Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV

Η πρώτη δοκιμαστική μονάδα crossovers της νέας γενιάς lexus rx

Πολύ λίγα αυτοκίνητα κατάφεραν να δημιουργήσουν μια νέα τάξη και να καθορίσουν το εμπορικό σήμα, όπως αποδείχθηκε για το Lexus RX. Ακούω το κοινό πριν από περισσότερα από 10 χρόνια και σχεδιάζω κυρίως για τους προαστιακούς εμπόρους ακινήτων και τους φίλους τους από την Καλιφόρνια, έρχονται να μείνουν το Σαββατοκύριακο, RX 300 αμέσως μετά την εμφάνισή τους σε αντιπροσωπείες στα τέλη του 1998, βοήθησα να αυξήσω την πώληση του Lexus κατά 60%. Στη συνέχεια, εμφανίστηκε τα μέσα μεταφοράς αριστοκρατών από το Lexus να εξελίσσονται σταδιακά: εμφανίστηκε ένα υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων, το εξωτερικό φρεσκοκομμένο και οι λεπτομέρειες των λεπτομερειών που εμφανίστηκαν, γεγονός που συνέβαλε στην περαιτέρω εδραίωση της επιτυχίας αυτού του μοντέλου. Στο μοντέλο του 2010, η μελωδία RX παρέμεινε η ίδια: μερικά όργανα ένωσαν αυτό, έλαβε ένα νέο κομμάτι και ένα τροποποιημένο Khresheno.
Η έννοια του crossover είναι τώρα μοντέρνα για να προσκολληθεί στα πιο διάφορα αυτοκίνητα, αλλά η σειρά Lexus RX επιστρέφει στο πρώτο αμερικανικό όχημα crossover utility (CUV) στον αγαπημένο και μισητό AMC Eagle. Η Lexus RX κατάφερε να εξασφαλίσει μια σταθερή θέση και να αποδείξει ότι υπάρχει μια πολύ πραγματική εναλλακτική λύση στα οχήματα SUV. Ο σχεδιασμός συγκρατήθηκε, το σαλόνι σχεδιάστηκε σε μια τυπική πολυτελή ατμόσφαιρα για τα τέλη της δεκαετίας του 1990 και ο υποστηρικτικός οργανισμός παρείχε μια εξαιρετική ομαλότητα σε σύγκριση με την τεράστια λωρίδα SUV οποιουδήποτε ράπερ, που εκπροσωπείται ευρέως στις αντιπροσωπείες του Lincoln και του Cadillac.
Το νέο Lexus RX γενικά δεν υποβλήθηκε σε σημαντικές αλλαγές: ακούστηκε ελαφρώς σε όγκους και το εξωτερικό του υποβλήθηκε σε μια μικρή βελτίωση για μια πληρέστερη συμμόρφωση με το εκλεπτυσμένο στυλ Lexus. Η υπερβολικά γλείφει σιλουέτα του προηγούμενου μοντέλου έδωσε τη θέση του στις γραμμές κοπής και τις μεγάλες καμάρες του νέου μοντέλου, που του δίνουν μια πιο καταλήψεως, αλλά εξακολουθεί να στερείται επιθετικότητας. Το νέο RX παρέχεται από ένα ευρύτερο μεταξόνιο 56 mm μπροστά και 66 mm πίσω, και το συνολικό μήκος του τώρα είναι 2.741 mm. Οι αυξημένοι όγκοι επηρέασαν θετικά την ευρυχωρία του σαλόνι και της δυνατότητας ελέγχου, αλλά η επιτροπή RX για εντυπωσιακές αναλογίες και βελτιωμένη ασφάλεια έγινε κέρδος βάρους. Το πρότυπο RX350 με μια κίνηση προς τον μπροστινό άξονα έγινε σχεδόν 227 kg βαρύτερο από τον προκάτοχό του και ο εξοπλισμός -οδηγός -τροχούς είναι άλλα 180 κιλά. Τα υβριδικά πράγματα RX450H δεν είναι πολύ καλύτερα: η μπροστινή έκδοση -τροχός της έκδοσης κέρδισε 208 επιπλέον κιλά και το μοντέλο με All -Wheel Drive έγινε πιο δύσκολο για 201 kg. Όμως, παρά το κέρδος βάρους, το οποίο προωθήθηκε από την οριστική μετάδοση και ο συντελεστής αντίστασης λοβού αυξήθηκε σε 0,33, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε: το RX350 καταναλώνει τώρα 13 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε αστικό τρόπο και 9,4 L στον αυτοκινητόδρομο μπροστά - τροχός τροχός μπροστά -wheel drive απόδοση, και σε ένα all -wheel drive 13 λίτρα στην πόλη και 9,8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο? Το μπροστινό -wheel Drive RX450H θα τρώει 8,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα σε αστική λειτουργία και 8,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Της εθνικής οδού, και ο εξοπλισμός -οπινδύος είναι 8,4 λίτρα και 9 λίτρα, αντίστοιχα.
