Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV
Ανασκόπηση της νέας έκδοσης Lexus RX350 L 4WD: Τρία σημεία από τα πέντε δυνατά
Στην Ιαπωνία εμφανίστηκε μια σειρά από crossovers της σειράς Lexus RX. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα είδος ορόσημου SUV υψηλής κλάσης Parquet. Διεξήγαμε μια δοκιμαστική μονάδα της πολυτελούς έκδοσης της έκδοσης L. CAR. 2.4-λίτρων Lexus rx μέχρι στιγμής στα όνειρα
Μέχρι τώρα, στην Ιαπωνία, η μάρκα Lexus εκπροσωπήθηκε μόνο από sedans και coupe. Τέλος, αυτή η εταιρεία αναπτύχθηκε από ένα SUV RX. Πολλοί πρέπει να γνωρίζουν ότι αυτό το μοντέλο στην Ιαπωνία είναι ο διάδοχος της δεύτερης γενιάς Toyota Harrier. Ωστόσο, με την εισαγωγή της αγοράς Lexus RX, σημειώθηκε ένα είδος διαίρεσης ευθυνών μεταξύ ανταγωνιστών: το νέο Lexus είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 3,5 λίτρων και η δεύτερη γενιά Harrier είναι 2,4 λίτρων (υβριδικές εκδόσεις του παλαιού και του νέου το μοντέλο πωλούνται ταυτόχρονα σε αντιπροσώπους).
Χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες, ενημερώθηκε όλα αυτά τα κανονικά βήματα στη διαδρομή ανάπτυξης του Lexus RX, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο. Αλλά, με όλη την αγάπη των Ιαπωνών για τα νέα προϊόντα, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι αυτό το αυτοκίνητο με κινητήρα 3,5 λίτρων θα αγοράζει ενεργά όταν υπάρχει ένα παλιό μοντέλο 2,4 λίτρων με πιο αποδεκτή κατανάλωση βενζίνης και επαρκής τιμή. Υπάρχει μια παράλογη στάση απέναντι στους δυνητικούς καταναλωτές.
Ανασκόπηση: Σύντομη ιστορία του αυτοκινήτου
Ανασκόπηση της σειράς
Το Lexus RX εμφανίστηκε στην ιαπωνική αγορά στις 19 Ιανουαρίου 2009. Πουλήθηκε προηγουμένως στην Ιαπωνία με την επωνυμία Toyota Harrier, η μάρκα Lexus RX χρησιμοποιήθηκε στις ΗΠΑ. Το σημερινό μοντέλο RX (τρίτη γενιά) παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2008 σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Λος Άντζελες. Στην Ιαπωνία, έγινε ο διάδοχος του σημερινού μοντέλου Toyota Harrier.
Οι διαστάσεις του σώματος του νέου μοντέλου: μήκος 4 770 mm, πλάτος 1.885 mm, ύψος 1.690 mm, δηλ. Σε σύγκριση με τον Harrier, το σώμα έχει γίνει μεγαλύτερο. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,5 λίτρων (280 hp, 35,5 kg-m), αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, εμπρός ή πλήρη μονάδα δίσκου. Το υβριδικό μοντέλο RX450H παρουσιάζεται μόνο σε όλα τα εδάφη -Wheel Drive, θα πρέπει να κυκλοφορήσει την άνοιξη του 2009. Στα σαλόνια των αντιπροσώπων, εξακολουθεί να πωλείται μια έκδοση των 2,4 λίτρων Harrier και Hybrid Harrier.
Ανασκόπηση της τροποποίησης
Το μοντέλο αντιπροσωπεύεται από τέσσερις τροποποιήσεις: Basic Version 350, Sports S, πολυτελή έκδοση L και Version L Air Suspension με πνευματική ανάρτηση.
