Mazda Mazda 2 Δοκιμή δοκιμής από το 2007 hatchback

Χρειαζόμαστε supermini με αυτόματο κιβώτιο έως και 650.000 ρούβλια.

Τι είναι ένα ιδανικό γυναικείο αυτοκίνητο; City Hatchback με ένα πολυβόλο. Ισως. Αλλά η ηρωίδα της ιστορίας μας θα προσθέσει μια άλλη ζήτηση σε αυτό.

Η Olga Koltun, διευθυντής πωλήσεων, εμπειρία οδήγησης για 10 χρόνια, ταξιδεύει στο Citroen C4, θέλει ένα δυναμικό hatchback της πόλης με ένα Automaton, έναν προϋπολογισμό - 650.000 ρούβλια.

Απαιτήσεις αυτοκινήτου
Εικόνα
Τρέχω σε έναν απλό κανόνα: όλα τα αυτοκίνητα είναι καλά αν δεν γίνονται στην Κίνα ή τη Ρωσία. Τα υπόλοιπα δεν είναι περιορισμοί.

Στυλ
Η εμφάνιση, φυσικά, έχει σημασία, αλλά όχι πρωταρχικό. Ένα όμορφο αυτοκίνητο, το οποίο απλά πηγαίνει άσχημα, δεν με ενδιαφέρει.

Οικονομία
Δεν υπάρχει θεμελιώδη σημασία.

Ιδιότητες
Για μένα, η πιο σημαντική ποιότητα του αυτοκινήτου είναι η δυνατότητα να παραδώσει τη χαρά της οδήγησης. Επιπλέον, η επιταχυνόμενη δυναμική εκτιμάται μαζί με το ταλέντο για να περάσει στροφές.

Εσωτερικό
Ο εσωτερικός κόσμος του μηχανήματος δεν είναι τόσο θεμελιώδης όσο οι φωτεινές συνήθειες του έλκηθρου.

Εξοπλισμός
Μεγαλύτεροι αερόσακοι, κοιλιακούς, κλιματισμός, μουσική από το αυτοκίνητο που δεν χρειάζομαι.

Η ανάγκη για ένα νέο αυτοκίνητο έχει αυξηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην πραγματικότητα, στην οικογένειά μας υπάρχει ένα 3-πόρτα Citroen C4 αυτοκίνητο με κινητήρα 150 ίππων. Σε γενικές γραμμές, η δέσμη είναι απόλυτα ικανοποιημένη με εμάς: ένα φωτεινό σχέδιο, έναν ισχυρό κινητήρα turbo, ένα εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά η διαίρεση του αυτοκινήτου με τον άντρα μου είναι πιο δύσκολο. Εργάζεται στη Μόσχα, είμαι στην περιοχή της Μόσχας, οπότε από καιρό σε καιρό πρέπει να αγωνίζομαι κυριολεκτικά για τα κλειδιά! Τέλος, αποφασίσαμε ότι η Citroen θα παραμείνει με τον σύζυγό μου και θα αναζητήσουμε ένα μικρότερο αυτοκίνητο. Ένα ευρύχωρο σαλόνι ή ένας ευρύχωρος κορμός δεν είναι μεταξύ των προτεραιοτήτων για να οδηγούν όλο και πιο συχνά να είναι μόνοι. Έτσι, η πόλη Hatchback της κατηγορίας Β είναι περισσότερο από αρκετό: από την άποψη του χώρου στάθμευσης σε μια μεγάλη πόλη, αυτό είναι ίσως ιδανικό. Θα ήθελα επίσης το αυτοκίνητο να ευχαριστήσει το μάτι, αλλά ακόμα πιο σημαντικό να δώσει ευχαρίστηση από την οδήγηση. Χρειάζομαι ένα υπάκουο και προβλέψιμο αυτοκίνητο, ώστε να το ελέγξω και όχι το αντίστροφο. Τι άλλο? Παρά το γεγονός ότι είμαι συνηθισμένος στην οδήγηση στη μηχανική, αυτή τη φορά σκέφτομαι να προτιμώ ακόμα το μηχάνημα μόνο λόγω της ευκολίας των κυκλοφοριακών συμφόρησης. Λοιπόν, θα ήθελα να γνωρίσω τον 650.000ο προϋπολογισμό. Σε ακραίες περιπτώσεις, η ράβδος μπορεί να ανυψωθεί ελαφρώς. Αλλά μόνο ελαφρώς ...


