Δοκιμή δοκιμής Mazda BT-50 από το 2006-
"Για τον οδηγό και τα ενήλικα παιχνίδια του." Mazda BT-50 Car Review, 2007
Το Mazda BT-50 είναι ένα στις δύο μορφές: είναι επίσης μεταφορές εμπορευμάτων, είναι ένα συγκεκριμένο πράγμα για τους ανθρώπους που γνωρίζουν τον εαυτό τους και τις ανάγκες τους. Εάν στην Ευρώπη οι παραλαβές BT-50 με ένα μόνο ταξί παίζουν το ρόλο των εργαζομένων, στη συνέχεια στη Ρωσία αυτή η θέση λήφθηκε από πολύ φθηνούς Κινέζους που μπορούν να είναι ταχύτεροι για να ανακαταλάβουν στα οικονομικά και να το ρίξουν στο χωματόδρομο σκουπιδιών. Οι ιαπωνικές παραλαβές δεν έχουν γίνει τόσο πολύ με τις μηχανές εργασίας ως αναπόσπαστο στοιχείο ενός ενεργού τρόπου ζωής, στον οποίο υπάρχει ένας χώρος για περιπέτεια και ψυχαγωγία.
Ενώ οι Κινέζοι σφραγίζουν πολλές φτηνές και όχι πολύ pickups, οι Ιάπωνες έβαλαν ένα άλλο πρότυπο για αυτούς, αυξάνοντας το μπαρ με ένα άλλο βήμα και ρίχνοντας πίσω το όνειρο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας για να κερδίσει τον κόσμο για αρκετά ακόμη χρόνια.
Το σώμα και το σαλόνι στη Mazda συλλέγονται σαν το BT-50 είναι ένα μοντέλο ενός πυραύλου που πρέπει να υπερβεί το ηλιακό σύστημα και το κύρος του πλανήτη Γη εξαρτάται από αυτό.
Το Mazda διαθέτει έναν νέο κινητήρα MZR-CD και ένα ντίζελ 2,5 λίτρων με υπερσυμπιεστή. Σε αντίθεση με το προηγούμενο 109 ίππων με ροπή 268 nm και με τον ίδιο όγκο εργασίας, ο νέος κινητήρας αναπτύσσει ήδη 143 hp. και 330 nm. Το ντίζελ για τη Ρωσία δεν συσφίγγεται σε αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανόνες του Euro-4, αλλά έχει διαμορφωθεί για το Euro-3, γεγονός που θα του επιτρέψει να πωληθεί εδώ χωρίς προβλήματα για πολλά ακόμη χρόνια.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο της σειράς Β, αυτό το Mazda είναι ελαφρώς πιο αργό (επιταχύνεται με 145 km/h), αλλά πολύ πιο οικονομικό. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι τώρα 8,9 l/100 km έναντι 11,3 l/100 km νωρίτερα. Από τα ειδικά κόλπα για την καταπολέμηση των ρωσικών παγετών και των φτωχών καυσίμων πετρελαίου ποιότητας στο σχεδιασμό της Mazda, παρέχεται προ -θάνατος του καυσίμου στο φίλτρο καυσίμου (καθώς και στην προηγούμενη γενιά), καθώς και τον αισθητήρα παρουσίας νερού στο Η δεξαμενή καυσίμου και η βαλβίδα για την αποχέτευση της. Το Mazda BT-50 στη Ρωσία δεν θα φέρει προειδοποιητικές ελιές, όπως συμβαίνει στην Ελλάδα ή τις ζουμερές ντομάτες, όπως στην Ισπανία. Θα έχουμε ένα BT-50 με διπλή καμπίνα μόνο για τον οδηγό, τους φίλους του και τα ενήλικα παιχνίδια τους: ποδήλατα, snowboards και μοτοσικλέτες νερού. Εδώ, το Mazda BT-50 είναι ευνοϊκά διαφορετικό από κάποιο συνηθισμένο SUV με ένα τρέιλερ, καθώς μπορεί να παραδώσει τα παιχνίδια της όχι μόνο σε μια λακκούβα με ένα sandbox στο ρουμπίβκα, αλλά και σε κόλαση με ιμάντες. Εκεί, όπου ο τροχός crossover δεν βήμα. Η ιαπωνική εταιρεία δεν άλλαξε το παραδοσιακό για pickups και επιτυχημένο σχέδιο: All -Wheel Drive, Υποχρεωτικό σκληρό πλαίσιο, κινητήρα ντίζελ, οπίσθια εναιώρημα, στρέψη μπροστά, σκληρή σύνδεση του μπροστινού άξονα και διαφορά αυξημένης τριβής στο πίσω μέρος γέφυρα.
Χάρη σε απλές λύσεις, το BT-50 κατακτά το off-road, όχι ιδιαίτερα τεντωμένο. Όπου δεν περνά σε δύο τροχούς, θα συνδέσει και τα τέσσερα. Όπου κάθεται σε τέσσερα (για παράδειγμα, σε μια χαλαρή άμμο με ένα καλό μισό μέτρο με βαθύ μισό μέτρο), θα επιλεγεί στο χαμηλότερο στάδιο του φυλλαδίου (μοχλός 4L). Το χαρακτηριστικό του τεράστιου macho με quadric στο πίσω μέρος παραδίδεται στη Ρωσία χωρίς μεγάλη ποικιλία εκδόσεων. Υπάρχει μόνο ένας κινητήρας turbodiesel 143 hp. και ροπή 330nm. Στον κόσμο, το Mazda BT-50 υπάρχει με τρεις τύπους σωμάτων, αλλά θα έχουμε μόνο μια έκδοση με διπλή καμπίνα και χωρίς αποτυχία με όλα τα τροχούς.
Θα υπάρξουν αποκλειστικά πρόσθετες επιλογές για να επηρεάσουν την τιμή των pickups στη Ρωσία που αυξάνουν την άνεση του αυτοκινήτου από αποδεκτό σε επαρκές επίπεδο.
Ένα απλό Mazda BT-50 θα κοστίσει $ 23.490.
Στο επόμενο επίπεδο της ιεραρχίας και της άνεσης στο BT-50, τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα καθίσματα θέρμανσης, τα κοιλιακά και τη μουσική $ 25.490, οι τροχοί κλιματισμού και χυτών θα κοστίζουν 27.690 δολάρια.
Το πολύ απότομο Mazda BT-50 θα εξαργυρωθεί από έναν πτόρα και ένα mp3 player και ένα cd changer, καθώς και όλα τα είδη των λαμπρών πραγμάτων στην εσωτερική διακόσμηση, αφρώδες καμάρες πίσω από την καμπίνα και τα ups κάτω από το σώμα των 30.300 δολαρίων.
Με έναν τέτοιο εξοπλισμό και τιμή, ένας ανταγωνιστής του Mazda BT-50 είναι μόνο ένα Mitsubishi L200.
Kirill Orlov
autoneews.ru
Μια πηγή: drom.ru
