Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV
Η δοκιμαστική μονάδα του νέου υβριδίου Lexus RX 450H. Πιο αργή, αλλά ακόμα καλύτερα
Οι επιστήμονες δεν έχουν μάθει ακόμη τη δύναμη της σκέψης να επηρεάζουν τις μάζες, αλλά συμβαίνει επίσης ότι αυτή η κοινή δήλωση γίνεται πολύ αμφίβολη. Πάρτε το Lexus RX σε όλα τα σώματα, ξεκινώντας από το ντεμπούτο του το 1999. Με κάποιο τρόπο, το crossover ξαφνικά έγινε ο ηγέτης των πωλήσεων μάρκας Premium, η οποία δημιουργήθηκε για τις πωλήσεις πολυτελών sedans και δεν υπάρχει λογική εξήγηση για αυτό το φαινόμενο, φαίνεται ότι το μυαλό μας μπορεί ακόμα να ελεγχθεί. Ή ίσως οι προγραμματιστές της Lexus έχουν σκεφτεί σοβαρά, ξετυλίγουν έναν συνδυασμό των πιο δημοφιλών ιδιοτήτων και τώρα αποκομίζουν τα φρούτα. Εάν αυτό είναι αλήθεια, τότε το Lexus RX 450H είναι μια λογική συνέχιση του RX 400H. Η βελτίωση των ιδιοτήτων που έκαναν τη σειρά RX τόσο δημοφιλή θα πρέπει να φέρει πιο κοντά στο τελευταίο υβριδικό SUV από το Lexus στο πρότυπο.
Όλα αυτά θυμίζουν κάπως την ταινία ένα τεχνητό μυαλό (όπου ένα αγόρι ρομπότ θέλει να θεωρηθεί ένα συνηθισμένο παιδί) με τη μόνη εξαίρεση ότι δεν εγκαταλείψαμε το RX 450H στο δάσος για ένα δάκρυ σε έξυπνες φρυγανιές.
Η τιμή του θέματος είναι άγνωστη
Για αρκετούς μήνες, η τιμή του νέου Lexus 450h θα είναι μυστικό. Σε αυτή την περίπτωση, θα ήταν πιο λογικό να ξεκινήσουμε με το κόστος της βασικής διαμόρφωσης του προηγούμενου μοντέλου RX 400H, το οποίο είναι $ 42.905*. Προσθέστε εδώ το κόστος του προαιρετικού εξοπλισμού που βρίσκεται στο δοκιμασμένο μπροστινό -WHELE DRIVE RX 450H, και η τιμή, κατά τη γνώμη μας, θα αυξηθεί σε περίπου $ 50.000.
* Επί του παρόντος, το κόστος της βασικής διαμόρφωσης του μοντέλου για την αμερικανική αγορά είναι ήδη γνωστό: $ 41.660.
Μια τέτοια υπόθεση χρειάζεται κάποιο πλαίσιο. Το κόστος του μη -υβριδίου RX 350 ξεκινά με χαμηλότερη βαθμολογία 37.625 $. Ένα πολύ μεγάλο χιλιόμετρο. Οι απλοί υπολογισμοί μας μας επέτρεψαν να έχουμε ένα σχήμα 300.000 χλμ. Με μια τέτοια διαδρομή, η απόκτηση βενζο-ηλεκτρικού Lexus θα έχει οικονομική δικαιολογία.
Συνήθως, τα υβριδικά αυτοκίνητα προσελκύουν πιθανούς αγοραστές όχι μόνο από την αποτελεσματικότητα, αλλά και από άλλες ενδιαφέρουσες ευκαιρίες. Η παραδοσιακά ισχυρή πλευρά των υβριδίων είναι μια επιτάχυνση λόγω μιας ισχυρής ροπής στο κάτω μέρος, η οποία εξασφαλίζεται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Αλλά το RX 450H έχει απροσδόκητα νέα για εσάς.
Πιο αργή από το rx400h Η ισχύς του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας RX450H είναι 295 hp, η οποία είναι 27 hp. Περισσότερο από το RX400H. Αυτή η αύξηση παρέχεται από ένα 3,5 λίτρων 245 ίππων V6. Παρ 'όλα αυτά, αποδεικνύεται ότι ακόμη και με έναν βελτιωμένο κινητήρα 2 095-kg RX 450H είναι πιο αργός από το RX 400H, το οποίο δοκιμάσαμε την τελευταία φορά και αυτό ήταν ένας βαρύς εξοπλισμός όλων των τροχών.
Από ένα μέρος σε 96 km/h, το Lexus RX 450H επιταχύνει σε 7,6 δευτερόλεπτα και το Quoter ξεπερνά σε 15,6 δευτερόλεπτα, επιταχύνοντας στη γραμμή τερματισμού σε 147,7 km/h. Λύσει πίσω από το RX 400H κατά μισό δευτερόλεπτο και στις δύο δοκιμές. Όχι, δεν είναι αρκετά αργό, αλλά τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν αντικατοπτρίζουν τα έργα ζωγραφικής που αναπτύσσονται κατά την καθημερινή διαδρομή: το RX 450H δεν σπάει προς τα εμπρός, πρέπει να αναγκαστεί κυριολεκτικά. Μια τέτοια υποτονική αντίδραση μπορεί να είναι συνέπεια της οικονομίας, η οποία είναι η κύρια προτεραιότητα για το RX 450H.