Mazda 2 1.5at. 621 000 τρίψιμο.
Επιλεγμένα επειδή: όσο γνωρίζω, τα αυτοκίνητα αυτής της ιαπωνικής μάρκας είναι παραδοσιακά γνωστά για εξαιρετικές δυναμικές ιδιότητες. Ναι, και τα δύο σχήματα φαίνονται πολύ ελκυστικά.

Στυλ
Μικρό και χαριτωμένο. Η εμφάνιση είναι αξέχαστη και φιλική. Καλός
 
Ιδιότητες
Πολύ δυναμική δυναμική με πολυβόλο και υπέροχες ιδιότητες έλκηθρο. Τάξη!

Εσωτερικό
Αφήστε το σαλόνι να μην εκπλήξει με μέγεθος και ακριβές φινιρίσματα, αλλά όλα όσα χρειάζονται είναι εδώ. Ταιριάζει

Οικονομία
Είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο άγριο, αλλά 9 λίτρα γύρω από την πόλη είναι λίγα. Κανόνας

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Υπάρχει σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε. Είναι λογικό να πληρώνετε επιπλέον μόνο για το δερμάτινο τιμόνι. Εξοχος


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Όμορφη εμφάνιση, έντονες ιδιότητες έλκηθρο, γρήγορη αυτόματη, τιμή κάτω από τον προϋπολογισμό
- Ένας μέτριος κορμός


Προδιαγραφές
Mark και Model - Mazda 2 1.5 στο
Διαστάσεις - 3925x1695x1475 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1498 cm3, 103 hp/6000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα
Δυναμική - 168 km/h, 12,1 s έως 100 km/h



Με την πρώτη ματιά σε ένα μικρό Mazda, ένας αθλητικός, δυναμικός χαρακτήρας γίνεται αισθητός. Αυτό το hatchback μοιάζει με ένα κατάλληλο και λεπτό γυμναστήριο που δεν είναι ένα γραμμάριο υπερβολικού βάρους, μια σμίλη φιγούρα ... ίσως μόνο μπροστά σε ένα σχήμα δύο, για το γούστο μου, πολύ επιθετικό. Αλλά γενικά, το ιαπωνικό hatchback αφήνει μια καλή εντύπωση. Το Aquamarine Metallic είναι επίσης πολύ να αντιμετωπίσει. Ωστόσο, το μηχάνημα δεν φαίνεται χειρότερο σε λευκό ή κόκκινο φόρεμα. Με μια λέξη, σύμφωνα με το σχέδιο, η Mazda πληροί πλήρως τις απαιτήσεις μου.

Και στην καμπίνα. Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι εξαιρετικά συνοπτικός και κατανοητός. Είναι πολύ εύκολο να καταλάβω τον κλιματικό κύκλο, μου άρεσε και το δερμάτινο τιμόνι τριών κηλίδων, βρίσκεται πολύ βολικά στα χέρια του. Και στη θέση του οδηγού, σχεδόν αμέσως έβαλα μια καρέκλα για τον εαυτό μου. Όλα προσαρμόζονται εύκολα και απλά. Η ποιότητα του τερματισμού; Άκουσα από τους φίλους μου ότι οι Kopecks έχουν σκληρό πλαστικό πάνελ. Δεν ξέρω ... για μένα αυτό δεν είναι μια θεμελιώδη στιγμή. Αλλά μια καλή ορατότητα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Κατά τη στάθμευση, δεν χρειάζεται να στρίψετε το κεφάλι σας, ψάχνοντας για όλα τα εμπόδια. Ο καναπές και πάλι, σύμφωνα με τα πρότυπά μου, είναι κάτι περισσότερο από. Έχοντας ρυθμίσει τα καθίσματα για τον εαυτό της, κάθισε πίσω με ένα μεγάλο περιθώριο. Νομίζω ότι εδώ θα ταιριάζει σε έναν σύζυγο, του οποίου η ανάπτυξη, παρεμπιπτόντως, είναι 1 m 90 cm! Ο κορμός, από την άλλη πλευρά, είναι μικρός, ναι ... αλλά εγώ, γενικά, δεν χρειάζομαι περισσότερα.

