Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV

Υβριδικό lexus rx450h

Το Lexus RX450H απέχει πολύ από το RX350 με μπαταρίες. Δεν διαθέτει καρδάν, μεταφορέα αντί για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τρεις κινητήρες αντί για ένα ... ένα υβρίδιο γίνεται στην Ιαπωνία στο νησί Kosya σε ξεχωριστό εργοστάσιο για το 450ο εργοστάσιο. Οι Ιάπωνες λένε ότι στον κόσμο δεν υπάρχει πλέον μια ίδια αυτόνομη παραγωγή υβριδίων ...
Οι εργαζόμενοι εδώ απαγορεύονται να έχουν τσέπες και βρωμιά στις μπότες. Δεν μπορείτε να φορέσετε μεταλλικά αντικείμενα και να δημιουργήσετε στατική ηλεκτρική ενέργεια. Και οι λεπτομέρειες για τη συναρμολόγηση έρχονται μέσω μιας πύλης αέρα, όπως σε έναν διαστημικό σταθμό. Δεν υπάρχει σκόνη μέσα στο φυτό. Πιο συγκεκριμένα, είναι απολύτως απουσιάζει εκεί, επειδή η λέξη δεν αρκεί για να περιγράψει αυτή την εικόνα. Όλα τα ισορροπημένα σωματίδια πετούν κάτω από την επίδραση της έλξης που δημιουργούνται ειδικά από περιοχές αυξημένης και μειωμένης πίεσης. Δεν υπάρχει σκόνη και δεν υπάρχει γάμος των τμημάτων του σώματος. (Πραγματικά πιστεύουν σε αυτό! Ως άνθρωπος που επισκέφθηκε όλα τα σοβιετικά εργοστάσια αυτοκινήτων, είμαι χτυπημένος.) Το εργαστήριο σφράγισης παραδίδεται τελικά από σωματίδια 20 μικρών με κουρτίνα νερού τριών μέτρων.
Δεν υπάρχει θόρυβος εδώ. Η έννοια του φυτικού ήχου: σιωπή και καθαρότητα. Για την εξάλειψη των περιττών ήχων, το πνευματικό όργανο αντικαταστάθηκε από ηλεκτρική και αλυσίδα του μεταφορέα με ένα σύστημα με δακτυλίους πολυουρεθάνης. Σε σιωπή, οι εργαζόμενοι επικεντρώνονται περισσότερο στα καθήκοντά τους, υπερφόρτωσαν την ακοή λιγότερο και καταρρέουν τους εξωγήινους ήχους που μπορούν να σηματοδοτήσουν το πρόβλημα. Οι ήχοι που έγιναν όταν συνδέονται οι σύνδεσμοι ακούγονται με μεγαλύτερη σαφήνεια, λένε οι Ιάπωνες. Αυτές οι πληροφορίες είναι ήδη αρκετές για κάθε ιδιοκτήτη Lexus RX450H να δικαιολογήσει τα χρήματα που δόθηκαν στο υβριδικό.
 
Το εσωτερικό είναι λειτουργικό: οθόνη πολυμέσων στο επίπεδο των ματιών και ο μοχλός κιβωτίου αυξάνεται εύκολα
Δεν υπάρχει ταχυτομέτρο εδώ. Αντί για αυτό, ο μετρητής οικονομίας δείχνει πόσο σωστή είστε
Ζωντανό τουρσί
Lexus rx450h αυτοκίνητο ή παιχνίδι; Αγαπούν να τον καλέσουν σε περιοδικά αυτοκινήτων, αλλά τα παιχνίδια σε τέτοια εργοστάσια δεν το κάνουν. Ακόμα κι αν το αγοράσατε ως ψυχαγωγία, τίποτα δεν θα λειτουργήσει. Θα παίξετε αρκετά σε μερικές ημέρες. Σταμάτησα γρήγορα την παρακολούθηση της εικόνας όπου η ενέργεια σε γραφική μορφή βυθίζεται μεταξύ των μπαταριών, των ηλεκτρικών κινητήρων και μιας μονάδας βενζίνης. Εντούτοις, ζει τη ζωή της. Ανεξάρτητα από το πώς προσπαθείτε, αλλά δεν μπορείτε να αλλάξετε τίποτα. Για να μειωθεί η κατανάλωση βενζίνης, μικρότερη από 10 λίτρα ανά εκατό δεν θα λειτουργήσει. Προσπάθησα. Αυτή είναι μια σοβαρή δοκιμή. Προσπάθησα να μην πιέσω το πεντάλ του φυσικού αερίου περισσότερο από το ήμισυ της κίνησης του, διαφορετικά ο δείκτης της άμεσης κατανάλωσης καυσίμου απογειώθηκε σε 20 λίτρα. Αλλά πώς να ξεπεράσετε το Daewoo Nexia με αυτήν την προσέγγιση με αυτήν την προσέγγιση, η οποία οδηγεί 100 km/h εάν η ταχύτητά σας είναι 2 χλμ. Περισσότερα; Όταν ολοκλήρωσα αυτόν τον ελιγμό, η στήλη του ατυχής, που συγκεντρώθηκε από πίσω, δεν ήταν πλέον θυμωμένος, κοίταξαν ζωντανό. Όταν τελικά πήγα στην πλήρη δύναμη και των τριών κινητήρων, και αυτό είναι 300 λίτρα. Με., η ευτυχία χύθηκε πάνω από το σώμα ενός ευρέος ποταμού. Στο υβριδικό μπροστινό μέρος υπάρχουν δύο μονάδες (βενζίνη και ηλεκτρική) και μία πίσω (ηλεκτρική). Η βενζίνη V6 δεν μεταναστεύει μόνο εδώ με το RX350, εκσυγχρονίστηκε, ελαφρώς αυξανόμενη ισχύ και όγκος και μεταφέρθηκε στον κύκλο Atkinson από τον κύκλο Otto για οικονομία. Ο ηλεκτρικός κινητήρας, που είναι εγκατεστημένος πίσω, χρησιμεύει ως βάση για την πλήρη μονάδα, επομένως δεν υπάρχει καρδάν.

