Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV

Ασυνείδητος

Το υβριδικό Lexus RX 450H είναι πολύ παρόμοιο με ένα κανονικό κύκλο premium, αλλά στην αρχή μια πλούσια δύναμη που ζει κάτω από την κουκούλα του, δεν θα το αφήσει να θέσει τον άνεμο, αλλά να το οδηγεί πίσω κάτω από την κουκούλα, σταματώντας.
Ένα υβριδικό είναι όταν έχετε μια μηχανή εσωτερικής καύσης συν έναν κινητήρα στην μπαταρία. Το όλο σημείο της ιδέας είναι ότι η διάσπαση του αυτοκινήτου μία φορά, τότε να μην ξοδέψει όλη αυτή την ενέργεια ταυτόχρονα σε θέρμανση αέρα με φρένα, βλέποντας ένα κόκκινο φανάρι. Μπορείτε να φανταστείτε πόσο από αυτό, αυτή η ενέργεια του κινούμενου δύο -τόνου Colossus εξαφανίζεται σε κάθε στάση; Έτσι, επιβραδύνοντας με έναν ηλεκτρικό κινητήρα, δεν θα ξοδέψετε όλα τα VAIN, αλλά θα οδηγήσετε στην μπαταρία για να μετατραπεί ξανά σε κίνηση και όχι σε αύξηση της συμβολής σας στο φαινόμενο του θερμοκηπίου για τα δικά σας χρήματα όταν το Green ανάβει. Η Toyota ήταν η πρώτη σε αυτό το θέμα, έχοντας κάνει τον Prius και το 2005 η Lexus πρότεινε το πρώτο περίβλημα με υβριδική ώθηση. Σήμερα συναντάμε την τελευταία γενιά Lexus RX 450h.
 

Ένας μεγάλος επιλογέας στα αριστερά του ταχύμετρου δεν είναι ταχόμετρο, αλλά μια συσκευή που δείχνει υπό όρους τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας δίσκου
Παίρνετε πίσω από το τιμόνι, πατήστε το κουμπί εκκίνησης το ίδιο όπως στη βενζίνη Lexus, και σας φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει σπάσει. Επειδή δεν συμβαίνει τίποτα. Ωστόσο, αν δεν συμβεί τίποτα, αυτό δεν σημαίνει ότι τίποτα δεν είναι έτοιμο να αρχίσει να συμβαίνει. Μη διστάσετε να μεταφράσετε τον επιλογέα των πολυβόλων ή, καλύτερα, ένα τηλεγραφικό μηχάνημα, δεν ελέγχει άμεσα τη μετάδοση εδώ, αλλά εκφράζει μόνο τη θεμελιώδη επιθυμία σας να μεταβείτε στη θέση D. Πιέστε τώρα το αέριο και το αυτοκίνητο θα αποσυρθεί σιωπηλά από το μέρος στην ηλεκτρική πρόσφυση. Η λεκάνη V6 3.5 θα ξυπνήσει απαρατήρητη και μόνο όταν το ίδιο το αυτοκίνητο αποφασίσει ότι η παρέμβασή του είναι ήδη απαραίτητη για την επαναφόρτιση των μπαταριών.
Η κίνηση των ενεργειακών ροών μπορεί να παρακολουθείται σε μια τεράστια οθόνη. Αυτό είναι ένα αστείο παιχνίδι για να παρακολουθήσετε την εξουσία περιπλανώμενη γύρω από το αυτοκίνητο εμπρός και πίσω και να το κατευθύνει με την κίνηση του πεντάλ αερίου. Εάν δεν δώσετε προσοχή στις λεπτομέρειες της διαδικασίας, θα παραμείνει αρκετά βολική, ώστε να μην παρατηρήσετε τα χαρακτηριστικά της, τη κίνηση, τη σιωπηλή κίνηση και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε αστικές εμπλοκές.

Ο τρόπος χειροκίνητης επιλογής των προγραμμάτων σας επιτρέπει να ελέγχετε τις παραμέτρους της μονάδας δίσκου, για παράδειγμα, για να βελτιώσετε την επίδραση της πέδησης από τη μονάδα δίσκου. Ξεχωριστά, μπορεί κανείς να σημειώσει την αίσθηση του πεντάλ φρένου, το οποίο δεν επηρεάστηκε εντελώς από τις υβριδικές τεχνολογίες, όπως το χειρισμό και τη δυναμική του αυτοκινήτου
Σε ένα δοκιμαστικό ταξίδι κατά μήκος των ουγγρικών μονοπατιών τοπικής σημασίας, το πλήρες crossover δαπάνησε 7,2 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Με μια πολύ ομαλή διαδρομή κατά μήκος της εθνικής οδού και στηριζόταν στην ελαφριά κυκλοφορία των εισόδων στη Βουδαπέστη, δεν το αύξησε, Αλλά αντίθετα, μείωσε το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου στα 6,8 λίτρα. Φαίνεται άγριο για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, αλλά φυσικά για ένα υβρίδιο, το οποίο σε μια διασταλμένη αστική λειτουργία δείχνει τις ισχυρότερες πλευρές του.
Είναι η εξοικονόμηση καυσίμων σημαντική, οπότε όταν αποφασίζετε να αγοράσετε ένα υψηλότερο υψηλό βαθμό σε εκατό χιλιάδες δολάρια; Δεν υπάρχει καθολική απάντηση, επειδή κανείς δεν κρύβει ότι σήμερα είναι πιο πιθανό από μια οικονομική απόφαση. Αυτό το μηχάνημα είναι ένα προσωπικό βήμα στο μέλλον και η ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες στην καθημερινή ζωή. Και με μια υβριδική κίνηση, όλα δεν περιορίζονται σε αυτό όλα μόλις αρχίζουν. Το μόνο που πρέπει να είναι σήμερα με το Big Lexus, RX 450H έχει.
Κείμενο Dmitry Sokolov
 
  

Μια πηγή: Αυτοκίνητα