Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV

Lexus rx 450h

Υβριδικά εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - ένας πλευρικός κλάδος της ανάπτυξης μιας πανίδας αυτοκινήτου. Πλευρά αλλά όχι καθόλου θανατηφόρα, μας πείθει για το Lexus RX 450H στους δρόμους της Ουγγαρίας
Τυπικά, το RX 450H είναι απλώς μια τροποποίηση της τρίτης γενιάς του δημοφιλούς crossover RX, για το οποίο έχουμε ήδη μιλήσει (βλ. Νο. 2, 2009). Ωστόσο, οι ποιοτικές αλλαγές στην υβριδική έκδοση υποδεικνύουν ότι έχουμε το κύριο μοντέλο της οικογένειας και όχι μια εξωτική ομάδα υποστήριξης για τα αντίστοιχα βενζίνης. Οι εξωτερικές διαφορές στην υβριδική έκδοση είναι ελάχιστες: προβολείς με φακούς Blasters, υβριδικά σημάδια και κρύο μπλε σε εμβλήματα. Η εικόνα του crossover είναι σαφώς αρσενικό - ένας άνθρωπος δεν χρειάζεται να είναι όμορφος και κανείς δεν θα κατηγορήσει για τη γωνιότητα και την ανίχνευση. Πολλές αιχμηρές γωνίες κάτω από τις οποίες διασταυρώνονται οι γραμμές διαμόρφωσης είναι ενωμένες από την έννοια της κεφαλής βέλους (βέλος). Δεν φαίνεται τόσο ρομαντικό όσο ακούγεται. Αυτό που μοιάζει πραγματικά με την πτήση των βέλη είναι η επιτάχυνση από ένα μέρος. Ένα υβριδικό ύψος δύο χείλη κερδίζει 100 km/h για 7,8 δευτερόλεπτα και επίσης επιταχύνεται ζωηρά από οποιαδήποτε ταχύτητα. Ταυτόχρονα, η δυναμική δεν είναι η μόνη και όχι το κύριο πλεονέκτημα του RX 450H.
Αρχή
Η δεύτερη γενιά Lexus RX με Litera H ήταν το πρώτο υβριδικό SUV στην ευρωπαϊκή αγορά. Η βιωσιμότητα της έννοιας που παρέχει έναν ισχυρό κινητήρα βενζίνης και ηλεκτρικούς κινητήρες έλξης προκάλεσε πολλή διαμάχη. Ότι ο Αμερικανός είναι καλός είναι ο Ευρωπαίος
Πριν από τέσσερα χρόνια, οι Βρετανοί δημοσιογράφοι αναρωτήθηκαν: Το Hybrid Lexus έχει πραγματικά πλεονεκτήματα έναντι των SUV του ευρωπαϊκού σχολείου; Στα RX 400H και Mercedes ML 320 CDI, οδήγησαν πάνω από 5.000 χλμ. Σε όλη την Αμερική από ανατολικά προς τα δυτικά (βλ. Νο. 2, 2006). Το συμπέρασμα ήταν αδιαμφισβήτητο: η Mercedes δεν ήταν μόνο υποκειμενικά καλύτερη, αλλά και πέρασε λιγότερα καύσιμα. Φαινόταν ότι το ζήτημα επιλύθηκε, αν όχι για μερικά σημαντικά αλλά. Το καύσιμο κατάλληλο για το σύγχρονο γερμανικό στροβιλισμό έπρεπε να ληφθεί μαζί του: το τοπικό αμερικανικό καύσιμο ντίζελ θα είχε καταστρέψει τον κινητήρα. Ελλείψει υψηλής ποιότητας καυσίμου και ο μικρός αριθμός αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ, μόνο το υβριδικό Lexus θα μπορούσε να προσφέρει στις Ηνωμένες Πολιτείες τόσο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου με εξαιρετική δυναμική. Εν μέρει παρόμοια με την κατάσταση στη Ρωσία, σωστά;
Φαίνεται εκπληκτικό το γεγονός ότι στην Ευρώπη είναι ότι το 95% όλων των δεύτερων γενεών RX που πωλείται είναι υβριδικό. Ίσως το θέμα είναι μια καλά σχεδιασμένη διαφημιστική καμπάνια που προσφέρει να συμμετάσχει στις τεχνολογίες του μέλλοντος. Στη Ρωσία, όπου πολλοί είναι επιφυλακτικοί από τα μηχανήματα ντίζελ, και το καύσιμο δεν εξοικονομεί έτσι σε ένα τέτοιο prime, η βενζίνη-ηλεκτρική έκδοση αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τέταρτο των πωλήσεων του crossover.
