Δοκιμαστική κίνηση Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 sedan
Πρότυπο ευρώ
Τι κάνει η πλούσια μεσαία τάξη στη Ρωσία; Χρησιμοποιεί μια κυτταρική σύνδεση - δυνατά και γρήγορα, θα πάει σε μπουτίκ εγκεφαλικών επεισοδίων - ένα τσαλακωμένο παχουλό και από έναν γνωστό πωλητή, αγοράζει ένα απότομο αυτοκίνητο - που χρησιμοποιείται, χρωματισμένο, από δύο ζοφερά ξένους. Ο καπιταλιστής για το Cordon μιλάει στο τιμολόγιο, πληρώνει τη χρυσή βίζα και τις Κυριακές γυαλίζει το νέο Mazda 626. Χωρίς εμφάνιση, αλλά ...
Τι είναι το burgher στο μυαλό του, ρωσικά στην αυλή. Τα πρώτα όνειρα ενός πραγματικά μεγάλου αυτοκινήτου μόνο πίσω από την μπύρα για τις μελωδίες Tyrolean και το δεύτερο σκέφτεται πώς είναι να το πουλήσει σε ένα συλλογικό αγρόκτημα στο μυαλό, να θεωρεί τα έξοδα και χωρίς Pythet να εξετάζει το νέο Vaz 2110 ως το μέλλον του. Αλλά υπάρχει μια άποψη ότι δεν είμαστε πολύ πλούσιοι για να αγοράσουμε μεταχειρισμένα πράγματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οδηγούσαμε ένα νέο Mazda και διαβάζετε αυτό το τεστ.
... με ένα νέο αυτοκίνητο Reconnaissance on Local: Είμαστε μέσα στο αυτοκίνητο κοστίζει $ 22.400. Αυτή είναι η Novier-Mazda 626 στην κορυφαία διαμόρφωση τουρνουά, με εγγύηση που λειτουργεί για τρία ή 80.000 χιλιόμετρα. Αλλά για να εξοικειωθούμε με το αυτοκίνητο, θα έχουμε τέσσερις ώρες και πενήντα χιλιόμετρα. Επιπλέον, δεν μυρίζει όπως ο παγκόσμιος αποκλειστικός: Για τις προηγούμενες γενιές του, το αυτοκίνητο μελετάται κατά μήκος και απέναντι, στην ευρωπαϊκή κατηγορία D παρατίθεται σε καλό λογαριασμό και μοιάζει με 323, όπως η δέκατη έκτη στιγμή της άνοιξης στο δέκατο έβδομο. Αποδεικνύεται: Εάν η αυτοκινητοβιομηχανία αρχίσει να φλερτάρει με το εταιρικό στυλ, ένα μοντέλο από το άλλο μπορεί να διακριθεί μόνο με σχετικό βαθμό πιθανότητας.
Και όμως τα έξι είναι καλά! Ο επιθετικός σχεδιασμός του τόξου είναι επιθετικός και δεν έχει καμία σχέση με το Oriental Soap. Το Stampovka στην κουκούλα συγχωνεύεται σε ένα τριγωνικό χείλος σε έναν ολοκληρωμένο προφυλακτήρα, ο οποίος, όπως και η μύτη ενός παγοθραυστικού, αναλύει τον δρόμο της πόλης. Τα μπροστινά ράφια που γεμίζουν πίσω δημιουργούν την εντύπωση της παρουσίας ενός χτυπήματος στην κουκούλα, ένα συγκεκριμένο αρπακτικό ράμφος. Η ασυμβίβαστη εμφάνιση της ομίχλης της ομίχλης στον μπροστινό προφυλακτήρα συμπληρώνεται, δίνοντας στο αυτοκίνητο πλήρης σοβαρότητα. Μια επιπόλαιη λωρίδα χρωμίου με το έμβλημα έχει περάσει το παρελθόν, αντί να είναι ένα πιο εντυπωσιακό σύμβολο που φουσκώνει σε μια ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ. Από όλες τις άλλες απόψεις, το εξωτερικό του Mazda 626 είναι ένας παράδεισος για όσους δεν θέλουν να λάμψουν για άλλη μια φορά με τα χρήματά τους: πρότυπο για το sedan του σχήματος του σώματος με ευρύτατα πίσω ράφια, που διατίθενται, αλλά όχι υπερβολική σφράγιση των τόξων, Η μη αποδοτική διακόσμηση του πίσω ... sedan σαν ένα sedan. Συγκρατημένο, μέτρια αθλήματα, μέτρια χαρακτηριστική, χωρίς super -task.
