Δοκιμή δοκιμής Mazda BT-50 από το 2006-

Cool Walker στα Ιαπωνικά, δοκιμάστε το Mazda BT-50

Η νέα παραλαβή BT-50 από τη Mazda είναι συνέχεια της σειράς Β. Η καινοτομία έλαβε έναν ισχυρότερο κινητήρα, μια άνετη εσωτερική και σύγχρονη εμφάνιση. Ο νέος σχεδιασμός BT-50 δεν μπορεί να ονομαστεί επιθετικός ή φωτεινό. Ομαλές γραμμές, έλλειψη αιχμηρών προσώπων. Ίσως είναι προς το καλύτερο; Ένα μεγάλο αδέξια αυτοκίνητο στην πόλη φαίνεται πλέον πιο βιολογική. Βλέποντας το φορτηγό στον καθρέφτη, η μικρή απόλαυση δεν αποφεύγει. Ένα άλλο πλεονέκτημα ενός νέου σχεδιασμού αεροδυναμικής. Μια άλλη γωνία των μπροστινών ράφια και των γλείψιμων γωνιών δεν δημιουργεί περιττή αναταραχή, η άνεση στο pickup διατηρείται στο pickup.
Το BT -50 είναι ένα αυτοκίνητο εκείνων που δημιουργούν μια διάθεση. Η αναρρίχηση στην καμπίνα της διαδρομής (όπως οι Αμερικανοί καλούν pickups) αισθάνεστε σαν ένας τύπος του Τέξας. Είναι αλήθεια ότι θα ήταν πιο βολικό να ανεβείτε με τα βήματα.
Εξαιρετική ορατότητα, μεγάλοι κάτοπτρα και υψηλή προσγείωση σας επιτρέπουν να συνηθίσετε γρήγορα τις διαστάσεις και τον ελιγμό με αυτοπεποίθηση στο ρεύμα. Ο πίνακας ελέγχου και η τορπίλη δύσκολα μπορούν να ονομαστούν έργο σύγχρονης τέχνης. Ωστόσο, γιατί η παραλαβή της περίσσειας;
Πριν ο οδηγός είναι εξοικειωμένος, εύκολα αναγνώσιμες συσκευές και κατανοητή μονάδα ελέγχου μικροκλίματος. Αν και ο μηχανικός αποσβεστήρας για την ανακύκλωση απλοποιεί πλήρως αυτή τη διαχείριση. Δεν υπάρχει επίσης υπολογιστής διαδρομής στη Mazda. Εάν θέλετε να υπολογίσετε την κατανάλωση καυσίμου ή τα χιλιόμετρα, θα πρέπει να διορθώσετε τις μετρήσεις σε ένα κομμάτι χαρτί. Τι είναι ένα ασυνήθιστο αμερικανικό χειρόφρενο. Το καλώδιο του δεν τραβιέται από το συνηθισμένο μοχλό μεταξύ των καθισμάτων, αλλά από τη λαβή, με τον τρόπο των διαρροών Zhigulevsky.
Υπάρχουν δύο μοχλοί κάτω από το δεξί χέρι. Ένα κεφάλι με ένα φυλλάδιο με το οποίο μπορείτε να συνδέσετε το μπροστινό -τροχό ή να μεταβείτε στο χαμηλότερο, το άλλο είναι υπεύθυνο για την αλλαγή των γραναζιών. Το κιβώτιο ταχυτήτων για το Mazda είναι ένα - μηχανικό, πέντε -ταχύτητα.
Εάν ο συνοδηγός διαδραματίζει το ρόλο του προς τα εμπρός, η υπηρεσία του είναι ένας βολικός δίσκος για χαρτιά. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες δεν είναι ότι με υπερβολική, αλλά αρκετά, υπάρχει ακόμη και ένα υποβραχιόνιο. Εάν το φορτίο πρέπει να τοποθετηθεί στο σαλόνι, τότε οι οπίσθιες πλάτες μπορούν να διπλωθούν βολικά. Αλλά η κύρια χαρά της κατοχής ενός pickup είναι ένα τεράστιο σώμα. Η ικανότητα ανύψωσης του Mazda είναι ένας ολόκληρος τόνος.