Εξηλεκτρισμός
Η ιδέα της υβριδοποίησης πήρε γρήγορα τους Αμερικανούς κατασκευαστές. Ο ήπιος υβριδικός τύπος αποδείχθηκε ένα απλό εργαλείο για να μειωθεί η όρεξη των λαϊκών τέρατα. Μεταξύ της βενζίνης Multi -liter V8 και της συνηθισμένης υδρομηχανικής αυτόματης μηχανής, εγκαθίσταται ένας ηλεκτρικός κινητήρας, μια μπαταρία νικελίου κάτω από το δάπεδο του κορμού. Αποτελεσματικό, φθηνό και όχι πολύ υψηλό -κατ 'οίβα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Lexus είναι πολύ πιο τέλειο. Το όνομα πλήρους παράλληλου υβριδίου υποδηλώνει την παρουσία δύο ηλεκτρικών κινητήρων (ένα σε κάθε άξονα), οι οποίοι μπορούν να λειτουργούν τόσο ανεξάρτητα όσο και σε ζεύγη με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το RX 450H δεν είναι μόνο μια βενζίνη RX σε μια ηλεκτρική διατροφή. Το V6 των 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 249 hp, αν και δανείζεται από το RX 350, αναδιαμορφώνεται διεξοδικά για υβριδικό σταθμό παραγωγής ενέργειας. Η ροπή του υπερβαίνει την κορυφή της έλξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης - 335 nm έναντι 317. Οι λειτουργίες του εκκινητή και της γεννήτριας εκχωρούνται επίσης στον μπροστινό ηλεκτρικό κινητήρα. Η πρόσφυση από τον κινητήρα στον πίσω άξονα δεν παρέχεται - υπάρχει αρκετός ηλεκτρικός κινητήρας 50 -kilowth, ο οποίος εισέρχεται στη λειτουργία μόνο με απότομη εκκίνηση ή ολίσθηση των μπροστινών τροχών. Η μπαταρία νικελίου, όπως και πριν, τοποθετείται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Παρόλο που οι μπαταρίες έχουν γίνει πιο συμπαγείς και ευκολότερες, η θέση και η λειτουργία ψύξης βελτιστοποιήθηκαν αντικαθιστώντας τα ράφια McPherson με ένα νέο πίσω εναιώρημα. Οι λειτουργίες μετάδοσης εκτελούνται με πλανητική μετάδοση που αντικαθιστά την ατελείωτη μεταφορά και ικανό να προσομοιώνει έξι σταθερά βήματα.
Το κουμπί έναρξης δεν εκκιντειται ο κινητήρας - αφού πατάει στη συσκευή, η έτοιμη επιγραφή ανάβει. Το crossover ξεκινά το κίνημα απολύτως σιωπηλά. Αντί για ένα ταχύμετρο - μια κλίμακα που αντικατοπτρίζει τον τρόπο λειτουργίας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Ο μπλε τομέας είναι η φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της πέδησης, το λευκό είναι το έργο της μηχανής εσωτερικής καύσης. Μεταξύ αυτών, το πράσινο τμήμα, το οποίο το βέλος θα υποδεικνύει όταν μετακινείται σε ένα ηλεκτρικό επένδυση. Τώρα, μόνο οι ηλεκτρικοί κινητήρες RX είναι σε θέση να οδηγήσουν έως και 3 χλμ., Η οποία υπόσχεται σημαντική εξοικονόμηση στην αστική κυκλοφορία. Με μια μάλλον επιθετική διαδρομή έξω από την πόλη με συχνές επιταχύνσεις και προσπέραση, η μέση κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 10 l/100 km. Η νίκη των σερπεντίνων δεν είναι το καλύτερο μέρος για να γρήγορα το RX. Οι επιβάτες λικνίζονται αμέσως. Μια μαλακή άνετη ανάρτηση επιτρέπει τους κυλίνδρους στις γωνίες και τα διαμήκη κλιπ. ABS για την άσφαλτο λειτουργεί απροσδόκητα νωρίς - οι συνήθειες του crossover κρύβουν την αίσθηση μιας μεγάλης μάζας. Η βαρύτητα στο τιμόνι είναι πολύ φυσική. Το γεγονός ότι ο ενισχυτής είναι ηλεκτρικός, καταλαβαίνετε μόνο με μεταβλητή προσπάθεια.
