Δοκιμάστε το Lexus LS από το 2009 Sedan
Άνεση με το σημάδι "+"
Lexus LS430 μετά την ύπαρξη
Να μην πούμε ότι η Lexus απολαμβάνει τους οπαδούς του με νέα στοιχεία. Αυτό είναι ένα τμήμα της ανησυχίας της Toyota Motor Co.. Μια πραγματικά ιαπωνική αρχή συγκεντρώνει: Πριν δημιουργήσετε ένα ουσιαστικά νέο αυτοκίνητο, τα υπάρχοντα μοντέλα πρέπει να γίνονται στην τελειότητα. Είναι εφευρέθηκε ανανέωση, μέσω της οποίας μόλις περάσει η Lexus LS430. Είναι αλήθεια ότι τα ίχνη της πλαστικής χειρουργικής είναι σχεδόν μη αισθητή έξω, αλλά μέσα μου εδώ, για παράδειγμα, ως ένα μικρό παιδί καλού μισού μισού ώρας διασκεδάσει με όλα τα είδη πρόσθετου εξοπλισμού σε ένα κάθισμα του συνοδηγού, αντί να κάθεται πίσω από το τιμόνι και να απελευθερώσετε μια θέση στο χώρο στάθμευσης των αντιπροσώπων. Στον πίσω καναπέ
Έχω έναν έγκυρο λόγο: Σπάνια μου δίνεται η ευκαιρία να πάρω καλά για να εξετάσω μέρη για τους πίσω επιβάτες. Και στη συνέχεια κάθισε, φαίνεται για ένα λεπτό, έριξα πίσω το υποβραχιόνιο και μεταφέρθηκε μακριά. Επειδή στο υποβραχιόνιο, το τηλεχειριστήριο του έξυπνου σπιτιού. Επιτρέπει, για παράδειγμα, να ρυθμίσετε την ένταση του ήχου και να επιλέξετε την πηγή του, ρυθμίστε το απαραίτητο μικροκλίμα πίσω από την πλάτη του οδηγού, κοιτάξτε σε έναν από τους δύο καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό, το οποίο εμφανίστηκε στην οροφή, ενεργοποιήστε την επονομαζόμενη πλωτή κατεύθυνση οπίσθιου φωτισμού Λάμπα, όχι τα μάτια.
Ωστόσο, όλα αυτά, πιστέψτε με, σε σύγκριση με τον ίδιο τον πίσω καναπέ. Διαχωρίζεται σε δύο μέρη, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με προσωπική ηλεκτρικά ρυθμιστική. Πατώντας το ίδιο πλήκτρο ρυθμίζει τη θέση του προσκέφαλου, μια άλλη ακολουθία της καρέκλας. Το γεγονός είναι ότι η πλάτη και το μαξιλάρι δεν ελέγχονται ξεχωριστά, αλλά σχετίζονται με ένα σύστημα ώθησης. Αξίζει μόνο να αγγίξει το κατάλληλο κλειδί, καθώς από την αυστηρή καρέκλα του κεφαλιού, που περιλαμβάνει μια σταθερή κάθετη προσγείωση, το κάθισμα μετατρέπεται σε ένα άνετο σπιτικό καθίσματα με πίσω πίσω και ένα μακρύ μαξιλάρι. Πώς να μην θυμηθείτε το σαλόνι πρώτης κατηγορίας στα αεροσκάφη! Από το πίσω μέρος του αεροσκάφους, το LS430 διακρίνεται από το γεγονός ότι είναι αδύνατο να τραβήξει εντελώς τα πόδια. Τοποθεσίες για αυτούς, φυσικά, περισσότερο από αρκετό, αλλά δεν είναι αποδεκτό στις μηχανές που βρίσκονται. Και σε μια καθιστή θέση πριν από το πίσω μέρος της μπροστινής θωράκισης, υπήρχαν ακόμα 10-12 εκατοστά από τα γόνατά μου. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Οι αξιοπρεπείς προσαρμογές του οπίσθιου καναπέ είναι δύσκολο να εκπλήξουν σήμερα. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί της Lexus αποφάσισαν να χτίσουν ένα δονητικό μασάζ σε αυτό. Η συνεδρίαση από πίσω μπορεί να προσαρμόσει τον βαθμό τρέμουλο από ελαφρές πινελιές, στο παρόν μασάζ. Απασχολημένος πράγμα, σας αναφέρω. Θα είναι τι να διασκεδάσετε σε ένα μακρύ δρόμο και το πρακτικό αποτέλεσμα είναι εμφανές. Μετά από 15 λεπτά της διαδικασίας, έφυγα από το αυτοκίνητο φρέσκο, σαν να δεν είχα χρόνο για την ημέρα να διεγείρουν περισσότερα από 400 χιλιόμετρα σε ένα άλλο αυτοκίνητο.
