Δοκιμή δοκιμής Lexus SC από το 2005
Lux Class στα Ιαπωνικά
Το Lexus Convertible Coupe μπορεί να εντυπωσιάσει την πολυτέλειαΛοιπόν, για τι, πες μου το έλεος, για μένα, έναν συνηθισμένο δημοσιογράφο, που ονομάζεται Bandit; Ένας ηλικιωμένος άνδρας με ένα πορτρέτο του Λένιν σε μια κουμπιά και ένα κόκκινο πανό στα χέρια του καίγονται με θυμό και είπε μερικά πιο ηλίθια και προσβλητικά λόγια. Ακριβώς επειδή ο ίδιος, βλέπεις, βιαστικά σε κάποιο κομμουνιστικό κόμμα, και έπειτα έπρεπε να πάω γύρω από το πολυτελές Lexus SC 430, το οποίο σταθμεύσαμε στην αρχή του Tverskaya, όπου του επιτράπηκε να βάλει αυτοκίνητα από το τρόπος,. Έτσι έγινα το αντικείμενο του μίσους της τάξης. Και ο μελλοντικός ιδιοκτήτης πρέπει να είναι έτοιμος για φθόνο, αφού υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που αντιλαμβάνονται το ρούβλι στην τσέπη κάποιου άλλου ως προσωπική προσβολή στη χώρα. Και αυτό το αυτοκίνητο είναι προκλητικά καλό και φαίνεται, ίσως, όσο κοστίζει.
Το πρώτο διαμέρισμα στο φάσμα των αυτοκινήτων κάτω από το εμπορικό σήμα Lexus παρουσιάστηκε ως εννοιολογική εξέλιξη στο 1999 Tokyo Motor Show. Τον Μάιο του περασμένου έτους, το αυτοκίνητο έγινε σειριακό και τώρα εμφανίστηκε στη Ρωσία.
Παρά την εύνοια της αυτοκινητοβιομηχανίας των τελευταίων ετών σε αιχμηρά πρόσωπα, δεν υπάρχουν αιχμηρά χαρακτηριστικά στο εξωτερικό του SC 430. Όλα ήταν στρογγυλεμένα και εξομαλύνθηκαν, όπως ένας ισχυρός άνεμος. Ίσως οι Ιάπωνες σχεδιαστές ζήτησαν μια τέτοια εντύπωση, δίνοντας το αυτοκίνητο με αυτόν τον τρόπο. Ένα ισχυρό μπροστινό θέαμα με ευρύ προφυλακτήρα και μια τεράστια μάσκα του καλοριφέρ είναι έτοιμη να βρει επαρκώς ένα ρεύμα οποιασδήποτε πυκνότητας και το μεγάλο, αρχικό σχήμα του μπλοκ-μαχαίρα μπορεί να φαίνεται να τρυπηθεί με το φως του τέλειου σκοταδιού και της ομίχλης . Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ελαφρύ, αλλά στερεό και σε προφίλ. Η γραμμή οροφής δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι ανήκει στην τάξη, αλλά μιλά όχι μόνο για τον δυναμισμό, αλλά και για την εξουσία. Αλλά ο κώλος, παρά τον ίδιο τρόπο, δεν φαίνεται βαρύ, εναρμονίζεται απολύτως με τη γενική εμφάνιση. Δύο τεράστιοι σωλήνες χρωμίου βγαίνουν και στις δύο πλευρές του προφυλακτήρα, αλλά ακριβώς έτσι ώστε να μην υπάρχει εντύπωση για σκόπιμη έμφαση στο δυναμικό που έχει τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο. Τα πίσω φώτα και ένα μικρό σπόιλερ για το διαμέρισμα, ενσωματωμένα στο καπάκι του κορμού, φαίνονται επίσης αρκετά διακριτικά. Οι τεράστιοι δίσκοι χύτευσης 18 ιντσών με καουτσούκ 245/40 ολοκληρώνουν την εικόνα. Γενικά, η εμφάνιση του διαμερίσματος Cabiolet εμπνέει την ηρεμία και την πίστη στις ευρείες δυνατότητες του μηχανήματος.