Επιπλέον, απλά πρέπει να φτάσετε πίσω από το τιμόνι και να αφήσετε το χώρο στάθμευσης, όπως για τέτοιες ανοησίες όπως ο όγκος του κορμού, ξεχνάτε αμέσως. Η Mazda 2 βόλτα απλά υπέροχα! Φυσικά, γνωρίζω ότι αυτό δεν είναι ένα αθλητικό διαμέρισμα και όχι ένα sedan πολλαπλών δίσκων, αλλά πώς ο Kopeckis με πικρία και χωρίς παύσεις ανταποκρίνεται στο πεντάλ του φυσικού αερίου αξίζει πολύ. Το αυτοκίνητο φαίνεται να προβλέπει τις ενέργειές σας και είναι πάντα έτοιμο να επιταχύνει. Χάρη σε ένα τόσο ευαίσθητο πολυβόλο, παίρνετε πραγματική ευχαρίστηση. Μπορώ να τον εμπιστευτώ, γνωρίζοντας ότι την κατάλληλη στιγμή θα κάνει τα πάντα όπως χρειάζεται. Είναι κρίμα που δεν είναι όλα τα μικρά αυτοκίνητα με πολυβόλα είναι εξίσου προβλέψιμα και υπάκουα. Η Mazda είναι καλή στις γωνίες: δεν κυλήσει, δεν σφυρίζει με καουτσούκ, αλλά πηγαίνει ακριβώς εκεί που της είπαν. Τάξη! Αναμένω ότι το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ θορυβώδες να διαβάσει τις κριτικές στον Τύπο, αλλά προσωπικά, ο θόρυβος δεν με προειδοποίησε εντελώς, σαν μια σκληρή αναστολή. Κατά τη γνώμη μου, όλα είναι πολύ άξια.
 

Peugeot 207 1.6at. 657 000 σελ.
Επιλεγμένο επειδή: ο Pigik αιχμαλωτίζει με μια κομψή εμφάνιση και έναν ισχυρό κινητήρα. Θεωρητικά, ένας συνδυασμός είναι ιδανικός για μένα, αλλά ας δούμε πώς αποδεικνύεται πραγματικά.

Στυλ
Κομψό και κομψό. Γαλλική κομψότητα στην καθαρότερη μορφή της! Εξοχος

Ιδιότητες
Παρά τον ισχυρότερο κινητήρα, το 207ο φαίνεται πιο αργό από το Mazda 2. Συγγνώμη ...

Εσωτερικό
Καταλαβαίνω εκείνους που αγοράζουν το 207ο λόγω της πανοραμικής οροφής μόνο! Υπέροχος

Οικονομία
Το αυτόματο μηχάνημα της Peugeot δεν είναι μόνο αργή, αλλά και πιο αδηφάγος. Ετσι κι έτσι

Εξοπλισμός στο πρότυπο
Παρά την υψηλότερη τιμή, στη βάση των 207η μόνο μπροστινού αερόσακου. αγαπητός


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Θεαματική εμφάνιση και εσωτερική, υπέροχη διαφανής οροφή, ηχομόνωση υψηλής ποιότητας, καλή ομαλότητα
- ένα μακρύ αυτόματο αυτόματο

Προδιαγραφές
Mark and Model - Peugeot 207 1.6at
Διαστάσεις - 4045x1785x1470 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1598 cm3, 122 hp/6000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα
Δυναμική - 195 km/h, 11,5 s έως 100 km/h




Αμέσως δεν δίνετε προσοχή σε αυτό, και μόνο όταν βλέπετε ένα κομμάτι Kopeck και το 207ο μαζί, καταλαβαίνετε πόσο ο Γάλλος είναι περισσότερο και θα έλεγα ακόμη πιο σταθερό. Από την άποψη του σχεδιασμού, το Peugeot φαίνεται πιο εκλεπτυσμένο και μοντέρνο, το αυτοκίνητο κυριολεκτικά περιβάλλει την επιθυμία να αρέσει. Αυτοί οι τεράστιοι προβολείς με αμύγδαλο, ένα καλό στόμα του πλέγματος του ψυγείου, τα πλαϊνά καλούπια με μια λωρίδα χρώματος. Μεγάλη ένθεση! Αλλά ακόμη περισσότερο από το 207ο εκπλήσσει στην καμπίνα. Εάν η Mazda είναι λειτουργική και βολική, αλλά ελαφρώς ρουστίκ, τότε ο Peugeot, αντίθετα, κατακτά το εύρος του πεδίου εφαρμογής. Ας υποθέσουμε ότι τα ρυθμιστικά φρεάτια του χρώματος μου φαίνονται με ένα μακρινό στοιχείο για ένα μικρό hatchback, αλλά μια πανοραμική διαφανής οροφή είναι απλώς μια τάξη! Στην καμπίνα, γίνεται αμέσως ελαφρύτερο και πιο χαρούμενο. Ωστόσο, στην ουσία ο Γάλλος είναι λίγο πιο βολικός για τους Ιάπωνες. Ναι, εδώ το τιμόνι ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις, αλλά από την άποψη της ευρυχωρίας, οι αντίπαλοι είναι ίσοι. Αυτό που είναι το Peugeot ενός αναμφισβήτητου πλεονεκτήματος είναι στο μέγεθος του κορμού. Αλλά για μένα δεν έχει σημασία.