Κάτι που, κατά τη γνώμη μου, εξακολουθούσε να ξεχάστηκε ναι, πρώτα, αυτά είναι περσίδες που μπορούν να καούν από τον έξω κόσμο. Το ζευγάρι είναι χτισμένο στα παράθυρα των πίσω θυρών και τα μετακινώντας τα χειροκίνητα. Ένα άλλο, με μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου, καλύπτει το πίσω παράθυρο. Δεύτερον, απαλό ανοιχτό καφέ δέρμα, το οποίο είναι επιλεγμένο σαλόνι και εισάγει από ένα φυσικό δέντρο. Τρίτον, σιωπή στην καμπίνα. Δεν είναι μόνο μια τέλεια ηχομόνωση, αλλά και στην ανεπτυγμένη αεροδυναμική του σώματος. Για να πάρετε τουλάχιστον το γεγονός ότι το LS430 έχει σχεδόν τον καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης στην κατηγορία των αυτοκινήτων αναπαράστασης. Επιπλέον, η μορφή του εμπρός του αυτοκινήτου, στην οποία οι αλλαγές είναι μία φορά ή δύο και στρέφονται (μια ελαφρώς διαφορετική μορφή προβολέων, το ψυγείο Da Lattice), διανέμει αποτελεσματικά τη ροή του αέρα, μειώνοντας, ειδικότερα, από τα παράθυρα. Έτσι σε κίνηση, μπορούν να ανοίξουν ήσυχα, χωρίς φόβο του πολέμου. Ειδικά για λόγους μείωσης του θορύβου ανακυκλώθηκε και ο πυθμένας του LS430. Όσον αφορά τις αλλαγές στο πίσω μέρος, το εστιατόριο LS430 μπορεί να βρεθεί σε νέα φανάρια. Βρίσκονται οπτικά χωρισμένα σε οριζόντιες οριζόντιες δείκτες του ανάστροφου λευκού χρώματος. Επιπλέον, τα συνολικά φώτα και τα σήματα διακοπής λειτουργούν τώρα όχι σε λαμπτήρες, αλλά σε λυχνίες LED. Αντιστρέφονται ταχύτερα, λάμπουν φωτεινότερα και εξυπηρετούν περισσότερο. Προσθήκη στη λίστα των καινοτομιών σε μεγάλους σωλήνες εξαγωγής YARL, οι οποίοι τώρα χωρίς περιττή μετριοφροσύνη κοιτάζουν από κάτω από τον οπίσθιο προφυλακτήρα και από το θέμα των αλλαγών στην εμφάνιση εξαντλούνται.