Στην καμπίνα είναι δέρμα, ξύλο (φυσικά, φυσικό) και αλουμίνιο. Οι καρέκλες είναι βολικές και εξοπλισμένες με ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών ρυθμίσεων με μνήμη για δύο οδηγούς. Υπάρχουν επίσης δύο μικρά καθίσματα πίσω, αλλά δεν είναι δυνατόν να καθίσετε σε αυτά με ευκολία, τα πόδια είναι πρακτικά απουσιάζοντας. Είναι σαφές ότι μια σκληρή μεταλλική οροφή καταλαμβάνεται από πολύ χώρο, ο οποίος αναδιπλώνεται στον κορμό. Στον ίδιο τον κορμό, κατάφερα να τοποθετήσω έναν καφέ με κάμερα, αλλά δεν είναι δυνατόν να χωρέσει κάτι περισσότερο συνολικά εκεί. Και ακόμη και να πούμε: Το SC 430 δεν είναι ένα αυτοκίνητο για μεγάλες εταιρείες και πικνίκ. Το στοιχείο του αστικού ασφάλτου.
Μπροστά από τον οδηγό υπάρχουν τρεις ξεχωριστές κλήσεις OCTOS, στους οποίους ένα ταχύμετρο, τα ταχύμετρο και οι αισθητήρες ελέγχου είναι έξυπνοι. Το ακραίο δικαίωμα ενημερώνει για το επίπεδο καυσίμου, τη θερμοκρασία του κινητήρα και τη λειτουργία λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων δεν μετακινείται σε ευθεία γραμμή, αλλά σύμφωνα με την πονηρή υδρορροή, που θυμίζει πολύ εκείνα που κάποτε τοποθετήθηκαν στα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz. Η κεντρική κονσόλα, πλήρως διακοσμημένη με αλουμίνιο, δίνεται στην κλιματική εγκατάσταση, η οποία σας επιτρέπει να ορίσετε διαφορετική θερμοκρασία για τον οδηγό και τον συνοδηγό και το σύστημα ήχου. Σε κοντινή απόσταση ήταν το κουμπί οροφής. Αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα, χωρίς περιττό θόρυβο. Αυτός ο μηχανισμός μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν το αυτοκίνητο αξίζει τον κόπο. Δυστυχώς, ο κακός καιρός του Απριλίου στη Μόσχα δεν μου έδωσε την ευκαιρία να απολαύσω το ταξίδι στο μετατρέψιμο και να ελέγξω αν θα ήταν άνεμος στην καμπίνα.
Το σύστημα ήχου Mark Levinson με 8 ηχεία και ένα CD τσίρκου 6 τροχών για 6 δίσκους ακούγεται απλά υπέροχα. Μπορείτε να το διαχειριστείτε με τη βοήθεια των κουμπιών του τιμονιού. Το ίδιο το bagel είναι μικρό σε μέγεθος, κατασκευασμένο από δέρμα και ξύλο. Σε γενικές γραμμές, ο τυπικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει όλα όσα θέλει η καρδιά, συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδών ηλεκτρονικών συστημάτων που βοηθούν τον οδηγό σε δύσκολες καταστάσεις, απλά δεν υπάρχουν επιλογές.