Ένα ψεύτικο ψυγείο, προβολείς και οπτικά οπτικά έχουν γίνει πιο δυναμική, επιπλέον, συνδυάζονται απόλυτα με τα ράφια της πίσω πόρτας, τις γραμμές του σώματος και ένα κομψό σπόιλερ τοποθετημένο στην οροφή και κρύβει εντελώς τον πίσω υαλοκαθαριστήρα. Η κεραία του ραδιοφώνου είναι επίσης συνδεδεμένη με αυτόν. Το RX450H μπορεί να διακριθεί από μια μπλε σκιά του έμβλημα μπροστά και πίσω, οπτική και υβριδική πινακίδα. Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με προβολείς αλογόνου και τροχούς 18 ιντσών, ενώ η αθλητική έκδοση διαθέτει xenon και τροχούς 19 ιντσών, καθώς και επιλογές όπως: ειδικά απορροφητές σοκ, πιο άκαμπτα ελατήρια και αναδιανεμημένο ηλεκτρονικό τιμόνι.
Η φιλοσοφία Lexus είναι επίσης απόλυτα αισθητή στο εσωτερικό: ο πίνακας ελέγχου, η κεντρική κονσόλα και το σύστημα πλοήγησης ενημερώνονται πλήρως. Η ενημερωμένη πλοήγηση και ένας εντελώς νέος ελεγκτής απόστασης είναι τα πιο εξαιρετικά αντικείμενα μέσα στο RX, καθιστώντας τα συστήματα Idrive/MMI/COMAND κατανοητά ακόμη και στη γιαγιά σας. Ο ελεγκτής ταιριάζει άνετα στο χέρι, τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται στις πλευρές. Εάν έπρεπε ποτέ να χρησιμοποιήσετε το ποντίκι του υπολογιστή, δεν θα έχετε προβλήματα με αυτήν τη συσκευή. Ο ελεγκτής ελέγχει τις κινήσεις των βέλη στην οθόνη δορυφορικής πλοήγησης των 8 ιντσών, βοηθά στην είσοδο στις διευθύνσεις χρησιμοποιώντας ένα εικονικό πληκτρολόγιο και, εντυπωσιακά, αρχίζει να δονείται ελαφρώς εάν το βέλος φύγει πάνω από την οθόνη. Το σύστημα απομακρυσμένης και φωνητικού ελέγχου έχει καθιερωθεί καλά κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, αν και θα είναι λίγο δύσκολο να μάθουμε πώς να το διαχειριστούμε.
