Δοκιμή δοκιμής Lexus RX από το 2008 SUV

Το αμερικανικό όνειρο

Lexus rx 350. Τιμή: Δεν έχει οριστεί. Πώληση: Από την άνοιξη του 2009
Η δοκιμή πρεμιέρας του νέου Lexus RX 350 στην καρδιά της αμερικανικής οινοποίησης της κοιλάδας της Καλιφόρνια επέτρεψε να αξιολογήσει τη διαφορά μεταξύ των αμερικανικών και ευρωπαϊκών εκδόσεων του νέου ιαπωνικού crossover. Για την ευχαρίστησή μας, η σύγκριση δεν ήταν υπέρ του Αμερικανού
Βγείτε στο μέλλον
Ένας από τους κύριους λόγους για την υπερηφάνεια των προγραμματιστών του νέου Lexus RX 350 ήταν το αρχικό πολυλειτουργικό joystick του υπολογιστή του υπολογιστή και του συστήματος πλοήγησης που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Το έργο του νέου απομακρυσμένου ρυθμιστή Lexus βασίζεται στην αρχή του συνηθισμένου ποντικιού υπολογιστή με τη λειτουργία της αντιδραστικής ανάδρασης ισχύος και της πνευματικής παραλαβής των πλησιέστερων ενεργών στοιχείων. Προκειμένου να αποφευχθούν ακούσια πρέσες όταν κινείται το αυτοκίνητο, τα κουμπιά επιλογής δεν βρίσκονται στο κεφάλι του joystick, αλλά στις πλευρικές όψεις του ρυθμιστή και ενεργοποιούνται από τον αντίχειρα.
Ένας γρήγορος, διαισθητικός έλεγχος και συμμετρική διάταξη επιτρέπει τόσο στον οδηγό όσο και στον επιβάτη να ελέγχει εύκολα και γρήγορα τον δρομέα, να έχει πρόσβαση στο σύστημα ήχου, στα συστήματα πλοήγησης, στον έλεγχο του κλίματος, στις ρυθμίσεις τηλεφώνου και αυτοκινήτων. Η ομοιότητα του ρυθμιστή αφής LEXUS RX 350 με τα χειριστήρια των συστημάτων τυχερών παιχνιδιών υποδηλώνει ότι το λογικό επόμενο βήμα στην ανάπτυξη αυτής της περιοχής μπορεί να είναι μια αύξηση της απόδοσης του αυτοκινήτου στους υπολογιστές με την επακόλουθη εγκατάσταση του ευρύτερου φάσματος του υπολογιστή Παιχνίδια, συμπεριλαμβανομένων μερικών σύγχρονων προσομοιωτών.
Ό, τι λέτε, η Αμερική κατοικείται από τους μετανάστες και δεν υπάρχει απομάκρυνση από αυτό! Παρά τον μεγάλο αμερικανικό σοβινισμό, από κάτω από το κέλυφος της White California Elite εδώ και εκεί, η ψυχική λαχτάρα για την ιστορική πατρίδα σπάει. Το πιο λαμπρό παράδειγμα αυτού είναι η κοιλάδα της ATA κάτω από το Σαν Φρανσίσκο, τη μεγαλύτερη περιοχή οινοποιείων στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία δεν είναι ουσιαστικά τίποτα περισσότερο από ένα μικρό μέρος της Ευρώπης στα δυτικά της Αμερικής. Δεκάδες οινοποιοί είναι διάσπαρτα σε όλη την κοιλάδα με την εικόνα και την ομοιότητα του Σαμπάνι, της Τοσκάνης, των τοπικών οινοποιών του Ρίο, που μεταδίδουν με υπερηφάνεια τους τουρίστες για την ένδοξη ιστορία και την αξέχαστη ποιότητα των κρασιών τους. Και δεν έχει σημασία ότι αυτή η ιστορία έχει μόνο μερικές δεκαετίες, και τα περισσότερα από τα κρασιά είναι πολύ οξινοποιημένα για να σταθούν σε ισοδύναμη με ευγενή γαλλικές ποικιλίες. Για πέντε