Για να φορτώσει τις αποσκευές, ήταν ανήσυχο, η πίσω πλευρά κλίνει πίσω, μειώνοντας το ύψος φόρτωσης και το φύλλο είναι σε θέση να αντέξει ένα μεγάλο βάρος. Για να προστατεύσει από τις βροχοπτώσεις και τα περίεργα μάτια, το pickupu μας ήταν μια σκηνή δερματίνης. Είναι βολικό να το χρησιμοποιήσετε, ο σχεδιασμός αποτελείται από αστραπές και πριτσίνια, αν και η ανθεκτικότητά του εγείρει ερωτήματα. Κατά τη γνώμη μου, ένα πλαστικό καπάκι είναι πολύ πιο προτιμότερο, αλλά το πρωτότυπο είναι ακριβό.
Εάν το φορτίο δεν τοποθετηθεί στον κορμό, μπορεί να ρυμουλκηθεί. Το πλαίσιο Spar και ένας ισχυρός κινητήρας επιτρέπουν ρυμουλκούμενα ρυμουλκούμενα που ζυγίζουν μέχρι τρεις τόνους.
Παρά το γεγονός ότι το turbodiesel για το BT-50 έλαβε ένα σύστημα άμεσης ένεσης κοινής σιδηροτροχιάς, αφομοιώθηκε πλήρως το ρωσικό καύσιμο ντίζελ. Ο κινητήρας αποδείχθηκε ότι είναι ο καλύτερος του θορυβώδους, ο στύλος της φωνής του δεν ενοχλεί και υπάρχει αρκετή έλξη σε οποιεσδήποτε συνθήκες - η κορυφή της ροπής πέφτει στις 1800 σ.α.λ. Η ώθηση στην ολισθηρή επίστρωση είναι ακόμα πάρα πολύ. Παίρνοντας αντιδραστήρια κατά της προβολής, τα ευρύτατα πίσω ελαστικά τώρα και στη συνέχεια σπάστε την ολίσθηση. Για την αποτελεσματική εφαρμογή της ροπής, το σύστημα αντι -Wings θα ήταν πολύ χρήσιμο.
Αν και το turbodiesel σας επιτρέπει να παραμείνετε με σιγουριά στο ρεύμα, το τιμόνι δεν μπορεί να ονομαστεί διαφανές, ειδικά στην κοντινή ζώνη. Αυτό είναι το καλύτερο, να είσαι άτακτος στην πόλη στο pickup - αφύσικα.
Η ανάρτηση BT -50 είναι ένα κλασικό OFF -ROAD. Η πλάτη με μια αβέβαιη γέφυρα και ελατήρια, την μπροστινή στρέψη. Όταν πηγαίνετε μόνο στη Mazda και χωρίς φορτίο, η πίσω ανάρτηση θυμίζει και πάλι το Τέξας. Στην εκφόρτωση της κοίλης, δεν υπάρχει πρακτικά παραμένοντας, οπότε όταν τα χτυπήματα που περνούν, φαίνεται ότι το BT-50 θέλει να σας πετάξει έξω από τη σέλα: μερικοί Centners του έρματος στον κορμό θα κάνουν τον χαρακτήρα BT πιο ήρεμη.
Στη Ρωσία, ένα αθλητικό pickup δεν πρέπει μόνο να κινείται κατά μήκος των δρόμων, αλλά και με βεβαιότητα να μετακινηθεί πέρα \u200b\u200bαπό τα σύνορά τους. Το δυναμικό BT-50 εκτός δρόμου είναι άξια. Μια υψηλή εκκαθάριση του δρόμου και η έλλειψη πλαστικών διακοσμήσεων στις προεξοχές σας επιτρέπουν να καταργήσετε εμπόδια χωρίς φόβο. Σε μειωμένα γρανάζια, το turbodiesel καθυστερεί σε πολύ απότομες πλαγιές. Έχοντας ενισχύσει το με οδοντωτά ελαστικά, μπορείτε να ανεβείτε σε μια κατάλληλη έρημο, από πού να συνεχίσετε την έρευνα για το περιβάλλον σε ποδήλατο βουνού ή καγιάκ. Το κύριο εμπόδιο για το pickupa είναι μόνο ο κρεμασμένος τροχός. Αν και το πίσω διαφορικό και αυτο -ενσωματωμένο, σε δύσκολες συνθήκες ο βαθμός κλειδώματος δεν είναι αρκετός και ο τροχός ολισθαίνει.
Συνοψίζοντας, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι η παραλαβή Mazda BT -50 δεν είναι μόνο για μαύρη δουλειά - για παράδειγμα, καυσόξυλα μεταφοράς για το μπάνιο - αλλά και για ψυχαγωγία.
Yaroslav Marshalkin

   
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru