Δοκιμή Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Μυστική γοητεία

Τοποθέτηση της αξιοπρέπειας του προκάτοχου, το ενημερωμένο Mazda 323 είναι σε θέση να κατακτήσει τη δύναμη της γοητείας της ακόμη και τους προκατειλημμένους ανθρώπους.

Ήσασταν πεπεισμένοι για τη σωστή επιλογή κάποιου είδους ανοησίες, αλλά ένα καλό πράγμα για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την αγορά της; Αν ναι, μπορείτε εύκολα να καταλάβετε μια τριακοστή φιλοσοφία είκοσι τρίτη.

Αυτό το αυτοκίνητο (σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για το sedan) δεν χρειάζεται να μην το κάνει αμέσως. Ωστόσο, μια ήρεμη εμφάνιση, γενικά, κληρονομείται από το προηγούμενο μοντέλο, έγινε πιο κομψό εις βάρος των αλλαγμένων γραμμών της κουκούλας, πλέγματος και προφυλακτήρων. Τώρα στο 323ο φαίνεται σημαντικά περισσότερη συγγένεια με την παλαιότερη αδελφή Mazda 626.

Το Salon ReTinking στο αρχιτεκτονικό σχέδιο είναι ένα υπέροχο μοντέλο μιας προσεκτικής προσέγγισης σχεδιασμού και μελέτης υψηλής ποιότητας κάθε μικρές πραγμάτων. Δεν καθοδηγούνται από τις εκτιμήσεις της πρακτικότητας και της ευκολίας, μπορείτε να επιθυμείτε μια καλύτερη θέση της κατοικημένης περιοχής, τις διατάξεις των συσκευών και των ελέγχων. Ιδιαίτερα χαρούμενος χώρος της καμπίνας λόγω ενός σημαντικού (2610 mm) μεταξοτυπίας, ακόμη και πίσω από το πίσω μέρος κάθεται άνετο.

Οι δυνατότητες ενός αρκετά ευαίσθητου κορμού (στην οποία υπήρχε μια πλήρης έξοδος) 416 λίτρων, είναι δυνατόν να επεκταθούν σημαντικά, αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα εντελώς ή σε μέρη. Λοιπόν, η επωνυμία ιδιαιτερότητα της Mazda μεταμορφώνεται στην τραπεζαρία η μπροστινή καρέκλα επιβατών θα αξιολογήσει οποιονδήποτε ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, το οποίο αφαιρείται για να φάει στο δρόμο.

Σχετικά με τον εξοπλισμό του Mazda 323, ειδικά στην αποκλειστική διαμόρφωση, δεν μπορείτε να πείτε δύο λέξεις. Hydrauscitel, κλιματισμό, παράθυρα ισχύος, ηλεκτρικά παράθυρα, ακινητοποιητή, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα κ.λπ. κλπ. Αερόσακοι και αυτά τα τέσσερα κομμάτια: δύο μπροστινά, δύο πλευρικά.

Η τιμή του μηχανήματος (14990 δολάρια) θα μπορούσε να δικαιολογηθεί μεταξύ των εξαρτημάτων της άνεσης επί του σκάφους. Αλλά το 323ο έχει άλλα πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, ο κινητήρας. Ένας κινητήρας με αυξημένος έως 1600 κύβους όγκου ήρθε για να αλλάξει τη μονάδα ισχύος των 1,5 λίτρων. Συνεπώς, αυξήθηκαν η χωρητικότητα (μέχρι 98 hp / 5500 min-1) και η μέγιστη ροπή (έως 145 nm / 4200 min-1).

Ενημερώθηκε Mazda έχει γίνει αισθητά ιδιοσυγκρασία. Είναι αλήθεια, ώστε να αισθάνονται πραγματικά χαρούμενος επιτάχυνσης, ο κινητήρας πρέπει να στρίψει μέχρι και 3500-4000 min-1, αλλά είναι μάλλον ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου από την ανεπάρκεια. Συνηθίστε το αργότερα πρόσφυση. Όταν η περίοδος προσαρμογής είναι πίσω, θα απορριφθεί μόνο από τον ιερέα και ζουν μηχανή.

