Δοκιμή δοκιμής Mazda BT-50 από το 2006-

Mazda BT-50

143 Οι δυνάμεις είναι αρκετές, 2,5 λίτρα και μια νέα βίαιη εικόνα, έτσι ώστε το νέο BT-50 να γίνει το καλύτερο pickup
Μου άρεσε ο εντυπωσιακός σχεδιασμός τόσο πολύ που θέλω αμέσως να αρπάξω την κάμερα και να πυροβολήσω και να πυροβολήσω. Οποιαδήποτε γωνία είναι υπέροχη παντού παντού. Και όταν ανακαλύψετε το κόστος αυτής της έκδοσης 937.000 ρούβλια, χαίρεσαι ακόμη περισσότερο. Μέχρι σήμερα, θεωρούσα τα Kangaroeners (ARCs) από μια μοίρα. Μέχρι να οδηγήσει σε ένα δέντρο όταν το έδωσε πίσω. Το κλάδο λυγισμένο, αλλά το τόξο Chrome δεν ήταν καν γδαρμένο! Στην καμπίνα BT-50, ένα δερμάτινο σαλόνι και ένα πάνελ με το στυλ των υπόλοιπων μοντέλων Mazda. Όλα είναι αρκετά κλασικά. Η τορπίλη λάμπει με κόκκινο-πορτοκαλί φως. Και πάλι, στο στυλ Mazdovsky. Είναι κρίμα ότι το κάθισμα δεν ρυθμίζεται σε ύψος.
Το νέο Mazda BT-50 είναι εξοπλισμένο μόνο με ένα στυλό, το μηχάνημα δεν υπάρχει. Ως εκ τούτου, ο προβλεπόμενος σκοπός του αυτοκινήτου είναι η αγροτική επιχείρηση. Ακόμα και με την ευχαρίστηση έτρεξε στο πίσω μέρος, όπως στις παλιές καλές μέρες. Η δυναμική του BT-50 είναι εκπληκτική. Ένα τμήμα 100 χιλιομέτρων του ταχύμετρου επιτυγχάνεται γρήγορα. Περαιτέρω 120.140, 160 είναι ένας τέτοιος κίνδυνος ότι το Mazda BT-50 θα πάρει μια γραμμή 180 χιλιομέτρων. Ειναι ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, τελικά, το όριο είναι 80 χλμ. Ανά ώρα. Παρεμπιπτόντως, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του BT-50, τόσο λιγότερο ακούγεται ο κινητήρας ντίζελ. Η απομόνωση στο αυτοκίνητο είναι μεγάλη. Arks, Glass, Bottoms Όλα συμβαίνουν τέλεια. Οι δρόμοι είναι γενικά αόρατες στην καμπίνα και πετούν σαν ένα μαξιλάρι αέρα. Για άλλη μια φορά ήμουν πεπεισμένος ότι δεν υπάρχει τίποτα πιο τέλειο για τους δρόμους μας από το Mazda BT-50. Καθώς και το ίδιο Nissan NP300 παραλάβετε. Οι απορροφητές σοκ χρησιμοποιούνται σωληνοειδή. Δεν έχω ιδέα γι 'αυτούς, αλλά το BT-50 είναι απλά σούπερ. Τα πίσω ελατήρια των φύλλων, σε συνδυασμό με τα προαναφερθέντα σωληνοειδή ράφια, σχεδόν χαλούν την εντύπωση. Είναι κρίμα ότι ο κορμός παραμένει ανοιχτός και ο πρόγονος να αγοράζει περσίδες, παρά τα θέματα της διαμόρφωσης.
Σχεδόν ξέχασα για την κατανάλωση ντίζελ. Καταναλώνει BT-50 σε ποσότητα 11 λίτρων στην πόλη (το καλοκαίρι και τον ξηρό καιρό). Σε -2 μοίρες, η κατανάλωση πηγαίνει περίπου 12 λίτρα, η οποία αντιστοιχεί στην κατηγορία αυτοκινήτων. Στον αυτοκινητόδρομο, η Mazda BT-50 τρώει 7,8 λίτρα, όπως γράφει ο κατασκευαστής.
Αποτελέσματα
πλεονεκτήματα
Υπέροχη κινητήρια, ανάρτηση, μόνωση θορύβου
Μείον
Χωρίς ρύθμιση του καθίσματος σε ύψος, ο σχεδιασμός του πίνακα για έναν ερασιτέχνη
Χαρακτηριστικά
Τάξη: παραλαβή
Τύπος κινητήρα: ντίζελ
Όγκος κινητήρα: 2,5 L
Ισχύς: 143 hp
Twisting: 330 nm
Οδηγοί: 4WD
Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία
Επιτάχυνση σε 100 km/h: 12,5 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα: 158 km/h
Κατανάλωση καυσίμου πόλης: 11-12 L
Διαστάσεις: 5075x1805x1755
Εκκαθάριση: 207 mm
Εξοπλισμός δοκιμής: Ενεργός
Κόστος: 937.000 ρούβλια
Συγγραφέας: Αλέξανδρος Vlasov
 

Μια πηγή: Autolet.ru