Δοκιμάσαμε από την έκδοση U. Διακρίνουμε ένα δερμάτινο τιμόνι με ξύλινα ένθετα και παρόμοια διακόσμηση της λαβής γραναζιών, των καθισμάτων και του εσωτερικού χώρου, της ικανότητας προσαρμογής του τιμονιού σε δύο επίπεδα (με μια λειτουργία μνήμης), το σύστημα ακουστικής πριμοδότησης ( 12 ομιλητές). Τα πλευρικά μαξιλάρια και οι κουρτίνες ασφαλείας δεν χρειάζεται να αναφερθούν, ωστόσο, εκτός από αυτά, η πολυτελή έκδοση είναι επίσης εξοπλισμένη με πλευρικά μαξιλάρια για τους πίσω επιβάτες. Σαλόνι και αποσκευές
Πίνακας ελέγχου και εξοπλισμού
Οι γραμμές που περιγράφουν τον πίνακα ελέγχου είναι μαλακές και εξαιρετικές. Ο πίνακας είναι απλός στην εμφάνιση, ευχάριστη στην απόδοση της ποιότητας αφής σε ύψος. Ο εξελιγμένος σχεδιασμός των λευκών σκοπευτών των αναλογικών συσκευών και η υψηλή ποιότητα της εικόνας όλων των πληροφοριών, για τις οποίες μπορείτε να ευχαριστήσετε τα τελευταία οργανικά LEDs (OLED), αξίζει την προσοχή.
Ως επιλογή, ένας πολύ βολικός δείκτης στο παρμπρίζ της οθόνης, εμφανίζοντας διάφορα δεδομένα, εκτός από την ταχύτητα, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών σχετικά με τη λωρίδα και τη διαδρομή.
Η καινοτομία του Remote Touch σας επιτρέπει να ελέγχετε τον πλοηγό από την κεντρική κονσόλα στην οποία βρίσκεται ένα μικρό joystick. Η ιδέα είναι μοναδική, οι διαφορές της από το συνηθισμένο τηλεχειριστήριο του τηλεχειριστηρίου του πλοηγού είναι οι εξής: 1) χειρισμοί με χάρτη και άλλες λειτουργίες στην οθόνη πραγματοποιούνται από την ίδια πορεία. 2) Για να επιλέξετε την επιλογή στην οθόνη, πρέπει να πατήσετε το κουμπί στο joystick. 3) Δεν υπάρχει πίσω κουμπί, το οποίο δημιουργεί κάποιες δυσκολίες στους χειρισμούς. Γενικά, με ευκολία χρήσης, αυτή η λειτουργία είναι ελαφρώς καθυστερημένη πίσω από παρόμοιες συσκευές σε Audi (MMI) και BMW (IDRIVE). Αλλά η πρόοδος επί τόπου δεν είναι σίγουρη ότι σύντομα θα βελτιωθεί η λειτουργία.
Μπροστινά καθίσματα Οι μαλακές καρέκλες είναι πολύ τρυφερές στο δέρμα της σημανιλίνης, το οποίο σε μέρη επαφής με το σώμα έχει πολλές μικρές τρύπες λόγω του τέτοιου εξαερισμού σε καρέκλες ούτε καν την πιο γεμάτη μέρα. Η θέση των καθισμάτων σε οριζόντια και κατακόρυφα επίπεδα, η κλίση των πλάτες ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μονάδα με λειτουργία μνήμης. Υπάρχει επίσης μια νέα ευκαιρία για την αύξηση της επιφάνειας του καθίσματος. Η θέση του τιμονιού ρυθμίζεται επίσης αυτόματα σε δύο επίπεδα.
Όπως και κάθε μεγάλο αυτοκίνητο, δεν είναι εύκολο να σταθμεύσετε Lexus RX, έτσι ώστε οι διαθέσιμοι θαλάμοι του πίσω και η πλευρική αναθεώρηση θα είναι χρήσιμες, καθώς και το σύστημα σόναρ (προσφέρονται ως επιλογή).
Τα πίσω καθίσματα
Ο πίσω καναπές είναι εξίσου βολικός και κάμψη με τα μπροστινά καθίσματα. Μπορείτε να ρυθμίσετε τόσο το πίσω μέρος της πλάτης όσο και τη θέση των καθισμάτων στο οριζόντιο επίπεδο. Η πιο μπροστινή θέση των καθισμάτων αποδείχθηκε ότι δεν είναι πολύ άνετα τα γόνατα εντελώς στενά, αλλά αν πιέζετε ελαφρώς το κάθισμα πίσω, μπορείτε ήδη να ζήσετε. Ωστόσο, είναι αδύνατο να κολλήσετε ένα πόδι κάτω από το μπροστινό κάθισμα του ποδιού και το ύψος της πίσω καρέκλα από το πάτωμα σχετικά μικρό βγαίνει ώστε να υποφέρετε για να τοποθετήσετε βολικά τα πόδια σας και αυτό είναι σε ένα τόσο ευρύχωρο σαλόνι !
