Δοκιμή Drive Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Γιγιαντομανία

Σχεδόν όλα τα τελευταία μοντέλα SUV με άνεση δεν είναι πρακτικά κατώτερα από τα αυτοκίνητα. Ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου μηχανήματος βρίσκεται ελεύθερα στο τιμόνι, δεν κοκκινίζει με πράσινο φανάρι, φεύγοντας εύκολα και μια υψηλή προσγείωση προσθέτει μόνο εμπιστοσύνη. Δεν είναι περίεργο το γεγονός ότι οι καταναλωτές άρχισαν να προσφέρουν σούπερ άνετα όλα -τα αυτοκίνητα του τροχού, επειδή η επιθυμία να ξεχωρίζει σε πολλούς ανθρώπους, ιδιαίτερα πλούσιους.

Ένα κλασικό παράδειγμα είναι το αγγλικό Range Rover. Παρόμοια αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στην Αμερική. Τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, το κοινό παρουσιάστηκε από τη Ford, αποχώρησε, ένα τεράστιο εννέα θέσεων. Το επόμενο καλοκαίρι, η εμφάνιση του Lincoln Navigator αναμένεται να έχει μήκος άνω των 5 μέτρων. (Δεν έχουμε οδηγήσει ακόμα αυτά τα αυτοκίνητα, οπότε δεν μπορούμε να αξιολογήσουμε την άνεσή τους.) Οι Ιάπωνες, φυσικά, απάντησαν αμέσως σε μια άλλη νέα τάση. Το τμήμα της Toyota USA που πωλούσε αυτοκίνητα κάτω από το εμπορικό σήμα Lexus ήταν πολύ χρήσιμο για το πρόσφατα ντεμπούτο στην Ευρώπη την πιο εξελιγμένη έκδοση του Toyota Land Cruiser 80.

Το μηχάνημα για την αμερικανική αγορά αυξήθηκε από την ομαλότητα του μαθήματος και εμφανίστηκε μια ποικιλία πλαστικών επενδύσεων που στρίβουν οπτικά το σώμα. Έτσι, το Lexus LX 450, που κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, έγινε ένα άλλο μη -αμερικανικό αυτοκίνητο της τελευταίας αμερικανικής μόδας. Καταφέραμε να γνωρίσουμε καλύτερα ο ένας τον άλλον.

Η γνωριμία άρχισε, ως συνήθως, με μια προσεκτική εξέταση. Μου άρεσε η όμορφη, σταθερή και διακριτική εμφάνιση, είναι αμέσως σαφές - ένα ισχυρό και ακριβό αυτοκίνητο (στις ΗΠΑ κοστίζει $ 48450, στη Ρωσία εντελώς έθιμο - 85.000 δολάρια). Ανοίγουμε τις πόρτες, μέσα στην ομορφιά και την ευρυχωρία. Όμορφη, επειδή υπάρχουν πολλά ελαφριά δέρμα και διαφορετικά κουμπιά, και ευρύχωρα, επειδή 8 θέσεις. Τουλάχιστον ο κατασκευαστής δηλώνει αυτό, μας φάνηκε ότι θα ήταν δύσκολο να τοποθετηθεί στα καθίσματα της τρίτης σειράς.