εκατομμύρια τουρίστες που επισκέπτονται την κοιλάδα επίθεσης ετησίως, αυτό δεν έχει σημασία. Οι περισσότεροι από αυτούς έρχονται εδώ για να αγγίξουν την ιστορική πατρίδα τους. Εδώ, σε αυτό το πράσινο Η κοιλάδα της Καλιφόρνιας, τα όρια μεταξύ Αμερικής και Ευρώπης διαγράφονται πλήρως. Και το γεγονός ότι η δοκιμή ντεμπούτο του νέου Lexus RX 350 που πέρασε εδώ είναι με πολλούς τρόπους συμβολική. Η πρώτη γνωριμία, ως συνήθως, είναι οπτική. Τι να πω? Το RX 350 ήταν νεότερο: στενμένοι προβολείς και πίσω φώτα κρυμμένα σε κομψά κοιλάδες στα μάγουλα, στρογγυλά ομίχλη ανανεώστε σίγουρα την εμφάνιση του μοντέλου. Ωστόσο, για να καλέσετε το νέο Lexus μια όμορφη γλώσσα δεν γίνεται ακόμα. Το λάθος αυτού είναι πολύ μαζικά ζυγωματικά και η τερατώδη γωνία επίθεσης του κατώτερου επιπέδου του βραχυπρόθεσμου μπροστινού ιστορικού. Αυτός ο σχεδιασμός καθιστά το RX 350 ένα ιδανικό αυτοκίνητο για να κατακτήσει απότομες πλαγιές μόνο το Lexus είναι απίθανο να στοχεύει σε τέτοια ψυχαγωγία. Σε αυτή την περίπτωση, ένα επιθετικό μέτωπο προεξοχή μοιάζει περισσότερο με ένα αφιέρωμα στην αεροδυναμική. Η αλλαγή της γωνίας της επίθεσης του κάτω επιπέδου και η εγκατάσταση αεροδυναμικών πλαισίων στο κάτω μέρος, γεγονός που επέτρεψε τη μέγιστη ελασματοποίηση της ροής του αέρα κάτω από το μηχάνημα, έκανε τη δουλειά τους. Ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης RX 350 είναι ο χαμηλότερος στην κλάση μόνο 0,32!
Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευρύχωρο τόσο έξω όσο και μέσα. Σε σύγκριση με το RX 350 της προηγούμενης γενιάς, το Lexus αυξήθηκε κατά 15 mm, έγινε 30 mm μακρύτερα και 40 mm ευρύτερα. Ταυτόχρονα, το πλάτος του σαλόνι αυξήθηκε αμέσως κατά 52 mm. Αλλά το κύριο πράγμα δεν είναι καν σε αύξηση του μεγέθους, αλλά στη συνολική αλλαγή του στυλιστικού προσανατολισμού του εσωτερικού σχεδιασμού. Οι ογκώδεις συμμετρικές μορφές της προηγούμενης γενιάς RX αντικαταστάθηκαν από μια πρωτότυπη εξελιγμένη ασύμμετρη διάταξη με μια λοξή κεντρική κονσόλα και ένα καινοτόμο joystick του συστήματος πλοήγησης. Ο πίνακας ελέγχου δύο τμημάτων σε μαύρους και μπλε τόνους έχει γίνει μια τάξη μεγέθους πιο λειτουργικό. Η επαναστατική εμφάνιση πληροφοριών, που κατασκευάστηκε για πρώτη φορά με βάση τα οργανικά LED, είναι αξιοσημείωτα διαβάζεται ακόμη και από το κάθισμα του συνοδηγού. Ένα μικροσκοπικό, φυσικά, αλλά ωραίο! Εκτός από το σύστημα αυτόματης απομάκρυνσης και την επιστροφή των καθισμάτων, όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, μετακινεί ανεξάρτητα το τιμόνι στην υψηλότερη θέση και το κάθισμα του οδηγού που κατανέμεται 50 mm πίσω. Έχοντας εγκατασταθεί με την οδήγηση, κάντε κλικ στο κουμπί Έναρξη και οι ρυθμίσεις της καρέκλας και του τιμονιού επιστρέφονται αυτόματα στην αρχική του θέση. Πηγαίνω!
Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι, παρά τις σημαντικές βελτιώσεις, τα χαρακτηριστικά του καλού παλιού κινητήρα 2GR-FE αυξήθηκαν τυπικά. Αύξηση ισχύος 1 λίτρα. Με. (277 έναντι 276) και ροπή στα 4 nm (346 έναντι 342) δεν παίζουν πραγματικά ιδιαίτερο ρόλο στο δρόμο. Ωστόσο, η βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του μηχανισμού της βαλβίδας, το σύστημα εισαγωγής μεταβλητής γεωμετρίας, τα νέα ακροφύσια που παρέχουν ψεκασμό καυσίμου Ultra -Fruit και το πνευματικό σύστημα για την αλλαγή των φάσεων διανομής αερίου της τρίτης γενιάς δεν πήγαν καθόλου στο κενό. Σε σχεδόν ολόκληρο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα, αυτό έδωσε αύξηση της ισχύος και της ροπής. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η αύξηση της στιγμής στην περιοχή των 23005400 min-1, η οποία φτάνει τα 1015 nm σε απόλυτες τιμές.
Ένα από τα πιο αδύναμα μέρη στη δεύτερη γενιά ήταν ένα μόνιμο σύστημα κίνησης όλων των τροχών. Στη νέα κατανομή RX 350 της στιγμής, κατευθύνεται το σύστημα ενεργού κατανομής με κυματοειδές από 100: 0 έως 50:50, γεγονός που αυξάνει τα χαρακτηριστικά έλξης, τη σταθερότητα του αυτοκινήτου και μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά καύσιμα. Από αυτή την άποψη, το RX 350 δεν γνωρίζει ίσο μεταξύ των συμμαθητών: μόνο 10,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μικτό κύκλο! Όχι ο τελευταίος ρόλος στην εξασφάλιση της απόδοσης καυσίμου παίζεται από ένα νέο αυτόματο αυτόματο μηχάνημα 6 -Speed.
Ωστόσο, στο Mountain Serpentines, η κοιλάδα Hap μπορεί να ξεχαστεί: Μόνο στις καταδίκες ο πίνακας ελέγχου κατά καιρούς με ένα ψεύτικο μάτι με ένα πράσινο δείκτη με τα γράμματα Eco. Εδώ, ένα άλλο χαρακτηριστικό του νέου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ πιο σημαντικό: με δυναμική οδήγηση, το σύστημα ελέγχου χάνει περιττές μεταδόσεις, πηδώντας στο φρενάρισμα από το 6ο έως το 3ο ή το 4ο έως το 2ο. Δεν υπήρχε ίχνος της πρώην μελαγχολίας όταν περνούσε τις στροφές. Μια νέα οπίσθια ανάρτηση διπλής απόσπασης, ένα προσαρμοστικό υδραυλικό τιμόνι και αυξήθηκε κατά 50%, η ακαμψία του σώματος έγινε το ελιξίριο που, πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση, μεταμόρφωσε την αδέξια διάθεση της δεύτερης γενιάς RX. Έχουμε ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο μπροστά μας. Οι προφίλ στροφές των αμερικανικών σερπεντινών RX 350 μύγες στα φτερά, ακολουθώντας σαφώς τη δεδομένη διαδρομή: δεν υπάρχουν υπερβολικές κυλίνδρους, διαλογή και αναδιατάξεις των νεύρων. Ακόμη και το υπερβολικό βάρος των 100 kg, το οποίο το RX 350 αποκτήθηκε κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, είναι σχεδόν αόρατο. Το συνδυασμένο σύστημα ελέγχου δυναμικής VDIM, εάν παρεμβαίνει στη διαδικασία ελέγχου, το κάνει εξαιρετικά μαλακό και διακριτικά. Εάν δεν ήταν για την υστερική υπογραφή του συναγερμού, μερικές από τις ενέργειές του θα μπορούσαν γενικά να περάσουν απαρατήρητες. Αυτό είναι όπου εκδηλώνεται η διαφορά στις ρυθμίσεις μεταξύ των αμερικανικών και ευρωπαϊκών εκδόσεων του αυτοκινήτου.