Τόσο το RX350 όσο και το RX450H έχουν δείκτη περιβαλλοντικής φιλικότητας, ο οποίος σε πραγματικό χρόνο εμφανίζει το επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμων σε ειδική οθόνη με μπλε οπίσθιο φωτισμό και πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα, τη πλοήγηση και την κατάσταση του συστήματος ήχου εμφανίζεται σε μια νέα οθόνη με προβολή , η οποία δεν αποσπά την προσοχή από τους δρόμους ούτε στην πόλη ούτε στον αυτοκινητόδρομο. Υπάρχουν επίσης μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικούς δίσκους, που έχουν ρυθμιστεί με 10 παραμέτρους, σύστημα εκκίνησης κινητήρα για το SmartAccess, ένα τυπικό σύστημα ήχου με 12 στήλες (ή Mark Levinson περίπου 15-dinos), σκληρό δίσκο, προαιρετικές οθόνες στα μπροστινά καθίσματα , καθώς και οι θάλαμοι της πλευρικής και οπίσθιας όψης, η εικόνα από την οποία εμφανίζεται είτε σε οθόνη 2.4 ιντσών τοποθετημένη στον καθρέφτη οπίσθιας όψης είτε στην οθόνη του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (επιλογή).
Οι μηχανικοί της Lexus αντικατέστησαν την πίσω ανάρτηση με δύο -γαλακτοκομικά, τα οποία επέτρεψαν να αφαιρέσουν πλήρως τα πίσω ράφια από το χώρο αποσκευών και να φέρουν τον όγκο των αποσκευών σε 1.113 λίτρα. Η μπροστινή ανάρτηση εκσυγχρονίστηκε επίσης: έλαβε ένα σταθεροποιητή ερπετών, ο οποίος επηρέασε θετικά την δυνατότητα ελέγχου. Τα δισκόφρενα διπλά δίσκων καλούνται τώρα να σταματήσουν το RX σε βάρος του RX.
Από την άποψη της ασφάλειας, το νέο RX είναι στελεχωμένο στο σύνολό του: το σύστημα σύνθετου ελέγχου της κίνησης του αυτοκινήτου (VDIM) παρακολουθεί τη λειτουργία του ABS, του συστήματος σταθεροποίησης της σταθερότητας του μαθήματος (VSC) και του συστήματος αντι -κύκλου ( Trac). Το νέο Lexus RX είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα εκκίνησης για ανύψωση (Hill-Start Assist Control), το οποίο εμποδίζει την κυλιόμενη όταν ξεκινάει μια κεκλιμένη επιφάνεια τόσο όταν κινείται προς τα εμπρός όσο και όταν αναστρέφεται. Έχει επίσης ένα προσαρμοστικό πρόσθιο οπτικό και ένα ιδιόκτητο σύστημα πρόληψης σύγκρουσης (PCS), εξοπλισμένο με προσαρμοστικό έλεγχο κρουαζιέρας, το οποίο, σε περίπτωση κατάστασης που προηγείται της σύγκρουσης με μπροστά από το αυτοκίνητο, τραβά τις ζώνες ασφαλείας και ενεργοποιεί το σύστημα για φρενάρισμα (Βοήθεια φρένων).
Κάτω από την κουκούλα του RX350 του 2010, το μοντέλο έτους εξακολουθεί να φέρει την υπηρεσία V6 με όγκο 3,5 λίτρα με το σύστημα DOHC, αν και τώρα έχει 5 επιπλέον άλογα και ροπή 8 nm. Η μέγιστη ισχύς είναι 275 hp. (έφτασε σε 6.200 περιστροφές ανά λεπτό) και 348 nm της στιγμής (διαθέσιμες σε 4.700 περιστροφές). Οι συλλέκτες εισόδου και αποφοίτησης, οι κυλινδροκεφαλές και το σύστημα φάσης διανομής αερίου ολοκληρώθηκαν, τα οποία τώρα λειτουργούν με την είσοδο και την απελευθέρωση. Η μετάδοση 5 ταχυτήτων, που εγκαταστάθηκε σε προηγούμενα μοντέλα, έδωσε τη θέση του σε ένα τουφέκι επίθεσης 6 ταχυτήτων με πολύ γρήγορα και σχεδόν ατελείς διακόπτες (η αξία του συστήματος ευφυούς συστήματος AI-μετατόπισης). Και τα δύο μοντέλα -κίνησης μπροστά -τροχού και όλων των -τροχών είναι εξοπλισμένα μαζί της. Το σύστημα κίνησης All -Wheel στο RX 350 είναι χτισμένο σε ιξώδη σύζευξη ως κεντρικό διαφορικό: μεταφέρει είτε το 100% της ροπής στον μπροστινό άξονα είτε διανέμει τη στιγμή μεταξύ των άξονων σε αναλογία 50/50. Δεν είναι ότι κάποιος ενδιαφέρεται πολύ για κάποιον, αλλά το RX350 όλων των τροχών επιταχύνεται από τόπο σε εκατοντάδες 7,5 δευτερόλεπτα και το μοντέλο του μπροστινού τροχού περνά αυτό το μαγικό σημάδι για ένα δέκατο κλάσμα του δεύτερου πιο γρήγορα.