Αλλά περισσότερο για αυτό, αλλά προς το παρόν φτάνουμε πίσω από το τιμόνι. Μια κομψή καρέκλα που φαίνεται να ρυθμίζεται κάτω από την πιο μη τυπική φιγούρα με πολλά διαφορετικά κουμπιά και μοχλούς. Η κλίση του τιμονιού ρυθμίζεται επίσης σε μεγάλα όρια. Έχοντας εγκατασταθεί άνετα, αρχίζουμε να ασχολούμαστε με οτιδήποτε άλλο. Ο μοχλός ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4 ταχυτήτων (το LX 450 είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο) δεν είναι στην αμερικανική-αμερικανική στο πάτωμα. Στα δεξιά του, ο μοχλός μεταγωγής των τρόπων μετάδοσης, στα δεξιά - δύο κουμπιά που αλλάζουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Η κεντρική κονσόλα έχει ένα τρομερό αριθμό διαφορετικών κουμπιών -καλύμματος, ελέγχου κεφαλής και κλίμα. Αποδείχθηκε ότι είναι εκπληκτικά εύκολο να τα καταλάβει, όλα τα εικονίδια είναι πολύ κατανοητά. Υπάρχουν τρεις διακόπτες τιμονιού: ένας ελέγχει το Cruise Control, το άλλο με σήματα και το φως και το τρίτο - υαλοκαθαριστήρες. Το τελευταίο φαινόταν κάπως υπερφορτωμένο.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να εισαγάγουμε τον εαυτό μας στους επιβάτες. Στο δεξί μπροστινό κάθισμα είναι πολύ ευρύχωρο, τα πόδια για τα πόδια θα είναι τα μακρύτερα. Στα καθίσματα της μεσαίας σειράς, ακόμη και τρεις δεν θα είναι γεμάτες, και οι δύο επιβάτες θα τοποθετηθούν απλά στο Korolevsky. Δεν είναι τόσο εύκολο να φτάσετε στην τρίτη σειρά: Εάν πετάξετε τις πλάτες των καθισμάτων του δεύτερου, υπάρχει ένα τόσο στενό κενό που μόνο τα παιδιά μπορούν να ανεβαίνουν σε αυτό χωρίς προβλήματα. Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, ωστόσο, μπορούν να διπλωθούν εντελώς - το πέρασμα θα κυκλοφορήσει ευρύτερα, αλλά θα πρέπει ακόμα να λυγίσετε στην είσοδο του σαλόνι. Εάν οι αποσκευές σας δεν είναι μόνο μια μικρή βαλίτσα και μερικοί πυραύλοι τένις, τα τελευταία καθίσματα θα πρέπει να διπλωθούν. Αναδιπλούμε, τα ρίχνουμε στο πλάι και τα διορθώνουμε με ειδικούς ιμάντες, τώρα ο όγκος του κορμού έχει γίνει πολύ εντυπωσιακός. Παρεμπιπτόντως, η πέμπτη πόρτα αποτελείται από δύο μέρη και το πίσω μέρος των κάτω σχηματίζει μια πολύ βολική πλατφόρμα φόρτωσης. Μόνο τώρα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τον ιδιοκτήτη μιας τέτοιας μηχανής, γεμίζοντας ένα ψυγείο ή φυτά με φυτά σε Lexus.

Ας χτυπήσουμε στο δρόμο. Καθίζουμε, με έναν ευχάριστο ήχο, οι πόρτες χτυπούν, ο επιλογέας στη θέση D, πήγε. Ναι, προχωρώντας σε αυτό το μηχάνημα, φαίνεται αδύνατο να κουραστεί, μια συνεχής ευδαιμονία. Μια μαλακή αλλά όχι ακίνητη ανάρτηση εξομαλύνει το μεγαλύτερο μέρος της συγχώρεσης, ανταποκρινόμενος σε αυτά μόνο με μια ελαφριά ταλάντευση. Ένα πολύ βολικό τιμόνι, του οποίου το υδραυλικό περιτύλιγμα έχει ελάχιστο αντιδραστικό αποτέλεσμα σε ολόκληρο το εύρος. Παρεμπιπτόντως, αυτό, περίεργο, άρεσε: σε ένα αυτοκίνητο με αυτό το επίπεδο άνεσης, ένα βαμβακερό τιμόνι θεωρείται δεδομένο. Μεγάλη ορατότητα παρέχεται από τεράστιους εξωτερικούς καθρέφτες, στενά μπροστινά ράφια και, φυσικά, υψηλή φύτευση. Ένας ισχυρός κινητήρας 4,5 λίτρων παρέχει καλή δυναμική, η οποία σας επιτρέπει να κοιτάξετε πίσω και στις πλευρές πολύ συχνά. Αν και, όπως μας φαινόταν, τα προγράμματα αλλάζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά, από την άλλη πλευρά, αυτό προσθέτει ομαλότητα κατά την επιτάχυνση. Μπορείτε επίσης να φρενάρετε πολύ ομαλά, ένα μαλακό ενημερωτικό πεντάλ σας επιτρέπει να δώσετε με ακρίβεια μια επιβράδυνση χωρίς να ενεργοποιήσετε ABS. Όλος ο Odink μόνος του, ο οδηγός κάθεται (πιο συγκεκριμένα, έπεσε), κλίνει στα υποβραχιόνια, χαλαρά χέρια στο τιμόνι, ομαλή ταλάντευση, ήσυχη ευχάριστη μουσική, η θερμότητα παρέμεινε στη θάλασσα. Δεν θέλω να αφήσω αυτήν την όαση.

Αλλά όλα τελειώνουν, και συμμετέχουμε με το Lexus LX 450. Ίσως ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα δοκιμάσει τα off -roads αυτού του πολυτελούς αυτοκινήτου, αλλά δεν θέλαμε να το κάνουμε αυτό. Και το σημείο δεν είναι στο εφεδρικό μαύρισμα, το οποίο θα προσκολληθείτε σε κάθε σωλήνα, και δεν φοβάται να σκίσει τις πλαστικές επικαλύψεις, μόνο LX 450 - μάλλον ένα αυτοκίνητο της πόλης. Μην ξεχάσετε να βάλετε μια ισοπαλία.

Grigory Kuznetsov
 
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 6/2002]