Σε αντίθεση με τη Ρωσία, στις Ηνωμένες Πολιτείες, το VDIM δεν θα εγκατασταθεί στη βασική διαμόρφωση, αλλά προαιρετικά. Και οι ρυθμίσεις ανάρτησης για την αμερικανική αγορά γίνονται πολύ πιο μαλακές και πιο άνετες. Βοηθώντας πίσω από το τιμόνι ενός Αμερικανού, αισθανόμαστε αμέσως τη διαφορά. Το σύστημα σταθεροποίησης που στερείται του VDIM τραβά έντονα RX. Στις γωνίες, το αυτοκίνητο είναι αισθητά συγκλονισμένο από την πλευρά. Με μια λέξη, η ιστορία είναι η ίδια με το κρασί: όλα είναι τα ίδια στην εμφάνιση, αλλά λίγο ξινή. Ωστόσο, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, απλά τέτοια Lexus στα Soft Paws φαίνεται να είναι το ιδανικό του premium crossover. Φυσικά, αυτό το αμερικανικό όνειρο είναι απίθανο να προσελκύσει τους Ευρωπαίους, αλλά να διαφωνήσει με τους Yankees για το Lexus του οποίου είναι καλύτερο είναι σαν να προσπαθούμε να αμφισβητήσουμε την ποιότητα των κρασιών της κοιλάδας επίθεσης. Ευτυχώς, έχουμε το δικό μας RX και τα ευρωπαϊκά κρασιά μας!

Προδιαγραφές
Mark και μοντέλο Lexus RX 350
Διαστάσεις 4770/1885/1685 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 3456 cm3, 277 L. S./6200 λεπτά-1
Αυτόματο κιβώτιο, 6 -ταχύτητα
Dynamics Max 200 km/h; 8,0 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volvo XC90

Βολικά
Το κάστρο με αισθητήρες συγκινητικών στις λαβές της μπροστινής πόρτας επιτρέπεται να απαλλαγούν από τα κουμπιά.
Υγιής
Ο πλευρικός χώρος στάθμευσης διευκολύνει αισθητά τον χώρο στάθμευσης και τον ελιγμό του crossover.
Πρακτικός
Ο επιλογέας στη δεξιά βελόνα πλέξιμο του τιμονιού σας επιτρέπει να αλλάξετε τις ρυθμίσεις ορισμένων συστημάτων αυτοκινήτων.

Πλεονεκτήματα και ελλείψεις
+ Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, το υψηλότερο επίπεδο ηλεκτρονικού εξοπλισμού.
Η απουσία ορισμένων επιλογών στη Ρωσία, μια αποβάθρα αντί για έναν εφεδρικό τροχό.
Οδήγηση
Τα δυναμικά χαρακτηριστικά και ο χειρισμός είναι σχεδόν ιδανικά για αυτήν την τάξη. Το συνδυασμένο σύστημα διαχείρισης δυναμικής παρεμβαίνει με τη διαδικασία ελέγχου πολύ απαλά και διακριτικά.
Σαλόνι
Σε σύγκριση με ορισμένους ανταγωνιστές, είναι λίγο ρουστίκ, αλλά εργονομικό όσο το δυνατόν περισσότερο. Αρκετές καινοτόμες λύσεις, όπως το joystick ενός υπολογιστή με τον πίνακα και μια οθόνη που βασίζεται σε οργανικά LED, προσθέτουν γοητεία και λειτουργικότητα.
Ανεση
Η έμφαση στη βελτίωση της δυνατότητας ελέγχου που έκανε το RX λίγο πιο σκληρή, η ακουστική άνεση αυξήθηκε σημαντικά χάρη στην εγκατάσταση στις καμάρες των τροχών και πάνω από τα πάνελ των πυθμένα πρόσθετων ηχομονωτικών παρεμβυσμάτων.
Ασφάλεια
10 αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων των γόνατων του οδηγού και του συνοδηγού.
Τιμή
Απροσδιόριστος.
Η γνώμη μας
Στο πλαίσιο της οικονομικής κρίσης, η εμφάνιση νέων μοντέλων είναι ένα από τα κύρια εργαλεία για την τόνωση των πωλήσεων. Η αξιοσημείωτη πρόοδος του RX 350 από την άποψη της δυνατότητας ελέγχου και της αποτελεσματικότητας, καθώς και μια σειρά καινοτόμων λύσεων στον τομέα των ηλεκτρονικών, ενισχύει περαιτέρω αυτό το αποτέλεσμα, γεγονός που μπορεί να επιτρέψει στο Lexus RX 350 να τραβήξει μέρος των πελατών από το στρατόπεδο των άμεσων ανταγωνιστών τους.

Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Δεκέμβριος 2008]