Στις High -Speed \u200b\u200bHungarian Highways, το Lexus RX 450H πρακτικά δεν γνωρίζει ίσα. Η υψηλή προσγείωση, μια εξαιρετική ικανότητα επιτάχυνσης και άψογης ηχομονωτικής μόνωσης βοηθά στην αντιμετώπιση δεκάδων χιλιομέτρων χωρίς ένταση. Το αυτοκίνητο είναι τόσο ήσυχο που ο αριθμός 180 σε ένα ταχύμετρο μπορεί να είναι μια έκπληξη. Μόνο οι ηχώ του αεροδυναμικού θορύβου από μεγάλους καθρέφτες με μια όμορφη κριτική ακούγονται.
Η νέα διεπαφή απομακρυσμένης αφής, η οποία έχει αντικαταστήσει την αισθητηριακή οθόνη, θα φαίνεται βολική για όποιον είναι συνηθισμένος να χειρίζεται ένα ποντίκι υπολογιστή και ακόμη περισσότερο για όσους αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν τον αισθητήρα αφής σε φορητούς υπολογιστές. Το κουμπί ENTER είναι αντίγραφο στα δεξιά - κάτω από τον αντίχειρα του επιβάτη. Είναι βολικό και ασφαλές, η συνεργασία με το σύστημα πλοήγησης και η μουσική μπορούν να ανατεθούν στον πλοηγό. Η απουσία καταστημάτων 12 βολτ στην καμπίνα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου έκπληκτος. Περιλαμβάνονται στην προαιρετική τσάντα του καπνιστή. Διαφορετικά - μόνο μία έξοδος στον κορμό.
Νέα εποχή
Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από την εμφάνιση του RX 400H, και σήμερα μπορούμε να μιλήσουμε για τον δεύτερο γύρο της αντιπαράθεσης μεταξύ του Crossover Lexus, του υβριδικού πρωταθλητή της Βόρειας Αμερικής, με πολυτελή ευρωπαϊκά SUV. Το RX έχει αλλάξει, έχει γίνει πιο τέλεια και πιο αποτελεσματική. Έχοντας προσθέσει 10% στην ισχύ, μείωσε την κατανάλωση καυσίμου κατά σχεδόν το ένα τέταρτο. Η αξία αυτού του βήματος για ολόκληρη την κοινότητα αυτοκινήτων είναι πολύ πιο σημαντική από ό, τι φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Γιατί κάλεσα τις υβριδικές ρυθμίσεις με ένα πλευρικό κλάδο και πώς η Lexus σταμάτησε σε αυτό το ειδικό τεχνολογικό μονοπάτι; Απάντηση: Η Toyota δεν διαθέτει κινητήρα ντίζελ που θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε ένα premium crossover και δεν είναι πρακτικό να το αναπτύξουμε μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά. Αλλά η απώλεια της πλουσιότερης ηπείρου είναι ασύμφορη. Οι μηχανικοί της Lexus βρήκαν μια λαμπρή λύση. Δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο σε ζήτηση στην Αμερική, όπου η εξουσία τοποθετείται στο προσκήνιο και στην Ευρώπη, όπου εκτιμούν την επιθυμία και την αποτελεσματικότητα των μοντέλων ντίζελ και στη Ρωσία, όπου η ποιότητα των καυσίμων δεν είναι εγγυημένη. Κατά μήκος του δρόμου, επιλύθηκε ένα άλλο ζήτημα. Η έννοια της υβριδικής βενζίνης-ηλεκτρικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγών εμποδίζει τους δυνητικούς αγοραστές με συμμετοχή σε υψηλές τεχνολογίες και ενισχύει την εικόνα της σχολής μηχανικής Lexus και Toyota.