Το τέλος δικαιολογεί τα μέσα
Μπορούμε να πούμε ότι το Lexus SC 430 είναι σε θέση να δικαιολογήσει πλήρως τις ελπίδες που έχουν αντιστοιχιστεί σε ένα πολυτελές coupe διαμερίσματος. Έχοντας ξεκινήσει τον κινητήρα, έδωσα αμέσως προσοχή στην πλήρη σιωπή στην καμπίνα και στην απουσία της παραμικρού δόνησης. Δίπλα στο ταχύμετρο, ένας κόκκινος βολβός έλαμψε αμέσως, προσφέροντας επίμονα για να στερεώσει τη ζώνη ασφαλείας. Επιπλέον, δεν θα σταματήσει να σας ενοχλεί μέχρι να είστε στερεωμένοι. Ακριβώς ο ίδιος λαμπτήρας βρίσκεται μπροστά από τον επιβάτη, είναι σιωπηλός, ενώ δεν υπάρχει κανένας στο κάθισμα στα δεξιά.
Μεταφέρω το μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του δίσκου και οδηγώ ομαλά μακριά από το χώρο στάθμευσης. Για να ενσωματωθεί σε ένα πυκνό πρωινό ρεύμα αυτοκινήτων, έπρεπε να πιέσω το πεντάλ του φυσικού αερίου πιο σκληρά. Η αντίδραση είναι αρκετά γρήγορη και σίγουρη: η Lexus κέρδισε γρήγορα ταχύτητα. Και την εμφάνισή του και το προφανές κόστος που επιτρέπεται να πάρει μια θέση στην αριστερή σειρά χωρίς προβλήματα. Κατά μήκος του δρόμου, σημείωσα την πλήρη απουσία των τσιμπήματος κατά την αλλαγή του εργαλείου και την ίδια ασύγκριτη σιωπή στην καμπίνα. Μόνο σε υψηλές ταχύτητες, ένας ισχυρός 8κύλινδρος κινητήρας με όγκο 4,3 λίτρα εκδηλώνεται ως ένα μπάσο, το οποίο θα ευχαριστήσει τα αυτιά ενός ενεργού εραστή. Αυτή η μονάδα ατμοσφαιρικής ισχύος παρέχει μια παραλαβή σε σχεδόν οποιαδήποτε ταχύτητα.
Το αυτόματο κιβώτιο διαθέτει τρεις τυπικές λειτουργικές λειτουργίες, ισχύ και χιόνι. Κάθε ένα από αυτά είναι σε θέση να αλλάξει τη φύση του αυτοκινήτου σχεδόν πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση. Στη λειτουργία τροφοδοσίας, το κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπεται αισθητά αργότερα, τα ηλεκτρονικά αναγκάζουν τον κινητήρα να φτάσει στην κορυφή της ισχύος σε κάθε ταχύτητα, φέρνοντας το ταχύμετρο στην κόκκινη ζώνη κάθε φορά. Η λειτουργία χειμώνα σας επιτρέπει να κινηθείτε χωρίς πολύ δυσκολία στην ολισθηρή επίστρωση. Παρεμπιπτόντως, το πρωί τη δεύτερη μέρα της δοκιμής που πάγωσα έντονα, έτσι κατάφερα να αξιολογήσω την ικανότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αξίζει να ενεργοποιηθεί ο χειμερινός τρόπος, ακόμα και στα καλοκαιρινά ελαστικά (Απρίλιος ακόμα!) Εγώ χωρίς κανένα πρόβλημα να αφήσει τον παγωμένο χώρο στάθμευσης.
Το Lexus SC 430, όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης, κρύβει την ταχύτητα. Σχετικά με το πόσο γρήγορα είστε αυτή τη στιγμή, μπορείτε να κρίνετε είτε με τις ενδείξεις του ταχύμετρου είτε με μια γρήγορη αλλαγή εικόνων έξω από το παράθυρο. Ωστόσο, ένα άλλο πράγμα είναι πιο σημαντικό: πηγαίνετε με ταχύτητα 100 km/h ή 200 km/h, ο έλεγχος του μηχανήματος δεν έχει χαθεί για μια στιγμή. Το σημείο φυσικά στις ρυθμίσεις των μενταγιόν v. πηδαλιούχηση. Το τιμόνι με ταχύτητα είναι βαρύτερο και τα μενταγιόν, αν και δεν θα ενοχλήσουν τον οδηγό και τον επιβάτη με υπερβολική ανακίνηση ακόμη και στους δρόμους μας, κρατούν το αυτοκίνητο καλά στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς να επιτρέπει στο σώμα να κυλήσει πάρα πολύ στις γωνίες. Φαίνεται ότι έχει βρεθεί ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ της άνεσης και του αθλητισμού.