Οδήγηση χωρίς αναστάτωση
... Ενώ επιλέχθηκε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση σε μια πιο ή λιγότερο ευρεία οδό, κατάφερε να μελετήσει το χώρο εργασίας. Η προβολή έχει την ρίζα του ότι το πιο περίπλοκο, με ένα πλήθος κουμπιών και οι διακόπτες του μπροστινού πίνακα έχουν το μοντέλο SAAB. Ξεχνάμε! Ο αριθμός των πλήκτρων, του πίνακα πληροφοριών και των κουμπιών των κουμπιών στην καμπίνα Lexus αρχικά συγχέει. Βρίσκονται σχεδόν παντού. Σύμφωνα με τον συνδυασμό οργάνων, στη ζώνη του γόνατος, στη σήραγγα, φυσικά, στο τιμόνι και στην κεντρική κονσόλα. Αρχικά, θέλω ακόμη και να σταματήσω τα πάντα και να κάθεστε δύο ημέρες για οδηγίες μάθησης. Ωστόσο, σύντομα καταλαβαίνετε ότι από την άποψη της εργονομίας, είναι όλα πολύ έξυπνα. Εκείνοι που πρέπει να απολαμβάνουν συχνά είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο του κλίματος, το ραδιόφωνο, οι θερμαινόμενοι καθρέφτες και τα γυαλιά βρίσκονται στις ζώνες πιο κοντά στον οδηγό. Όλο το υπόλοιπο γενναιόδωρο χέρι σχεδιαστών συνθλίβονται στον μπροστινό πίνακα και το σαλόνι σε κάποια απόσταση. Καλά, δεξιά. 
Πριν από αρκετά χρόνια, όταν το LS430 είδε για πρώτη φορά το φως, το κοινό συνέταξε αυτό το αυτοκίνητο με την τάξη της Mercedes στο παλιό, 140ο σώμα. Και δεν είναι χρήσιμο, πρέπει να ειδοποιήσει. Σύντομα κατέστη σαφές ότι η ομοιότητα δεν είναι μόνο εξωτερική, αλλά και έτσι να μιλήσει, σύμφωνα με το εσωτερικό περιεχόμενο του επιπέδου της άνεσης και των ποιοτήτων κίνησης. Έπρεπε να οδηγήσω στο τελευταίο κλασικό Mercedes τον περασμένο αιώνα, όπως κάλεσε μερικές φορές αυτό το αυτοκίνητο. Και το πρόσφατο ταξίδι πίσω από το τιμόνι του Lexus LS430 έθεσε έντονα στο κεφάλι των αναμνήσεων αυτών των χρόνων. Στην πραγματικότητα, η ιαπωνική μάρκα τοποθετεί την εικόνα της ως Comfort Plus Sports. Και αυτό, κατ 'αρχήν, ισχύει για όλα τα μοντέλα, με εξαίρεση την εμβληματικότητα. Πίσω από το τιμόνι, το ls δεν θέλει αναστάτωση. Υπάρχουν τόσα πολλά μικρά αυτοκίνητα γύρω, όλα σπεύδουν κάπου, έλαμψε στο δρόμο. Το Lexus κινείται με αυτοεκτίμηση, γρήγορα και σε μεγάλο βαθμό. Ας πούμε ότι δεν ανακατασκευάζει, δηλαδή αλλάζει την πορεία, σαν το ακριβό γιοτ. Το αυτοκίνητο προκαλεί μια επίμονη αίσθηση ότι εκτρέπεται μόνο από το ισχυρό πνεύμα, οι άνθρωποι που είναι ικανοί για υπεύθυνες δράσεις και λαμβάνοντας πολύπλοκες αποφάσεις. Ένα τέτοιο πράγμα να αναστατώσει, μπορούν να αντέξουν οικονομικά κάποια προσοχή και το πώμα, επειδή το πεδίο των συμφερόντων τους είναι μια μακροπρόθεσμη στρατηγική και όχι μια στιγμιαία τακτική.
