mazda Mazda 2 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 hatchback

Τα αυτόματα μηχανήματα θα δώσουν μόνο ρωσικά

Κατόπιν αιτήματος των Ρώσων εμπόρων, οι Ιάπωνες μηχανικοί δημιουργούν μια επιλογή Mazda2 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι Ευρωπαίοι θα πάρουν μόνο στυλό.
 

Σχετικά με τα καθαρά χέρια και τη δυναμική

Το Mazda2 έγινε 5,5 cm χαμηλότερα και μικρότερα κατά 4 cm. Το μεταξόνιο παρέμεινε το ίδιο. Αυτή η προσέγγιση των μηχανικών της Χιροσίμα θα πρέπει να αναγνωρίζεται ως μάλλον τολμηρή, καθώς οι ανταγωνιστές από το τμήμα Β προστίθενται σε βάρος και διαστάσεις. Ως αποτέλεσμα, απαιτούνται πιο ισχυροί κινητήρες για τις διευρυμένες μηχανές, οι οποίες, φυσικά, δεν επηρεάζουν την οικονομία καυσίμου με τον καλύτερο τρόπο. Αλλά η Mazda2 έχει μια πλήρη παραγγελία με αυτό. Το αυτοκίνητο που χάνει βάρος ανά 100 κιλά καταναλώνεται σε μικτό κύκλο μόνο 6 λίτρα 95ης βενζίνης. Το Diesel θα ζηλέψει τέτοια κατανάλωση. Δεν μπορείτε να καλέσετε τη δυναμική του ντεμπούτο εξαιρετικής, αλλά δεν απαιτείται από το The City Machine. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 10,4 s. Αλλά αξίζει να θυμηθούμε ότι οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα μεταβούν στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, η επιτάχυνση θα είναι πιο αργή. Δύο λαγοί δεν θα είναι σε θέση να σκοτώσουν: είτε εξοικονόμηση είτε δυναμική. Αλλά οι όμορφες κυρίες θα πρέπει να βρώξουν τα χέρια τους λιγότερο συχνά σε αυτά τα άσχημα βενζινάδικα.


Την άνοιξη του επόμενου έτους, η Mazda2 θα κυκλοφορήσει, το οποίο θα γίνει το φθηνότερο αυτοκίνητο στη σύνθεση του Ιαπωνικού κατασκευαστή. Στο τεύχος του Αυγούστου 5 του τροχού, η πρώτη δοκιμασία της καινοτομίας δημοσιεύθηκε υπό τις συνθήκες της πολιτικής αυτοκινήτων. Τώρα η στροφή έχει έρθει να δοκιμάσει το μωρό στην πόλη και σε υψηλές διαδρομές. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα πράγμα, αλλά στη χώρα μας θα εισαγάγει kopecks όχι μόνο με μηχανικό, αλλά και με αυτόματη μετάδοση. Αυτή η επιλογή δημιουργείται ειδικά κατόπιν αιτήματος των Ρώσων εμπόρων. Στην Ευρώπη, μια τέτοια διαμόρφωση απλά δεν θα είναι. Τα πρώτα αυτοκίνητα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα εμφανιστούν όχι νωρίτερα από το τέλος του χειμώνα, αλλά προς το παρόν αναγκάζουμε να είμαστε ικανοποιημένοι μόνο με τη χειροκίνητη έκδοση. Άλλα ρωσικά χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμα στη μπαταρία μιας μεγαλύτερης χωρητικότητας και θέρμανσης των καθισμάτων, η οποία περιλαμβάνεται στον τυπικό εξοπλισμό.


Κατ 'αρχήν, οι αισθήσεις από τον έλεγχο Mazda2 στον χώρο υγειονομικής ταφής ενισχύθηκαν μόνο στους συνηθισμένους δρόμους. Το αυτοκίνητο συγκρατεί τέλεια το δρόμο, επιτρέποντας στον οδηγό να ελιγμούς ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Με πολύ υψηλές ταχύτητες, εννοούμε 160 χλμ./H, στην οποία καταφέραμε να επιταχύνουμε σε δημόσιο αυτοκινητόδρομο. Η μέγιστη ταχύτητα ενός μικρού Mazda εξοπλισμένη με κινητήρα 1,5 λίτρων είναι 188 km/h. Ταυτόχρονα, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 10,4 δευτερόλεπτα.
 