Το Lexus RX 450H είναι εξοπλισμένο με V6 3,5 λίτρων με τον κύκλο Atkinson, έχει ελαφρούς ηλεκτρικούς κινητήρες και μια μονάδα ελέγχου συμπαγής ισχύος, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της οικονομίας καυσίμου κατά 8-12% σε σύγκριση με το RX 400H. Ο κινητήρας αναπτύσσει 245 hp. Στις 6.000 περιστροφές στο λεπτό (ήταν 208 hp) και 317 nm ροπής (αντί των προηγούμενων 287 nm) και όταν οι ηλεκτρικοί κινητήρες συνδέονται, η συνολική χωρητικότητα αυξάνεται σε 295 hp. Τα Ni-MH-Batteries με χωρητικότητα 288 Β βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα και συσσωρεύουν ενέργεια από δύο ή τρεις κινητήρες, ανάλογα με τη διαμόρφωση του δίσκου (σταθερή πλήρη ή εμπρός).
Ταξίδεψαμε κυρίως κατά μήκος των προαστιακών διαδρομών, βρήκαμε περιοδικά στους επαρχιακούς δρόμους του βόρειου τμήματος της Καλιφόρνιας, όπου τα RX 350 και RX 450H έδειξαν με αξιόπιστα πεπλατυσμένα αυτοκίνητα για καθημερινά ταξίδια. Τόσο τα υβριδικά όσο και τα πρότυπα μοντέλα ανταποκρίνονται τέλεια στο έργο του πεντάλ φυσικού αερίου, η ισχύς παρέχεται πολύ ομοιόμορφα, με αρκετές κορυφές και ένα ζευγάρι μικρών αποτυχιών. Όταν οι συνθήκες του δρόμου γίνονται πιο περίπλοκες, το RX χωρίς πολύ άγχος διατηρεί τον προηγούμενο ρυθμό, καθώς η ανάρτηση έχει πολύ άνετα ρυθμίσεις. Κατ 'αρχήν, δεν περίμενε κανείς υπερβολική από αυτό το αυτοκίνητο. Η αναστολή και οι στροφές δίδονται εύκολα σε αυτό, η μόνη εξακολουθεί να αισθάνεται αύξηση του βάρους όταν γυρίζει το τιμόνι, που ανεγέρθηκε από το εμπορικό σήμα Lexus σε μια μικρή λατρεία.
Κατά τα τελευταία δέκα χρόνια, η Lexus έμαθε να μην χαλάσει την αδιαμφισβήτητη επιτυχία, την οποία δεν λαμβάνουν όλα τα μοντέλα της, RX 350 και RX 450H Αυτό επιβεβαιώνεται: έβαλαν όλα τα σημεία πάνω από I. Υπάρχουν πολλά πιο συναρπαστικά και ελκυστικά μέσα για την κίνηση πέντε ατόμων με αποσκευές, αλλά ο RX δεν επιδίωξε ποτέ. Η έννοια του μοντέλου είναι ο προορισμός, όχι η διαδικασία ταξιδιού σε αυτό. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η RX έχει το δικό του τμήμα της αγοράς και δεν χρειάζεται να διαλύσει τα φτερά για να νικήσει το κοινό επί τόπου.
 
 
 
 
 

Μια πηγή: autoblog.com