LS430 είναι ένα σύγχρονο και δυναμικό αυτοκίνητο, και πηγαίνει λίγο διαφορετικά από ό, τι το ίδιο S-class. Ισχυρό overclocking, ελάχιστη ρολά στις στροφές, παντελής έλλειψη ανακίνηση κατά την οδήγηση, όπως μου φάνηκε, τυχόν παρατυπίες. Μπορούν εξαφανίζονται στα βάθη των πνευματικών στοιχείων χωρίς ίχνος. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι υπεύθυνη για την οριστική εκκαθάριση δρόμο, ανεξάρτητα από το φορτίο της μηχανής, η πλήρης απουσία των καλωδίων με αιχμηρά στάσεις και να αλλάξετε την ακαμψία κατά την ενεργοποίηση της λειτουργίας του αθλητισμού. Το τελευταίο έχει ληφθεί σε εισαγωγικά γιατί δεν μυρίζει οποιοδήποτε άθλημα. Μόλις το αυτοκίνητο γίνεται ελαφρώς πιο σκληρή στο δρόμο. Αυτές οι αλλαγές είναι τόσο πενιχρά ότι δεν είναι μόνο παρατηρήσει. Επαναλαμβάνω για μια ακόμη φορά τα νέα LS εξακολουθεί να μοιάζει με το 140ή Mercedes. Αυτό είναι ένα πολύ άνετο, ήσυχο και δυναμικό αυτοκίνητο. Σύμφωνα με όλα τα κλασικά κανόνια, η 430ή διατήρησε την πίσω τροχούς διάταξη κίνησης, έχει όλα τα φανταστεί κανείς ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και φουσκωτά μαξιλάρια (δύο, δύο, την προστασία των οδηγών και το συνοδηγό, προστέθηκαν στον κατάλογο των τελευταίων). Η ενέργεια στις ρόδες μεταδίδει όλα το ίδιο 281-ισχυρή V8 των 4.3 λίτρων. Ωστόσο, το επανασχεδιασμένο μοντέλο κάνει μέσα από ένα νέο πλαίσιο έξι ταχυτήτων. Η αυτόματη, όπως έχει συμβεί και σήμερα, έχει ένα καθεστώς σπορ. Εδώ σπορ είναι ήδη αισθητή. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η ισχυρή και ταχεία επιτάχυνση αντικαθιστά ξαφνικά κυριολεκτικά εκρηκτική επιτάχυνση. Μόνο χωρίς τη συνήθη πορτοφόλια σε τέτοιες στιγμές. Απλά ξαφνικά καταλαβαίνουν ότι το σώμα έχει μια τερατώδη δύναμη, σπρώχνοντας το σώμα στο πίσω μέρος του καθίσματος.
Το μηχάνημα είναι επίσης εξοπλισμένο με μια χειροκίνητη λειτουργία επιλογής ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα από τα πιο τέλεια συστήματα για σήμερα, η οποία θα έπρεπε να δοκιμάσετε. Πάω στοίχημα ότι εγώ ο ίδιος δεν θα μπορούσε γρήγορα λύσουμε ταχύτητες. Επιπλέον, η στροφή προς τα κάτω είναι πολύ πιο γρήγορα από ό, τι πολλοί ανταγωνιστές. Στην περίπτωση αυτή, το πλαίσιο διατηρεί πλήρως την αξιοπρέπεια και ούτε καν τολμούν να υπαινίσσονται ορισμένες τραντάγματα ή σύσπαση. Όλα συμβαίνουν γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα εκπληκτικά ομαλά. Ταξιδεύοντας στη νέα LS430 Lexus, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ήταν διατεθειμένος να στηρίξει Ιάπωνες μηχανικοί στην επιθυμία τους για την τελειότητα. Πόσο κοστίζει? $ 95 300. Αξίζει ανταγωνιστές κλήση είναι; ..
Σεργκέι ilyinsky
Ενημερώσει Τεχνικές Προδιαγραφές Lexus LS430
όγκος του κινητήρα, κύβος. Δείτε: 4293.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. με. Για rpm: 281/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm / σε περίπου περίπου. Min .: 417/3500
Επιτάχυνση έως 100 km / h p:. 6.3
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 250
Μέση κατανάλωση καυσίμου λ. / 100 km .: 12.0
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L.: 85
Διαστάσεις, mm: 5025x1830x1470