Εάν το πρώτο υβριδικό LEXUS RX 400H είχε ανταγωνιστικό, αλλά συμβιβαστικά χαρακτηριστικά, τότε όλοι θα πρέπει να υπολογίζουν με το RX 450H. Σύμφωνα με τα στοιχεία του εργοστασίου, ένας Αμερικανός ιαπωνικός προέλευσης καταναλώνει λιγότερα καύσιμα από οποιονδήποτε από τους πριμοδότηση ντίζελ, που δεν είναι κατώτερο από τους καλύτερους από αυτούς στη δυναμική. Δεδομένου ότι στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της Lexus δεν θα κάψει μια σταγόνα βενζίνης, η πραγματική διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου μπορεί να υπερβεί τους αριθμούς σε χαρτί. Ταυτόχρονα, δεν απαιτούν πρόσθετες προϋποθέσεις υπό εγγύηση, λειτουργία και ακόμη και το καθεστώς θερμοκρασίας RX 450H δεν απαιτούν. Στο κρύο, ο κινητήρας θερμαίνεται ταχύτερα λόγω του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων. Η μπαταρία έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί έβαλαν την πρώτη γενιά στο παράδειγμα της Toyota Prius, οι οποίοι συνεχίζονται χωρίς παράπονα για 12 χρόνια.
- ντίζελ? - Fabio Kapano, Διευθυντής Επιχειρήσεων Μάρκετινγκ Toyota Motor Europe, Frowns. - Αυτοί είναι πιο βρώμικοι κινητήρες. Χρειάζονται σίγουρα ουδέτερα αζώτου αζώτου, φίλτρα αιθάλης.
- Και μόνο δύο ηλεκτρικοί κινητήρες και μια μπαταρία νικελίου!
- Αυτό συμβαίνει, αλλά το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λειτουργεί πιο ήσυχο ή εντελώς σιωπηλά. Και το επίπεδο εκπομπών 148 g CO2 ανά 1 χλμ. Διαδρομών για κινητήρες ντίζελ ίσο με την ισχύς είναι γενικά ανέφικτο.
Ο Kapano έχει δίκιο. Οι υβριδικές τεχνολογίες έχουν πάψει να είναι ένα σημάδι σε ένα άδειο αχυρώνα. Σήμερα είναι πραγματικά μια βιώσιμη τεχνολογία. Το RX 450H πήρε εκδίκηση και ακόμη και σε ένα παράξενο πεδίο. Τα αποδεικτικά στοιχεία είναι τα έργα των ανταγωνιστών: η Porsche εργάζεται για το υβριδικό Cayenne για μεγάλο χρονικό διάστημα και η Mercedes εγκαινιάζει ένα υβριδικό ηλεκτρικό αέριο ML 450. Ένας νέος γύρος αντιπαράθεσης; Αν ναι, τότε οι μηχανικοί της Lexus μπορούν να επικεντρωθούν στις ιδιότητες και το σχεδιασμό της λειτουργίας. Οι υβριδικές τεχνολογίες τους παρείχαν ένα τεράστιο ξεκίνημα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Lexus rx 450h
Διαστάσεις, mm
4770X1885X1720
Βάση τροχών, mm
2740
Εκκαθάριση, mm
175
Όγκος κορμού, l
496
Εξοπλισμένη μάζα, kg
2110
τύπος κινητήρα
Λεκάνη V6 + δύο ηλεκτρικοί κινητήρες
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. εκ
3456
Μέγιστη. Power, L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
Μέγιστη. στιγμή, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Διαβίβαση
Πλανητικά προγράμματα 6 ζώνης
Μονάδα οδήγησης
Πλήρης
Μέγιστη. ταχύτητα, km/h
200
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με
7,8
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), l/100 km
6,3
Όγκος δεξαμενής, l
65
Andrey Motorov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τον κατασκευαστή
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama