Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV

Το Lexus RX 350 δεν είναι μόνο καλό - είναι υπονοώντας, είναι μέλι

Το λαμπερό crossover Lexus RX είναι δημοφιλές. Από το 1998, έχουν πωληθεί περισσότερα από 10.000 αντίτυπα. Και αυτό, φυσικά, υποδηλώνει ότι το RAX δεν είναι σαφώς ένα λατρευτικό αυτοκίνητο. Τα θρυλικά SUV αποκλίνουν πολύ μικρότερα π.χ., ξέρετε, σε έναν ερασιτέχνη, και RX είναι σε θέση να ευχαριστήσει οποιονδήποτε.
Παρ 'όλα αυτά, οι Ιάπωνες αγωνίζονται να το μετατρέψουν σε φετίχ. Γράφουν στο δελτίο τύπου τους ότι μετά τη δημιουργία αυτού του μοντέλου, όχι μόνο ένα νέο τμήμα γεννήθηκε στην αγορά αυτοκινήτων, εμφανίστηκαν νέες τιμές.
Ο Δάσκαλος λατρεύει να χαλαρώνει
Το Lexus RX δημιουργήθηκε ειδικά για το κοινό της Καλιφόρνια, ως αποτέλεσμα της διέλευσης ενός SUV με ένα αυτοκίνητο premium. Οι Ιάπωνες πήγαν λίγο περισσότερο από τις συνηθισμένες αμερικανικές αξίες αυξημένης ισχύος και μεγάλων μεγεθών. Και μαντέψτε! Λένε ότι ο επικεφαλής μηχανικός του ενημερωμένου RX 350 Takayuki Katsuda αγαπά να έρθει στο εργαστήριο και να συνεργαστεί με τα χέρια του. Ελπίζω να μην το κάνει πολύ συχνά και να διασφαλίζει ότι τα ρομπότ δεν δαγκώνουν το δάχτυλό του. Του αρέσουν τα αυτοκίνητα που σας επιτρέπουν να χαλαρώσετε και να παραδοθείτε στην ευχαρίστηση από το ταξίδι. Εάν αυτό είναι αλήθεια, τότε ο Katsuda είναι κύριος. Το μόνο που ήθελε να πάρει από το αυτοκίνητο εφαρμόστηκε στο νέο Lexus RX 350. Μόνο δεν μπορούσε να σώσει τους ιδιοκτήτες μας από μια οδυνηρή ερώτηση: Θα τους κλέψουν Rax για μεσημεριανό σήμερα ή ακόμα αύριο το βράδυ; Θα ήταν σωστό να φτιάξουμε μοναδικές airbrushes και να βάλουμε ένα δορυφορικό αντι -γενικό σύστημα σε κάθε Lexus RX 350 ήδη στον μεταφορέα.
Όχι κατάκατος
Τι είναι το ειδικό στο νέο 350ο; Πρώτον, δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα να συγκριθούν με το Lexus από την άποψη της ομαλότητας. Η Mercedes θα φύγει αμέσως ως παράδειγμα του τέλειου συνδυασμού όλων των οδικών ιδιοτήτων. Η BMW και η Audi είναι πολύ απασχολημένοι με το παιχνίδι που θα περάσει αυτό το Apex γρηγορότερα. Ίσως μόνο τα αυτοκίνητα της Volvo είναι κοντά στο Lexus. Κρεμούν μαζί κάπου μεταξύ του ουρανού και της γης. Οι Γερμανοί δεν τους αντιλαμβάνονται ως ανταγωνιστές τους στο τμήμα Premium, αλλά για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ καλά, διαφέρουν άμεσα με τεράστια μυρωδιά πριν από τον ιδιοκτήτη. Όταν μπήκα στο νέο Lexus RX 350, αμέσως ένιωσα πώς θέλει να του αρέσει. Αυτό είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε. Το ίδιο συναίσθημα καλύπτει τα Volvo XC60 και XC70 από τα πρώτα μέτρα του ταξιδιού. Ταυτόχρονα, η ομαλότητα δεν είναι καθόλου αμερικανική. Μια εντελώς νέα πίσω αναστολή του 350ου, αντικαθιστώντας το παλιό McPherson, σε συνδυασμό με αύξηση του πλάτους μεταξόνιο και του πλάτους της γραμμής που επιτρέπεται να μειώσουν τους κυλίνδρους, να αφαιρέσουν τα κυλινδρικά κατά τη διάρκεια της πέδησης και της κατάληψης κατά την επιτάχυνση. Ταξίδευα και αναρωτήθηκα πώς ήταν σε θέση να συνδυάσουν τις άνετες ρυθμίσεις, την ένταση ενέργειας και τις επαρκείς αντιδράσεις. Παρόλο που υπάρχουν αδυναμίες όσον αφορά τον έλεγχο, όχι χωρίς αυτό, αλλά το κοκτέιλ των χαρακτηριστικών που τρέχει αποδείχθηκε νόστιμο, θα ήθελα να παραγγείλω αυτό το μείγμα ξανά και ξανά. Οι αλλαγές στο ενημερωμένο RX αξίζουν το χρόνο και τα χρήματα. Μια σπάνια περίπτωση για την τρέχουσα βιαστική, μερικές φορές καθαρά αναστολή μάρκετινγκ.
 
Η οθόνη που πνίγεται βαθιά στον πίνακα ποτέ δεν βλέπει και χαρακτηρίζεται από φωτεινά, κορεσμένα χρώματα
 
  
Το σαλόνι του νέου crossover έχει γίνει ευρύτερο και πιο βολικό για τους πίσω επιβάτες. Είναι αλήθεια ότι αν χαμηλώσετε τις πλάτες μέχρι το τέλος, πιάνουν δονήσεις από τις καμάρες των τροχών

Εισέρχεται σε έκσταση
Οδηγεί γρήγορα; Για ένα αυτοκίνητο αυξημένης ικανότητας σταυροειδούς, οποιοδήποτε αποτέλεσμα είναι μικρότερο από 10 δευτερόλεπτα έως εκατό ήδη όμορφα και το RX 350 φτάνει εκατό σε 8 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό δεν σημαίνει τίποτα καθόλου. Από τα πρώτα λεπτά, το νέο Lexus εισάγει τον οδηγό στις ρυθμίσεις έκστασης του τιμονιού και της ανάρτησης.
Καταλαβαίνω εκείνους που πληρώνουν. Είναι αδύνατο να προτιμήσετε κάτι στον αρουραίο: η γοητεία του δεν αφήνει να φύγει. Εάν υπάρχει το πνεύμα του Lexus στη φύση, τότε είναι συγκεντρωμένο στο νέο RX και είναι άσκοπο να το αναζητήσετε σε άλλο μέρος. Οι Ιάπωνες εργάστηκαν σε αυτόν σαν διαμάντι. Λίγο πιο εύκολο και μειωμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μειώθηκε το κέντρο της μάζας του κινητήρα. Αύξησε την αποτελεσματικότητα όλων των μονάδων. Μείωσαν τον θόρυβο, τους κραδασμούς και πέτυχαν το ελάχιστο για αυτή την κατηγορία μηχανικών εργαλείων αεροδυναμικής αντίστασης 0,32. Ακόμα και το νέο κλιματιστικό ψύχεται και θερμαίνει το σαλόνι RX 350 στην επιθυμητή θερμοκρασία ταχύτερα από την προηγούμενη. Αυτό είναι κοσμήματα, όταν το προϊόν είναι γυαλισμένο, φέρνοντας στην τελειότητα.
 
Υπάρχει ένας απομακρυσμένος χειρισμός μπροστά σας και ένα ποντίκι υπολογιστή είναι απλό: οδηγεί εδώ σχεδόν όλες τις βοηθητικές λειτουργίες
 
Όπως αυτά τα δύο κουμπιά στο crossover είναι τα πιο σημαντικά; Αλλά δεν έχει καμία χρησιμότητα από αυτούς

Οι στρατηγοί σκέφτονται
Στην πραγματικότητα, έγραψα όλα αυτά για να πετάξω θετικά συναισθήματα που προκλήθηκαν από την εξαιρετική ομαλότητα του ενημερωμένου RX. Και τότε, ξέρετε, αν συσσωρεύετε συναισθήματα στον εαυτό σας, αυτό οδηγεί σε ασθένειες. Τώρα, λίγα λόγια για το τι προσπαθούν να μας πουλήσουν κάτω από μια σάλτσα υψηλής τεχνολογίας. Δείξε μου ποιος σχεδίασε ακριβώς τα εσωτερικά του RX. Οι σχεδιαστές το ονόμασαν δυνατά: crossovers cockpit. Αν και, εκτός από ένα βολικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μειωμένους αγωγούς, τίποτα το ιδιαίτερο εδώ.
Παιδιά, απλά έπρεπε να προσκαλέσετε ένα άτομο με μικρά χέρια και κακή όραση. Μετά από μισή ώρα, θα καταλάβατε πώς να κάνετε ένα εργονομικό πιλοτήριο και όλα όσα δημιουργήσατε σε πέντε χρόνια και 100 εκατομμύρια δολάρια, ένα δυνατό ψεύτικο. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι να φταίει για την προβολή προβολής, που αντικατοπτρίζει πληροφορίες για το παρμπρίζ. Αρχικά σχεδιασμένο για μαχητές, ριζώθηκε καλά στο αυτοκίνητο. Και τώρα στις ανησυχίες του αυτοκινήτου θεωρούν ότι αναστέλλουν κάτω από την αξιοπρέπεια τους. Ο στρατός θα βρει ακόμα καλύτερα.

 
Ο κορμός είναι μικρός και ο πίνακας είναι υψηλός. Η φόρτωση βαρέων σακουλών είναι πολύ ενοχλητική

Μια άλλη απογοήτευση του συστήματος αντι -boom. Ο γέροντας LX 570 προφανώς δεν ήθελε να μοιραστεί με τον ηλεκτρονικό αλγόριθμο RX 350 και τον ηλεκτρονικό αλγόριθμο. Το RAX απλά δεν είναι σε θέση να οδηγήσει ένα περισσότερο ή λιγότερο απλό κομμάτι διασταυρούμενου εδάφους, όπου πρέπει να μετακινηθείτε σε τρεις τροχούς. Ίσως εδώ να περιμένουν αποστολές από το ΝΑΤΟ με ενδιαφέρουσες ιδέες;
Φαίνεται ότι δεν θα αρρωστήσω, γιατί έριξα όλα τα συναισθήματα που γεννήθηκαν εξαιτίας αυτού του αυτοκινήτου, χωρίς να αφήνουν καμία χαρά ή απογοήτευση μέσα. Ίσως υπήρχε περισσότερη χαρά. Αν χρειάζομαι Lexus, θα αγοράσω RX, αλλά όχι LX. Αυτός είναι ο τρόπος επιλογής μεταξύ του γιαουρτιού φράουλας και του αγώνα. Ειλικρινά, μου αρέσει να τρώω περισσότερο από το να δουλεύω. Επιπλέον, το νέο 350ο από κάθε άποψη είναι μεγαλύτερη: μεγαλύτερη, ευρύτερη, υψηλότερη και πιο ευρύχωρη από την προηγούμενη.
 
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Οκτώβριος /2009]