Mazda θα εκπλήξει τον ιδιοκτήτη του όχι μόνο εύκρατο όρεξη (μέση κατανάλωση βενζίνης με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 55 λίτρων 7,8 l / 100 km), αλλά και κατά προσέγγιση συμπεριφορά στο δρόμο. Απόλυτα αναβαθμιστεί εξασφαλίζει την αναστολή ενός sedan εξαιρετική σταθερότητα πορεία. 323 δεν αποθαρρύνουν τη σειρά υψηλής ταχύτητας. Την ίδια στιγμή, το πλαίσιο αριστοτεχνικά απόσβεσης ακόμη τυπικά ρωσική παρατυπίες.

Όταν πραγματικό campebins εμφανίζονται στο δρόμο, το μηχάνημα δείχνει τα θαύματα της επιβράδυνσης. Τώρα, τώρα τα πίσω φρένα έχουν γίνει δίσκο, και το το φρενάρισμα σύστημα διανομής ισχύος ABS και βοήθησε να βελτιστοποιήσει τη διαδικασία πέδησης. Αυτές οι ηλεκτρονικές βοηθοί έχουν ήδη συμπεριληφθεί στη βασική διαμόρφωση. αποκλειστική μας έχει επιπλέον ένα σύστημα αντι-ολίσθησης, για να κατανοήσουμε το πλεονέκτημα του οποίου δεν θα είναι δύσκολο, όταν συνδέονται από το διάστημα σε ολισθηρό επίστρωση.

Ο μοχλός της μηχανικής πέντε ταχυτήτων ευνοεί τον οδηγό, όπως έναν παλιό φίλο: εγκλείσματα είναι ακριβείς και σαφείς. Επιπλέον, το πλαίσιο είναι απόλυτα ισορροπημένη για σχέσεις μετάδοσης και σας επιτρέπει να χειριστείτε την ενέργεια του κινητήρα σε ένα ευρύ φάσμα.

Το υδραυλικό τιμόνι είναι ακόμα πιο φιλικό. Θα διακριτικά βοηθήσει να πραγματοποιήσει το συλληφθεί ελιγμών, ας πούμε, να παρκάρουν ή γρήγορα να γυρίσει γύρω, που προσπαθεί αμέσως να πάρει την αρχική κεντρική θέση.

Βήμα προς βήμα είναι να γνωρίζουμε την ενημέρωση Mazda 323, θα γράψει μια απλή αλήθεια: καλό σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ασύγκριτα περισσότερο από το κακό. Πιο συγκεκριμένα, δεν είναι κακό, αλλά αμφιλεγόμενη. Δημοκρατική σε όλες τις εκατό, είναι 323η έτοιμη να διαιρέσει το πρόβλημά του με τον ιδιοκτήτη και να βοηθήσει να χαρεί τη ζωή. Σε μια τέτοια ανταπόκριση και τα ψέματα το μυστικό της γοητείας της.

Mazda 323 SDN 1.6

Αριθμός τόπων, ανθρώπων. 5 Βάρος Curb, KG 1170 Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm 4365/1705/1420 βάση, mm 2610 max. Ταχύτητα, km / h 182 χρόνος overclocking έως 100 km / h, C 11.6 κατανάλωση καυσίμου, L / 100 km (μικτός κύκλος) 7,8 βενζίνη κινητήρα, 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδα. Όγκος εργασίας, CM3 1598. Ισχύς, HP σε min-1 98/5500; ροπή, nm σε min-1 145/4200 μετάδοση 5-ταχύτητας, μηχανικοί τροχοί ανάρτησης: εμπρόσθιο τύπου McPherson; Πίσω φρένα ελατηρίων: με ABS και EBD. Μπροστινό δίσκο, αεριζόμενο? Τιμή πίσω δίσκου, $ 14990.

Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [09/2001]