Επίσκεψη στους Ιάπωνες Καθίζω μέσα και αμέσως στο πίσω κάθισμα. Η καρέκλα του συνοδηγού ωθείται ριζικά πίσω και τα γόνατά μου σκοντάφτουν με φιλόξενο ιαπωνικό πλαστικό. BA, ναι, αυτό είναι στάνταρ, όπως η Regina Dubovitskaya από την τηλεόραση, ένα ιαπωνικό αστείο: με μεγάλη επιθυμία για μεταφορά σκι ή άλλα μακρά αντικείμενα, αναδιπλούμενο μέρος του πίσω καθίσματος και το πίσω μέρος του μπροστινού επιβάτη. Το τελευταίο μπορεί, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bνα εκτελέσει επίσης τη λειτουργία ενός σταθερού γεύματος, χάρη στους διαθέσιμους ρευστούς για τα δοχεία. Γι 'αυτό υπάρχει ένα πλαστικό! Ναι, και η αλοιφή του σκι δεν κολλάει το πίσω μέρος του καθίσματος. Ανετος.
Διαφορετικά, το σαλόνι εμφανίζεται, σαν να είναι η αρχή της Coca -Cola που ενσωματώνεται σε ύφασμα και πλαστικό - υπάρχουν τόσοι πολλοί από εσάς που θα αποφασίσετε τίποτα. Με άλλα λόγια, δεν πρέπει να ελπίζετε για την ατομικότητα εδώ, την οποία όλα τα πρόσωπα της νέας λάμψης Mazda. Θα πρέπει να υπάρχουν πολλοί καλοί Ιάπωνες, αλλά η μάζα δεν οδηγεί σε αποκλειστικότητα. Χρειάζεται ένα μέσο όρο μέσου όρου; Η ερώτηση είναι επίσης ...
Αλλά στη θέση του οδηγού δεν αισθάνεστε σαν ένα Diogenes σε ένα βαρέλι με νόημα της ζωής σε κάθε ερώτηση - μία φορά! Η έλλειψη υπερβολικής σχεδίασης εδώ αποδεικνύεται ένα πλεονέκτημα - δεν αποσπά την προσοχή από το δρόμο και ακόμη και μια αξιοπρέπεια μιας ξεχωριστής ιστορίας. Μια αύξηση των θετικών συναισθημάτων προκάλεσε ευχάριστη στο άγγιγμα το σχήμα του τιμονιού, με διάτρητο δέρμα. Γενικά, η ελαφριά ταπετσαρία της καμπίνας επεκτείνει οπτικά το σαλόνι, καθιστώντας το αυτοκίνητο περισσότερο μέσα από έξω. Στον τόπο και τα ένθετα για ένα ευγενές δέντρο, όχι ειδικά, φυσικά, κοιτάζοντας ακριβά δίπλα στην βελούδο ταπετσαρία, αλλά ακόμα ... η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται σε ύψος με καλή σειρά και ο αμφισβητούμενος μοχλός των σκηνών του Κομμουνιστικό κόμμα και προτείνει να βρείτε νέες τάξεις για τα χέρια των νοικοκυριών. Επιπλέον, οι κινήσεις του είναι πολύ μεγάλες, καθώς και προσπάθειες για να συμπεριληφθούν τα εργαλεία. Και το υποβραχιόνιο παρεμβαίνει. 
Οι ασκήσεις οδήγησης στη θέση συνεδρίασης διευκολύνονται από τέσσερις προσαρμογές στο κάθισμα του οδηγού, εκ των οποίων δύο βρίσκονται στο μαξιλάρι. Στα μειονεκτήματα, μόνο η έλλειψη μιας έντονα εκτεθειμένης πλευρικής υποστήριξης μπορεί να φέρει - το κάθισμα υπολογίστηκε σαφώς σε μια πολύ ευρεία πλάτη. Τίποτα δεν εμποδίζει την εξαιρετική ορατότητα από τα μπροστινά καθίσματα, αλλά αρκεί να κοιτάξουμε στο πίσω παράθυρο, καθώς γίνεται σαφές - οι Ιάπωνες σχεδιαστές δεν χρησιμοποιούνται για να κοιτάξουν πίσω. Τα ευρύτατα ράφια και τα πεζοδρόμια του καθίσματος του επιβάτη παρεμβαίνουν στην ορατότητα. Αλλά οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι καλοί: ευρύ, χωρισμένοι σε δύο ζώνες, μπορούν εύκολα να ρυθμιστούν χωρίς να αφήσουν το αυτοκίνητο λόγω της βολικής ηλεκτρικής ρύθμισης. 