Εάν ανήκετε στον αριθμό αυτών των αγοραστών που άρεσαν το RX 400H, τότε αυτή η απώλεια ταχύτητας στο RX 450H μπορεί να είναι ένας λόγος για μια μικρή διαταραχή. Η ίδια εικόνα με την Slurred Personality RX 450H. Ακριβώς όπως ο προκάτοχός του δεν προκάλεσε μεγάλη αύξηση των συναισθημάτων, έτσι οι γιατροί RX 450H μπορούν να συστήσουν με ασφάλεια στους ασθενείς τους ως ηρεμιστικό.
Τι είναι καλύτερο
Έτσι, το RX 450H έχει μια μακρά περίοδο αποπληρωμής και είναι πιο αργή από τον προκάτοχό του. Ωστόσο, μην νομίζετε ότι το RX 450H συμβολίζει την απώλεια της μάρκας Lexus. Αυτό απέχει πολύ από την περίπτωση: Lexus RX 450h ακριβώς τι πρέπει να είναι. Βόλτα ομαλά, όπως ποτέ άλλοτε, ούτε ο θόρυβος της επικάλυψης, ούτε ο άνεμος διεισδύουν στο σαλόνι.
Συνήθως το Lexus ρυθμίζει την ανάρτηση με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μαλακό και εύκαμπτο. Αν και, δεδομένης της φιλοσοφίας ενός υβριδικού αυτοκινήτου, το καλύτερο πράγμα που μπορείτε να ελπίζετε είναι αν το αυτοκίνητο δεν πετάει το πρόσωπο σε κάθε στάση.
Ευτυχώς, οι μηχανικοί της Lexus κατάφεραν να παρακάμψουν χαριτωμένα αυτά τα στενά μέρη. Εξοπλίστηκαν το RX 450H με μια νέα οπίσθια ανάρτηση διπλού φύλλου, για να μην αναφέρουμε την ποιότητα του ελέγχου της ανάρτησης, η οποία δεν είχε τόσο μεγάλη από το RX 400H. Αυτό που είναι πιο εκπληκτικό, αυτή η απαλότητα δεν εξαφανίζεται με την εμφάνιση τρύπων στο δρόμο. Παρά το γεγονός ότι η εξαιρετική μάζα του RX εξακολουθεί να επηρεάζει κατά κάποιο τρόπο το πέμπτο σημείο σας, ο αντίκτυπός σας δεν είναι τόσο ισχυρός ώστε να χαλάσει την εντύπωση της συνολικής ομαλότητας του RX 450H. Εργαστείτε σε λάθη
Εξοικονόμηση των χρημάτων σας για την αγορά καυσίμων, τα υβριδικά αυτοκίνητα συχνά έχουν πολύ χαλαρή διαχειρισιμότητα, σαν να είχαν μόλις δραπετεύσει από τα βιντεοπαιχνίδια της δεκαετίας του 1980. Ο Lexus γνωρίζει γι 'αυτό και επομένως έδωσε αυξημένη προσοχή σε αυτή την πτυχή, καθιστώντας το RX 450H που ανήκει στην κατηγορία των υβριδίων λιγότερο προφανή. Τα αναγεννητικά φρένα κατανοούνται πιο προβλέψιμα, σταματώντας 2 095 kg SUV στα 38,71 m με ταχύτητα 96 km/h και υπάρχει περισσότερη προσπάθεια στο τιμόνι από εκείνη του προκάτοχου RX 400H.
Το έργο της μετάδοσης έχει επίσης γίνει πολύ πιο ήσυχο, ειδικά όταν το V6 περιλαμβάνεται στο έργο για να βοηθήσει τους ηλεκτρικούς κινητήρες να τραβήξουν το RX 450H. Δεν λέμε ότι η Lexus κατόρθωσε να εκδιώξει όλους τους δαίμονες των υβριδικών αυτοκινήτων, αλλά στο πρόσωπο υπάρχει σαφής πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση.
Παρεμπιπτόντως, το Lexus RX 450H καταναλώνει 8,82 λίτρα ανά 100 χλμ. Στην πόλη και 10,46 λίτρα κατά μήκος της εθνικής οδού, υπερβαίνοντας σημαντικά αυτόν τον δείκτη του προκάτοχού της. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, περάσαμε κατά μέσο όρο 10,86 λίτρα και μερικά τμήματα της διαδρομής περάστηκαν με ένα πεντάλ επιταχυντή εντελώς εσοχής στο πάτωμα. Για ένα μάλλον μεγάλο SUV, αυτό είναι ένας πολύ καλός δείκτης και δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι με έναν πιο ήρεμο τρόπο κίνησης RX 450H θα είναι δυνατό να ξεπεραστεί η δαπάνη που προβλέπεται από την EPA (διαχείριση περιβαλλοντικής προστασίας).