Οι ενδείξεις του ταχύμετρου που εμφανίζονται στην πρώην στρατιωτική τεχνολογία του παρμπρίζ
Ευχάριστο πάχος
Λόγω των μαζικών μπαταριών, δεν ήταν δυνατό να διατηρηθεί μια κανονική εκκαθάριση του δρόμου. Μόνο 170 mm παραμένουν. Ως εκ τούτου, μετακόμισα από την άσφαλτο για λίγο, θυμόμαστε ότι το ακροφύσιο του υβριδικού, RX350, ήταν εντελώς απογοητευμένος από το Off -Road. Όταν ο πρώτος λόφος ήταν πίσω, σταμάτησα να είμαι προσεκτικός. Οι υβριδικές βόλτες είναι αξιοσημείωτα κατά μήκος του διασταυρούμενου εδάφους, εναλλάξ κρέμεται από τους τροχούς. Δεν κλαίει και δεν σπρώχνει. Το σύστημα 4x4 λειτουργεί άριστα. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας στον πίσω άξονα είναι ένα πράγμα!
 
Το Hybrid Lexus μπορεί να μιμηθεί τις κλειδαριές Inter -Axle πολύ καλύτερα από ένα κανονικό
Το RX450H ενσταλάσσεται αργά για να παρακολουθείτε και να λαμβάνετε μέτρα
Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ RX350 και RX450H. Τι υπάρχει: Αυτά είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Και όχι μόνο στο Off -Road. Στην άσφαλτο, είναι καλύτερο από το RX350 που αντιδρά πιο επαρκώς στις εντολές του οδηγού. Το RX450H ζυγίζει περισσότερο, αλλά ταυτόχρονα γρηγορότερα για ένα δευτερόλεπτο. Αυτό καταστρέφεται από αυτόν. Δεν μπορείτε να φτιάξετε έναν πυραύλο από ένα άνετο πάρκινγκ, αυτό είναι πάρα πολύ για ένα παρόμοιο σασί. Με μια απότομη επιτάχυνση, τα υβριδικά πετρώματα, αφήνουν την τροχιά, απαιτεί το σύστημα διεύθυνσης. Οι φακοί είναι αξιοσημείωτοι κατά τη διάρκεια των ελιγμών και της αγνοίας στις γωνίες.
Καθώς ένα παιχνίδι RX450H ενοχλεί γρήγορα πώς το Road Cruiser είναι κατώτερο από το 350ο και με όλο το μεγαλείο της ηλεκτρικής ενέργειας, δεν έχει πάντα αρκετή εκκαθάριση στο δρόμο. Ταυτόχρονα, δημιουργήθηκε για ευχαρίστηση στη σιωπή και την καθαρότητα του νησιού Kosya, και αυτό αξίζει πολύ. Και το πλήρως επιλεγμένο πάχος των λαβών RX450H προκαλεί ευχάριστες απτικές αισθήσεις. Πρόκειται για επίσημες πληροφορίες και δωροδοκίες.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος /2010]