Χώρου αποσκευών
Ο όγκος του κορμού αντιστοιχεί απολύτως σε προσδοκίες από ένα τόσο μεγάλο σώμα. Επιπλέον, αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα, μπορείτε να αυξήσετε τον κορμό σε απίστευτα μεγέθη. Στη διαμόρφωση της έκδοσης L, η πόρτα του κορμού μπορεί να ανοίξει και να κλείσει χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μονάδα.
Στο δρόμο
Κινητήρας και μετάδοση
Ένα 3,5 λίτρων σχήματος V Six, το οποίο είναι εξοπλισμένο με RX350, είναι απλό σε λειτουργία και είναι ταυτόχρονα είναι αθλήματα. Ένας πραγματικά υπέροχος κινητήρας! Ένας εντυπωσιακός όγκος παρέχει μια καλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες, την αντίδραση στο πεντάλ του αερίου. Δεν παρατηρούνται έως και 3.000 περιστροφές ιδιαίτερα εντυπωσιακής έλξης, αλλά αν πατήσετε το πεντάλ, τότε από 4.000 περιστροφές η καμπίνα θα γεμίσει με έναν ευχάριστο ήχο του κινητήρα και το μηχάνημα θα σπεύσει προς τα εμπρός. Κατά τη σύνδεση του οικολογικού τρόπου με την προτεραιότητα της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, η ροπή και η αντίδραση μειώνονται, ωστόσο, σε αυτόν τον τρόπο, το αυτοκίνητο εμφανίζεται από την καλύτερη πλευρά.
Ιδιότητες Η τροποποίηση της έκδοσης L, όπως το βασικό μοντέλο, έλαβε μια τυπική ανάρτηση, αλλά υπάρχει επίσης μια ακόμη πιο άνετη έκδοση της πολυτελείας έκδοσης με την έκδοση VESSION L Air Suspension Air. Η τυπική ανάρτηση στην έκδοση με τροχούς 19 ιντσών (έναντι των συνηθισμένων 18 ιντσών) είναι σκληρή, η παραμικρή ανισότητα στο δρόμο είναι αισθητή, ειδικά οι πίσω επιβάτες.
Αλλά η κίνηση σε ένα επίπεδο, ίσιο δρόμο φέρνει τη μεγαλύτερη ευχαρίστηση στο στυλ Lexus.
Πληροφορίες σχετικά με τη δοκιμαστική μονάδα
Αναφορά: Ubukat Satoshi.
Ημερομηνία δοκιμής: 9 Φεβρουαρίου 2009.
Αντικείμενο δοκιμής κίνησης: μοντέλο επίδειξης.
Έτος απελευθέρωσης: 2009.
Το χιλιόμετρο του αυτοκινήτου κατά τη στιγμή της δοκιμής: 1.314 χλμ.
Τροχοί: Μπροστά και πίσω 235/55 R19, ελαστικά Bridgestone Duler H/L33.
Πρόσθετες επιλογές: τροχοφόροι τροχοί + καουτσούκ 235/55R19 (31.500 γιεν), σύστημα ασφαλείας ενεργού συστήματος ασφαλείας προ-crash σύστημα ασφαλείας + cruise control (147.000 γιεν), head-up εμφάνιση παρμπρίζ (84.000 γιεν), σύστημα Sonarov (42.000 γιεν), The Ακουστικό σύστημα Mark Levinson (219 450 γιεν).
Όροι δοκιμαστικής κίνησης: Πόλη 40%, αυτοκινητόδρομος 60%.
Η απόσταση ταξίδεψε: 226,8 χλμ.
Καύσιμο δαπανών: 27,95 λίτρα.
Κατανάλωση καυσίμου: ένα λίτρο 8,11 χλμ. (12,3 λίτρα ανά 100 χλμ.).
Τεχνικά χαρακτηριστικά Lexus RX350 Έκδοση l
Πλήρες μήκος: 4 770 mm.
Πλήρες πλάτος: 1 885 mm.
Πλήρες ύψος: 1 690 mm.
Βάση τροχών: 2 740 mm.
Βάρος: 2.000 κιλά.
Οδηγήστε: Ολοκληρώστε.
Κινητήρας: 3,5 λίτρων 6-κυλίνδρου DOHC με 24 βαλβίδες, μέγιστη ισχύ 280 hp. Στις 6.200 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 35,5 kg-m στις 4.700 σ.α.λ.
Τιμή: 5 400 000 γιεν (56 $ 250)
Η τιμή ενός αντιγράφου δοκιμής: 5 923 950 γιεν ($ 61 700).
Μια πηγή: webcg.net