Το σύστημα σταθεροποίησης φρένου της μάρκας δεν θα απογοητεύσει επίσης από την ανυπομονησία του πίσω -τροχού. Παρεμπιπτόντως, έτυχε να χρησιμοποιήσω τα συστήματα που κρύβονται κάτω από τις συντομογραφίες EBD και μπάσο μερικές φορές. Η πρώτη διανέμει τις προσπάθειες φρένων μεταξύ των τροχών, ρίχνοντας τους σε εκείνους που έχουν την καλύτερη προσκόλληση στο δρόμο. Στην περιοχή, που καλύπτεται σε ορισμένα σημεία κατεψυγμένες λακκούβες, αποδείχθηκε πολύ καλά, ενώ το αυτοκίνητο δεν πήγε στην ολίσθηση (υπάρχει επίσης ABS). Το δεύτερο είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης που βοηθά να σταματήσει γρήγορα το αυτοκίνητο ακόμη και με ένα ελαφρύ, αλλά πιέζοντας απότομα το πεντάλ. Μετά από αρκετές προσπάθειες, κατάφερα να το δοκιμάσω. Λειτουργεί αποτελεσματικά. Στην πραγματικότητα, το πεντάλ φρένου έχει μια εξαιρετική ανατροφοδότηση, η οποία εμπνέει την εμπιστοσύνη σε κάθε κατάσταση.
Συμπερασματικά, σημειώνω ότι η Lexus, κατά τη γνώμη μου, είναι κατάλληλη για έναν οδηγό με οποιοδήποτε ιδιοσυγκρασία. Είναι εξίσου καλό για το αστικό ρεύμα και για ταχεία οδήγηση γύρω από τους αυτοκινητόδρομους ή τους δρόμους (αλλά άσφαλτο).
Αυτοκίνητο για τους εκλεκτικούς
Το αυτοκίνητο Lexus SC 430 είναι ακριβό. Η τιμή είναι $ 94 900. Ταυτόχρονα, ο πελάτης λαμβάνει όλες τις πιθανές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων, εκτός από τα παραπάνω, Xenon Light και εγγύηση 3 ετών ή 100 χιλιάδων χιλιομέτρων χιλιομέτρων. Οι αντιπρόσωποι πιστεύουν ότι το μηχάνημα θα είναι σε σταθερή ζήτηση. Αυτό μπορεί να κριθεί τουλάχιστον από το γεγονός ότι έχουν ήδη πωληθεί τα πρώτα SCs που εισάγονται στη Ρωσία. Επιπλέον, το χειμώνα ή νωρίς την άνοιξη, όταν είναι δυνατή η λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου, αλλά όχι πολύ λογική.
Lexus SC 430 Δεν πολλοί ανταγωνιστές. Το κύριο, βέβαια, Mercedes-Benz Cl. Εδώ είναι θέμα προσωπικών προτιμήσεων.
... Όταν κυκλοφορήσει αυτός ο αριθμός εφημερίδας, ελπίζω ότι θα είναι ζεστό. Έτσι, υπάρχει ένας πραγματικός χρόνος για ένα διαμέρισμα Cabiolet. Σε αυτό, φυσικά, μπορείτε να πάτε στη δουλειά και να πάτε σπίτι όλο το χρόνο, αλλά, βλέπετε, να οδηγήσετε μια ανοιχτή κορυφή σε ένα Σαββατοκύριακο είναι ευχάριστο. Απλά μην σταθμεύσετε στο Tverskaya όταν υπάρχει ράλι ...
Αντρέι Οσίφοφ