Τηλεχειριστήριο Στο μοντέλο Lexus RX 450H, το σύστημα απομακρυσμένης αφής είναι η τελευταία εξέλιξη στον τομέα της διεπαφής πολυμέσων για τον έλεγχο των συστημάτων ήχου και πλοήγησης του αυτοκινήτου. Αντί για ένα στυλό που πρέπει να γυρίσει και στη συνέχεια να πατηθεί, που συνήθως βρίσκεται στα γερμανικά sedans, το σύστημα απομακρυσμένης αφής προσφέρει μια συσκευή, η οποία είναι στην πραγματικότητα ένα ανεστραμμένο ποντίκι υπολογιστή. Βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Μπορείτε να αγγίξετε ένα επίπεδο joystick ελέγχοντας το δρομέα σε μια μεγάλη, καλά -lit οθόνη που βρίσκεται στο επάνω μέρος του μπροστινού πίνακα.
Η απτική ανταπόκριση του χειριστηρίου συνοδεύει όλες τις ενέργειες και εμποδίζει την τυχαία κίνηση του δρομέα σε έναν άνισο δρόμο. Αυτό το σύστημα είναι απλό στην κυκλοφορία εάν το διαμορφώσετε για τον εαυτό του και η εργονομία της θέσης του ελεγκτή είναι απλά έξω από όλους τους έπαινο. Αν και, για να είμαι ειλικρινής, για τους αγαπημένους μας ραδιοφωνικούς σταθμούς θα προτιμούσαμε καλά παλιά κουμπιά.
Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι είναι μια ομάδα ενός hodgepodge. Ο χώρος αποσκευών είναι τεράστιος, αλλά η ευρυχωρία του πίσω καθίσματος δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες με τις οποίες είστε imbued, εξετάζοντας τις εξωτερικές διαστάσεις αυτού του SUV. Οι απόψεις των συντάκτη μας σχετικά με το πολυτελές στοιχείο του εσωτερικού RX 450H διαχωρίστηκαν επίσης. Πολλές λεπτομέρειες δανείστηκαν σαφώς από την Toyota για να δημιουργήσουν ένα μοντέλο Lexus. Και πού πήγαν η θέρμανση των καθισμάτων;
Αντίθετα με τα πάντα
Το Lexus RX 450H συνδυάζει SUV, φορτηγό σταθμού, πολυτελές sedan και υβριδικό, αλλά δεν είναι ένα απλό άθροισμα όλων των εξαρτημάτων. Για $ 50.000 περιμένετε περισσότερα, ειδικά από το Lexus, το οποίο τελικά παίρνετε από το RX 450H. Και αυτή η προοπτική είναι αντίθετη με τις επιτυχημένες πωλήσεις του μοντέλου: 103 340 RX και 17 291 RX 400H το 2007.
Το νέο RX 450H δεν προσπαθεί να επιτύχει την τοποθεσία σας με εντυπωσιακή εμφάνιση ή λειτουργικότητα του SUV ή ακόμα και οικονομικού οφέλους. Αντ 'αυτού, το μοντέλο Lexus φτάνει στο όνομα του στόχου που βρίσκεται μπροστά του: εξομαλύνετε τις αιχμηρές γωνίες του προηγούμενου, RX 400H. Αν και μια τέτοια απόσταση από τη φόρμουλα επιτυχίας δύσκολα μπορεί να ονομαστεί έξυπνη κίνηση.
Η γνώμη του Kelly Topke, Επεξεργαστής ειδήσεων:
Θα είμαι σύντομος: μου αρέσει το Lexus RX 450h. Μου άρεσε το RX 400H, και, όπως πιστεύω, η Lexus ελπίζει ότι θα μου αρέσει αυτό ένα ακόμη. Ναι, έχει μια δυνατότητα ελέγχου, όπως μια καλύβα στα πόδια κοτόπουλου, αλλά είμαι βέβαιος ότι οι περισσότεροι συνηθισμένοι αγοραστές δεν θα το παρατηρήσουν. Καθώς δεν θα παρατηρήσουν τη διαφορά στην επιτάχυνση.
Αλλά αυτό που πιθανότατα θα παρατηρήσουν είναι εκπληκτική σιωπή στην καμπίνα, μια τεράστια ποσότητα ηλεκτρονικών και ελαφρώς λιγότερο συχνές επισκέψεις σε ένα βενζινάδικο.
Δεν είμαι επίσης σίγουρος ότι οι αγοραστές του υβριδικού Lexus ανησυχούν σε μεγάλο βαθμό για την πολιτική τιμών της μάρκας. Ο Jay Cavenai, ο τεχνικός μας συντάκτης, σημείωσε ότι το 450H θα αποδώσει μετά από περίπου 300.000 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την απόκτηση μη -υβριδίου RX. Μου φαίνεται ότι οι ιδιοκτήτες υβριδίων Lexus σκέφτονται περισσότερο για την πράσινη εικόνα τους παρά για την ποσότητα του πράσινου στο πορτοφόλι τους. Και αν αυτό είναι αλήθεια, τότε το νέο υβριδικό RX θα είναι δημοφιλές στο κοινό -στόχο του.
Μια πηγή: Ενισχυτή