Αλλά ποιο είναι το 207ο ικανό στην επιχείρηση; Μετά από όλα, η ισχύς του κινητήρα του πιπέρι είναι μεγαλύτερη από αυτή του Mazda 120 λίτρα. Με. Έναντι 103 λ. Με. Παραδόξως, η νίκη δεν ήταν στο πλάι του Γάλλου. Το κουτί εδώ λειτουργεί πολύ πιο αργά από ό, τι στη Mazda. Τα φορτία, οι αργές αντιδράσεις γίνονται αμέσως αισθητές. Έσπασε το αέριο και το αυτοκίνητο φαίνεται να σκέφτεται αν είναι πραγματικά απαραίτητο να πάει γρηγορότερα ή όχι ... και μόνο τότε αρχίζει να προσθέτει. Εξαιτίας αυτού, δεν είχαμε πλήρη κατανόηση με το 207ο. Αφού εξέτασε τα δεδομένα διαβατηρίου, διαπίστωσα ότι η Peugeot επιταχύνεται σε εκατοντάδες κατά μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερα από τη Mazda. Αν και, σύμφωνα με υποκειμενικές εντυπώσεις, φαίνεται ότι το αντίθετο.

Είναι κρίμα, επειδή ο Γάλλος φαινόταν μαλακότερος εν κινήσει, και έχει επίσης καλύτερη μόνωση θορύβου. Αλλά η τιμή του 207ου είναι υψηλότερη. Ακόμη και η βασική έκδοση με αυτόματο μηχάνημα κοστίζει 657 χιλιάδες ήδη υψηλότερα από τον προϋπολογισμό μας. Και αν προσθέσετε μια όμορφη πανοραμική οροφή και πληρώνετε για τα πλευρικά μαξιλάρια ασφαλείας και φουσκωτά κουρτίνες (παρεμπιπτόντως, η Mazda έχει ήδη στη βάση δεδομένων!), Η τιμή θα είναι σχεδόν 700 χιλιάδες! Αυτό είναι ήδη μια σαφής υπερβολική.


Επιλογή μου
Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα, ο 207ος άφησε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση: ένα θεαματικό, καλά εξοπλισμένο, άνετο μηχάνημα. Αλλά για μένα, όλα τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα είναι ένα μείον μια αργή μηχανή, κρύβοντας την ευχαρίστηση της ιδιοσυγκρασιακής οδήγησης. Και η υψηλή τιμή δεν ζωγραφίζει το Peugeot. Ίσως θα επέλεγα το 120 -Horsepower 207ο με μηχανικούς, αλλά ένα τέτοιο μοντέλο όπως ανακάλυψα, δεν πωλούν πλέον στη Ρωσία. Έτσι, η επιλογή υπέρ της Mazda 2, γενικά, είναι σαφής. Το ιαπωνικό hatchback όχι μόνο φαίνεται καλό, αλλά και πηγαίνει υπέροχα. Και η τιμή είναι κατάλληλη.

Η επιλογή των συντακτών
Με όλο τον σεβασμό στην ιαπωνική επιχείρηση, πρέπει να σημειωθεί ότι η Mazda 2 με την άνευ όρων εγγενή πλάτος των ταλέντων έλκηθρων, ελαφρώς στερείται άνεσης και πρακτικότητας. Αλλά το Peugeot 207 έχει μια πλήρη παραγγελία με αυτό. Το υπέροχο, σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας Β, η απόδοση του σαλόνι, μια πολύ υψηλής ποιότητας μόνωση ηχομορφίας, μια πολύ άνετη ανάρτηση και ένας αισθητά πιο ευρύχωρος κορμός απλοποιεί και βελτιώνει τη ζωή του οδηγού (και του οδηγού) του γαλλικού hatchback . Όσον αφορά την υψηλή τιμή, ως εναλλακτική λύση σε ένα αυτόματο Peugeot 120 ίππων, μπορείτε να δείτε το 207ο με κινητήρα 1,4 λίτρων, εξοπλισμένο με ένα 2-Tronic ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αφήστε ένα τέτοιο κουτί να απαιτήσει έναν συγκεκριμένο εθισμό από τη συνήθεια του διακόπτη μετάδοσης με αξιοσημείωτα τσιμπήματα, αλλά σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σταθερά. Και όσον αφορά τη δυναμική, έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με χωρητικότητα 88 λίτρων. Με. Δεν υπάρχουν πολλές ακριβότερες εκδόσεις του 207ου.

Φωτογραφία: Sergey Krestov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιούνιος 2011]