Δεν προκάλεσα δυσφορία και διάταξη των διακόπτη του τιμονιού - όλα είναι απλά εδώ: το αριστερό είναι υπεύθυνο για τους προβολείς και τα σήματα στροφής, το δικαίωμα - για το έργο των πινέλων. Η μόνη παρατήρηση για το σχεδιασμό του πίνακα οργάνων θα επαναλάβει σχεδόν ακριβώς τις αξιώσεις στο Mazda 323 - οι δείκτες της θερμοκρασίας του ψυκτικού και της στάθμης καυσίμου στερούνται της ψηφιοποίησης και είναι εντελώς μη πληροφόρηση. Εάν οι ελβετικοί Longines μπορούν ακόμα να επιτρέψουν στον ιδιοκτήτη τους να είναι μεταξύ 12 και 3, τότε ο οδηγός Mazda χρειάζεται πιο ακριβείς πληροφορίες.
Δεν περιλαμβάνονται οι Γκέψας Το ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι απολύτως φιλικό προς τους αναβάτες του. Για να ικανοποιήσουν τις εποχιακές επιθυμίες τους, ο έλεγχος του κλίματος με τον κλιματισμό και τη θέρμανση των καθισμάτων περιλαμβάνονται στο πακέτο τουρισμού και για όσους αγαπούν περισσότερη κυρία, υπάρχουν ηλεκτρικοί δίσκοι όλων των γυαλιών, ένας υπολογιστής, ένα σύστημα τροφοδοσίας και ένα Το κάλυμμα της δεξαμενής αερίου άνοιξε από την καμπίνα. Η ολοκληρωμένη ασφάλεια θα είναι εφοδιασμένη με ακινητοποιητή με κεντρική κλειδαριά, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους και δοκούς κατά της ενίσχυσης στις πόρτες.
Ανατολική τεχνολογία, καταλαβαίνετε ...
Ο κινητήρας Mazda δύο -λίτρα, σε συνδυασμό με τη μηχανική πέντε -ταχύτητας, είναι συνεχής θετικά συναισθήματα. 136 ίππους σας επιτρέπει να κερδίζετε εύκολα τοπικές νίκες στη ροή του δρόμου χωρίς να διακυβεύσετε την ψυχική υγεία. Ένας κινητήρας υψηλής ταχύτητας εφαρμόζει όλη την ισχύ του στις 5800 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή στα 181 nm επιτυγχάνεται στις 4500 σ.α.λ. Δεν είναι ένα ντίζελ, φυσικά, αλλά για να χτυπήσει το δεύτερο εργαλείο από το μηδέν με συναρπαστικό επιτρέπει.
Η ανάρτηση αυτοκινήτου είναι το αποτέλεσμα ενός έξυπνου συμβιβασμού μεταξύ της αρχικής σύνθεσης και του ανατολικού πακέτου που σήκωσε το αυτοκίνητο. Αυτό που συνέβη: Δεν υπάρχει καμία κούνημα στις παρατυπίες, καταπιούν και απορροφούν, αλλά οι συνέπειες των σοβαρών οδικών προβλημάτων στο Σώμα μεταδίδονται χωρίς εξωραϊσμό. Η διαχειρισιμότητα δεν επηρεάστηκε, παραμένοντας σε ένα σταθερό επίπεδο για μηχανήματα αυτής της κατηγορίας. Παρά την επαρκή μέση λειτουργία του υδραυλικού περιτυλίγματος, το τιμόνι παραμένει απότομη και έχει καλή προσπάθεια επιστροφής. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από σύγχρονα συστήματα ηλεκτρονικής βοήθειας, συμπεριλαμβανομένων των ABS, του συστήματος αντιοξυπλοειδούς TCS και του συστήματος αναδιανομής της δύναμης φρένων EBD.
Αποτελέσματα
Σύμφωνα με τους πωλητές, το Mazda 626 είναι το πιο προσιτό ιαπωνικό αυτοκίνητο στην τάξη του. Η οποία, κατ 'αρχήν, δίνει ένα άλλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Αλλά θα αποφασίσετε ούτως ή άλλως. Και η ανατολική δυτική δεν έχει καμία σχέση με αυτό.