Το σαλόνι Mazda2 μπορεί να εκτιμηθεί στα σκληρά τέσσερα. Σε αυτό, όπως και σε άλλα μοντέλα, τα οικογενειακά χαρακτηριστικά όπως οι έξι τρύπες εξαερισμού και ένα τιμόνι τριών Spoke έχουν μαντέψει. Το πλαστικό του μπροστινού πίνακα ήταν κάπως αναστατωμένος, κάτι που φαίνεται πολύ φθηνό. Η ταπετσαρία των καθισμάτων θα μπορούσε επίσης να είναι πιο διασκεδαστική, διότι μεταξύ των δυνητικών αγοραστών η πλειοψηφία μιας γυναίκας. Διαφορετικά, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι φρέσκος και πρωτότυπος.


Το Mazda2 θα εισέλθει στην αγορά μας σε δύο επίπεδα: Touring και Sport. Η πρώτη επιλογή με χειροκίνητο KP, για την οποία θα ζητήσει 16.300 $, περιλαμβάνει τα μπροστινά καθίσματα, τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, τα ηλεκτρικά σταθμούς, το CD-player με δίσκους MP3, 15 ιντσών, ABS + EBD, καθώς και έξι αερόσακοι. Θα πρέπει να πληρώσετε $ 1200 για το μηχάνημα. Η αθλητική έκδοση διαθέτει έλεγχο του κλίματος, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα όλων των γυαλιών, ένα δερμάτινο τιμόνι, φώτα ομίχλης, υπολογιστή επί του σκάφους, δίσκους κράματος 16 ιντσών και σύστημα DSC. Η τιμή δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά τολμούν να υποθέσουμε ότι ο αθλητισμός θα είναι πιο ακριβός από μια περιοδεία χιλιάδες για δύο δολάρια.


Γιατί ο Ιάπωνας κατασκευαστής αποφάσισε να πουλήσει το Mazda2 στη Ρωσία; Το γεγονός είναι ότι ο τομέας Β, στον οποίο ανήκει ο ντεμπούτο, κατέδειξε τη μεγαλύτερη ανάπτυξη στην αγορά μας. Έτσι, οι άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν τέτοια αυτοκίνητα. Είναι αλήθεια ότι οι Ιάπωνες είναι οι Ιάπωνες: δεν πρόκειται να βιαστούν στην πισίνα με τα κεφάλια τους. Η ποσόστωση για το επόμενο έτος είναι μόνο δύο χιλιάδες κομμάτια. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό ως εξής: Θα το πουλήσουμε ξανά. Με άλλα λόγια, η Mazda2 δεν ισχυρίζεται ότι είναι μπεστ σέλερ. Πιθανότατα, θα είναι μια επιτυχημένη προσθήκη σε δημοφιλή τρία γεύματα, Sixes και CX-7.
 



Οδήγηση
Η διαχείριση του Mazda2, μπορεί κανείς να πει, είναι κοντά στο ιδανικό. Το αυτοκίνητο κρατάει το δρόμο καλά ακόμη και σε πολύ δυναμικούς τρόπους.

Σαλόνι
Η ταπετσαρία του σαλόνι και το υλικό του μπροστινού πίνακα θα μπορούσε να είναι πιο ακριβό. Είναι ντροπή.

Ανεση
Ένα ευρύχωρο σαλόνι δεν φαίνεται περιορισμένο. Θα ταιριάζει τόσο τα εύθραυστα κορίτσια όσο και τους άνδρες. Μια άλλη λέξη, unisex.

Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο συμμορφώνεται πλήρως με τις σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας.

Τιμή
Αντιστοιχεί στο επίπεδο των ανταγωνιστών.
 



Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda2
Διαστάσεις, ΜΜ 3885x1695x1958
Βενζινοκινητήρας, 1498 cm3, 103 hp/6000 min-1
Μηχανική μετάδοση, KP 5 ταχυτήτων
Δυναμική 0-100 km/h, c 10.4
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 188
Ανταγωνιστές Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 207


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετικός χειρισμός, ευρύχωρο εσωτερικό, πρωτότυπη εμφάνιση.
- Φτηνά υλικά της εσωτερικής διακόσμησης.
 

Η γνώμη μας

Η Mazda2 δεν θα γίνει το κύριο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας στην αγορά μας. Θα πάρει μια θέση για ένα καλό καρύκευμα για το κύριο πιάτο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το νέο μοντέλο δεν αναμένει επιτυχία. Είναι αλήθεια ότι για να μην αναλάβει κινδύνους, οι Ιάπωνες εγκατέστησαν μια πενιχρή ποσόστωση για τη Ρωσία. Και είναι πιθανό ότι οι πολυθρόνες ουρές θα κατασκευαστούν πίσω από το Kopeckoy.
 

Stanislav Pavlov
 
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Νοέμβριος 2007]